可部線

山陽本線の新白島駅でございます。盛土上にある相対式2面2線の高架駅で、アストラムラインとの乗換駅となっております。山陽本線の駅ですが、可部線の全列車が乗り入れます。上下両線に各々駅舎があり、南北両方の出入口はそれぞれ独立

可部線の河戸帆待川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。可部から三段峡間が廃止され廃線となっておりましたが2017年(平成29年)3月電化の上で再開業した可部駅からあき亀山駅の間に

可部線の中島駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に上屋付きの待合所が設置されて自動券売機と簡易式自動改札機が置かれている駅となっております。

可部線の上八木駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム端部にこじんまりした駅舎のある無人駅となっております。2014年8月の豪雨で線路上に土砂が流入した区間でございますね。扇状

可部線の梅林駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。2014年8月に発生した

可部線の七軒茶屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームの北端にこじんまりした駅舎のある無人駅となっております。以前は現在地より100m離れた位置にありましたが、ホームが短いこ

可部線の緑井駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋建ての駅舎があり、ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅前周辺は近年商業地域として再開発され、駅前ロータ

可部線の古市橋駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋建ての駅舎があり、駅舎と反対側ホーム間は構内踏切で連絡しております。安佐南区役所の最寄り駅となっております。

可部線の下祇園駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に側線が1本あります。かつては貨物取り扱いのあった名残で広めの構内となっておりますが、沿線の発展と共に利用者が増加し

可部線の安芸長束駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面と島式の片面を柵で塞いだ単式1面の2面2線、列車交換可能な駅となっております。十二角形のユニークな形の駅舎がある駅で、ホームとは遮断機と警報機付きの構内踏切

可部線の三滝駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡易型の自動改札機があり、上屋付きの待合所が設置されております。遮断機付きの構内

山陽本線と可部線の横川駅でございます。島式2面4線と単式1面1線の計3面5線の駅でございます。可部線の起点駅でございますが電車は全て広島駅まで直通運転されております。駅前に整備された屋根が印象的なのでございます。

可部線の大町駅でございます。2年振り2度目の訪問でございますな。1面1線の棒線駅でございます。アストラムライン開業に合わせて新設された駅でございますですな。前回同様にここから横川駅に向かいます。

227系RedWingに統一された広島シティネットワークでございますが、依然旧車ばかりの岡山地区にも、来年度から227系が配備され、順次置き換えられていくことが発表されたのでございます。やっとこさでございますですわ。それ

ホームの一部のみが残されております可部線の水内駅跡でございます。公園の一部として機能しているのでございますが、ホームの下を見ると草に隠れて線路も残っていましたね。国道191号を走行してここまで来ましたが、可部線非電化区間

現在では、安野花の駅公園として整備された可部線の安野駅跡でございます。キハ58系554号車が往時の姿のまま静態保存されております。訪問時は止んだのですが雨が降っていたのでブルーシートが掛けられていましたですわ。可愛がられ

現在は駅舎カフェ「ROMUI」として地元の方々の憩いの場になっているのでございます、2003年(平成15年)12月に廃止された可部線安芸飯室駅跡でございます。駅の部分だったホームと線路、駅名標などが往時のまま残されており

元々は山陰本線の浜田駅までの計画だったものが、三段峡駅まで開通したもののその先は未成線となり、更にはこの可部駅から三段峡駅までの区間が2003年に廃止され、それ以来終着駅になっていたのですが、2017年(平成29年)3月

一度廃線になった可部線の一部が電化されたうえで、この駅まで復活したという日本初の事例でございます、あき亀山駅に訪れましたです。復活前から宅地化が進んでおりますが、今後は更にこの周辺は発展していくものだと感じる次第でござい

何やら人だかりができてるし、発車案内板には快速えとせとら尾道行とか表示されてるし、あらら？とか思って見守ってたら、本日が初日の観光列車etSETOraのオープンセレモニーに出くわしたんですな。その出発のほんの数分前に発車

かなり整備されて、昔日の面影がだんだん消えつつある横川駅ですが、拙者は汚かった(失礼)頃のこの周辺に小学生の頃に訪れておりまして、駅前商店街なんぞに、その面影を感じるのでございます。広電の駅前電停は駅に乗り入れておらず、

1994年（平成6年）のアストラムライン開業に合わせて、JR可部線にも駅が新設されて乗り換え駅となったんだそうですな。なんと、広島カープのラッピング車両が来ましたがな。JRでこの種のラッピング、これは珍しいですな～。 目

大都会岡山を離れ、恐らく4年振り？位に広島シティネットワークの中枢となるターミナル駅、広島駅に来ました。すぐなんですけどねw 広島シティネットワークの範囲内はすっかりレッドウイング、新型車両への置き換えが進んでいて、見違