JR神戸線

東海道本線の芦屋駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。島式2面4線と外側にホームのない通過線2線がある計2面6線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅ビル「モンテメール」には、大丸芦

山陽本線の明石駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線電化区間にある島式2面4線の高架駅となっております。山陽電鉄の山陽明石駅が隣接しており、並行路線ですが乗換駅として案内されております。駅舎北側は

山陽新幹線の西明石駅でございます。相対式2面2線の間に2本の通過線がある、いわゆる新幹線型の高架駅でございます。今回はここを起点に淡路島へ行くために岡山駅から山陽新幹線こだま号でやって来ました。車両はRailStar8両

大阪駅でございます。高架ホームは6面11線、地下ホームは島式2面4線で、計8面15線の超巨大なターミナル駅でございます。JRゆめ咲線・大和路線・阪和線・関西空港線直通する大阪環状線、JR京都線・JR神戸線と愛称が変わる東

姫路と和田山を結ぶ播但線、そのうちの姫路駅から寺前駅までの間が電化区間でございます。電化完成は1998年(平成10年)でございました。寺前駅から和田山駅までの間は非電化区間でございます。電化区間で主力として使用されている

東海道本線の塚本駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。また、JR宝塚線に直通する列車も存在致します。複々線区間にある、島式2面4線の高架駅でございます。外側2線は通過線のため、柵が設けられておりますので

東海道本線の立花駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線区間にある島式2面4線の橋上駅でございます。外側は通過線のため、両ホームの外側にはフェンスが設置されております。優等列車が停車しないにも関わら

東海道本線の甲子園口駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線区間にある盛土上の高架駅で、島式2面5線となっております。同種の他駅と異なり、ホームのない下り外側線、上り外側線には取り外し可能な可動式柵

東海道本線の西宮駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線区間にある島式2面4線の高架駅でございますが、外側2線は通過線でホームには柵がないもののロープで塞がれております。ホームは2階にあり、改札とコ

東海道本線のさくら夙川駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線区間にあり、外側にホームのない通過線がある島式1面2線の高架駅となっております。ホームは2階で、駅舎改札は1階にございます。2007年(

東海道本線の甲南山手駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線区間にあり、両外側がホームのない通過線となっている島式1面2線の高架駅でございます。ホームが2階にあり、駅舎改札は1階にございます。199

東海道本線の摂津本山駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線区間にある島式2面4線の駅で、通過線である外側線には柵が設けられており、実質的に相対式2面2線として使用されております。2013年(平成2

東海道本線の摩耶駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。神戸臨港線の東灘貨物駅の跡地に2016年(平成28年)に出来た駅でございます。複々線区間で、外側に通過線がある島式1面2線の駅でございます。開業時か

東海道本線の灘駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれている駅でございます。複々線区間で、島式2面4線の駅でございます。外側2線は通過線で柵が設置されているので実質相対式2面2線として使用されております。橋上駅で、改

鷹取工場があった鷹取駅の駅舎の壁面には蒸気機関車のプレートと煙室扉が3セット並んであしらわれておりました。凄いですな。

山陽本線の鷹取駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれている駅でございます。複々線区間の電車線のみにホームがある島式1面2線の高架駅でございます。電車線と列車線の間に神戸貨物ターミナル駅コンテナ置き場があり、双方は離

山陽本線の須磨海浜公園駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれている駅でございます。2008年(平成20年)に新設された駅でございます。複々線区間の電車線のみにホームがある島式1面2線の駅で、橋上駅となっております。

山陽本線の朝霧駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれている駅でございます。複々線の電車線のみに島式ホーム1面2線がある普通列車のみ停車する駅でございます。橋上駅となっております。南側を山陽電気鉄道の山陽電鉄本線が走

山陽本線の大久保駅でございます。全国に３つある大久保駅のひとつでございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。島式2面4線と更にホームのない待避線が1本ある、新快速が停車しないにも関わらず規模の大きい地上駅で、橋上

山陽本線の魚住駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれている駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅化されております。橋上駅舎は2009年(平成21年)からとのことでございますな。山陽電気鉄道本線の山陽魚住駅

山陽本線の土山駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅でございます。橋上駅になってございます。北口は簡素な出入口、南口には大きなロータリーと付近の遺跡をイメ

山陽本線の東加古川駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。単式島式複合型2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅でございます。橋上駅化されております。駅舎は近代的なデザインとなっております。跨線橋の一部分はガラス

山陽本線の曽根駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。島式単式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが、島式の中線を廃止し線路を撤去した単式2面2線になっております。廃止された引込線の跡も伺えま

山陽本線のひめじ別所駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。相対式2面2線の地上駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。姫路貨物駅に隣接しております。2005年(平成17年)に開業した駅で、駅

山陽本線の塩屋駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。相対式2面2線の駅で、橋上駅でございます。南北を結ぶ跨線橋の自由通路に改札口がございます。南側は国道2号線を挟んですぐ海岸、山側には山陽塩屋駅があり、

