鉄軌道

東京都交通局の各駅の中で唯一千葉県内にある都営地下鉄新宿線の本八幡駅でございます。行き止まり式の島式1面2線、都営新宿線の始発・終着駅となっております。少し離れて並行する総武線各駅停車の本八幡駅と京成電鉄京成本線の京成八

武蔵野線の北朝霞駅でございます。東武鉄道東上本線と直交している場所にある島式1面2線の高架駅となっております。東武鉄道東上本線の駅は朝霞台駅で、駅名が異なっているものの共通の駅前広場が設けられております。1973年（昭和

京成電鉄本線、千葉線と松戸線の京成津田沼駅でございます。島式3面6線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。跨線橋が2か所あり、東側は乗り換え専用の通路となっております。2025年3月に

総武本線の津田沼駅でございます。複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式3面6線の地上駅となっております。原則的に6線のうち3線ずつを総武線快速と中

横浜線の片倉駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。高架下1階部に改札がある遠隔操作システムを備えた業務委託駅で、一部時間帯で無人駅となります。日本文化大学などの最寄り駅となっております

横浜線の八王子みなみ野駅駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。崖地形のため西側は自由通路の跨線橋とほぼほぼ同じレヘル、西側地平部は低い位置にございます。

横浜線の相原駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。東京都町田市と神奈川県相模原市の市境ならびに都県境が約300mほどにございま

全線単線電化の路線、相模線の南橋本駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は

全線単線電化の路線、相模線の上溝駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、相模線では唯一の高架駅となっております。遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無人となります。高架化されたのは2001年（平成

全線単線電化の路線、相模線の番田駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。西側上溝駅寄りに簡易な駅舎のある遠隔管理システムが導入されている無人駅でございます。駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡

全線単線電化の路線、相模線の原当麻駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅で、遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無人となり

全線単線電化の路線、相模線の下溝駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎に遠隔管理システムが導入されている無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは階段またはスロープから直接出入り

全線単線電化の路線、相模線の相武台下駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東側橋本駅よりに簡易な駅舎のある無人駅で、駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡しております。在日アメリカ陸軍キャンプ

全線単線電化の路線、相模線の入谷駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは階段またはスロープで直接出入りする構造でございます。市街化調整区域

全線単線電化の路線、相模線の海老名駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、200m以上離れた小田急電鉄線と相模鉄道線に連絡する長い自由通路に改札がある橋上駅となっております。この自由通路には動く歩道が設けら

全線単線電化の路線、相模線の社家駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。倉見駅と同じデザインの開業時から設けられているアーチ型入口があるコンクリート造り平屋の駅舎が東側海老名駅よりにあり、駅舎

全線単線電化の路線、相模線の門沢橋駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある地上駅で、遠隔管理システムが導入されている無人駅でございます。駅西側相模川沿いに海老名南JCTがございます。将来的に

全線単線電化の路線、相模線の倉見駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、無人駅となっております。東側に開業時からのアーチ型入口を備えたコンクリート造りの駅舎があり、駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡してお

全線単線電化の路線、相模線の宮山駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。駅舎または前面道路から階段で直接ホームへ上がるようになっております。相模國一之宮の寒川神社の最寄駅

全線単線電化の路線、相模線の寒川駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無

全線単線電化の路線、相模線の香川駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎があり遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無人となります。駅周辺は住宅街でございます。神奈川県立茅ヶ

全線単線電化の路線、相模線の北茅ケ崎駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。駅舎は西側茅ヶ崎駅よりにあり、平屋の駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡しております。一部の日中時間帯以外は無人とな

約１年半ぶりに訪れた東海道本線と相模線の茅ケ崎駅でございます。東海道本線は旅客線と東海道貨物線がそれぞれ複線を持つ複々線電化区間、相模線は単線電化区間にある、島式3面6線の駅となっております。南北自由通路に改札がある橋上

総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。総武快速線は隣の市川駅に停車しますが、市川市の行政中心地はこの

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの終点駅、見沼代親水公園駅でございます。北側すぐに東京都と埼玉県の都県境があり、さらには埼玉県側の川口市と草加市

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの舎人駅でございます。尾久橋通り直上に設置されている島式1面2線の高架駅となっております。他の駅同様にホームは3

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの舎人公園駅でございます。東西両側が都立の総合公園である舎人公園になっている尾久橋通り直上に設置されております。

