筑肥線(姪浜～西唐津)

筑肥線の和多田駅でございます。高架駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。地上から階段でホームまで登ったところに駅舎がございます。待合所はホームに設置されております。無人駅でございます。唐津線と分岐してすぐの場所にあり、

ちょうど一年前にも立ち寄っております筑肥線の鹿家駅でございます。単線区間にある行き違い列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎がある無人駅でございます。ホームとは跨線橋で連絡しております。海べりを走る国道202号

筑肥線の福吉駅でございます。単線区間にある行き違い列車交換可能な島式1面2線の地上駅でございます。立派な駅舎の橋上駅でございますが、無人駅でございますですね。北側を国道202号が通っておりますが、その向こうは福吉海岸がす

筑肥線の筑前深江駅でございます。単線区間にあるの行き違い列車交換可能な島式1面2線の地上駅でございます。橋上駅化されております。駅舎は2018年(平成30年)にリニューアルされたものでございます。徒歩圏内に深江海水浴場や

筑肥線の一貴山駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。古い木造駅舎が残っております。ホームの周辺に桜の木が植えられております。シーズンにはキレイなのだろうと想像できますね。一貴山銚子塚古墳が付近にあり

筑肥線の加布里駅でございます。単線区間の中にある島式1面2線の地上駅で、行き違いが出来る駅となっております。地上に駅舎がない、橋上駅になっている無人駅でございます。側線が数本残っております。荷物取り扱いがあった頃の名残で

筑肥線の美咲が丘駅でございます。単式1面1線の棒線駅で地上駅、橋上駅となっております。何と言っても駅舎のデザインが特長的で赤と黄色の筒を組み合わせたような形状が印象的でございます。建築家の青木茂さんの作品だそうでございま

筑肥線の筑前前原駅でございます。島式2面4線の地上駅で、橋上駅でございます。糸島市の中心駅であり、筑肥線は姪浜からはここまでが複線で、ここから唐津方面は単線となります。福岡市地下鉄空港線の福岡市交通局車両の乗り入れはここ

筑肥線の糸島高校前駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、自由通路が南北を結ぶ橋上駅でございます。2019年(平成31年)に開業した新駅で、糸島市が建設費を負担した請願駅でございます。自由通路から周囲を眺めますと発展し

筑肥線の波多江駅でございます。島式1面2線の地上駅で、紆余曲折を経て現在は橋上駅のような構造になっております。駅前ロータリーなども更にこれから再開発が行われるような雰囲気に満ちておりますですね。

筑肥線の周船寺駅でございます。島式1面2線の地上駅で、ホーム両端に駅舎施設と連絡する跨線橋が設けられております。駅前広場が整備されつつありますが、現在の駅舎側はこれから再整備されそうな様相ですね。元々は単式島式複合型の2

筑肥線の九大学研都市駅でございます。島式1面2線の高架駅でございます。九州大学伊都キャンパスの開校に合わせて2005年(平成17年)に開業した新駅でございますね。文字通り九州大学伊都キャンパスの玄関口でございますが、キャ

筑肥線の今宿駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。昭和末期に改築された古風な陣屋風駅舎が特長的な駅でございます。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。

筑肥線の下山門駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。福岡市交通局姪浜車両基地の至近にある駅でございます。北側は生の松原海岸森林公園、壱岐神社の海岸鳥居も近いですな。南側に

筑肥線の大入駅でございます。難読ではございませんが、おおいりではございません。文字的に面白いのと、読み方が意外なのでございます。並行する国道202号のすぐ脇にホームがございますが、国道からは駅に入れません。山側にある細道

筑肥線の鹿家駅でございます。読み方が意外性ございましてね。え？そう読むの？てな感じでございますかね。駅へは国道202号から入るんですが、細い道なので見落とし易いですな。島式ホーム1面2線の駅で、駅舎からは跨線橋で島式ホー

筑肥線の浜崎駅でございます。福岡県との県境に近い旧浜玉町にある駅でございます。隣の鹿家駅からは福岡県となりますね。駅舎のリニューアルが完成したばかりでございます。駅前広場はまだ整備中でございましたが、完成が近いようでござ

筑肥線の東唐津駅でございます。筑肥線のルート変更で1983年(昭和58年)3月に現在地に移転した経緯がございますね。筑肥線電化区間にある島式ホーム1面2線の高架駅でございます。

唐津湾沿岸に広がる日本三大松原のひとつで特別名勝に指定される虹の松原の最寄り駅、虹ノ松原駅でございます。昔日の栄華は既にございませんですな、今や全くの田舎の無人駅の趣でございます。快速列車も通過しますもんね～。かつてどの

唐津曳山のモニュメントが異彩を放つ唐津駅でございます。筑肥線が福岡市営地下鉄と相互直通運転をするようになってから唐津市を代表する駅に変貌を遂げた経緯があるのですな。近代的な駅舎の高架駅です。しかし、その肝心の福岡方面への

筑肥線の車両も乗り入れる、唐津線の終着駅の西唐津駅でございます。車両基地も構内にございますですね。佐賀県最北端の駅でございます。ここまで筑肥線で来て、バスで呼子まで行くつもりで調べたんですが、岡山から博多経由でってえと所

福岡市交通局の地下鉄空港線と、JR九州の筑肥線が相互乗り入れで直通運転している姪浜駅でございます。乗り入れは1983年(昭和58年)から始まったんでしたな。それまでの非電化だった筑肥線博多駅～姪浜駅間は廃止されて地下鉄空