しなの鉄道

信越本線を継承した、しなの鉄道しなの鉄道線の屋代高校前駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、近代的な駅舎のある簡易委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。2001年（平

信越本線と篠ノ井線、しなの鉄道のしなの鉄道線の3路線が乗り入れ、JR東日本としなの鉄道の共同使用駅となっている篠ノ井駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線地上駅で、東西自由通路のある橋上駅となってお

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の北長野駅でございます。ここから隣の長野駅までは複線電化区間でございます。飯山線の列車も長野駅まで乗り入れております。旅客駅としては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の三才駅でございます。飯山線の列車も乗り入れております。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅でございます。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは地下通路で連絡し

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線と全線単線非電化の路線、飯山線の豊野駅でございます。飯山線の列車は全列車が北しなの線に乗り入れて長野駅まで直通致します。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の牟礼駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。古い趣のある木造平屋の駅舎がある簡易委託駅でございます。ホーム間は、現存する跨線橋の中

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の古間駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式1面2線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。その結果、しなの鉄道で唯一の列車交換が出来

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の黒姫駅でございます。妙高高原駅までは複線、北長野駅までは単線の電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連

元は信越本線であった、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインと、しなの鉄道北しなの線の妙高高原駅でございます。両社の共同使用駅かつ境界駅でございます。北しなの線は黒姫駅まで複線、妙高はねうまラインは単線でございます。両線を

北陸新幹線と、北陸新幹線長野開業により信越本線を引き継いだ第三セクター、しなの鉄道の軽井沢駅でございます。北陸新幹線は島式2面4線、しなの鉄道線は片方が頭端式の1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。当時は長野新幹線

北陸新幹線長野開業により信越本線を引き継いだ第三セクター、しなの鉄道の中軽井沢駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。しなの鉄道移管後にリニューアルされて、南北自由通路のある橋上駅となり

北陸新幹線長野開業により信越本線を引き継いだ第三セクター、しなの鉄道の信濃追分駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い木造駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しており

全国各地で様々な形で大活躍した165系の仲間の169系は信越本線での運用のために派生した系列かと存じますが、いわゆる急行系新性能電車として制作されたものかと記憶しておりまして。ナカマはいまだにカラーリングを変更したうえで

この界隈には少々昔からご縁がございます。が、クルマばかりでしたので当駅に降り立ったことは一度もございませんでした。鉄道では通過するばかりでね。昔は特急あさま号が一部ですけれど停車していましたね。出張でしばしば長野を訪れて

真田幸村さんの初陣の騎馬像なのだそうです。バックには六文銭の旗印を模した時計と温度計がございます。どちらかというとデッカイ水車に目をとられて像の方は見落としがちですな。デッカイ水車はどうやらかつてこの辺りの主産業であった

真田幸村一色の上田でございますな。上田駅のお城口に来ておりますが、駅舎といい駅前広場といい。拙者は地上駅時代に車窓から眺めたくらいしか過去になかったもので、新幹線開業により高架化されてからは勿論のこと初めての訪問でござい

かつて生糸の輸出の重要な拠点駅であったことから、その名残で構内の規模も大きいのですな。近代化産業遺産に認定されているんですねぇ。更には、昭和44年(1969年)まで上田丸子電鉄丸子線が接続していたのだそうで。痕跡はほぼ残

乙女駅から軽井沢に向かう途中でトイレに行きたくなってですね、一番近かった御代田駅に来ました。駅舎にはトイレがなさそうなのでもたまたま通りかかったニャンコ先生に尋ねたら、駅前広場の左側だと教えてくれたので、事なきを得ました

長野駅から北陸新幹線で富山方面に向かいます。善光寺口の装飾もなかなか綺麗ですね。コンコースも広くて綺麗ですわ。新幹線ホームも在来線と同一レベルにあるので、一体感があります。ホームから在来線の車両を撮影できてしまいますもん

長野駅は久しぶり過ぎて前回いつだったか分からないっつうくらいのご無沙汰です。自分史の中では頻繁に来ていた駅にも関わらずです。新幹線が開業する前まで遡りますね。ほぼ「エル特急あさま」の時代まで遡るはずです。当然リニューアル