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの谷在家駅でございます。尾久橋通りと五色桜通りの交差点の南側、尾久橋通り直上に設置されている島式1面2線の高架駅

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの西新井大師西駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。他の駅同様にホームは3階、改札は2階で尾久橋

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの江北駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。「東京女子医大足立医療センター」の副名称が設定されて

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの高野駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。他の駅同様にホームは3階、改札は2階で尾久橋通りを跨

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの扇大橋駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。尾久橋通りと江北橋通りが交差する扇交差点の南側、尾

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの足立小台駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。ほぼ全区間に渡って尾久橋通りの直上を通っている路

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。尾久橋通りの直上に設置されております。駅名の

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの西日暮里駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。尾久橋通りの真上、京成電鉄本線とJR常磐線から分

新交通システムAGTと呼ばれるコンピュータ制御による自動運転を行う案内軌条式鉄道の路線、日暮里・舎人ライナーの日暮里駅でございます。頭端式1面2線の高架駅となっております。ほぼ全区間に渡って尾久橋通りの直上を通りますが、

総武本線の錦糸町駅でございます。線路別複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。総武快速線と中央・総武緩行線がそれぞれ島式1面2線となっており、横須賀線への直通運転が行われている総武快速線と、ここを境に西側が

サフェージュ式懸垂式モノレール路線、愛称タウンライナーこと千葉都市モノレールの千葉みなと駅でございます。行き止まりの相対式2面2線の高架駅となっております。県庁前方面に向かう1号線と千城台方面に向かう2号線の両方の列車が

京葉線の千葉みなと駅でございます。高架の複線電化区間にある単式島式複合型2面3線の高架駅となっております。駅舎改札は高架下にございます。千葉都市モノレールの駅が北東側に隣接しており、乗換駅となっております。ワタクシ約1年

東京メトロこと東京地下鉄東西線の葛西駅でございます。荒川の橋梁から西船橋駅手前まで続く高架区間にある相対式2面2線の中にホームのない通過線が2線ある計2面4線の高架駅となっております。地下鉄博物館前の副駅名が付けられてお

東京メトロこと東京地下鉄東西線の西葛西駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは3階にあり、2階が改札内コンコースとなっており、1階には高架下商店街「メトロセンター」となっております。駅の周辺には数

りんかい線こと東京臨海高速鉄道臨海副都心線の東京テレポート駅でございます。島式1面2線の地下駅で地上に採光窓があり、地下のホームまで自然光が届く設計となっております。5年半ぶりに来ましたが、ここは臨海副都心として埋立地が

大崎駅から埼京線・川越線と相互直通運転を行っている東京臨海高速鉄道りんかい線の新木場駅でございます。島式1面2線の高架駅で、有楽町線と同じ階、2階にホームがあり、4階に京葉線のホームがございます。京葉線との間に連絡線が存

京浜東北線および宇都宮線と高崎線の上野東京ライン系統が停車するさいたま新都心駅でございます。線路名称上は東北本線ですが、京浜東北線と上野東京ライン系統にそれぞれ島式ホームがある2面4線の地上駅となっており、貨物線を経由す

京浜東北線の蕨駅でございます。線路名称上は東北本線でございますが、3複線のうちホームは京浜東北線が走行する電車線のみに設けられております。島式1面2線の地上駅で、東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっておりま

線路名称上は東北本線でございますが、路線案内上は京浜東北線の川口駅でございます。3複線のうちの京浜東北線が走行する電車線のみに島式1面2線のホームがあり、宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ラインが通る東北貨物線の

上野駅の正面玄関口でございます。古くから東京の北の玄関口として機能してきた上野駅でございますが、1991年に東北新幹線が東京駅まで延伸し、さらに2015年に上野東京ラインが誕生し宇都宮線・高崎線・常磐線が東京駅を経由して

京成電鉄金町線の柴又駅でございます。京成高砂駅の手前まで複線、金町駅方面が単線となる区間にある相対式2面2線の列車交換が可能な地上駅となっております。駅舎は京成高砂方面ホーム側にあり、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡

西武鉄道多摩湖線の国分寺駅でございます。行き止まり式の島式ホーム片面を使用する単式1面1線の地上駅となっております。地形の関係で西武鉄道国分寺線およびJR中央線のホームより一段高い位置にございます。線路は両線に突き当たる

