小田急電鉄

小田急電鉄小田原線の愛甲石田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。構内に厚木市と伊勢原市の市境があります。神奈川県立伊志田高等学校、学校法人向上学園などの

小田急電鉄小田原線の伊勢原駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路内に改札がある橋上駅となっております。大山阿夫利神社の玄関駅で、北口から大山ケーブル行のバスが出ております。

小田急電鉄小田原線の鶴巻温泉駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに駅舎改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。カーブの中にホームがあるためホームは大きく湾曲しております。北口

小田急電鉄小田原線の東海大学前駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅名の由来である東海大学湘南キャンパスをはじめ神奈川大学湘南ひらつかキャンパス、神奈川県立

小田急電鉄小田原線の秦野駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。副駅名「出雲大社相模分祠最寄駅」が付けられております。教育施設では上智大学短期大学部、アイ

小田急電鉄小田原線の渋沢駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。隣駅の新松田駅との駅間距離が6.2 kmございます。

小田急電鉄小田原線の開成駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、留置線がございます。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。

小田急電鉄小田原線の栢山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西両ホームに駅舎改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。隣の富水駅との中間辺りに二宮金次郎こと二宮尊徳生誕地があり、尊徳

小田急電鉄小田原線の富水駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西の両ホームに駅舎改札口があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。「とみみず」とは読まないのでございます。二宮金次郎こと二宮尊

小田急電鉄小田原線の螢田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線のの地上駅で、両ホーム端、東西両出入口に駅舎改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。小田急電鉄の全駅のうち乗降人員数が3番目に少ない駅

小田急電鉄小田原線の足柄駅でございます。複線区間にある単式島式複合型の2面3線の地上駅で、平屋建て駅舎があり、駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。構内に留置線があり、主として特急ロマンスカーの編成が留置

小田急電鉄と箱根登山鉄道の小田原駅でございます。島式ホームと切り欠きホームが組み合わさった特殊構造の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。ワタクシ、2か月前に引き続いての訪問となっております。それは、愛甲

箱根登山鉄道線を引き継いだ箱根登山電車こと小田急箱根鉄道線の箱根湯本駅でございます。ここで運行系統が分断される単線電化区間にある地上駅で、島式ホームと相対式ホームを組み合わせた変則な2面4線の構造となっております。強羅方

箱根登山鉄道線を引き継いだ箱根登山電車こと小田急箱根鉄道線の入生田駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅となっております。かつては小田原駅まで続いていた狭軌と

箱根登山鉄道線を引き継いだ箱根登山電車こと小田急箱根鉄道線の風祭駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、双方のホームに簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は改札外の公道踏切で

小田急電鉄と箱根登山鉄道の小田原駅でございます。島式ホームと切り欠きホームが組み合わさった特殊構造の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。箱根登山鉄道は現在、正確に言うと「小田急箱根の箱根登山電車」になっ

小田急電鉄小田原線の新松田駅でございます。JR東海御殿場線との連絡線が新宿方にございます。直通運転している特急「ふじさん」は連絡線を経由してJR松田駅を通るため、この新松田駅には停車いたしません。島式2面4線の地上駅で、

小田急電鉄小田原線の本厚木駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。北口は商業施設の本厚木ミロード1と直結しております。南口も高層ビルを柱とする再開発事業が実施されております。副駅名に東京農

小田急電鉄小田原線の厚木駅でございます。高架複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、地上部にJR東日本相模線厚木駅がございます。両線はほぼ直角に交差しております。改札口を共用しております。厚木駅を名乗っておりますが、海老

小田急電鉄海老名駅の隣にあるロマンスカーミュージアムでございます。小田急の開業時から走っていたモハ1形をはじめ、歴代のロマンスカー3000形SE車、3100形NSE車、7000形LSE車、10000形HiSE車、2000

小田急電鉄小田原線の海老名駅でございます。海老名駅には他に相模鉄道相鉄本線とJR東日本相模線が乗り入れ、乗換駅となっております。小田急電鉄小田原線の海老名駅は複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。

小田急電鉄小田原線の座間駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。駅周辺はいわゆる新興住宅地でございます。JR相模線の入谷駅とは約400m程の距離でございます。神奈川県立座間高等学校

