大手私鉄

名古屋鉄道常滑線と河和線の太田川駅でございます。この駅で常滑線から河和線が分岐いたします。1階がコンコース、2・3階がホームの名鉄初となる3層構造の高架駅で、2階が2面4線、3階が1面2線の計3面6線となっております。駅

名古屋鉄道河和線の加木屋中ノ池駅でございます。「公立西知多総合病院前」の副駅名が付けられております。東海市による請願駅で、2024年（令和6年）3月に開業した新駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。周辺

名古屋鉄道常滑線と築港線が分岐する大江駅でございます。常滑線が2面4線、築港線に1面1線の計3面5線の地上駅となっております。駅舎改札口は常滑線側の1か所に設けられており、各ホームは上屋付き跨線橋で連絡しております。この

阪神電気鉄道本線の甲子園駅でございます。島式2面4線に加えて1面の単式降車専用ホームがございます。高架駅でございます。鳴尾側の高架化が完成して現在の姿になったのは2017年(平成29年)3月のことでございましたですな。今

約3年振りに訪れました阪神電気鉄道本線の出屋敷駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階、全体を天井で覆われた構造でございます。2階は改札口とコンコース、改札口は東西に各1か所ずつ設けられております

阪急電鉄の大阪梅田駅でございます。京都本線・宝塚本線・神戸本線がそれぞれ3線、10面9線の頭端式ホームを擁する大手私鉄最大規模の高架駅でございます。宝塚本線ホームに「カービイ号」ラッピングの1000系が停車中でございまし

茨木市駅に停車している阪急2300系電車でございます。阪急初の有料座席指定車両2350形「PRiVACE」が組み込まれております。セミクロスシートの京都線用特急車両として導入され、あれよあれよという間に増備が続けられて、

阪急電鉄京都本線の茨木市駅でございます。島式2面4線の高架駅で、ホームは3階、コンコースと改札口は2階にございます。快速特急以外の全列車が停車する京都本線の主要駅で、緩急接続が行われる駅となっております。JR京都線の茨木

嵐山駅に停車中のデビュー50周年記念ヘッドマークを前面に取り付けた6300系でございます。かつては京都本線の特急車として活躍、阪急電鉄の花型車両であった6300系でございます。吾輩が大好きな車両でございまして。特急用車両

京阪電気鉄道鋼索線、ケーブル八幡宮山上駅からケーブル八幡宮口駅までを結ぶ石清水八幡宮参道ケーブルでございます。復路でございます。往路同様、乗車するのは約5年半振りでございます。ケーブルカーとしては短距離ですが、駅～トンネ

京阪電気鉄道鋼索線、ケーブル八幡宮口駅からケーブル八幡宮山上駅までを結ぶ石清水八幡宮参道ケーブルでございます。乗車するのは約5年半振りでございます。ケーブルカーとしては短距離ですが、駅～トンネル～橋梁～トンネル～駅という

京阪電気鉄道京阪本線の樟葉駅でございます。京橋駅から石清水八幡宮まで行くために8000形特急のプレミアムカーに乗車いたしました。近頃はプレミアムカーが人気になっていて満席のことが多くなりました。樟葉駅はワタクシが京都から

阪神電気鉄道本線の福島駅でございます。相対式2面2線の地下駅となっております。JR東西線の新福島駅が西口側にございます。同じ地下駅ですが、地下では繋がっておらず、乗り換える場合には一旦地上へ出てから、なにわ筋の横断歩道を

阪神電気鉄道本線の大阪梅田駅でございます。9年の歳月をかけた、2015年から始まったリニューアル工事は2024年3月に完成いたしましたですな。阪神百貨店梅田本店の地下2階にある頭端式4面4線の地下駅でございます。ワタクシ

京阪電気鉄道京阪本線の門真市駅でございます。寝屋川信号場から天満橋駅まで続く複々線区間にある地上駅で、相対式2面2線の間に通過線2本を挟んだ2面4線の駅となっております。駅の前後は高架化されておりますが、この駅は中央環状

京阪電気鉄道京阪本線の萱島駅京橋方面ホームの大クスノキでございます。推定樹齢700年とされております。このクスノキは高架下に位置する萱島神社の御神木でございます。高架複々線化の際に市民から伐採せず保存を望む声が数多かった

京阪電気鉄道京阪本線の萱島駅でございます。天満橋から寝屋川信号所まで続く複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。京橋方面ホームをクスノキが貫通していることで知られております。このクスノキは高架下に位置する萱

