豊肥本線(肥後大津～熊本)

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の肥後大津駅でございます。阿蘇くまもと空港駅の愛称が付けられております。ここから熊本駅までが電化区間、阿蘇方面が非電化区間で、運行上の境界駅となっております。単式島式複合型の2面3

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の原水駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な平屋駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地と農地

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の東海学園前駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅名の通り東海大学熊本キャン

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の竜田口駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎のある無人駅でございます。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。熊

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の三里木駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、保線基地があり保線車の留置線がございます。駅舎のある有人駅で、駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の光の森駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、自由通路のある地上駅となっております。熊本県からの請願により2006年（平成18年）に新設された駅で

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の武蔵塚駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がございます。ホーム間は構内踏切で連絡しております。九州横断特急と特急あそが停車する駅で

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の水前寺駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、他に留置線がございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だった駅でございます。駅舎は

豊肥本線の新水前寺駅でございます。単線区間にある高架駅となっております。単式1面1線の棒線駅でございます。橋上駅となっており改札口から続く電車通りを跨ぐ人道橋の途中に熊本市電新水前寺駅前電停の各ホームへ降りる階段が備わっ

豊肥本線の南熊本駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。かつては熊延鉄道がここから分岐しており、現在の島式ホーム外側から発着しており、当時は単式島式複合型の2面3線でござ

豊肥本線の平成駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。1992年(平成4年)に開業した新しい駅でございます。駅周辺も平成に入ってから開発が進んだ地域で、故に平成を名乗る駅

熊本駅在来線ホーム、鹿児島本線のみならず豊肥本線・あまくさみすみ線こと三角線の各線の列車が発着いたします。島式2面とそれぞれの島式ホームに切り欠きホームがある2面6線の高架駅となっております。3年前にも同じことをしました

鹿児島本線と豊肥本線のみならず、三角線の列車もおりますので大層賑やかでございます、熊本駅の在来線ホームです。ワタクシはほんのひと駅のチョイ乗りするんですが、ローカル列車の通勤形とは思えない豪勢なシートの車両に乗り込みまし

エスカレーターで下るとすぐに「くまもん」が出迎えてくれる、新幹線の熊本駅構内でございます。拙者、熊本には鉄道で来たことがございませんでした。ってか、一度しか来たことないし、その時も東京から飛行機での日帰りでしたのでね。実