山陽本線(三原～広島)

山陽本線の天神川駅でございます。運転系統上、呉線の列車も乗り入れる駅となっております。相対式2面2線の地上駅ですが、間に貨物線が多数あり、両外側に旅客線の単式ホームが設置されている構造となっており、上下線ホームは離れてお

山陽本線の向洋駅でございます。呉線の列車も乗り入れる駅となっております。相対式2面2線に加え内側にホームのない貨物線2線のある地上駅でございます。駅舎は片側にありホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。連続立体交差

山陽本線と呉線の海田市駅でございます。島式2面4線と単式1面1線の計3面5線に加えて側線が1線ある地上駅でございます。橋上駅となっております。この駅を境に広島方は複々線、山陽本線上り方面は複線、呉線は単線でございます。呉

山陽本線の安芸中野駅でございます。単式島式複合型の2面3線と工事車両用の引き込み線がある、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。駅舎並びにホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅周辺は住宅に加え工場が建ち並んで

山陽本線の中野東駅でございます。相対式2面2線の地上駅、橋上駅となっております。1989年(平成元年)に新設開業した請願駅でございますね。駅周辺は新興住宅街でございます。

山陽本線の本郷駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅でございます。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅でございましたが、中線が撤去されてかつ相対式に改造されております。駅舎が2階建て半橋上駅

山陽本線の河内駅でございます。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線っていう国鉄型配線の駅でございます。更に中線もございます。観光地である深山峡などへの玄関として賑やかだった時代もあるのでございましょうか、かつては急行停

山陽本線の入野駅でございます。斜面の途中にホームと駅舎が設けられております。白市駅から上り方向はクネクネと右に左にくねくねとカーブして標高差を稼いでおります。入野という駅名ですが、イリヤとかイレノとかかな？と思ったら、そ

山陽本線の白市駅でございます。広島シティネットワークの東の端っこになっております。山陽本線の岩国や広島駅からの列車の大半がこの駅止まりでございます。三原駅や福山駅方面に行く列車の大半はこの駅が始発ですな。そちら方面の線路

山陽本線の西高屋駅でございます。東に東高屋駅や高屋駅があるわけではございません。かつての賀茂郡西高屋村が駅名の由来でございますね。その後に村名が高屋村になっても駅名は改称されないまま今に至っているということでございます。

山陽本線の西条駅でございます。東広島市を代表する駅でございます。当然ながら今でも山陽新幹線の東広島駅よりも乗降客が多いのでございます。西条には酒蔵が数多くあり、酒蔵の町を標榜しております。私事でございますが、その酒蔵の一

山陽本線の寺家駅でございます。2017年(平成29年)3月に新設開業した駅でございます。読み方は、てらいえではございません。てらけでもございません。読み方が分からず、間違ったらどうしよう、とかおジケづくかもしれません(←

山陽本線の瀬野駅でございます。急に降り出した雨が少し強くなっております。瀬野駅は、日本にここにしかないスカイレールのみどり口駅がここに隣接していることで有名になっております。かつては隣の八本松駅までの瀬野八と呼ばれる急勾

山陽本線の八本松駅でございます。ここと瀬野駅の間は、瀬野八(セノハチ)とよばれる急勾配区間がございます。拙者のルーツすなわち祖父の実家が瀬野駅付近もしくは瀬野駅とこの八本松駅の間にございましてね。小学生低学年の頃は夏休み

何やら人だかりができてるし、発車案内板には快速えとせとら尾道行とか表示されてるし、あらら？とか思って見守ってたら、本日が初日の観光列車etSETOraのオープンセレモニーに出くわしたんですな。その出発のほんの数分前に発車

大都会岡山を離れ、恐らく4年振り？位に広島シティネットワークの中枢となるターミナル駅、広島駅に来ました。すぐなんですけどねw 広島シティネットワークの範囲内はすっかりレッドウイング、新型車両への置き換えが進んでいて、見違