普通鉄道

東急電鉄東横線の大倉山駅でございます。傾斜地にあるため菊名駅寄りが高架、渋谷側が地上部となっている相対式2面2線の高架駅となっております。東横線の各駅の中で優等列車が停車しない駅では最も乗降人員が多い駅でございます。梅林

東急電鉄東横線の菊名駅でございます。JR横浜線が高架で交差する下にある島式2面4線の地上駅となっております。改札とコンコースが2階部にあり、JR横浜線との共用の橋上駅となっております。S-TRAIN以外の全旅客営業列車が

東急電鉄東横線の妙蓮寺駅でございます。傾斜地にあるため菊名方面が高架になっている相対式2面2線の地上駅となっております。改札口は上下線それぞれの横浜寄りの踏切側にあり、ホーム間は地下通路で連絡しております。踏切の至近に日

東急電鉄東横線の白楽駅でございます。カーブの中にあり、ホームが大きく湾曲している相対式2面2線の地上駅となっております。改札口が２階にある橋上駅となっておりますが、渋谷方面のホームには別途直接外へ出られる西口改札が追加設

東急電鉄東横線の東白楽駅でございます。横浜上麻生線を斜めに跨いでいる高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。改札口は高架下1階にございます。横浜上麻生線を南下すると約700mで東神奈川駅となります。神奈川県

東急電鉄東横線の反町駅でございます。地下4階と深い位置にホームがある島式1面2線の地下駅となっております。改札階は地上部1階にあり、ホームへはエスカレーターもしくはエレベーターで連絡しております。2004年（平成16年）

京浜急行電鉄本線の横浜駅でございます。JR線の南東側にある単式2面2線の地上駅となっております。地下通路に改札があり、きた通路、中央通路、みなみ連絡通路に改札口があり、中央自由通路にJR連絡改札がございます。カオスなので

東急電鉄田園都市線のあざみ野駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、地上部に改札口がございます。横浜市営地下鉄ブルーラインの駅が地下にあり、接続駅となっております。ブルーラインとの接続

東急電鉄田園都市線のたまプラーザ駅でございます。島式2面4線とすることが出来るよう準備がなされている相対式2面2線の半地下構造の駅で、ホーム上部は人工地盤となっております。改札階は人工地盤上にあり、ショッピングモールのた

東急電鉄田園都市線の鷺沼駅でございます。掘割の中にホームがある島式2面4線の地上駅となっております。駅舎改札はホームより高い地上部にございます。北隣に長津田検車区鷺沼車庫、南隣に東京メトロの車両基地である鷺沼検車区が隣接

東急電鉄田園都市線の宮前平駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。駅舎改札の南口は尻手黒川道路に面しております。駅は国道246号と尻手黒川道路が交差する馬絹交差点と東名高速道路の東名川崎インターの中間地点

東急電鉄田園都市線の宮崎台駅でございます。傾斜地にあるため梶が谷駅寄りが高架、宮前平駅寄りが掘割の中にある相対式2面2線の地上駅となっております。副駅名「電車とバスの博物館」が付けられております。「電車とバスの博物館」は

東急電鉄田園都市線の梶が谷駅でございます。谷間地形のためホームは周辺道路より一段低い位置にある島式2面4線の地上駅で、駅舎改札が地上部にある橋上駅となっております。各駅停車が優等列車の通過待ち退避を行います。カーブの中に

東急電鉄田園都市線の桜新町駅でございます。かつて路面電車の玉電が走っていた旧大山街道とも水道みちとも呼ばれる桜並木の都道427号線の地下にある二層構造の地下駅となっております。地下2階と地下3階にそれぞれ単式ホーム1面と

東急電鉄田園都市線の駒沢大学駅でございます。国道246号である玉川通りの地下にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームの中央部に、建設時に新玉川線と一体で施工された首都高速道路3号渋谷線の橋脚が位置するため、その

京王電鉄京王線の下高井戸駅でございます。東急電鉄世田谷線の停留場に隣接している相対式2面2線の地上駅となっており、改札がビル2階にある橋上駅でございます。カーブの中に位置しており、ホームは大きく湾曲しております。すぐ西側