京成電鉄京成本線の市川真間駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。この周辺は子育て世代の多い住宅地域でございますんで、毎年「母の日」記念期間中に

京王電鉄井の頭線の渋谷駅でございます。渋谷マークシティの2階にある島式1面と降車専用の単式ホーム1面の頭端式2面2線の高架駅で、JR渋谷駅とは神宮通りを跨ぐ通路で連絡しております。乗り換え客がこの通路に集中することとなる

京王電鉄井の頭線の神泉駅でございます。起伏に富んだ地形の中にあり、駅のほとんどがトンネル内にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎はトンネルを出てすぐのホームの上に建てられた駅ビル様になっており、ホームの上に改

京王電鉄井の頭線の駒場東大前駅でございます。傾斜地にあり、吉祥寺寄りは高架、渋谷寄りは地平となっている島式1面2線の地上駅で、改札口は吉祥寺寄りホーム下と渋谷寄りの地平部にございます。閑静な住宅街であるとともに数多くの教

京王電鉄井の頭線の池ノ上駅でございます。島式1面2線の地上駅で、2006年（平成18年）3月にリニューアルされた橋上駅となっております。周辺は住宅街であるとともに、松蔭大学附属松蔭中学校・高等学校、東京都立国際高等学校、

京王電鉄井の頭線の下北沢駅でございます。地下線である小田急電鉄の小田原線と交差する位置にある島式1面2線の高架駅となっております。地形の関係で新代田駅側は地上と同じ高さになっており、ホーム端の鎌倉通り出入口前には踏切がご

京王電鉄井の頭線の新代田駅でございます。高低差のある地形の関係で掘割のようになっている部分にホームがある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札口がホームより上階の環七通りに面した位置にある橋上駅となっております。隣駅の東松原

京王電鉄井の頭線の東松原駅でございます。島式1面2線の地上駅で、東西それぞれに跨線橋のような出入口があり、中間部に駅舎改札がある橋上駅となっております。約200mほど南に世田谷区立羽根木公園の北端部がございます。駅周辺部

京王電鉄京王線と井の頭線の明大前駅でございます。地形の関係もあり複雑な構造で、2階に京王線の相対式2面2線、1階が改札口、掘割の地下1階に井の頭線の相対式2面2線のホームがある3層構造となっております。現在、京王線の高架

京王電鉄井の頭線の永福町駅でございます。島式2面4線の地上駅となっております。急行と普通の緩急接続が行われております。2010年（平成22年）3月に橋上駅舎となり、2011年（平成23年）3月には駅ビル「京王リトナード永

京王電鉄井の頭線の西永福駅でございます。島式1面2線の地上駅で、2007年（平成19年）12月に南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。周辺は住宅地であり、大宮八幡宮、和田堀公園、高千穂大学などの最寄り駅となって

京王電鉄井の頭線の浜田山駅でございます。前後を歩行者専用踏切に挟まれている部分にある島式1面2線の地上駅となっております。1995年（平成7年）に駅舎が地下化されております。1階出入口は線路北側のみとなっております。駅周

京王電鉄井の頭線の高井戸駅でございます。環八通りを跨いでいる高架部にある島式1面2線の高架駅となっております。駅舎改札は環八通り外回りに面した中2階にあり、駅高架下には駅ナカ商店街の京王クラウン街がございます。線路南側に

京王電鉄井の頭線の富士見ヶ丘駅でございます。島式1面2線の地上駅で、2010年（平成22年）12月に使用開始した橋上駅舎を備える橋上駅となっております。駅西側に井の頭線の車両基地である富士見ヶ丘検車区がございます。橋上駅

京王電鉄井の頭線の井の頭公園駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札は吉祥寺方面ホーム側にあり、渋谷方面ホームとは地下道で連絡しております。井の頭公園こと都立井の頭恩賜公園の東端部にあるため、公園

京王電鉄井の頭線の吉祥寺駅でございます。地上3階にホームと改札がある線路を挟んで相対する片面ホームの頭端式2面2線の高架駅となっております。地上2階のコンコースでJR吉祥寺駅公園口改札と連絡しております。成蹊大学、成蹊中

中央本線の三鷹駅でございます。御茶ノ水駅からここまでが複々線区間、八王子方面が複線となる区間にある島式3面6線の地上駅でございます。南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。中央線快速電車と、この三鷹駅まで