京阪電気鉄道の京阪本線と中之島線の天満橋駅でございます。萱島付近からここまでが複々線区間、淀屋橋方面と中之島それぞれが複線となる区間にある相対式・島式複合型3面4線の地下駅となっております。元々は京阪の大阪側起点駅でござ

近畿日本鉄道の大阪線と奈良線の鶴橋駅でございます。布施駅まで続く複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、3階にはJR大阪環状線との連絡改札口が設置されており、1階部には東改札口と西改札口

近畿日本鉄道大阪線の弥刀駅でございます。複線区間にある島式2面4線だったうちの内側2線を通過線としてホームに柵を設けた単式2面2線と通過線2線がある地上駅となっております。改札は上下線で別々になっており、ホームから改札口

阪急電鉄神戸本線の春日野道駅でございます。JR神戸線こと東海道本線と並走している区間にある島式1面2線の高架駅となっております。ホームの幅が狭いことで知られております。ホームの両端に出入口があり、西側はエレベーター専用出

阪急電鉄神戸本線の六甲駅でございます。相対式2面2線の間に通過線2本がある、いわゆる新幹線型の構造になっている地上駅で、自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。山側にバスターミナルがございます。六甲ケーブルに

阪神電気鉄道神戸高速線と阪急電鉄神戸高速線の新開地駅でございます。両社と相互乗り入れを行う山陽電気鉄道の車両もやって参ります。島式2面3線の地下駅でございます。直角に交わる神戸電鉄の駅が上階にございます。ここと高速神戸駅

宇治山田駅から阪伊特急に乗車して戻るつもりでしたが、元日ということもあり軒並み満席でしたので、宇治山田駅から津駅まで急行で移動し、津駅から名阪特急アーバンライナーplusに乗車して大阪難波駅に到着でございます。近鉄特急ダ

近畿日本鉄道の宇治山田駅でございます。3階にホームがある単式ホーム1面と櫛形ホームによる3面4線の高架駅となっております。駅舎は開業当時からの鉄骨鉄筋コンクリート造3階建て、塔屋を含めると5階建ての荘厳なビルディングでご

伊勢神宮参拝の玄関駅かつ伊勢市の代表駅、伊勢市駅でございます。JR東海参宮線との共同駅で、近鉄は相対式2面2線、参宮線は単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。伊勢神宮外宮へ向かうために跨線橋

2026年1月1日、つまり元旦でございます。近畿日本鉄道近鉄大阪線のターミナル駅、大阪上本町駅の地上ホームから、当駅始発の阪伊特急、宇治山田行で伊勢市駅まで参ります。伊勢神宮でございます。元旦でございます。大混雑なのは容

近畿日本鉄道近鉄大阪線のターミナル駅、大阪上本町駅の地上ホームでございます。頭端式7面6線の地上ホームで、大阪線の列車が発着するホームとなっております。全ての列車が大阪難波駅に直通する地下ホームは相対式2面2線で、奈良線

びわ湖浜大津駅付近の併用軌道を走行する京阪電気鉄道800形電車を見るのが大好きなワタクシでございます。定期的に見に来たくなるという習性があるんでございます。

京阪電気鉄道石山坂本線の石山寺駅でございます。石山坂本線の起点駅で、頭端式3面2線の地上駅となっております。石山寺を歩き回って超絶疲労したワタクシ、重い足を引きずるようにして駅に到着しましたっすよ。そしたらやって来た電車

京阪電気鉄道石山坂本線の終着駅、坂本比叡山口駅でございます。終端式島式ホーム1面2線の駅でございます。通常時は1線のみ使用されており、到着した電車がしばらくしてそのまま折り返していくスタイルでございます。山科と坂本で歩き

京阪電気鉄道京津線の京阪山科駅でございます。京津線は現在は、びわこ浜大津駅と御陵駅を結び御陵駅から京都市営地下鉄東西線に直通乗り入れをする路線となっております。相対式2面2線の地上駅で、駅舎はびわこ浜大津方面ホーム側にあ

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の北大宮駅でございます。大宮駅までJR宇都宮線こと東北本線と並走する複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホーム大宮駅寄り先端にある階段と地下道で駅舎出入口に連絡しており

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の大宮公園駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、大宮方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。大宮競輪場、埼玉県営大宮公園野

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の大和田駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎は船橋方面ホーム側にあり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。埼玉県立大宮商業高等学校などの最

