土讃線(高知～窪川)

土讃線の高知駅でございます。島式2面4線の高架駅で、現在の駅は2008年(平成20年)リニューアルされた三代目でございます。土讃線は現在ではここで系統分離されましたですね。この駅の中二階は、アンパンマン列車広場になってお

土讃線の入明駅でございます。単式1面1線の高架駅で、棒線駅でございます。駅舎のない無人駅となっており、ホームへは階段もしくは1基あるエレベーターで直接出入りするようになっております。ホーム上には屋根付きの待合所が設置され

土讃線の円行寺口駅でございます。単式1面1線の高架駅で、棒線駅でございます。駅舎のない無人駅で、ホームへは階段または1基設置されているエレベーターで直接出入りするようになっております。ホーム上に屋根付きの待合スペースが設

土讃線の旭駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。三角屋根の連続する特徴的な外観の大き目な駅舎がございます無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。特急列車の一部が停

土讃線の高知商業前駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。上を道路橋がオーバークロスしており、その下に出入口がございます。道路橋を屋根代わりにしてベンチが置かれており

土讃線の枝川駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な上屋付きの待合所が設置されております。以前はホーム端の階段から出入りする形でしたが、現在はホーム中

土讃線の波川駅でございます。単式1面1線の地上駅でございます。棒線駅となっており、駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な屋根付きの待合所がございます。ホーム端のスロープから直接出入りするようになっております。なみ

土讃線の小村神社前駅でございます。土佐二の宮の副駅名が付けられております。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に上屋付きの待合所が設置されております。ホーム端にあるスロープから直接

土讃線の日下駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。他に留置線とホームが存在致します。無人駅でございますが、木造平屋建てで和風の趣ある駅舎がございます。これは関所をイメージしたデザインだとい

土讃線の岡花駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な上屋付き待合所が設置されております。ホームに沿ってスロープが設置されており、入り口部分にも待合室が

土讃線の土佐加茂駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。半円形をモチーフにした可愛らしいデザインの、古い平屋建て木造駅舎を改装した小振りな駅舎がある無人駅でございます。それぞれのホーム

土讃線の西佐川駅でございます。地上駅で、単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて、留置線が1線ある列車交換可能駅となっております。一線スルー化されております。ホーム間が中線を敷設できるほど離れておりますが、こ

土讃線の佐川駅でございます。相対式2面2線の地上駅、列車交換が可能な駅でございます。古い木造平屋建ての駅舎は中央部分を改築し吹き抜けの屋根を加えたユニークな形状でございます。歴町さかわののれんが設置されている駅舎内は観光

土讃線の襟野々駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に屋根付きの待合所が設置されております。ホーム端部に長いスロープが設置され、直接出入りするようになってお

土讃線の斗賀野駅でございます。地上駅で、単式島式複合型の2面3線のうち、外側1線は片側が分断された留置線として使用されており。旅客線としては相対式2面2線となっている列車交換可能駅でございます。ホーム間は遮断機のない構内

土讃線の吾桑駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能駅となっております地上駅でございます。他に保線工事車両用に使用されている側線とホームがございます。木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は遮断機のない構内

土讃線の多ノ郷駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。駅舎側から見て向かい側のホームは構造部から見て後で追加されたものであることが分かりますね。ホーム間が跨線橋で連絡している様に見えま

土讃線の大間駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に屋根付きの待合所が設置されております。ホーム終端部に踏切脇に通じるスロープがあり、直接出入りするようにな

土讃線の土佐新荘駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。駅舎のない無人駅でございますが、ホーム上に屋根付きの待合所が設置されております。この待合所に須崎市のゆるキャラ、マスコットしんじょう君とJR四国

土讃線の安和駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっておりますが、かつては島式1面2線の駅でございました。現在もその痕跡が残っております。駅舎のない無人駅でございますが、廃止後撤去された線路が敷設されていた位

土讃線の影野駅でございます。地上駅で、島式1面2線の列車交換可能駅となっております。側線が1本ございますが、かつての貨物ホームが残っており、多数の複線を持つ大掛かりな駅だった痕跡があちこちに残っております。近年外壁等が塗

土讃線の六反地駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に屋根付きの待合所が設置されております。ホーム先端にあるスロープから直接出入りする形状になっております。

土讃線の仁井田駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎はコンクリート打ちっ放しに白色で塗装された作りでございますね。無人駅でございます。かつては島式ホームの1面2線だったようで、駅舎側にその痕

土讃線と予土線、土佐くろしお鉄道中村線の窪川駅でございます。土讃線の特急列車は中村線に乗り入れておりますが、普通列車はそれぞれこの駅止まりで３つの路線を跨ぐ直通列車はございません。土佐くろしお鉄道中村線の普通列車はホーム

土讃線の土佐久礼駅でございます。島式1面2線と側線、保線用引き込み線がございます。つまり側線部にホームがあれば2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅ってことですな。そのホームのない側線は使われていないため錆が出ていますね。駅舎

土讃線の須崎駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、他に側線が3線ございます。貨物取り扱いがあった名残で広い構内でございます。土讃線はここから先、極端に運行本数が減ってしまいますですな。普通列車は

土讃線の朝倉駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。線路脇の状況から推測いたしますに、元はいわゆる国鉄型配線の駅で、島式ホームの半分を削って売却の後にマンションが出来てるんじゃ？な感じが致しましたのですが

今度はアンパンマン列車じゃないのでございます。振り子式車両の特急専用気動車ですな。アンパンマンのもそうでしたけど。以前に岡山から度々宇多津まで乗車していた頃に乗っていた南風号は2000系気動車でしたですな、そういえば。ほ

土讃線の特急停車駅なのでございます。高知行の普通列車が停車していましたが、時間的余裕がないので特急あしずり号で高知駅に向かいます。だいたいからして高知に戻って南風に乗車するにあたり、接続考えると、ここから高知行きの特急あ

高架化されて近代的に生まれ変わった駅に岡山から乗車した車両とは色違いの南風アンパンマン列車が出発を待って停車しておりますな。少し前までは岡山から宿毛まで直通していた土讃線の特急列車があったと記憶していますが、現在ではすべ