東海道線

東海道本線の藤沢駅でございます。複々線区間にある島式2面4線の地上駅で、小田急電鉄の藤沢駅と共用の南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。ホームに「湘南電車キオスク」と呼ばれた国鉄80系電車のデザインの売店New

東海道本線の戸塚駅でございます。ホームのない複線の貨物線を加えて三複線となっている区間にある島式2面4線の地上駅でございます。共に自由通路となっている地下通路と2階のペデストリアンデッキにそれぞれ改札がある駅で、地下通路

東海道本線の小田原駅でございます。島式2面4線の地上駅で、ホームのない貨物線2線と留置線2線が並行しております。東西自由通路に改札がある橋上駅でございます。東海道本線を走行する東海道線、上野東京ライン、湘南新宿ラインおよ

東海道本線と御殿場線の国府津駅でございます。単式1面1線と島式2面4線、合計3面5線の地上駅となっております。単式ホーム側にコンクリート造り4階建て駅舎があり、島式ホームへは地下道並びに跨線橋で連絡しております。御殿場線

東海道本線の二宮駅でございます。複線電化の貨物線と並走する複線電化区間の旅客線にある島式1面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅で、業務委託駅でございます。

東海道本線の大磯駅でございます。複線電化の貨物線と並走する複線電化区間の旅客線にある島式1面2線の地上駅となっております。三角屋根の疑洋風駅舎がある業務委託駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。神奈川県立大磯高等

東海道本線の平塚駅でございます。旅客線と東海道貨物線がそれぞれ複線を持つ複々線電化区間にある島式2面4線の駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅でございます。南北共にロータリーが整備されております。ワタクシ1ヶ月前に来たば

JR東日本、東急電鉄、横浜高速鉄道、京浜急行電鉄、相模鉄道、横浜市営地下鉄の各社局が集まる大ターミナル横浜駅でございます。そのうちのJR東日本の駅ですが、線区名称上は東海道本線と根岸線の駅ですが、運行系統上は多岐に亘る路

東海道本線の真鶴駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線と両外側にホームのない待避線が1本ずつある地上駅となっております。木造平屋の駅舎がある有人駅で、駅舎とホームは線路下地下道で連絡しております。改札外に駅舎反対

東海道本線の根府川駅でございます。山と海に挟まれた斜面に敷設された複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。駅舎は山側崖上に設置されており駅舎から水平に延びる上屋付きの跨線橋

東海道本線の鴨宮駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。南北双方にこじんまりしたロータリーが整備されております。神奈川県立西湘高等学校などの最寄り駅となっ

東海道本線の平塚駅でございます。旅客線と東海道貨物線がそれぞれ複線を持つ複々線電化区間にある島式2面4線の駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅でございます。南北共にロータリーが整備されております。今回の旅、ワタクシ土日を

東海道本線と相模線の茅ケ崎駅でございます。東海道本線は旅客線と東海道貨物線がそれぞれ複線を持つ複々線電化区間、相模線は単線電化区間にある、島式3面6線の駅となっております。南北自由通路に改札がある橋上駅でございます。南北

東海道本線の辻堂駅でございます。電化複々線区間にある、中央2線のみホームがある島式1面2線の駅となっております。南北自由通路に改札がある橋上駅でございます。南北共にロータリーが整備され、双方がペデストリアンデッキで商業施

早朝に岡山発の新幹線一番列車に乗るために大元駅から始発のマリンライナーに乗車して、岡山始発の東京行のぞみ号に乗車致しましたです。朝早い時間だからとタカをくくっておりましたらマリンライナー段階で凄い多客状態ですがな。当日だ

1872年に日本初の鉄道が走った新橋駅でございます。日本の鉄道発祥の地でございます。JR東日本の路線は、正式な線路名称上は東海道本線のみでございますが、山手線・京浜東北線・横須賀線・東海道線とございます上に、横須賀線は総

東海道本線の早川駅でございます。島式1面2線と側線1本がございます。古い木造駅舎が残っております。築堤上にホームがあり、駅舎から地下通路で連絡しております。風情がある駅でございますね。すぐそばに早川漁港がございます。

東海道本線の湯河原駅でございます。島式1面2線の駅でございます。駅舎と駅前広場は隈研吾さんの設計なんですな。神奈川県最南端の駅で、特急踊り子号の一部が停車する湯河原温泉の最寄り駅でございます。駅前広場には手湯が設置されて

熱海駅で小田原駅に向かうために東海道線の列車を待っております。向い側のJR東海専用ホームに居りました車両、セントラルライナー用の313形8000番台ってやつですかね。熱海駅で見られるようになったんですかね。それにしても熱

熱海駅でございます。新幹線ホームから在来線ホームに移動して参りました。これから特急踊り子で伊東駅へ参ります。熱海駅は東海道本線がJR東日本とJR東海で運転系統が分かれてしまいましたので、普通列車も異なりますが、編成の両数

岡山駅から新幹線で品川駅に到着、ここから京浜東北線に乗り換えます。ここ近年は年末年始を東京で過ごしております。今回もそのようなことでございます。品川駅なんですが、新幹線の駅が出来てから大層便利になったので非常に喜ばしいこ

JRの川崎駅でございます。ここから南武線に乗車します。そういえば、拙者は過去にここから南武線に乗車する機会はあったかな？と自問してみましたが、どうやら無に等しいのだろうと存じます。ということはお初だということじゃないです

そういえば、かつてはここから今はなき横浜ドリームランドまで行くモノレールもございましたな。とっくのとうに無くなりましたが。その廃線跡を見ながらクルマ運転していたシーンも思い浮かびましたな。要するに長いこと生きてるんですな