阪神本線

阪神電気鉄道本線の甲子園駅でございます。島式2面4線に加えて1面の単式降車専用ホームがございます。高架駅でございます。鳴尾側の高架化が完成して現在の姿になったのは2017年(平成29年)3月のことでございましたですな。今

約3年振りに訪れました阪神電気鉄道本線の出屋敷駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階、全体を天井で覆われた構造でございます。2階は改札口とコンコース、改札口は東西に各1か所ずつ設けられております

阪神電気鉄道本線の福島駅でございます。相対式2面2線の地下駅となっております。JR東西線の新福島駅が西口側にございます。同じ地下駅ですが、地下では繋がっておらず、乗り換える場合には一旦地上へ出てから、なにわ筋の横断歩道を

阪神電気鉄道本線の大阪梅田駅でございます。9年の歳月をかけた、2015年から始まったリニューアル工事は2024年3月に完成いたしましたですな。阪神百貨店梅田本店の地下2階にある頭端式4面4線の地下駅でございます。ワタクシ

阪神電気鉄道本線と阪神なんば線の大物駅でございます。相対式と島式を複合した3面4線の高架駅でございます。3階にホームがあり、改札口とコンコースは2階にございます。阪神タイガースの二軍施設となるゼロカーボンベースボールパー

阪神電気鉄道の神戸三宮駅でございます。コの字型に上下本線に挟まれた行き止まり中線がある2面3線の地下駅でございます。今回はここから近鉄奈良行快速急行に乗車して生駒駅まで参ります。久々ですな～。

阪神電気鉄道本線の岩屋駅でございます。副駅名として兵庫県立美術館前が付いております。阪神本線の三宮方面はこの駅途中から地下区間に入ります。掘割部分にある半地下構造の駅で、かつては島式1面2線だったものを単式ホームを向い側

阪神電気鉄道本線の西灘駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは2階にあり、改札は1階にございます。かつてこの駅の下を通る阪神国道の路面電車、阪神国道線との乗換駅として開設された経緯がございます。阪急電

阪神電気鉄道本線の大石駅でございます。島式2面4線の高架駅でございます。ホームは2階にあり、改札は1階にございます。駅の下を都賀川が流れております。阪神本線の駅には、ホームの下に川が流れている駅が多いんですが、この駅もそ

阪神電気鉄道本線の石屋川駅でございます。島式1面2線に加えて、ホームのない石屋川車庫への連絡線が1本ございます。盛土上の高架駅でございます。駅下に石屋川が流れております。改札は1階にあり、ホームは2階、石屋川を跨いでおり

阪神電気鉄道本線の住吉駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。高架化されたのは、なんと1929年(昭和4年)でございます。外観や内部構造は当時と変わっておりません。つまり、阪神では珍しくエスカレーターもエレベ

阪神電気鉄道本線の深江駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階にあり、改札とコンコースが2階にございます。2019年11月に高架化が完成しましたが、見違えるように綺麗な駅に生まれ変わりましたですな

阪神電気鉄道本線の打出駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。双方のホームの大阪梅田寄りに個々に改札口があり、ホーム間は地下道で連絡しております。以前はこの地下道に改札口が置かれておりましたが、エレベーターを

阪神電気鉄道本線の久寿川駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホームは地上で、改札口は地下道の中にございます。駅の上は名神高速道路が高架で通っております。阪神本線はこのためこの駅周辺のみ高架化出来ずに地上の

阪神電気鉄道本線の鳴尾・武庫川女子大前駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。カーブの中にある駅でございます。2017年(平成29年)3月に付近の再整備とともに高架化が完成し、その後に鳴尾駅から鳴尾・武庫川女

甲子園駅、当たり前ですが自販機は阪神タイガース、駅前のコンビニLAWSONはタイガース仕様、と野球ならびに阪神タイガースずくしでございます。エレベーターのボタンが白球なのは知りませんでしたw

阪神電気鉄道本線の甲子園駅でございます。島式2面4線に加えて1面の単式降車専用ホームがございます。高架駅でございます。鳴尾側の高架化が完成して現在の姿になったのは2017年(平成29年)3月のことでございましたですな。特

阪神電気鉄道本線の出屋敷駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階、全体を天井で覆われた構造でございます。2階は改札口とコンコース、改札口は東西に各1か所ずつ設けられております。駅の一帯は尼崎市の中

阪神電気鉄道本線の淀川駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは2階にあり、1階に改札口とコンコースがございます。幼い頃のワタクシ、京都からわざわざ野田駅とこの駅周辺まで来たことがございましてですね、ま

阪神電気鉄道本線の姫島駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。カーブの中にある駅でございます。ホームは2階、コンコースと改札口は1階にございます。JR東西線の御幣島駅とは1.1kmほどの距離となっておりま

阪神電気鉄道本線の千船駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。ホームは3階にあり、2階に改札口とコンコースがございます。かつてあった佃駅と大和田駅を統合して開設された経緯がございます。結果、隣の姫島駅と1.