東急電鉄田園都市線と世田谷線の三軒茶屋駅でございます。田園都市線は国道246号である玉川通りの地下にある相対式2面2線の地下駅となっております。世田谷線は複合ビルのキャロットタワー1階部分に位置する乗車ホームと降車ホーム

東急電鉄田園都市線の池尻大橋駅でございます。国道246号である玉川通りの地下にある相対式2面2線の地下駅となっております。駅名は世田谷区池尻と目黒区大橋のそれぞれを合成したものでございます。近年は「池尻大橋」という名の橋

東急電鉄田園都市線と東京メトロこと東京地下鉄半蔵門線の渋谷駅でございます。道玄坂下交差点から宮益坂下交差点の地下3階にある島式1面2線の地下駅となっております。地下5階にある東急電鉄東横線と東京メトロ副都心線の駅とは改札

京王電鉄京王新線の初台駅でございます。新宿駅から笹塚駅までの複々線区間のうち、線増部線路を走る列車のみが停車する京王新線の駅で、甲州街道直下の二層構造のトンネルにホームがある単式2面2線の地下駅となっております。地下2階

京王電鉄京王新線の幡ヶ谷駅でございます。新宿駅から笹塚駅までの複々線区間のうち、線増部線路を走る列車のみが停車する京王新線の駅で、甲州街道直下の地下2階にホームがある相対式2面2線の地下駅となっております。ホームは地下2

京王電鉄京王線および京王新線の笹塚駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。高架下にはショッピングモールがございます。この駅から新宿駅の間は複々線で、京王線は新宿駅まで途中に駅がなく、都営新宿線に直通する京王

京王電鉄京王線の代田橋駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。ホーム間と地上出入口を結ぶ地下通路内に改札がございます。現在は高架化工事が施工中で、完成後は島式1面2線の高架駅となる予定でございます。東放学

京王電鉄井の頭線の渋谷駅でございます。渋谷マークシティの2階にある島式1面と降車専用の単式ホーム1面の頭端式2面2線の高架駅で、JR渋谷駅とは神宮通りを跨ぐ通路で連絡しております。乗り換え客がこの通路に集中することとなる

京王電鉄井の頭線の神泉駅でございます。起伏に富んだ地形の中にあり、駅のほとんどがトンネル内にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎はトンネルを出てすぐのホームの上に建てられた駅ビル様になっており、ホームの上に改

京王電鉄井の頭線の駒場東大前駅でございます。傾斜地にあり、吉祥寺寄りは高架、渋谷寄りは地平となっている島式1面2線の地上駅で、改札口は吉祥寺寄りホーム下と渋谷寄りの地平部にございます。閑静な住宅街であるとともに数多くの教

京王電鉄井の頭線の池ノ上駅でございます。島式1面2線の地上駅で、2006年（平成18年）3月にリニューアルされた橋上駅となっております。周辺は住宅街であるとともに、松蔭大学附属松蔭中学校・高等学校、東京都立国際高等学校、

京王電鉄井の頭線の下北沢駅でございます。地下線である小田急電鉄の小田原線と交差する位置にある島式1面2線の高架駅となっております。地形の関係で新代田駅側は地上と同じ高さになっており、ホーム端の鎌倉通り出入口前には踏切がご

京王電鉄井の頭線の新代田駅でございます。高低差のある地形の関係で掘割のようになっている部分にホームがある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札口がホームより上階の環七通りに面した位置にある橋上駅となっております。隣駅の東松原

京王電鉄井の頭線の東松原駅でございます。島式1面2線の地上駅で、東西それぞれに跨線橋のような出入口があり、中間部に駅舎改札がある橋上駅となっております。約200mほど南に世田谷区立羽根木公園の北端部がございます。駅周辺部

京王電鉄京王線と井の頭線の明大前駅でございます。地形の関係もあり複雑な構造で、2階に京王線の相対式2面2線、1階が改札口、掘割の地下1階に井の頭線の相対式2面2線のホームがある3層構造となっております。現在、京王線の高架

京王電鉄井の頭線の永福町駅でございます。島式2面4線の地上駅となっております。急行と普通の緩急接続が行われております。2010年（平成22年）3月に橋上駅舎となり、2011年（平成23年）3月には駅ビル「京王リトナード永