東急電鉄大井町線の大井町駅でございます。複線電化の大井町線の起終点駅で、頭端式の島式ホーム1面2線の高架駅となっております。改札外でJR東日本京浜東北線、東京臨海高速鉄道臨海線と連絡しております。

東武鉄道亀戸線の亀戸駅でございます。複線区間にある東端式かつ島式1面2線の地上駅となっております。改札口は駅ビルのアトレ亀戸内に位置しております。前回の訪問時は亀戸線で運行される車両は8000系のオリジナルカラーでしたが

東武スカイツリーラインこと東武鉄道の伊勢崎線と、支線の亀戸線の曳舟駅でございます。ホームからスカイツリーがよく見えます。伊勢崎線がそれぞれ複線で浅草方面と押上方面に分岐するのに加えて複線の亀戸線が単線で進入する、島式2面

東武スカイツリーラインこと東武鉄道伊勢崎線の北千住駅でございます。ここから北が複々線となる区間にあり、1階と3階に分かれてホームがある二層式となっております。1階は急行線で島式2面4線の地上ホーム、小菅寄りには特急専用ホ

常磐線の北千住駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、橋上駅となっております。常磐線各駅停車として運転される東京メトロ千代田線のホームへは地下ホームへの連絡階段で連絡しております。然るに常

東武鉄道伊勢崎線のとうきょうスカイツリー駅に停車中の「スペーシア X」ことN100系電車でございます。3年前の2023年（令和5年）7月から営業運転を開始して以来、東武鉄道のフラッグシップ特急車としてすっかりお馴染みにな

東武鉄道伊勢崎線のとうきょうスカイツリー駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある高架駅となっております。単式島式複合型の2面3線となる予定で旧業平橋から押上駅寄りに移設したうえで

東京都交通局都営地下鉄大江戸線の代々木駅でございます。JR代々木駅の西側地下にある島式1面2線の地下駅となっております。新宿駅では導線が複雑かつ乗り換えするのに時間を要するため、山手線と中央総武緩行線の2路線に乗り換える

都営地下鉄新宿線の小川町でございます。靖国通りの地下4階にホームがある島式1面2線の地下駅となっております。外堀通りの地下にある東京メトロ丸ノ内線淡路町駅が隣接しております。本郷通の地下を走る東京メトロ千代田線の新御茶ノ

都営地下鉄新宿線の浜町駅でございます。明治座前の副駅名が付けられております。浜町公園の地下にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームは地下3階、改札口は地下1階にございます。都営浅草線と東京メトロ日比谷線の人形町

都営地下鉄新宿線の菊川駅でございます。新大橋通りと三ツ目通りの交差点付近に位置し、新大橋通りの地下にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームは地下2階にあり、コンコースと改札口が地下1階にございます。区境に近いな

都営地下鉄新宿線の西大島駅でございます。明治通りと新大橋通りの交差点、新大橋通りの地下にある島式1面2線の地下駅となっております。地上部には江東区総合区民センターがございます。城東貨物線の小名木川駅跡に出来た商業施設のア

都営地下鉄新宿線の大島駅でございます。新大橋通りと丸八通りの交差点、大島六丁目にあり、新大橋通りの地下にある島式2面3線の地下駅となっております。両側がホームに接する中線は待避線であるとともに大島車両検修場への入出区線に

都営地下鉄新宿線の東大島駅でございます。旧中川・荒川・中川を連続して跨ぐ高架区間の旧中川の直上に旧中川を跨いでホームがある相対式2面2線の高架駅となっております。出入口は旧中川の両端にあり、大島駅側は江東区、船堀駅側は江

都営地下鉄新宿線の船堀駅でございます。高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅舎壁面には江戸川区の地場産業の金魚の壁画がございます。日本国内の競艇場で唯一河川の水面を利用している江戸川競艇場の最寄り駅で、

都営地下鉄新宿線の一之江駅でございます。島式1面2線の地下駅で、東側出入口は駅ビル「交通会館一之江ビル」がございます。西側出入口は環七通りの内回り車線に面した位置にございます。東京都立葛西工科高等学校などの最寄り駅となっ

