生駒線

近畿日本鉄道の奈良線、生駒線、けいはんな線の3路線が集まる生駒駅でございます。しょっちゅう来ている気がしますが約一年振りなんですな。島式3面6線の地上駅で、橋上駅となっております。陶製の目玉みたいなオブジェは鬼工房という

近畿日本鉄道生駒線の勢野北口駅でございます。単線区間にある単式1面1線の地上駅、棒線駅となっております。駅舎のある無人駅でございます。ホームの目の前に農地が広がっておりますが、周辺は住宅地でございます。

近畿日本鉄道生駒線の竜田川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある無人駅で、駅出入口が住宅や店舗が建ち並ぶ狭い道路から奥まった位置にございます。古今和歌集や百人一首、落語な

近畿日本鉄道生駒線の元山上口駅でございます。単線区間にある単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。平屋建て駅舎のある無人駅となっております。駅前は規模の小さなバスターミナルになっております。450mほどの位置に元

近畿日本鉄道生駒線の東山駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の地上駅、片方のホームは生駒方面に折り返す列車のみ使用可能な行き止まり式となっております。王寺方面はホームの先がすぐにトンネルとなっております。ホームは

近畿日本鉄道生駒線の萩の台駅でございます。王寺方面が複線、生駒方面が単線となる区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。斜面上に敷設されており、橋上駅となっております。東側は萩の台住宅地があり、駅出入

近畿日本鉄道生駒線の南生駒駅でございます。生駒方面が複線、王寺方面が単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。保線用の引き上げ線がございます。かつては車庫があったのだそうですな。駅周辺は住宅地と

近畿日本鉄道生駒線の菜畑駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札・コンコースは1階にございます。1992年(平成4年)に高架化され、1994年(平成6年)にそれま

生駒駅で今年2023年(令和5年)から導入されたばかりの大阪メトロ400系電車、実物を初めて見ましたですわ。宇宙船をイメージした近未来的なデザインって謳われております。車両の一部にはクロスシートが採用されてますんで、実際

近畿日本鉄道の生駒駅でございます。島式ホーム3面6線を持つ地上駅となっております。近鉄奈良線・生駒線・けいはんな線が集まる交通の要衝、加えて生駒鋼索線の鳥居前駅と連絡している巨大なターミナル駅でございます。橋上駅となって

以前はスルッとKANSAIの「2Days」と「3Days」なんて便利なものがございましたが、現在は無くなってしまいました。なので各社の1日乗車券の類を利用して駅巡りをしているワタクシでございます。近鉄では、前売限定で土日

平群から学園前方面に向かう途中で立ち寄りました。生駒線はこの辺りは複線でございますね。クルマで来ましたが駅に入る道が狭いこと狭いこと。生駒山の裾、竜田川の流れる谷の中なんでね。

平群町にある平群駅です。難読地名かつ難読駅です。単線の生駒線、この駅で行き違い交換をするですね。平群町による整備で駅前広場が近代化されて、カラフルな公衆トイレが出来ております。折しも寒くて便意を催しておりましたのでお借り

1983年に廃止された東信貴ケーブルカーの車両が駅前広場に説明看板とともに展示されております。かつて、ここからこれに乗ったこともあるので感慨深いものがございますな。信貴山上へはここからバスが出ていますが、極めて本数が少な

JR西日本の関西本線(大和路線)と和歌山線、近鉄の生駒線と新王寺駅に田原本線が発着するターミナル駅、なんでございます。かつてボロかったときに一度訪れたことがありましたが、北口の駅前広場が整備されてからは見違えるように近代

近鉄で生駒駅まで来た。 それにしてもこの「ぴっくり通り」とは、これ如何に？