湖西線

湖西線の比叡山坂本駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の高架駅でございます。丁度1年振りでございます。紅葉の時期ですんでね、紅葉見に行こうよう、なんてなクダラナイことが脳内を巡ったんで、混雑していない穴場って何

東海道本線と湖西線の山科駅でございます。琵琶湖線の愛称区間に含まれております。築堤上の複々線区間にある島式2面4線と引込線がある地上駅で、地上部の改札からホームへは線路下地下道で連絡しております。改札の目の前には京阪京津

湖西線の比叡山坂本駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の高架駅でございます。坂本ケーブルのケーブル坂本駅からバスでやって参りました吾輩、この比叡山坂本駅は約4年振りでございましたですな。これから京都行に乗車して

福井駅から北陸新幹線で敦賀駅に到着、特急専用ホームからサンダーバードで新大阪駅に向かいます。北陸新幹線敦賀延伸に伴い、サンダーバードが敦賀止まりになり乗り換えが必須となってしまった事については福井辺りから関西方面への利便

敦賀駅でございます。北陸新幹線敦賀駅延伸開業から約1か月と少し経っての訪問でございます。敦賀駅止まりとなった特急サンダーバードでの到着でございます。乗り換えを考慮して北陸新幹線のホーム直下に新設された特急専用ホーム、「サ

北陸本線と湖西線の近江塩津駅でございます。盛土上の高架駅となっております。島式2面4線に加え単式1面1線がある計3面5線の構造でございます。単式1面1線は豪雪等の非常時のみに使用される0番線ホームとなっており、出入り口も

湖西線の永原駅でございます。全線複線高架区間にある盛土上にホームがある島式2面4線の高架駅で、無人駅となっております。駅の両端はトンネルでございます。駅舎はコテージ風の永原駅コミュニティハウスKotiと併設されております

湖西線の近江中庄駅でございます。全線複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは盛土上の2階にあり、改札は地上にある無人駅でございます。駅前に貫川内湖をモチーフにした人工池がありましたが、干上がって

湖西線の新旭駅でございます。全線複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札口は地上にございます。旧新旭町役場だった高島市役所の最寄り駅でございます。河川の安曇川は隣の安曇川駅よりも

湖西線の安曇川駅でございます。全線複線高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札口は地上にございます。駅前から近江聖人中江藤樹記念館に至る道は中江藤樹の別名の与右衛門から、よえもんさん通

湖西線の近江高島駅でございます。全線複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅になっております。近江舞子から各駅に停車する敦賀発着の新快速が1時間あたり1本停車いたします。東口ロータリー広場はガリバーメルヘン広場となってお

湖西線の北小松駅でございます。全線複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札口は地上にございます。駅前広場を高架で通過する形で国道161号高島バイパスが建設中でございます。駅の西側

湖西線の近江舞子駅でございます。全線複線高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。1時間あたり3本運転される京都方面からの多くの列車がここで折り返すため、敦賀方面へは1時間あたり1本に減ります。駅の東側はすぐに

湖西線の比良駅でございます。全線複線高架区間にある島式1面2線の高架駅となっております。ホームは階にあり、改札口は地上にございます。琵琶湖湖畔まで200mちょっとの距離ですな。駅周辺は民家もまばらで、ローカルな駅という感

湖西線の志賀駅でございます。全線複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階、改札口は地上にございます。びわ湖バレイの最寄り駅で、駅前から直通バスも運行されておりますが本数は多くありません。周辺

湖西線の蓬萊駅でございます。全線複線高架の区間にある、相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは2階にあり、改札口は地上にございます。周辺は住宅と田畑が混在する地域でございます。町中華屋の屋号みたいな駅名でございますね

湖西線の小野駅でございます。全線複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。斜面に位置しているので駅舎はホームより高い位置にあり、橋上駅のような作りになっております。駅西側に住宅地びわ湖ローズタウンが広がっ

湖西線の堅田駅でございます。全線複線高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。特急退避と緩急接続が行われる駅ですが、朝晩には特急サンダーバードの一部が停車いたします。ホームは2階にあり改札口は地上にございます。

湖西線のおごと温泉駅でございます。全線複線高架の区間にある島式2面4線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札は地上にございます。東口にあるモニュメントは、琴のしらべと名付けられた噴水になっております。雄琴と言

湖西線の唐崎駅でございます。全線複線区間にある高架駅で、島式1面2線の構造でございます。ホームは2階、改札口は地上にございます。駅の北側は住宅街、南側はかつて滋賀海軍航空隊があった場所でございます。

京都駅の在来線、琵琶湖線と湖西線のホームでございます。古豪117系が停車しております。かつての新快速専用だった看板列車も今ではローカル運用、現在よく見かけるのは湖西線と岡山地区の山陽線でございます。京都地区ではグリーンに

北陸本線の新疋田駅でございます。湖西線の列車も乗り入れます。相対式2面2線と通過線がございます。ホーム間は構内踏切で連絡しております。駅舎はログハウスになっており、室内にギャラリーがございます。とても美しい駅舎でございま

湖西線の大津京駅でございます。駅名に関しては湖西線の開通時の西大津駅の時から色々と揉めておりますが、現在の駅名、大津京に改称する際にも大揉めしておりますな。行政側・大津市がちょっとどうかな～と思わざるを得ませんね～。そも

北陸新幹線の駅が建設真っ最中の敦賀駅でございます。北陸新幹線のここ敦賀までの延伸が完成した暁には、北陸本線は第三セクターにより運営されることが既に決定しているわけで、運行形態がどう変化するのか興味津々でございます。特に拙

近年、奈良線にも乗車する機会がありますが昔はなかったですね～。京都から奈良や宇治の方に行くのには近鉄か京阪しか使ったことがないって状態が長かったですね。今回は東福寺駅に行くために奈良線を利用してみます。拙者はいまだに単線

珍しいカタカナ表記の駅名で有名なマキノ駅でございます。国鉄当時はカタカナ表記は北海道のニセコ駅と、ここだけしかカタカナ駅名は存在しなかったんですな。高島市になる以前、つまり合併以前のマキノ町であることから名付けられたもの

鉄男だった幼い頃には、江若鉄道の終点駅だったので駅名だけは知っており、興味津々していた近江今津ですが、訪れる機会はございませんでしたね。竹生島行の船が出ている交通の要衝でございますね。いつもサンダーバードで通過するばかり

京都市で生まれ育ったワタクシの幼少のみぎり、この地に琵琶湖での水泳に訪れたものでございます。当時はもちろん湖西線なんぞはございませんで、非電化私鉄の江若鉄道が走っておりました。もっとも、そちらに乗って訪れたことはございま

坂本にはそれこそ幼い頃から度々訪れてはおりました。が、湖西線ができる前の話でございました。出来てからも思い起こせば京阪京津線でしか、この辺に来た事がないじゃないのってことで湖西線で来たっつうのが今回の移動の目的と言っても

京都駅から湖西線に乗って移動します。やたらと「この電車は、琵琶湖線の大津、草津、彦根、米原方面には参りません」という誤乗防止のアナウンスが。何度も何度も繰り返されるところをみると、間違う輩が非常に多いんでしょうねえ。乗り