和歌山線

阪和線・紀勢本線と和歌山線、加えて和歌山電鐵貴志川線の和歌山駅でございます。紀勢本線はここから新宮駅まで「きのくに線」の愛称が設定されております。単式ホーム2面・島式ホーム3面で計5面8線の地上駅となっております。そのう

JR西日本の関西本線(大和路線)と和歌山線、近鉄の生駒線と新王寺駅に田原本線が発着するターミナル駅、王寺駅でございます。JRの駅は単式1面1線と島式2面4線の計3面5線と言う規模で、他に留置線が多数存在しております。保線

和歌山線の大和新庄駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、片方のホームと線路は廃止され撤去されております。木造平屋建ての

和歌山線と桜井線の高田駅でございます。桜井線は万葉まほろば線の愛称が付けられております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。橋上駅化されております。約500mほどの位置に近鉄の大和高田駅がご

和歌山線のJR五位堂駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。2004年(平成16年)にそれまで信号場だった位置に新設開業した駅でございます。香芝市の実質的な中心駅である近

和歌山線の畠田駅でございます。単線区間にある単式1面1線の地上駅、棒線駅でございます。規模の小さな駅ですが駅舎があり有人駅となっておりますね。これはかつて隣に西大和自動車教習所があった名残かも知れないですな、知らんけど(

和歌山線の香芝駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。木造平屋建ての駅舎が残っておりますが、無人駅となっております。現

和歌山線の田井ノ瀬駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。両方のホームにそれぞれ簡易な待合所があり、その脇のスロープから直接出入りするように

和歌山線の紀伊小倉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に長めの上屋付きベンチの待合所がございます。ホームへは階段で直接出入りするようになって

和歌山線の船戸駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。古い木造平屋建ての駅舎が残っている無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。和歌山市から三重県松阪市ま

和歌山線の下井阪駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な待合所が置かれているのみでございます。ホームの端にあるスロープから直接出入りする

和歌山線の打田駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な無人駅となっております。北側に古い木造駅舎が残っており、南側にも出入口が新設されて、こちらは簡易な駅舎がホーム上に置かれたものとなってお

和歌山線の紀伊長田駅でございます。単線区間にある地上駅で、カーブの途中にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な待合所が置かれているのみでございます。ホームの途中に設置され

和歌山線の西笠田駅でございます。紀ノ川に沿った高台に敷設されている単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な待合所が置かれているのみでございます。ホーム先

和歌山線の大谷駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な待合所が置かれているのみでございます。公道踏切脇から線路沿いに続くスロープの通路か

和歌山線の妙寺駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線であったものの中線1本を廃止して撤去した単式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。木造平屋建ての駅舎

和歌山線の中飯降駅でございます。掘割部に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム上に簡便な待合所が置かれているのみで駅舎のない無人駅でございます。ホームは掘割部にあり、地上部からスロ

和歌山線の高野口駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。極めて古いレトロ感に溢れる木造駅舎が残っている無人駅でございます。この駅舎は明

和歌山線の紀伊山田駅でございます。掘割の中に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎はなくホーム上に上屋付きの待合所がある無人駅でございます。一段高い地上部、国道24号線脇に設置されて

和歌山線の下兵庫駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの簡易な待合所のみがある無人駅でございます。待合所脇の階段で直接出入りする形になっております。周辺は住宅でございます

和歌山線の大和二見駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。2019年(令和元年)にそれまであった古い木造駅舎が解体撤去されて現在の簡易な待合所に取り換え

和歌山線の北宇智駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎代わりのログハウス風の待合室がある無人駅となっております。この駅は長きに亘って関西唯一のスイッチバックの駅でございました。蒸気

新大阪駅で乗車してジャスト1時間、和歌山駅に到着いたしました。約2年半ぶりでございますかね、特急くろしおで来たのは。ここからレンタカーで紀伊半島を一周する計画でございます。長旅ですな～。

和歌山線の千旦駅でございます。この駅も素直に読ませてくれないプチ難読駅でございますですね。こんなんばっかしですやん和歌山線。田園地帯の中にある単線の単式ホーム1面1線のみの、駅舎もないローカル線の駅っつう感じなんですが、