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の七里駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の岩槻駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と電留線が3本ある地上駅で、東西自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。自由通

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の東岩槻駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。開智学園などの最寄り駅となっております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の豊春駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。春日部共栄中学高等学校、埼玉県立春日部高等技術専門校、埼玉県立岩

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の八木崎駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、船橋方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。埼玉県立春日部高等学校などの最寄り駅とな

東武鉄道伊勢崎線と野田線の春日部駅でございます。東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの愛称区間に含まれております。現在、連続立体交差化事業が進捗中でございます。完成の暁には駅の姿が大きく変貌いたしますが、現在

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の藤の牛島駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、大宮方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は地下道で連絡しております。この駅名は付近にある特別

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の南桜井駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。埼玉県立庄和高等学校などの最寄り駅と

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の川間駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、南北を結ぶ自由通路の地下道がございます。地下道の中間から階段を上った所に駅舎がございます。西武台

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の七光台駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、東西自由通路に改札がある橋上駅となっております。付近に東武鉄道南栗橋車両管区七光台支所・七光台

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の清水公園駅でございます。連続立体交差事業施工中の単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎は地下道の中にございます。連続立体交差事業進捗に伴い使用されなく

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の愛宕駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の高架駅となっております。野田市役所の最寄は野田市駅ではなく、こちらの愛宕駅になります。野田鎌田学園高等専

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の野田市駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式2面4線の高架駅で、副駅名「キッコーマンもの知りしょうゆ館前」が付けられております。駅前にはキッコーマンの醤油工場

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の梅郷駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。東口・西口共にロータリー広場が整備され

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の運河駅でございます。ここから春日部駅まで単線電化、柏駅方面は複線電化となる区間にある列車交換可能な単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、東西自由通路の跨線

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の江戸川台駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。千葉県立流山北高等学校などの最寄り駅となっており

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の初石駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線だったうちの外側1線を廃止して現在の形になっております。駅舎は大宮方面ホーム

約半年ぶりに訪問した、東武アーバンパークラインこと東武野田線の柏駅でございます。頭端式2面4線の地上駅となっております。元々野田線は大宮から柏まで、柏から船橋までは船橋線と呼ばれる別の路線として建設された経緯があります。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の増尾駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅二階構内自由通路部には複数のクリニックが入居しております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の高柳駅に停車中の80000系電車でございます。今年（2025年・令和7年）の3月にデビューした新型車両でございます。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の高柳駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路となっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。緩急接続が行われる他、始発終着列車の設定もご

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の六実駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線となっております。平屋の駅舎があり、

京王電鉄相模原線の京王永山駅でございます。多摩センター駅との間で小田急多摩線と並走している複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。小田急多摩線と共に、改札口は東西南北方向に通じているペデストリアンデッキ

京王電鉄相模原線の京王堀之内駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。中央大学、東京薬科大学、帝京大学中学校・高等学校、東京都立松が谷高等学校などの最寄り駅となっております。

京王電鉄相模原線の南大沢駅でございます。南北で高低差がある地形の複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、島式2面4線にする計画があったためホーム幅が広く取られております。副駅名として東京都立大学最寄駅が付けられており

京王電鉄相模原線の多摩境駅でございます。一部が掘割となっている複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。西口ロータリーはピロティがある人工地盤となっており、吹き抜け部分に星野

京王電鉄相模原線の終点、橋本駅でございます。複線電化区間にある終端駅で、島式1面2線の高架駅となっております。ここから更に津久井湖方面へ延伸する計画がありましたが、終端部の延長線上にマンションが建設されておりますので、こ

昨年2024年（令和6年）7月から京都本線で運行開始した新型特急形車両2300系電車でございます。9300系と同様のセミクロスシートの特急形でございます。座席指定サービス「PRiVACE」車両が先行して製造されて9300

阪急淡路駅周辺でございます。同じ場所、半年前にも見に来ましたけれど、工事もだいぶ進んで駅の形も外から概要が確認できる程度まで整いつつありますですな。当初予定していた2024年度末の高架切替、そこからまたまた延びて一体いつ

高架化工事が進む阪急淡路駅と、新2300形への置き換えが今後進む9300形の準特急でございます。これらも、いずれは見られなくなる光景でございますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

阪急京都本線に新2300形が特急用車両として導入されつつございまして、現行の特急用車両である9300形の一部がロングシート化改造されつつあるのでございます。全編成がそうなるのかどうかは現時点では知る由もございませんが、い

