大井川鐵道

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の閑蔵駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。ここで下車いたします。徒歩1分の場所にある閑蔵駅前停留場から大鉄アドバンスの千頭駅前

南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の尾盛駅と閑蔵駅の間にある関の沢橋梁でございます。川底からの高さは70.8mで、高千穂鉄道高千穂線の高千穂橋梁に次いで高い鉄道橋でしたが、高千穂線が廃止された後、現在日本一高い鉄

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の尾盛駅でございます。現在敷設されている線路上でのホームは申し訳程度に土砂が盛られただけのものですが、以前使われていた廃ホームが残されております。ここに駅舎の様

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の接岨峡温泉駅でございます。島式1面2線の地上駅で、駅奥構内に車庫があり、この駅止まり及び始発の列車が設定されております。千頭駅から終点である井川駅まで通して運

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の奥大井湖上駅でございます。文字通り湖の上にある単式1面1線の駅で、出入口は鉄橋に併設されている歩道でございます。ワタクシの乗車した列車の乗客のうち、およそ8割

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線のひらんだ駅でございます。単式1面1線の地上駅でございます。付近には長島ダムによってできた接岨湖を利用した奥大井接岨湖カヌー競技場がございますが、それ以外は人家

アプト式区間のみ単線電化、他は単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の長島ダム駅でございます。ここからアプトいちしろ駅までがラック式鉄道、アプト式区間でございます。相対式2面2線とアプト式機関車用の

アプト式区間のみが単線電化、他は単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線のアプトいちしろ駅でございます。ここと長島ダム駅の間がラック式鉄道、アプト式区間でございます。90パーミルの急勾配のためアプト式

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の奥泉駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎があり千頭駅、寸又峡温泉への路線バスが発着しております。駅舎からホームへは構内踏切で連絡しており

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の川根小山駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。側線が1本設けられております。ログハウス風の待合所がございます。200～300ｍほどのところに小規

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の土本駅でございます。単式ホーム1面1線の地上駅でございます。ホームには簡易な待合室が設けられております。乗車した列車は、途中駅で団体客が乗降する予定があるため

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の沢間駅でございます。単式1面1線の地上駅でございます。かつては千頭森林鉄道が分岐していたのだそうで、現在も遺構が残っているようでございます。車窓からは確認でき

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の川根両国駅でございます。相対式2面2線の地上駅で側線と留置線があり、井川線の車両整備を行う両国車両区および保線区が併設されております。

南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の千頭駅でございます。井川線は大井川に沿って山間部を縫うようにゆっくりと走るのでございます。アプト式の区間のみ電化されておりますが、それ以外は非電化で、全列車がDD20形ディーゼ

2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となったため現在はやむなく千頭駅構内で留置されております、大井川鐵道大井川本線で今なお現役の主力車両として1997（平成9）年から活躍を続けている21000系、元

千頭駅構内に集う、きかんしゃトーマスとその仲間達でございます。子供達のみならず、大人たちも(いい年こいて)こぞって撮影したりしておりますですよ(ワタクシはヒトのこと言えませんがw)。 。

千頭駅構内、というか駅舎の一部にございます、SL資料館でございます。室内にはSLの模型やジオラマ、ピストンリング、数多くのヘッドマークなどの部品類が陳列されております。入館料100円なんですが、年季の入った料金箱が置かれ

大井川鐵道大井川本線と井川線の千頭駅でございます。大井川本線は2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で川根温泉笹間渡駅からこの千頭駅の間が不通となっております。井川線の方は一足先に運行再開をしております。3

大井川鐵道大井川本線の崎平駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線だっ

大井川鐵道大井川本線の青部駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。少し離れた場所に木造平屋

大井川鐵道大井川本線の駿河徳山駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、古い趣のある木造駅舎が残ってい

大井川鐵道大井川本線の田野口駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、元は島式1面2線だったうちの駅舎側1線を廃止し線路を剥がした