京王電鉄井の頭線の西永福駅でございます。島式1面2線の地上駅で、2007年（平成19年）12月に南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。周辺は住宅地であり、大宮八幡宮、和田堀公園、高千穂大学などの最寄り駅となって

京王電鉄井の頭線の浜田山駅でございます。前後を歩行者専用踏切に挟まれている部分にある島式1面2線の地上駅となっております。1995年（平成7年）に駅舎が地下化されております。1階出入口は線路北側のみとなっております。駅周

京王電鉄井の頭線の高井戸駅でございます。環八通りを跨いでいる高架部にある島式1面2線の高架駅となっております。駅舎改札は環八通り外回りに面した中2階にあり、駅高架下には駅ナカ商店街の京王クラウン街がございます。線路南側に

京王電鉄井の頭線の富士見ヶ丘駅でございます。島式1面2線の地上駅で、2010年（平成22年）12月に使用開始した橋上駅舎を備える橋上駅となっております。駅西側に井の頭線の車両基地である富士見ヶ丘検車区がございます。橋上駅

京王電鉄井の頭線の井の頭公園駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札は吉祥寺方面ホーム側にあり、渋谷方面ホームとは地下道で連絡しております。井の頭公園こと都立井の頭恩賜公園の東端部にあるため、公園

京王電鉄井の頭線の吉祥寺駅でございます。地上3階にホームと改札がある線路を挟んで相対する片面ホームの頭端式2面2線の高架駅となっております。地上2階のコンコースでJR吉祥寺駅公園口改札と連絡しております。成蹊大学、成蹊中

中央本線の三鷹駅でございます。御茶ノ水駅からここまでが複々線区間、八王子方面が複線となる区間にある島式3面6線の地上駅でございます。南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。中央線快速電車と、この三鷹駅まで

東急電鉄東横線の代官山駅でございます。中目黒駅寄りにトンネル、渋谷駅側に地下線への入口トンネルがある複線の地上区間にある相対式2面2線の地上駅で、斜面上にあるため駅舎がホームよりも高い位置の中目黒駅寄りの地上にある橋上駅

東急電鉄東横線と東京メトロこと東京地下鉄の日比谷線の中目黒駅でございます。山手通りを跨ぐ高架の上にある島式2面4線の高架駅となっております。外側線を東横線、内側線を日比谷線が使用する共同使用駅でございます。2013年3月

東急電鉄東横線の祐天寺駅でございます。高架複線区間にある相対式2面2線の中に通過線が1線ある高架駅となっております。改札口は高架下地上部にございます。高架下にはスーパーマーケット東急ストアを含む商店が入居しております。東

東急電鉄東横線の学芸大学駅でございます。高架複線区間にある島式1面2線の高架駅となっております。改札口は高架下地上部にございます。駅周辺に学芸大学という名の大学が存在しない、いわゆる「詐欺駅名」と揶揄されることで知られて

東急電鉄東横線の都立大学駅でございます。高架複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。改札口は高架下地上部にございます。駅周辺に都立大学という名の大学が存在しない、いわゆる「詐欺駅名」と揶揄されることで知られ

東急電鉄東横線と目黒線の新丸子駅でございます。複々線区間にある島式2面4線の高架駅で、外側2線を東横線、内側2線を目黒線が使用しております。武蔵小杉駅との駅間距離は約500mと短く、ホームから武蔵小杉駅が目視できます。等

東急電鉄東横線と目黒線の武蔵小杉駅でございます。JR東日本南武線と直交する地点にある複々線区間で東横線と目黒線が1面ずつ使用する島式2面4線の高架駅となっております。ホームの外側を東横線、内側を目黒線が使用しております。

東急電鉄東横線と目黒線の元住吉駅でございます。地上部に元住吉検車区への出入庫線があり、その上に東横線と目黒線が1面ずつ使用する島式2面4線に加えて両外側に東横線の通過線が2本ある2面6線の高架駅となっております。改札とコ

東急電鉄東横線・目黒線と東急新横浜線の日吉駅でございます。横浜方面が東横線の複線と東急新横浜線の複線、田園調布方面が東横線の複線と目黒線の複線を合わせた複々線となる区間にある島式2面4線の半地下駅となっております。外側2

