鳴門線

高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線の徳島駅でございます。単式島式複合型と単式ホームに切欠きホーム1線がある合計2面4線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。構内にJR四国徳島運転所があり、多数の留置線がご

鳴門線の阿波大谷駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームへは踏切脇からスロープで直接出入りする形でございます。ホーム上に簡易な待合所があるのみでございます。ホームからは田園風景と焼き物の大谷焼窯

鳴門線の立道駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームに上屋の付いた待合室が設置されております。直接ホームへ出入りする形でございます。

鳴門線の教会前駅でございます。西鉄の学校前駅もそうですが、実にザックリとした駅名でございますな。この教会前の教会とは、付近に位置する天理教撫養大教会を指しております。単式1面1線の棒線駅で、ホームに待合所があるのみの、駅

鳴門線の金比羅前駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はなく、ホーム途中の駅出入口部分に簡易な待合室があるのみでございます。四国に在って金比羅前を名乗っているので、琴平のこんぴらさんかと誤解を招

高徳線と鳴門線の池谷駅でございます。両線がＹの字に分岐する位置にございます。高徳線と鳴門線ともに島式1面2線で、合わせて2面4線の駅でございます。駅舎は両線の間に設置されております。古い木造駅舎でございます。駅舎からそれ

高徳線と鳴門線の吉成駅でございます。相対式2面2線で一線スルー化されております。保線車用留置線がございます。最近まで古い木造駅舎が残っていたそうですが、老朽化したために解体され簡易な駅舎に替えられたのでございますな。無人

撫養って読めます？拙者は読めませんでした。恥ずいので、うやむやにしようか？なんて思ったりしましたけど、鳴門だけにどうにかなると(←ムリにダジャレにするのはもうやめいw)思いました？むやみ(←ムリにダジャレにするのはもうや

前回徳島に来た時、ここに来る予定だったのに台風のため急遽戻りまして、ここへは来ることが叶わず、憔悴(しょうすい)した勝瑞(しょうずい)駅なのでございます。と、随分と回りくどく書いたのはダジャレが言いたかっただけです。勝瑞

およそ6年半ぶりの徳島駅でございます。さてはて、この後の予定は国道55号線を南下し阿南市から日和佐を経由して甲浦～奈半利へ出て後に岡山へ戻るという旅程でございました。が、台風接近中、強風のため大鳴戸橋が通行止めになったと

ここから徳島駅までの区間は複線の様に見えますが、高徳線と徳島線のそれぞれの単線が並行している単線併設区間となっているのでございます。「そのため高徳線・徳島線の列車がこの区間を並走する光景がたまに見られる」とのことでござい

駅前のロータリー部に「駅前足湯ふろいで～」なるベタベタなネーミングの足湯が設置されておりますですな。鳴門海峡渦潮の鳴門公園に行くのに、乗り鉄のワタクシは高松から高徳線、鳴門線と乗り継いでここ鳴門駅から路線バスで、と色々調