和歌山線の布施屋駅でございます。難読なのも大概にして欲しいなあ、とつぶやいた拙者でございます。かつて単式・島式2面3線のホームだったものが島式側の内側線が撤去されて2線になっておりますな。それにしてもですよ、布施を「ふせ

和歌山線の岩出駅でございます。岩出市の代表駅だということです。はい、以上でございます。あれ？駄洒落言わないの？いわいでかい(←ムリに駄洒落で〆ようとするなって言うのにw)なんちゃって。

和歌山線の粉河駅でございます。難読ではございませんよね。でも読めない知人がいたのでプチ難読っていう位置づけですかね、奥さん(←誰やねん？)。ちなみに知人はコナガワと読んでおりました。ブー、でございます。ちなみに拙者は体型

和歌山線の名手駅でございます。この地は華岡青洲の妻で有名なのでございますね。華岡青洲の妻加恵の実家、旧名手宿本陣は国の重要文化財てございますですな。華岡青洲顕彰記念公園なども付近にございます。名手と言えばですな、拙者はダ

和歌山線の笠田駅でございます。笠という字をこのように読むってのは知りませんでしたですな～、難読駅でございますわな～。こう読むのだと知った時、嘘だろ？ガセだろ？(←もはや駄洒落にもなってねぇじゃねぇかw)とか思ったのでござ

和歌山線の隅田駅でございます。すみだ、とは読まないのでございます。何でやねん、とツッコミ入れたくなりますなw 古い駅舎には至る所にイラストが描かれております。これは地元の中学校の生徒達の作品だという事ですな～。経緯は落書

和歌山線の五条駅でございます。かつて計画され、着工されたものの結局は日の目を見なかった五新線は鉄ちゃんの間ではあまりにも有名でございますね。もう一つ有名なのが同名の駅が京都に存在することですな。これは五条に限らず、ですが

和歌山線の掖上駅でございます。難読かって言えば、まあ比較的難読の類なんでしょうなあ。御所で近鉄御所線の線路が終わったかと思えば、この駅から次駅の吉野口方面に向かいますと段々と近鉄吉野線が接近して参ります。古い駅舎が残され

和歌山線の玉手駅でございます。真上を京奈和自動車道が走っております。付近の高校への通学の便のために平成元年に新設された駅なんですな。ホームの壁がトタンでございますね。周囲の方々は急に駅が出来たんで、開けてビックリ玉手箱、

和歌山線の志都美駅でございます。和歌山線に限らずですが、奈良県・和歌山県・大阪府のここら辺の地域内って割と難読難解な地名が多いので従って難読駅も多いって気がします。まあ何を以て難読なのかという解釈にもよりますが。そんなこ

明治時代に建てられた駅舎がそのまま残っているJR和歌山線の御所駅でございます。レトロな雰囲気が醸し出されております。周辺の街並みも同様にレトロな雰囲気、というよりかつての栄華はいずこへ？というような状態ではございますが。

ここに来るのはいつ以来かな？と思い起こせば、6年ほど前にワタクシの所属するところの企業グループの関係で来て以来ですな。その時が初めてなのかな～とか考えますが、どうなんだろう。和歌山市駅には確実に何度も訪れているので、それ

何かあるので近寄ってみれば、楳図かずお氏の代表作、まことちゃんが居るではありませんか。その関係性が何でどれほどのものかは、この時点では分かり申さぬ、ぐわし。マジで何でここにこうして居てるんでしょうな？楳図かずお氏と橋本駅

高野線の各停で橋本駅まで戻って来ました。JR西日本の和歌山線と南海の高野線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている駅でございます。ここで一旦駅前を散策します。昔からその名を認知しているし、接続駅なのでもっと賑わっている駅な

当初は早い時間にあべのハルカスあたりで食事するんではなく、この辺りまで来たら昼なんでここらで食事にしようと考えていたんですけどね。和歌山線との乗り換え連絡駅だから何かしら店舗があるだろうから、と考えて地図見たり調べたりし