東急電鉄東横線の綱島駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。かつては温泉歓楽街だったこともあり繁華な商業地域でありますが、バスターミナルやタクシー乗り場があるものの駅周辺の道路が狭く、その割に交通量が多い

東急電鉄東急新横浜線の新綱島駅でございます。綱島街道の東側に新たに設けられた島式1面2線の地下駅となっております。鶴見川の下をトンネルで潜り抜けるため、ホームは地下5階に相当する地下34.9mの大深度にあり、改札は地下3

東急電鉄目黒線の不動前駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。駅周辺の道路は道幅が狭く、駅前広場等もございません。駅名の不動前とは、目黒不動尊と呼ばれる瀧泉寺のことでございますが、徒歩15分程度の距離がご

東急電鉄目黒線の武蔵小山駅でございます。2006年（平成18年）7月に地下化された区間にある島式2面4線の地下駅となっております。駅西側で交差している中野通りの延長である26号線通りの再整備と駅前広場の拡張などで近代化が

東急電鉄目黒線の西小山駅でございます。立会川を暗渠化した立合道路と交差する地下にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームは地下2階にあり、地下1階に踊り場的なコンコース、地上部１階に改札口があり、3階建の駅ビルが

東急電鉄目黒線の洗足駅でございます。地上から比較的浅い深さにある相対式2面2線の地下駅となっております。環七通りと立体交差するために地下化された駅でございます。1967年（昭和42年）8月に地下化が完成しております。地上

東急電鉄目黒線の奥沢駅に隣接している奥沢車庫でございます。正式には東急電鉄元住吉検車区奥沢車庫となっております。端部は自由通りに面しております。前身である目黒蒲田電鉄目蒲線開業に伴って設置された、1923年 (大正12年

東急電鉄目黒線の奥沢駅でございます。相対式2面2線の中に通過線が1線ある地上駅となっております。改札はそれぞれのホームの田園調布駅寄りの端部にあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。改札口の目の前が自由通りの踏切で

東急電鉄大井町線の大井町駅でございます。複線電化の大井町線の起終点駅で、頭端式の島式ホーム1面2線の高架駅となっております。改札外でJR東日本京浜東北線、東京臨海高速鉄道臨海線と連絡しております。

京浜東北線の大井町駅でございます。島式1面2線の地上駅で、駅ビルと直結している自由通路に改札がある橋上駅となっております。改札外で東急電鉄大井町線、東京臨海高速鉄道りんかい線と連絡、乗換駅となっております。品川区の公共施

京浜急行電鉄京急本線の品川駅でございます。現在は単式島式複合型の2面3線の高架駅でございますが、JR側に寄せて地平化し、島式2面4線の構造とする大工事が進行中でございます。これによりJR東日本の各線を跨ぐ橋上コンコースと

総武本線の支線、運行系統上は中央・総武緩行線の浅草橋駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅周辺には「久月」や「吉德」などの人形問屋、模型メーカーや卸問屋、衣料品卸問屋などが立地してお

東武鉄道亀戸線の亀戸駅でございます。複線区間にある東端式かつ島式1面2線の地上駅となっております。改札口は駅ビルのアトレ亀戸内に位置しております。前回の訪問時は亀戸線で運行される車両は8000系のオリジナルカラーでしたが

東武スカイツリーラインこと東武鉄道の伊勢崎線と、支線の亀戸線の曳舟駅でございます。ホームからスカイツリーがよく見えます。伊勢崎線がそれぞれ複線で浅草方面と押上方面に分岐するのに加えて複線の亀戸線が単線で進入する、島式2面

東武スカイツリーラインこと東武鉄道伊勢崎線の北千住駅でございます。ここから北が複々線となる区間にあり、1階と3階に分かれてホームがある二層式となっております。1階は急行線で島式2面4線の地上ホーム、小菅寄りには特急専用ホ

常磐線の北千住駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、橋上駅となっております。常磐線各駅停車として運転される東京メトロ千代田線のホームへは地下ホームへの連絡階段で連絡しております。然るに常

東武鉄道伊勢崎線のとうきょうスカイツリー駅に停車中の「スペーシア X」ことN100系電車でございます。3年前の2023年（令和5年）7月から営業運転を開始して以来、東武鉄道のフラッグシップ特急車としてすっかりお馴染みにな

