参宮線

参宮線の宮川駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線に加えて中線と引込線や留置線も存在していたようですな。ホーム間は跨線橋で連絡しておりま

参宮線の山田上口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。相対式2面2線の駅でしたが、向かい側ホームは2017年(平成29年)に廃止され、現在もホーム跡が残っております。かつての駅舎も

JR東海参宮線と近畿日本鉄道山田線の伊勢市駅でございます。伊勢神宮参拝の玄関駅かつ伊勢市の代表駅でございます。参宮線は単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線、近鉄は相対式2面2線、どちらも地上駅でございます。各ホーム

参宮線の五十鈴ケ丘駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置されております。三重県立宇

参宮線の松下駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。築堤上にあり、ホーム先端の階段から直接出入りする構造で

参宮線の臨時駅だった池の浦シーサイド駅跡でございます。1989年(平成元年)に開業した、夏季のみ営業する駅でございましたが、営業休止を経て2020年(令和2年)に廃止されております。単式1面1線の棒線駅で、ホームは現在も

参宮線の田丸駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。一線スルー化されております。古い趣のある木造平屋がございますが、耐震強度調査

参宮線の外城田駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は無く、ホーム上に簡易な上屋付き待合所が置かれているだけの無人駅となっております。待合所脇の階段から直接出入りするようにな

紀勢本線と参宮線の多気駅でございます。島式2面4線の地上駅でございます。他に工事車両用留置線ならびに旧貨物ホームと側線がございます。平屋建ての駅舎があり、ホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。松阪方面から見て参宮

参宮線の終着駅であり、近鉄鳥羽線・志摩線の接続駅である鳥羽駅でございます。敢えてJR東海側のほうを覗いております。三重県内では鉄道のシェアとしてはJRより近鉄が圧倒的に優位に立っておりますのでね、この駅もそれを如実に表し

参宮線の二見浦駅でございます。二見浦の夫婦岩をモチーフにしたガラス張りの近代的な駅舎になっておりますな。1993年に建て替えられたものだそうですな。拙者は小学生の頃に一度来ております。修学旅行的な行事だったんですかね～。