小田急電鉄小田原線の相武台前駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。優等列車の退避が行われる駅でございます。南側に規模の大きい電留線がありますが、かつての相武台工場の跡で、当時は電気

小田急電鉄小田原線の小田急相模原駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。相模原地区が今の様に発展する以前から開業していた駅で、駅名に小田急が冠されたのは横浜線に相模原駅が出来たため

小田急電鉄小田原線と江ノ島線の相模大野駅でございます。ここで両線が分岐いたします。副駅名として相模女子大学最寄駅が設定されております。複線区間にある島式2面4線と2本の通過線がある地上駅で、駅ビル相模大野ステーションスク

小田急電鉄江ノ島線の鵠沼海岸駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、藤沢方面ホーム側に駅舎改札がございます。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。県立湘南海岸公園、鵠沼海浜公園、湘南学園中学校・高等

小田急電鉄江ノ島線の本鵠沼駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに改札口がございます。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。吾輩はかつての若かりし頃に何度か来た事があるんですが、見

小田急電鉄江ノ島線の藤沢本町駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎は藤沢方面ホーム側にあり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。周辺は住宅地で、神奈川県立湘南高等学校、神奈川県立藤沢清流高等

小田急電鉄江ノ島線の善行駅でございます。丘陵の掘割部に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。ホームの先がすぐトンネルになっております。神奈川県立スポーツセンターなどの最寄り駅となってお

小田急電鉄江ノ島線の六会日大前駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。駅名の所以である日本大学湘南校舎、日本大学藤沢高等学校・中学校、多摩大学湘南キャンパス、神奈川県立藤沢工科高等

小田急電鉄江ノ島線の長後駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅でございます。列車退避が行われる駅となっております。隣に江ノ島線に加えて相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄ブルーラインが接続する湘南台駅が出

小田急電鉄江ノ島線の高座渋谷駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、双方のホームに接して改札口がございます。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。西口ロータリー内には重国桜と呼ばれる桜の木がございま

小田急電鉄江ノ島線の桜ヶ丘駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。保線基地があり、保線車の留置ならびにバラスト用砕石が積まれているのがホームからも確認できます。駅名に因み、ホーム壁

小田急電鉄江ノ島線と相模鉄道相鉄本線の大和駅でございます。小田急江ノ島線は高架複線区間にある島式2面4線の高架駅、相模鉄道相鉄本線は地下複線区間にある島式1面2線の地下駅となっております。両線は1階構内で改札内で連絡して

小田急電鉄江ノ島線の鶴間駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。かつては待避線のある島式2面4線であったのではないかと推察できる痕跡がございます。北隣駅の南林間駅とは600mしか離

小田急電鉄江ノ島線の南林間駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。聖セシリア女子中学校・高等学校などの最寄り駅となっております。

小田急電鉄江ノ島線の中央林間駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、窪地の地形の関係で駅舎改札はホームの下にございます。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。さらに地下に東急電鉄田園都市線の終着駅で

小田急電鉄江ノ島線の東林間駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。ホームの先はすぐに踏切となっております。東林間地区は毎年8月に阿波踊り大会が開かれることで知られております。

小田急電鉄多摩線の終着駅、唐木田駅でございます。掘割区間に敷設された複線区間にある単式島式複合型の2面3線とホームのない車庫への引き込み線のある地上駅で、橋上駅となっております。駅の先には唐木田車庫こと喜多見検車区唐木田

小田急電鉄多摩線の小田急多摩センター駅でございます。並走する京王相模原線とともに高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。元は島式2面4線でしたが、唐木田延伸により中間駅となったため外側2線のホームに柵

小田急電鉄多摩線の小田急永山駅でございます。並走する京王相模原線とともに高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。両線は近接しており駅舎は一体で隣り合わせております。行政側では一つの駅として扱われており

小田急電鉄多摩線のはるひ野駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。2004年(平成16年)に追加設置された新しい駅でございます。駅舎改札は上下線それぞれにあり、ホーム間は大屋根で覆われた跨線

小田急電鉄多摩線の黒川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。ホームの屋根に太陽光発電パネルが設置されております。駅北口には工業団地と読売日本交響楽団練習所がございます。列車接近時

