北しなの線

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の北長野駅でございます。ここから隣の長野駅までは複線電化区間でございます。飯山線の列車も長野駅まで乗り入れております。旅客駅としては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の三才駅でございます。飯山線の列車も乗り入れております。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅でございます。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは地下通路で連絡し

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線と全線単線非電化の路線、飯山線の豊野駅でございます。飯山線の列車は全列車が北しなの線に乗り入れて長野駅まで直通致します。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の牟礼駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。古い趣のある木造平屋の駅舎がある簡易委託駅でございます。ホーム間は、現存する跨線橋の中

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の古間駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式1面2線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。その結果、しなの鉄道で唯一の列車交換が出来

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の黒姫駅でございます。妙高高原駅までは複線、北長野駅までは単線の電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連

元は信越本線であった、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインと、しなの鉄道北しなの線の妙高高原駅でございます。両社の共同使用駅かつ境界駅でございます。北しなの線は黒姫駅まで複線、妙高はねうまラインは単線でございます。両線を

長野駅から北陸新幹線で富山方面に向かいます。善光寺口の装飾もなかなか綺麗ですね。コンコースも広くて綺麗ですわ。新幹線ホームも在来線と同一レベルにあるので、一体感があります。ホームから在来線の車両を撮影できてしまいますもん

長野駅は久しぶり過ぎて前回いつだったか分からないっつうくらいのご無沙汰です。自分史の中では頻繁に来ていた駅にも関わらずです。新幹線が開業する前まで遡りますね。ほぼ「エル特急あさま」の時代まで遡るはずです。当然リニューアル