阪神電気鉄道本線の杭瀬駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。カーブの中に位置する駅でございます。ホームは3階、2階に改札とコンコースがございます。1階と2階は商業施設のYotte杭瀬になっております。

阪神電気鉄道本線と阪神なんば線の大物駅でございます。相対式と島式を複合した3面4線の高架駅でございます。3階にホームがあり、改札口とコンコースは2階にございます。昨年2021年3月以来の訪問でございます。今回はここで阪神

約2年ぶりに降り立ったのでございます。尼崎市と西宮市の市境となっている武庫川、その上に設けられた阪神電気鉄道阪神本線の武庫川駅でございます。両端部に出入口がございます。つまり出入口がそれぞれ別の市でございます。武庫川を渡

武庫川線車両を本線から送り込みするための連絡線に設けられている踏切道でございます。全国的にも珍しい、電車の方が遮断される遮断機があることで有名でございますが、前述の通り阪神本線と武庫川線を結ぶ連絡線の踏切なのでございます

今津駅を後にして、阪神なんば線で近鉄奈良線方面に向かうのでございます。快速急行なら直通なんですが、タイミングが合わずに尼崎駅まで急行で来て、阪神なんば線に乗り換えです。乗車したのは区間準急大和西大寺行でございました。快速

阪神本線と阪急今津線の今津駅でございます。幼い時分に鉄分濃い子供だったので、当時は憧れていたことを思い出しますね。オトナになってからは乗り換えのために何度か利用しておりましたね。幼い時分にもライバル関係どころか割と色濃く

阪神の西宮駅でございます。香櫨園駅から今津駅に向かう途中でございます。緩急接続の鬼、阪神電車でございます。乗車した来た各駅停車はここで特急と急行を待ち合わせします。今津駅には特急は停車しないので、特急が発車した後に入線す

阪神電鉄阪神本線の香櫨園駅でございます。西宮七園の一つして知られる高級邸宅街にある駅でございます。現在では近代的な高架駅ですが、ここもホームの下を夙川が流れる駅でございまして、その部分にはお立ち台と呼ばれる眺望スペースが

阪神の芦屋駅でございます。快速急行が土休日は通過するようになったのは2年前の2020年3月からでしたですな。快速急行8両編成化の際に駅の両端に踏切があるためホームの延伸が出来ないからでございました。ホームの真ん中を芦屋川

大阪メトロ千日前線もJR東西線も、ひいては阪神高速3号線も存在しなかった昔に、少年時代それも小学校中学年頃の拙者は京都の西院からわざわざここらあたりまで乗り鉄をしに来ていたのでございます。なんというガキなんでしょうねw

六甲道駅からここ新在家駅まで歩いてきましたが、山手の高級感に比べてやはり阪神電車沿線は下町感が色濃いってのがこの周辺にも見て取れますね。ワタクシなんぞはどっちかってえとこの阪神電車沿線の下町感の方が好みでございます。程度

何度来ているか分からないほど来ているにも関わらず、何故か今まで記事にしたことがないってのが自分的に意味不明な元町駅でございます。三ノ宮から至近距離ですからね～いつもこの駅間を歩いてますから、わざわざここで下車することが珍

大物なのに各駅停車しか停まらないのは何故？だってオオモノじゃないからっなんてアホくさい会話を中学生の時分にしていた自分が思い返せば恥ずかしいですなあ。てなことでなんだかんだの大明神、阪神電車の大物駅でございます。阪神タイ

尼崎競艇場の最寄り駅、というか高架化されてからは競艇場と一体になっているかのような駅でございますですよ、はい。ここの高架下に阪神電気鉄道運輸部教習所があって、そこには戦前製の小型車である601形604号車、1141形11

普通に読めないっすよね。あおきじゃないなんて。長い工事期間を経て2019年に上下線とも高架化が完了しましたですね。現在もなお地上部では付帯道路の工事と高架下の整備工事が継続して行われておりますですな。阪神は高架化並びに立

付近の高架化が完成し、2001年(平成13年)3月3日に西宮駅に統合する形で廃止となった西宮東口駅の跡地でございます。下り線が先に高架化されたので高架線内には下り線のみに痕跡を見ることが出来ます。上り線が高架に切り替わる

意外なことに阪神の西宮駅、過去に下車して駅の外に出たことがなかったのでございました。今回がお初です。初体験です。いやいやドキドキしますな(嘘ですw)。今回の目的、西宮東口駅跡を見に行くためです。雨が降っているのに酔狂なこ

2004年に現駅の形態になるまでの間、日本一危ない駅、日本一怖い駅、とテレビで取り上げられた阪神春日野道駅でございます。現在もなお残っている線路間にあるとてつもなく幅の狭い危険なホームしかなかったんですから、そう言われる

特急停車駅でありながら、近鉄奈良へ直通する系統の快速急行は通過するという逆転現象で一部に有名な御影駅でございます。大阪方面はかなりな急カーブになっていて、この駅のホームがカーブの中にあることから、快速急行の運用に入る車長

JR西日本東西線の新福島駅と阪神電鉄本線の福島駅は同じ曽根崎通の地下に並んで位置しております。さらに大阪環状線の福島駅とは160m位ですかね、ともかく近いです。しかし、それぞれが別の駅として扱われております。ちなみに京阪

意外なことに阪神尼崎駅の南出口って初めてだったんすよ。それこそここ数年でも数えきれないほど来てるはずなんですけどね。案外便利そうなんで意外や意外みたいなカンジですわ。

過去、阪神本線は数えきれないほど乗車していますが、この魚崎駅で乗降したことが一度もございませんでしたっす。今回がお初でございます。六甲アイランド線（六甲ライナー）に乗車して、ここで乗り換えでございます。六甲ライナー開業に

武庫川から神戸三宮まで快速急行1000系台湾ラッピング電車にて移動してきました。しかしド派手ですなーwww これから岡山まで新神戸から新幹線で戻ります。しょっちゅう来ている気がするけど、この駅を利用するのって1年ぶりくら