小田急電鉄多摩線の栗平駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。跨線橋部分の橋上改札に加えて南側にも改札口が追加設置されております。近年に開発が進み周辺人口が増加しており、急行が停車

小田急電鉄多摩線の五月台駅でございます。丘陵部に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。駅は小高い丘の上に設置されております。駅周辺は住宅街でございます。駅南口には小規模商業施設の小田急

小田急電鉄小田原線の町田駅でございます。斜面傾斜地に敷設された複線区間にある地上駅と高架駅を併せ持つ駅となっており、新宿方が地平部で相模大野方が高架部となっております。島式2面4線のホームがあり、駅舎は小田急百貨店を貫く

小田急電鉄小田原線の玉川学園前駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。鶴川方面は広大な玉川学園が広がり、線路はその中に敷設されている格好になっております。玉川学園の敷地を除くとほぼ

小田急電鉄小田原線の鶴川駅でございます。複線区間にある単式島式複合型の2面3線の地上駅で、上り線のみ列車退避可能な島式2線となっております。駅舎改札は北側1か所にあり、ホームとは上屋のある跨線橋で連絡しております。和光大

小田急電鉄小田原線の柿生駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームともに駅舎改札がございます。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。かつては島式2面4線の駅でしたが、外側2線を廃止しホーム外側

小田急電鉄小田原線と多摩線の新百合ヶ丘駅でございます。複線区間にある島式3面6線の地上駅で、多摩線の起点となっております。橋上駅となっており、大規模な商業施設と直結しております。1974年(昭和49年)に開業した当時は田

小田急電鉄小田原線の百合ヶ丘駅でございます。掘割部に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。地形の関係で南口は橋上駅部跨線橋と広場が同一の高さになっております。北口の方は低い位置にござい

小田急電鉄小田原線の読売ランド前駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北それぞれに改札口があり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。北口は簡易な改札口であり、駅舎は南口にございます。読売ランド

小田急電鉄小田原線の生田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。明治大学生田キャンパス、専修大学生田キャンパス、聖マリアンナ医科大学、神奈川県立生田東高等学校などの最寄り駅となって

小田急電鉄小田原線の向ヶ丘遊園駅でございます。登戸駅まで上り線が2線ある三線、相模大野方面が複線となる区間にある島式2面4線の地上駅となっております。2002年(平成14年)に閉園した遊園地の向ヶ丘遊園正門までを結んでい

南武線と小田急電鉄小田原線の登戸駅でございます。両線が直交で交差しております。小田急電鉄の駅は高架複々線区間にある島式2面4線の高架駅、南武線の駅は複線区間にある単式島式複合型の2面3線の地上駅で、いわゆる国鉄型配線とな

小田急電鉄小田原線の和泉多摩川駅でございます。高架複々線区間にある相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。目の前は多摩川でございます。高架下は小田急マルシェとなってお

小田急電鉄小田原線の狛江駅でございます。高架複々線区間にある相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。高架下に商業施設の小田急マルシェ狛江がございます。

小田急電鉄小田原線の喜多見駅でございます。高架複々線区間にある相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。高架下は商業施設小田急マルシェ喜多見となっております。世田谷区最

小田急電鉄小田原線の成城学園前駅でございます。掘割に敷設された複々線区間にある島式2面4線の地上駅で、掘割ながら天井部に蓋がされたようになっているため地下駅として扱われる構造でございます。改札とコンコースは地上部にあり、

小田急電鉄小田原線の祖師ヶ谷大蔵駅でございます。高架複々線区間にある相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札口は1階にございます。円谷プロダク

小田急電鉄小田原線の経堂駅でございます。高架複々線区間にある島式2面4線とホームのない通過線1線の計2面5線の高架駅となっております。他に留置線が2本ございます。この駅の周辺には私学の学校が極めて多いという特長がございま

小田急電鉄小田原線の梅ヶ丘駅でございます。高架複々線区間にある相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。国士舘大学世田谷キャンパス、羽根木公園などの最寄り駅となっており