東京メトロこと東京地下鉄千代田線・日比谷線・丸ノ内線の霞ケ関駅でございます。こちらの拙記事の補足でございます。複線の3路線がコの字型に配置されている地下駅で、丸ノ内線と千代田線の乗り換えに日比谷線ホームを経由するようにな

山手線と埼京線・湘南新宿ラインの恵比寿駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。山手線と山手貨物線を走る埼京線・湘南新宿ラインがそれぞれ1面2線を使用しております。川越線とも直通する埼京線は大崎駅を経由し、り

山手線の高田馬場駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。埼京線・湘南新宿ラインが走行する山手貨物線のホームのない複線が並走しております。その外側に西武鉄道新宿線の駅がございます。直交する早稲田通りの地下に東

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの3路線が乗り入れている池袋駅でございます。線路名称上は山手線と赤羽線の2路線でございます。島式4面8線の地上駅となっております。東側の2面4線を埼京線・湘南新宿ラインが使用し、西側の2面4

東京メトロこと東京地下鉄副都心線の西早稲田駅でございます。明治通りの地下にある島式1面2線の地下駅となっております。改札口はホーム両端にございます。早稲田大学西早稲田キャンパス、学習院女子大学、学習院女子中・高等科、東京

こちらの拙記事の補足でございます。東京メトロこと東京地下鉄副都心線の新宿三丁目駅でございます。明治通りの地下にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームは地下3階にあり、地下1階はコンコースとなっており、丸ノ内線か

東京メトロこと東京地下鉄副都心線の北参道駅でございます。明治通りの地下にある島式1面2線の地下駅となっております。駅名の北参道とは明治神宮の北参道のことでございます。代々木駅、千駄ヶ谷駅のそれぞれ徒歩圏内に位置しておりま

東京メトロこと東京地下鉄千代田線と副都心線の明治神宮前駅でございます。こちらの拙記事の続編でございます。旅客案内上、明治神宮前〈原宿〉駅となっており、さも改称されたかのようですが、呼称として〈原宿〉が付与されたのであって

渋谷駅のうち、地下5階にある東急電鉄東横線・東京メトロ副都心線の渋谷駅でございます。こちらの拙記事の続編でございます。明治通り直下の地下5階にある島式2面4線の地下駅でございます。同じ東急と東京メトロが直通する田園都市線

都営地下鉄浅草線の浅草駅でございます。相対式2面2線の地下駅となっております。東京メトロ銀座線の浅草駅とは改札外の地下通路で連絡しております。東武鉄道の浅草駅とは地上連絡でございます。線路間の柱は浅草寺のイメージから朱赤

京成電鉄本線の京成八幡駅でございます。ホーム両端が公道踏切に挟まれている島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。都営地下鉄新宿線の本八幡駅と地下通路で結ばれております。JR東日本総武線各駅停車の本八幡駅とも都営地

山陽電気鉄道本線の別府駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。線路北側で山陽新幹線が並走しております。2025年（令和7年）2月22日のダイヤ改正から直通特急が終日停車する全列車停車駅となっております。利

山陽電気鉄道本線の終点駅、山陽姫路駅でございます。頭端式4面4線の高架駅で、改札口はホーム頭端部にございます。山陽百貨店に直結しており、さらにJR姫路駅北口の再開発でJR姫路駅ともペデストリアンデッキで結ばれたのでござい

岡山に単身赴任して以来16年間住んだ部屋を離れるにあたり、最後の二日間は室内を空っぽにしたのでイコットニコットにあるお安いキャビンスタイルに宿泊したのでございます。元の部屋の最寄りである清輝橋電停と岡山駅前電停を何度か往

徳島駅に併設されているJR四国の車両基地、徳島運転所でございます。配置車両は高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線を走るキハ40形気動車、キハ47形気動車、1000形気動車、1200形気動車、1500形気動車で、特急型気動車も留

予讃線の伊予三島駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の旅客線と、ホームのない貨物線がある地上駅で、南北自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。橋上駅となったのは四国では初めて

呉線の呉駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北を結ぶペデストリアンデッキに接続してい駅ビルに改札がある橋上駅舎となっております。駅ビルは商業施設CRESTとなってお

山陽本線の北長瀬駅でございます。伯備線の列車も乗り入れております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路のある橋上駅となっております。山陽本線の線路間に岡山貨物ターミナル駅へ向かう線路がございます。2005