びわ湖を後にして、京津線の始発駅、びわ湖浜大津駅から京都方面に向かいます。ワタクシにはここに来るとどうしても京津線の800形に乗りたくなる習性がございますが、実に久し振りでございます。

2年半ぶりの訪問になりました京阪電気鉄道石山坂本線の島ノ関駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎が坂本比叡山口方面行ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。両隣、

約2年半ぶりにやって来ました京阪電気鉄道石山坂本線の石場駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎改札はそれぞれのホームに設けられております。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。自転車

約2年半ぶりの京阪電気鉄道石山坂本線の京阪石山駅でございます。JR琵琶湖線の石山駅と隣接しております。2005年(平成17年)に石山駅周辺の再整備に伴って現在の場所に移転したのでございます。島式1面2線の橋上駅となってお

京成電鉄千葉線の新千葉駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、現在は駅舎建て替え工事のため千葉方面ホームに接している仮駅舎のみで営業しており、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。隣駅である京成千

京成電鉄千葉線の西登戸駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホーム毎に改札口があり、反対側へは改札外の地下通路で連絡しております。千葉理容専門学校、東洋理容美容専門学校などの最寄り駅となってお

京成電鉄千葉線のみどり台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、千葉方面ホームに駅舎改札があり、京成津田沼方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。周辺は住宅街かつ文教地区となっており、千葉大

京成電鉄千葉線の京成稲毛駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームにそれぞれ改札があり、ホーム間は改札内でも遮断機付きの構内踏切で連絡しております。総武本線の稲毛駅までは約650m、徒歩で約8分ほど

京成電鉄千葉線の検見川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、京成津田沼方面ホームに面して駅舎があり、千葉方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。総武本線の新検見川駅とは約600m離れており

京成電鉄千葉線の京成幕張駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅舎とホームは遮断機付き構内踏切で連絡しております。並走している総武本線側に保線設備用側線がございます。総武線の幕張駅とは近いものの直線的に結

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の新津田沼駅でございます。松戸方面が複線、京成津田沼駅までが単線となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅ビルに改札がある橋上駅となっており

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の前原駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに駅舎改札がある遠隔管理システムが導入されている夜間・早朝駅員無配置駅と

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の薬園台駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、薬園台駅ビルに改札がある橋上駅となっております。千葉県立薬園台高等学校の最寄り駅

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の習志野駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、地上部に鉄骨造りの駅舎があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。習

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の高根木戸駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。イオン高根木戸店

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の高根公団駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅ビルの中に改札がある橋上駅となっております。元々日本住宅公団高根台団地の玄関

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の滝不動駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。御滝不動尊こと御

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の三咲駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。改札そばに海鮮丼の

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の二和向台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎ビル1階に改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の鎌ヶ谷大仏駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅ビル内自由通路に改札がある橋上駅となっております。北口にはバスターミナルが

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の初富駅でございます。高架の複線区間にある島式1面2線の高架駅となっております。この付近が新鎌ヶ谷駅を挟んでUの字に大カーブしている線形であり

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の北初富駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。北総鉄道北総線の高架が並行しておりますが、北総線には駅は設

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のくぬぎ山駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。隣駅の北初富との間に車両基

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の元山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。陸上自衛隊駐屯地があり

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の常盤平駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、南北双方にある駅ビルを繋いでいる自由通路に改札がある橋上駅となっております。ワタ

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のみのり台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の松戸新田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札がある遠隔管理システムが導入されている無人駅となって

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の上本郷駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、上本郷駅ビルの中の自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅ビルが完成する以

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の新船橋駅で遭遇いたしました旧塗装に復元された8000系電車でございます。ワタクシが故郷の京都市を離れ上京した当時の東武鉄道の通勤形電車はこのカラーリングでしたですな。その後クリ

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の新船橋駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。東葉高速線の東海神駅が徒歩10分ほどの位置にございます。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の塚田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。千葉県立船橋啓明高等学校などの最寄り駅となっており

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の馬込沢駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている築堤下地下道の中に改札があります。千葉県立船橋法典高等学校、千葉県立船橋啓明

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の鎌ヶ谷駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、ホームは2階、改札とコンコースが地上部にございます。北海道日本ハムファイターズの二軍本拠地であるファイターズ鎌ケ谷

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の新鎌ヶ谷駅でございます。島式2面4線の高架駅で、京成電鉄松戸線となった旧新京成電鉄新京成線と東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線との乗換駅となっております。か