東武鉄道伊勢崎線のとうきょうスカイツリー駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある高架駅となっております。単式島式複合型の2面3線となる予定で旧業平橋から押上駅寄りに移設したうえで

山手線と埼京線・湘南新宿ラインの恵比寿駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。山手線と山手貨物線を走る埼京線・湘南新宿ラインがそれぞれ1面2線を使用しております。川越線とも直通する埼京線は大崎駅を経由し、り

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの渋谷駅でございます。数多の変遷を経て現在は島式2面4線の高架駅となっております。西側の島式1面2線を山手線、東側の島式1面2線を山手貨物線を通る埼京線と湘南新宿ラインが使用する形となってお

山手線の高田馬場駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。埼京線・湘南新宿ラインが走行する山手貨物線のホームのない複線が並走しております。その外側に西武鉄道新宿線の駅がございます。直交する早稲田通りの地下に東

山手線、埼京線、湘南新宿ライン、中央線快速、中央・総武線各駅停車の新宿駅でございます。線路名称上は山手線と中央本線の駅でございます。島式8面16線の地上駅となっており、他に京王電鉄の京王本線と京王新線、小田急電鉄小田原線

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの3路線が乗り入れている池袋駅でございます。線路名称上は山手線と赤羽線の2路線でございます。島式4面8線の地上駅となっております。東側の2面4線を埼京線・湘南新宿ラインが使用し、西側の2面4

渋谷駅のうち、地下5階にある東急電鉄東横線・東京メトロ副都心線の渋谷駅でございます。こちらの拙記事の続編でございます。明治通り直下の地下5階にある島式2面4線の地下駅でございます。同じ東急と東京メトロが直通する田園都市線

京成電鉄本線の京成八幡駅でございます。ホーム両端が公道踏切に挟まれている島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。都営地下鉄新宿線の本八幡駅と地下通路で結ばれております。JR東日本総武線各駅停車の本八幡駅とも都営地

山陽本線の手柄山平和公園駅でございます。姫路駅 ～英賀保駅間に今年、2026年（令和8年）3月14日に開業した新駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。水族館や複数のスポ

山陽電気鉄道本線の別府駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。線路北側で山陽新幹線が並走しております。2025年（令和7年）2月22日のダイヤ改正から直通特急が終日停車する全列車停車駅となっております。利

山陽電気鉄道本線の終点駅、山陽姫路駅でございます。頭端式4面4線の高架駅で、改札口はホーム頭端部にございます。山陽百貨店に直結しており、さらにJR姫路駅北口の再開発でJR姫路駅ともペデストリアンデッキで結ばれたのでござい

徳島駅に併設されているJR四国の車両基地、徳島運転所でございます。配置車両は高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線を走るキハ40形気動車、キハ47形気動車、1000形気動車、1200形気動車、1500形気動車で、特急型気動車も留

予讃線の伊予三島駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の旅客線と、ホームのない貨物線がある地上駅で、南北自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。橋上駅となったのは四国では初めて

呉線の呉駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北を結ぶペデストリアンデッキに接続してい駅ビルに改札がある橋上駅舎となっております。駅ビルは商業施設CRESTとなってお

山陽本線の北長瀬駅でございます。伯備線の列車も乗り入れております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路のある橋上駅となっております。山陽本線の線路間に岡山貨物ターミナル駅へ向かう線路がございます。2005

宇野みなと線こと宇野線の備前片岡駅でございます。単線区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、1線スルー化されております。駅舎のない無人駅で、築堤上のホームへは階段から直接出入りするようになっており、ホーム間は跨

山陽本線の中庄駅でございます。伯備線の列車も倉敷駅から乗り入れております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北自由通路のある京條駅となっております。倉敷マスカットスタジアムの最寄り駅で、中線はイベ

宇野線の早島駅でございます。宇野線の岡山駅から茶屋町までの各駅は愛称である宇野みなと線と瀬戸大橋線の両方に含まれるのでございますが、正式の路線名は宇野線でございます。早島駅には快速マリンライナーの半数が停車いたしますが、

