三岐鉄道

三岐鉄道三岐線で2025年5月13日に営業運転を開始した5000系を見るために保々車両区の脇道に来ております。三岐線は永らく元西武の車両ばかりだったんですが、5000系はJR東海から譲り受けた211系電車を改造したもので

三岐鉄道三岐線の保々駅でございます。構内に車両区・施設区・コントロールセンターがある島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎があり、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。貨物輸送と旅客輸送を半々で担う三岐線、車

関西本線と三岐鉄道の三岐貨物線の富田駅でございます。関西本線は単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線となっております。この駅から名古屋方面は複線で亀山方面は単線となっております。駅舎ならびにホーム間は跨線橋で連絡し

三岐鉄道三岐線の大矢知駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。木造平屋の駅舎があり、ホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。国指定史跡の久留倍官衙遺跡の最寄り駅と

三岐鉄道三岐線の平津駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎とホームの間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。四日市大学などの最寄り駅でございます。

三岐鉄道三岐線の暁学園前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅前広場はバス発着場になっており、ショッピングセンターが隣接しております。暁中学校・高等学校、三重県立桑名西高等学校、

三岐鉄道三岐線の山城駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の駅舎があり、駅舎とホームの間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

三岐鉄道三岐線の北勢中央公園口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鉄筋コンクリート造りの2階建て駅舎がございます。1997年(平成9年)に大長駅から改称されており、駅名標には現在

三岐鉄道三岐線の梅戸井駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の駅舎があり、ホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。大安海洋センター体育館などの最寄り駅となっ

三岐鉄道三岐線の三里駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。半円筒形二階建ての特長的な駅舎がございます。駅舎とホームの間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。かつては駅

三岐鉄道三岐線西野尻駅で野生のニホンザル、猿軍団に遭遇いたしました。駅前の畑からホームと線路を横断して裏手の山へと帰って行くところでございますな。母猿の背中にへばりついている赤ちゃん猿も見えますな。ボス猿がしんがりを務め

三岐鉄道三岐線の西野尻駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム中ほどの階段またはスロープから直接出入りする構造でござい

三岐鉄道北勢線の麻生田駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の簡易な駅舎があり、遠隔監視システムによる無

三岐鉄道北勢線の大泉駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。2004年(平成16年)にそれまであった

三岐鉄道北勢線の東員駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線と留置線が2本ある駅となっております。2階建ての駅舎があり、2階部分は乗務員

三岐鉄道北勢線の穴太駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎と駅前広場が整備されている、遠隔監視システムに

三岐鉄道北勢線の七和駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎とホームの間は遮断機付きの構内踏切で

三岐鉄道北勢線の星川駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎の壁面に星をあしらった星川のイメージロゴが描か

三岐鉄道北勢線の在良駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。近年新築された駅舎がある、遠隔監視システ

三岐鉄道北勢線の蓮花寺駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2008年(平成20年)に駅が移設され、その際に

三岐鉄道北勢線の馬道駅でございます。日本国内に三路線しか残っていないナローゲージ鉄道路線の一つでございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の無人駅となっております。同時進入が出来ないため列車交換可能な駅ではござい

近鉄富田駅の三岐線側に来ましたが、こっちの駅舎はクジラがモチーフなんですね。三岐鉄道は旅客と貨物の両方を扱う鉄道ですが、貨物の方はJR富田駅に接続し、旅客の方はこの近鉄富田駅に乗り入れるという面白い形態になっておりますで

ここもボランティアにより運営されているんですね。三岐鉄道三岐線丹生川駅に隣接、というよりほとんど駅の付属施設みたいな立地です。それもそのはずで丹生川駅の旧貨物ホームならびに敷地が流用されているってことですな。この施設に対

こちらも読めないっちゅうことでワタクシ的難読駅認定でございます。この駅に隣接して貨物鉄道博物館なるものがあるのでございます。三岐鉄道はこの手合いが多くて、飽きませんな。時間が無くなって、あきまへん。

太平洋セメント藤原工場からの貨物扱いのため構内は広大ですな。洋風デザインの駅舎は2017年に新築されたものですな。立ち寄らずに通過する予定でしたが、道路から見上げるにこの駅舎と、脇に保存展示されている貨車が目にとまったの

三岐鉄道が開業した時に造られた蒸気機関車E102号機はじめ、歴史ある車両が展示されておりますです。その脇にはミニスケールトレインの運行のための線路が伸びています。その車両のための車庫もございますね。かつて2015年までは

三岐線の終着駅、西藤原駅でございます。二両並んだ蒸気機関車と客車を模したデザインの駅舎、こりゃまたインパクトありますな～。インパクトがあるのはそれだけではなく、蒸気機関車E102号機、ディーゼル機関車DB25号機が展示さ

阿下喜駅に隣接する、軽便鉄道博物館は市民団体「ASITA」により運営されているのでございますか。実際に使われていた転車台、昭和6年製軽便電車モニ226号、ミニトレインとかをイベントの際に動かしたりっていうような活動をなさ

北勢線の執着駅、阿下喜駅でございます。近年、きっちり整備されたんですね。アクセス道路の整備と、ロータリーと脇にはコンビニがございまして結構利便性の優れた駅となったようです。ホームの駅名標には「日本最西端のナローゲージ駅」

縁起の良い駅名でございますな。あやかりたい人が訪れて切符を買ったりしてるのだそうで。変わった駅舎だな、と思ったら何と図書館が併設されています。鉄道系の書籍のコーナーがあるんですって。訪れたときは閉館時間帯でしたから確認す

はい、ワタクシが治田をこう読めなかったので軽微ながらもワタクシ的難読駅に認定してジャンル分けしたいと思います、な伊勢治田駅でございます。構内は貨物列車の交換用なのでしょうか、広大でございます。

軽便鉄道の生き残り、北勢線の楚原駅でございます。日中は概ね30分ごとのダイヤですな。西桑名からの列車のうち半数位がここ止まり、終着駅の阿下喜には1時間に1本程度になるのでございますね。滞在中にここでの列車交換風景が撮影で

流石、旅客と貨物の双方を輸送している三岐鉄道三岐線でございまして、電気機関車と電車が待機しております。壮観でございますな～(鉄分濃い人のみ理解可能な文言ですけどw) 。通常のボディカラーとは色彩の異なるクモハ102が異彩

三岐線は旅客輸送のみならず、東藤原にある太平洋セメントの貨物輸送が占める割合が多いのですな。旅客の方は近鉄富田に接続、貨物の方は関西本線の方に接続しているんですね。保々駅は構内に車庫があるのですな。広大な敷地でございます

駅脇に踏切があって眺望するに重宝なので、西別所駅まで来ました。ナローゲージの軌間の狭さを実感することが出来ますです。西桑名まで戻ります。流行りの鉄道むすめは、楚原れんげ。

猫ちゃんも安心しきって線路で遊ぶっつう光景が見れております。日本では3社が残るのみとなってしまった「軽便鉄道」規格の、いわゆるナローゲージ。その一つである三岐鉄道北勢線でございます。2003年（平成15年）4月1日までは