山陽本線の東姫路駅でございます。愛称区間であるJR神戸線に含まれております。相対式2面2線の高架駅でございます。2016年(平成28年)に新設開業した新しい駅でございます。この辺りの再開発はワタクシが東京から岡山に転勤し

現在は網干総合車両所明石支所所属の103系電車6両編成を使用している和田岬線の列車なんですが、電化されたのは2001年7月1日でございまして、それまではホームとは反対側のドアを一部撤去したキハ35形・キクハ35形の各30

兵庫駅と和田岬駅を中間駅なしで結ぶ和田岬線の終点である一駅先の和田岬駅には改札がないのでございます。東武大師線や名鉄築港線と同じく、和田岬線の改札は兵庫駅に集約されております。和田岬線の専用改札が和田岬線乗り換え口に設け

先週、神戸空港から茨城空港へ飛ぶ前に乗るつもりだった和田岬線に乗れなかったリベンジで、再度来たのでございますですわ。執念深いオイラでございますな。JR神戸線各駅停車に乗車して、お隣の兵庫駅に移動いたします。

岡山駅から山陽新幹線で西明石まで来て、JR神戸線に乗り換え致します。目的地が兵庫駅なんで、快速電車を待っております。予めの予定では岡山駅から姫路駅まで新幹線、姫路から新快速でここで快速に乗り換えって予定だったんですが、自

山陽本線の兵庫駅でございます。山陽本線の支線、和田岬線が有名でございますね。兵庫駅から和田岬まで中間駅はなく一駅のみ、工場への通勤にのみ対応しているために、朝夕のみの運転で日中は運行がない特殊な路線でございます。兵庫駅は

山陽本線の須磨駅でございます。拙者が京都在住の子供の時分から海水浴場として有名でございましたですな、須磨と言えば。しかし何故だか分かりませんがその子供時代に湖水は琵琶湖の西部、海水浴に行くのはみんな福井県の方、日本海側ば

山陽本線の垂水駅でございます。高架下にはショッピングモールがあるとともに繁華な地域でございます。駅の南側至近には海神社がございます。三井アウトレットパークマリンピア神戸も付近に御座いますので、人通りが絶えないですね。拙者

山陽本線の舞子駅でございます。明石海峡大橋開通で淡路島と四国徳島方面への連接機能を持つようになり、それまでの保養地にある小さな駅っていう立ち位置から様相が一変したんでございますね。今では海浜公園、明石海峡大橋の海上プロム

山陽新幹線と山陽本線の西明石駅でございます。東海道本線と山陽本線に跨り、草津駅から始まる複々線区間はここでオシマイでございます。山陽新幹線と山陽本線の接続駅ですが、乗り換えるのは結構不便ですわ。拙者は過去2～3回乗り換え

山陽本線の宝殿駅でございます。この駅も単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線という旧国鉄型配線の駅でございます。それにプラスして待避線1線と留置線が1線ございますね。ここでも新快速がビュンビュンと通過して行きます。貨物列

山陽本線の御着駅でございます。JR神戸線の区間でございまして、新快速がビュンビュンと通過する駅ですわな。山陽新幹線も脇を通過致しております。拙者は大概が新幹線か新幹線を利用するのでいつもは通り過ぎるのみでございまして。新

近年高架化されて見違えるように近代的な駅に生まれ変わったんですが、現在の姿になってからは初めて訪れたのでございます。ニッケ、つまり元の日本毛織のレンガ造りが印象的だった工場は現在ではニッケパークタウンというでっかいショッ

昔は文字通りこの神戸駅が神戸の中心だったんですけどね、東海道本線・山陽本線の起終点ですから。実質的に三ノ宮駅に役割を奪われてしまいましたものね。拙者とて、この辺りに赴く際は新開地駅や高速神戸駅、三宮からハーバーランド駅な

新神戸から地下鉄で新長田駅まで来ました。8年前に鉄人28号を見に来て以来ですな。夕方の飛行機の出発時間までの暇つぶし時間調整でございます。色々なモニュメントがあるんですな～。ここから地下鉄海岸線に乗り換えての移動でござい

阪神淡路大震災からの復興の象徴、とも言うべき六甲道駅でございますね。再開発により駅の周辺は見事なまでに近代化されております。南口は国道2号線までの間、灘区役所含め大きな公園が整備されて賑わっておりますですな。

何度来ているか分からないほど来ているにも関わらず、何故か今まで記事にしたことがないってのが自分的に意味不明な元町駅でございます。三ノ宮から至近距離ですからね～いつもこの駅間を歩いてますから、わざわざここで下車することが珍

阪神ではなく、JRの方の尼崎駅です。関西地区では特に、異なる会社の駅が離れた場所で同じ駅名を名乗っているケースが多くございますが、ここもその顕著な一例です。ややこしいですなー。鉄分濃い人や地元民の方々には気にならなくなっ