小田急電鉄小田原線の世田谷代田駅でございます。複線二層構造の地下複々線区間にある、緩行線のみホームがある島式1面2線の地下駅で、ホームのない複線の急行線が下側を通過致しております。従前より住宅街でございましたが、近年住宅

小田急電鉄小田原線の東北沢駅でございます。複々線地下区間にある島式1面2線の地下駅で、両側にホームのない急行線がございます。この急行線はこの先の下北沢側で緩行線の直下へ下る2層式構造となります。東北沢駅といえばかつての踏

小田急電鉄小田原線と東京メトロ千代田線の代々木上原駅でございます。東北沢方面が複々線、ここで分岐する小田原線と千代田線がそれぞれ複線の高架区間にある島式2面4線の高架駅で、中2線を千代田線が使用する形になっております。ホ

小田急電鉄小田原線の代々木八幡駅でございます。急カーブの中の複線区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。徒歩1分の場所に東京メトロ千代田線の代々木公園駅がございます。現在の構造となったのは2019年(令

小田急電鉄小田原線の参宮橋駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、旧来からある西口駅舎と新設された跨線橋上のICカード専用改札口があり、ホームとは跨線橋で連絡しております。国立オリンピック記念青少年総合セ

小田急電鉄小田原線の南新宿駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、窪地になっている地形の関係で駅出入口はガード下にあり、改札のある位置からは一見すると高架駅の様に見えます。かつては新宿に近いものの繁華な場

箱根登山鉄道鉄道線の箱根湯本駅でございます。日本を代表する観光地の一つ、箱根の玄関駅でございます。小田急のロマンスカーが新宿駅から直通しております。現在では箱根登山鉄道はここで運行系統が分割され、箱根登山鉄道の車両が小田

箱根登山鉄道鉄道線の箱根板橋駅でございます。島式1面2線に加えて短い単式ホーム1面がございます。短い単式ホームは箱根登山鉄道の車両専用で、0番ホームを名乗りますが、現在では箱根湯本駅までは小田急の車両のみで運行されており

小田急電鉄と箱根登山鉄道の小田原駅でございます。小田原駅から箱根湯本駅までは箱根登山鉄道線でございますが、現在では箱根湯本駅までは全てが小田急の車両で運行されるようになりましたので、箱根登山鉄道の車両をここで見ることは無

小田急線の新宿駅でございます。新宿駅を一つの駅としてカウントするのは無理があると存じます。アンフェアじゃ御座いませんか。一日の乗降人員が静岡県の人口に匹敵するとか、もう無茶ですがな。この構造ときたらもうダンジョンの極みで

小田急と京王井の頭線の交差する下北沢駅でございます。現在の形になってからは初めての訪問なんですよね拙者。若かりし頃、若者カルチャーの発信地の一つであったこの辺りには当然足繁く来ましたもんね。仕事でも何度も来る機会がありま

小田急の千歳船橋駅でございます。複々線化完成で利便性が高まったせいなのか、周辺の人口が増加傾向にあるんですな、いまどき珍しく。そのためなのか準急が停車するようになったんですな～。以前の田舎臭い雰囲気は一掃された感じがしま

小田急の豪徳寺駅でございます。世田谷線との立体交差のために、複々線化以前から高架でしたが、盛土の上に駅があるスタイルだったんですよね。複々線化で高架橋になりましたね。あの結構古臭かった駅がこんなになっちゃうんだな～と言う

この街は90年代に入ってから急速に、あれよあれよという間に発展したのでございます。小田急電鉄・相模鉄道・横浜市営地下鉄が乗り入れていますからね～。拙者は初めてここに参ったのでございます。その賑やかさに、思わず参ったね～と

昨年(2020年)に建て替えが完成しました片瀬江ノ島駅でございます。元々神社風でしたが、竜宮造りで竜宮城を模したデザインになりましたですね。撮影する人がひっきりなしでございます、大人気でございますね。人が多過ぎて撮影でき

東海道線で藤沢駅まで来まして、小田急江ノ島線に乗り換えます。藤沢周辺には過去それこそ数えきれないくらい来てはおりますが、クルマばかりでしたのでね。こうして乗り鉄ってのは幼少のみぎりまで遡るまでなかったかもしれません。小田