山口線

山口線の仁保津駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、公道踏切脇のホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム先端に簡易な待合スペースが設けられてお

山口線の上郷駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。国道9号線と椹野川に挟まれた位置にあり、交通量の多い場所でございます。山口学芸大学の最

山口線の周防下郷駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。待合室脇の階段から直接出入りする構造でございます。駅に通じる道路は狭

山口線の青野山駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。斜面に設置されている、駅舎のない無人駅で、ホーム中程のスロープから直接出入りする構造でございます。スロープ脇のホーム上に待合室が

山口線の船平山駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム中程の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されております。山の中にある小さな

ディーゼル機関車DD51が牽引する客車列車、DLやまぐち号でございます。本来は蒸気機関車が牽引するSLやまぐち号として運行しておりますが、SLが故障や検査の際にディーゼル機関車が牽引するのでございますね。レアな姿を見れた

山口線の徳佐駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に留置引込線が1本ございます。古い趣のある木造平屋建て駅舎が残っております。駅舎からホームへは上屋付き跨線橋で連絡して

山口線の鍋倉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム中程の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に少し大きめの待合室が設置されております。周辺はリ

山口線の名草駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端のスロープか脇の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されている他、石のベン

山口線の三谷駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。かつての貨物用ホームが残り、留置引込線も1本残されております。2010年に新しく建てられた小振りな木造駅舎がある無人駅で

山口線の渡川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。ホーム先端のスロープおよびホーム中程の待合所脇階段から直接出入りする構造

山口線の篠目駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。峠越えの拠点であったため引込線や貨物ホームなど諸設備施設が今も残されておりますが、中でも目を惹くレンガ造りの給水塔が残っ

山口線の仁保駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端部の跨線橋から直接ホームに出入りするようになっております。峠の駅であり、津和野寄りはすぐに

山口線の上山口駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、築堤下地上部からホーム先端部のスロープまたはホーム中程の階段からホームへ直接出入りする構造

山口線の矢原駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端のスロープから直接ホームに出入りするようになっております。ホームに駅舎代わりの待合所が設置されており

山口線の大歳駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換が可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホームの位置は正対しておらずズレて配置されております。タブレット交換時代の名残で

山陽新幹線と在来線の山陽本線・山口線・宇部線が乗り入れる新山口駅、2003年(平成15年)に改称されるまでは小郡駅でございました。古くから交通の要衝でございましたですね。在来線ホームは5面8線ございます。2014年(平成

山陰本線と山口線の益田駅でございます。単式島式2面3線のホーム、その他に留置線が多数ございます。益田市街地は駅を挟んで南北にございますが、駅舎は南側のみ、北側へのアクセスが問題となっておりますですな。山陰本線はただでさえ

山口線の本俣賀駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅で、ホーム上に簡易な待合室があるだけの、駅舎のない無人駅でございます。終点益田駅の一つ手前でございます。民家があるものの田園地帯真っ只中っていうようなロケーションで

山口線の石見横田駅でございます。古い木造駅舎があり、有効長の長い相対式ホーム2面2線の交換・折り返し可能駅でございます。構内踏切が向い側ホームの端、駅舎側ホームの途中にございます。かつて使用されていた側線の跡が見て取れま

山口線の東青原駅でございます。隣の青原駅から見ると西にあるんですが、駅名は東青原駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅でございます。ツツジやなんやかんや、花が奇麗な駅でございます。きちんと手入れされていることが見て取

山口線の青原駅でございます。盛土上にある駅で、ホームまでは階段で登って行くことになります。駅舎はなくホーム上に簡易な待合室が置かれております。現在は単式ホーム1面1線が使用されていますが、向い側に使用しなくなったホームと

山口線の日原駅でございます。相対式ホーム2面2線で交換設備と折り返し設備を持つ駅でございます。使われなくなった側線とホームの跡も見て取れますですな。十二星座が描かれた「星のふる里にちはら」という大きな看板が目に付きます。

山口線の津和野駅でございます。現在、駅舎は改装工事中でございます。広い構内でごさいます。島式1面2線の交換可能駅でございます。SLやまぐち号の終着駅でございます。蒸気機関車の転車台が構内にございます。山陰の小京都、津和野

山口線の地福駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。SLやまぐち号が停車するので撮影スポットとして人気なのだそうですな。趣のある古い木造駅舎でございます。SLにぴったりとマッチしそうでございますですね。広い

山口線の長門峡駅でございます。山の中でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅でございます。駅名は「ながとはざま」などではなく紅葉で名高い阿武川沿いの峡谷「ちょうもんきょう」のことでございます。長閑でございます。荒れるでも

山口線の宮野駅でございます。山口市の市街地の外れで、ここで大半の列車が折り返すので、津和野方面に向かう列車は2～3時間に1本、と激減致しますね。ここから先は山間部でございます。まさしく山の口でございますよ。ホームは島式1

山口線の山口駅でございます。山口市の代表駅でございます。山口県庁の最寄り駅でございますので、山口県の代表駅でもございます。非電化の地方交通線の駅が県庁所在地代表駅っていうのは極めて珍しい、どころか唯一なのでございます、た

山口線の湯田温泉駅でございます。駅名の通り湯田温泉への玄関駅でございますが、温泉街中心部へは500～700ｍほど距離があります。まあ他所に比べれば近い方でございますわな。現在は単式ホーム1面1線ですが、向かい側に廃止され

2003年(平成15年)まで小郡駅でしたもんね。平成の大合併と、のぞみ号の一部停車の際に地元の要望で改称されましたのでした。この時は南口に出ましたが、これはワタクシ初めてでございました。結構賑やかになってましたですな。過