大井川鐵道大井川本線の下泉駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、側線が1本ございます。古い趣のある

大井川鐵道大井川本線の塩郷駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。この駅も休止中でございます。大井川と県道77号に挟まれている単線電化区間にある地上駅で、単

大井川鐵道大井川本線の川根温泉笹間渡駅でございます。ここから千頭方面は2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっておりま

大井川鐵道大井川本線の家山駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、留置線が複数あり、貨車が留置されております。木造平屋の駅舎がある有人駅で、ホームへは構内踏切で連絡しております。2022年（令和4年）の

大井川鐵道大井川本線の大和田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。スロープから直接出入りする構造でございます。ホームの

大井川鐵道大井川本線の福用駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。この駅舎は、大井川鐵道と姉妹鉄道を締結しているスイスのブリエンツ・ロートホルン鉄道

大井川鐵道大井川本線の神尾駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅でございます。蛇行する大井川と山の斜面に挟まれた場所にあり、駅周辺には何もなく、国道から駅までは大きく迂回

大井川鐵道大井川本線の日切駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム出入口簡易な屋根とベンチのみの待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出

大井川鐵道大井川本線の代官町駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの木造ログハウス風の待合室がある無人駅となっております。ホームは舗装されておりませんですな。踏切脇の

井川線の事実上の終点駅、井川駅でございます。線路は貨物線の堂平駅まで更に伸びていて、これが休止中の扱いとなっていますが実際のところ廃線に等しいのでございます。この線路を利用した井川湖畔遊歩道も「廃線小路」と表記されていま

南アルプスあぷとラインの愛称を持つ大井川鐵道井川線ですが、一つ下の駅、アプトいちしろ駅からこの長島ダム駅までがアプト式、つまりラック式鉄道になっておりやす。この区間は電化されてアプト式電気機関車が客車をけん引するわけです

最早超人気スポットとなった感のある千頭駅でございます。大井川鐵道は大井川本線も井川線も、実際に乗車しないと良さが100%理解できないでしょうけど、乗車するってえと沿線の各駅の周辺の風情が逆に素通りしちゃったりして分からな

極めて無粋な事を言えば、シュラウドと呼ばれるトンネル状の構造物であって正規のトンネルではない、ということなのでしょうか、駅のホームに設置されている案内看板にも「日本一短いトンネル？」と「？」が付いていましたな。ともあれ専

ここの地名駅がある地名という地名は何と読む地名ですか？などというお約束のような地口が脳内に湧き出てくるのでございます。ちなみにちなではございません、なんてね。すぐ北側に顔を覗かせているのは「日本一短いトンネル」でございま

静岡放送のドキュメンタリー番組からですか、サヨばあちゃんの休憩所は。如何にもタコにも、のどかな風情が実に良い味ならびに雰囲気を醸しておりましてね。大雨の中なのであちこちうろうろ出来なかったのが残念ですわ。しかし、新金谷か

新東名高速道路島田金谷インターチェンジの至近に新たに作られた賑わい交流拠点「KADODE OOIGAWA」に設置された新駅でございますね。昨年、2020年に開業した真新しい駅でございます。本日も大雨の中でしたが、地元の人

昨年(2020年)の11月、隣に門出駅が開業したと同時に駅名を五和駅から合格駅に改称したんですね。合格→門出、というわけですな。昔の愛国→幸福、みたいなノリなんでございましょう。島田市の観光策の一環を担ったものでもあるよ

存在そのものが観光名所かつ観光素材になってしまった感のある大井川鐵道でございます。新金谷駅はその中枢を担うのでございます。大井川本線も井川線も、実際に乗車しないことには語れないってのが正直なところですが、この度は突貫ツア

東海道本線の駅、というより今や存在そのものが観光名所の様相を醸している大井川鐵道との乗換駅として有名になり、かつ存在意義がそのようになってしまった感のある金谷駅でございます。大井川鐵道大井川本線の起点駅ですが、隣の新金谷