山陽新幹線、山陽本線および呉線の三原駅でございます。呉線には愛称「瀬戸内さざなみ線」が付けられております。新幹線は相対式2面2線の間に通過線があるいわゆる新幹線型のホーム構造、在来線は島式1面2線の高架駅となっております

観光列車潮風号が走る北九州銀行レトロラインこと平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線の終着駅、関門海峡めかり駅でございます。門司港レトロ観光線の終着駅ですが、潮風号が折り返すホームは単式1面1線でございます。線路はこの先も続いて

予讃線の丸亀駅でございます。高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。特急を含めた全列車が停車いたします。高架化される前の地上駅時代は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったのだそうでございます。坂

予讃線ならびに瀬戸大橋線こと本四備讃線の坂出駅でございます。単式島式複合型2面3線の高架駅で、特急列車を含む全列車が停車する主要駅となっております。しょっちゅう来ている気がしていましたが、この駅で下車したのは約2年ぶりで

高松琴平電気鉄道の琴平線・長尾線、志度線の3路線が集結するターミナル、瓦町駅でございます。琴平線は島式1面2線、長尾線が単式1面1線、生い立ちが異なるため離れた位置にある志度線ホームは頭端式の1面2線、合計3面5線ある地

名古屋鉄道常滑線と河和線の太田川駅でございます。この駅で常滑線から河和線が分岐いたします。1階がコンコース、2・3階がホームの名鉄初となる3層構造の高架駅で、2階が2面4線、3階が1面2線の計3面6線となっております。駅

名古屋鉄道河和線の加木屋中ノ池駅でございます。「公立西知多総合病院前」の副駅名が付けられております。東海市による請願駅で、2024年（令和6年）3月に開業した新駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。周辺

名古屋鉄道常滑線と築港線が分岐する大江駅でございます。常滑線が2面4線、築港線に1面1線の計3面5線の地上駅となっております。駅舎改札口は常滑線側の1か所に設けられており、各ホームは上屋付き跨線橋で連絡しております。この

山手線・京浜東北線と中央・総武線各駅停車の秋葉原駅でございます。電車線を走行する京浜東北線と山手線、ホームのない上野東京ライン・東北新幹線の高架の上を総武線の高架橋が直交している複雑な構造の駅でございます。京浜東北線と山

阪神電気鉄道本線の甲子園駅でございます。島式2面4線に加えて1面の単式降車専用ホームがございます。高架駅でございます。鳴尾側の高架化が完成して現在の姿になったのは2017年(平成29年)3月のことでございましたですな。今

約3年振りに訪れました阪神電気鉄道本線の出屋敷駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階、全体を天井で覆われた構造でございます。2階は改札口とコンコース、改札口は東西に各1か所ずつ設けられております

阪急電鉄の大阪梅田駅でございます。京都本線・宝塚本線・神戸本線がそれぞれ3線、10面9線の頭端式ホームを擁する大手私鉄最大規模の高架駅でございます。宝塚本線ホームに「カービイ号」ラッピングの1000系が停車中でございまし

3年振り位に来た、関西本線の法隆寺駅でございます。大和路線の愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっており、2007年(平成19年)に橋上駅舎化されております。それ以前は単式島式複合型2面3

茨木市駅に停車している阪急2300系電車でございます。阪急初の有料座席指定車両2350形「PRiVACE」が組み込まれております。セミクロスシートの京都線用特急車両として導入され、あれよあれよという間に増備が続けられて、

阪急電鉄京都本線の茨木市駅でございます。島式2面4線の高架駅で、ホームは3階、コンコースと改札口は2階にございます。快速特急以外の全列車が停車する京都本線の主要駅で、緩急接続が行われる駅となっております。JR京都線の茨木

嵐山駅に停車中のデビュー50周年記念ヘッドマークを前面に取り付けた6300系でございます。かつては京都本線の特急車として活躍、阪急電鉄の花型車両であった6300系でございます。吾輩が大好きな車両でございまして。特急用車両

京阪電気鉄道京阪本線の樟葉駅でございます。京橋駅から石清水八幡宮まで行くために8000形特急のプレミアムカーに乗車いたしました。近頃はプレミアムカーが人気になっていて満席のことが多くなりました。樟葉駅はワタクシが京都から