東武鉄道

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の北大宮駅でございます。大宮駅までJR宇都宮線こと東北本線と並走する複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホーム大宮駅寄り先端にある階段と地下道で駅舎出入口に連絡しており

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の大宮公園駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、大宮方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。大宮競輪場、埼玉県営大宮公園野

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の大和田駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎は船橋方面ホーム側にあり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。埼玉県立大宮商業高等学校などの最

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の七里駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の岩槻駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と電留線が3本ある地上駅で、東西自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。自由通

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の東岩槻駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。開智学園などの最寄り駅となっております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の豊春駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。春日部共栄中学高等学校、埼玉県立春日部高等技術専門校、埼玉県立岩

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の八木崎駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、船橋方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。埼玉県立春日部高等学校などの最寄り駅とな

東武鉄道伊勢崎線と野田線の春日部駅でございます。東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの愛称区間に含まれております。現在、連続立体交差化事業が進捗中でございます。完成の暁には駅の姿が大きく変貌いたしますが、現在

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の藤の牛島駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、大宮方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は地下道で連絡しております。この駅名は付近にある特別

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の南桜井駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。埼玉県立庄和高等学校などの最寄り駅と

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の川間駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、南北を結ぶ自由通路の地下道がございます。地下道の中間から階段を上った所に駅舎がございます。西武台

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の七光台駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、東西自由通路に改札がある橋上駅となっております。付近に東武鉄道南栗橋車両管区七光台支所・七光台

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の清水公園駅でございます。連続立体交差事業施工中の単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎は地下道の中にございます。連続立体交差事業進捗に伴い使用されなく

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の愛宕駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の高架駅となっております。野田市役所の最寄は野田市駅ではなく、こちらの愛宕駅になります。野田鎌田学園高等専

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の野田市駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式2面4線の高架駅で、副駅名「キッコーマンもの知りしょうゆ館前」が付けられております。駅前にはキッコーマンの醤油工場

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の梅郷駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。東口・西口共にロータリー広場が整備され

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の運河駅でございます。ここから春日部駅まで単線電化、柏駅方面は複線電化となる区間にある列車交換可能な単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、東西自由通路の跨線

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の江戸川台駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。千葉県立流山北高等学校などの最寄り駅となっており

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の初石駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線だったうちの外側1線を廃止して現在の形になっております。駅舎は大宮方面ホーム

約半年ぶりに訪問した、東武アーバンパークラインこと東武野田線の柏駅でございます。頭端式2面4線の地上駅となっております。元々野田線は大宮から柏まで、柏から船橋までは船橋線と呼ばれる別の路線として建設された経緯があります。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の増尾駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅二階構内自由通路部には複数のクリニックが入居しております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の高柳駅に停車中の80000系電車でございます。今年（2025年・令和7年）の3月にデビューした新型車両でございます。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の高柳駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路となっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。緩急接続が行われる他、始発終着列車の設定もご

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の六実駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線となっております。平屋の駅舎があり、

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の新船橋駅で遭遇いたしました旧塗装に復元された8000系電車でございます。ワタクシが故郷の京都市を離れ上京した当時の東武鉄道の通勤形電車はこのカラーリングでしたですな。その後クリ

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の新船橋駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。東葉高速線の東海神駅が徒歩10分ほどの位置にございます。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の塚田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。千葉県立船橋啓明高等学校などの最寄り駅となっており

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の馬込沢駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている築堤下地下道の中に改札があります。千葉県立船橋法典高等学校、千葉県立船橋啓明

東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線の鎌ヶ谷駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、ホームは2階、改札とコンコースが地上部にございます。北海道日本ハムファイターズの二軍本拠地であるファイターズ鎌ケ谷

東武鉄道佐野線の渡瀬駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な地上駅で、島式1面2線に加えて側線が1本ございます。木造平屋の駅舎がある無人駅で、駅舎からホームへは線路下地下道で連絡しております。駅舎前に信楽焼のタヌ

東武鉄道佐野線の田島駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易駅舎のある無人駅となっております。簡易駅舎の横に地下通路出入口があり、ホームへはここから直接出入りするようになっております。

東武鉄道佐野線の佐野市駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、貨物線として使用されていた現在は使われていない中線がございます。駅舎は古い建物をリノベーションした木造平屋建てで、ホーム間は線路下地下道で

両毛線と東武佐野線の佐野駅でございます。両毛線はここから駒形駅までが単線、岩舟駅までが複線電化区間となっております。かつては単式島式複合型2面3線でしたが単式1面1線を廃止した列車交換可能な島式1面2線の地上駅、東武佐野

東武鉄道佐野線の堀米駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、東西を結ぶ実質的に自由通路になっている地下道の中にホームへの階段がある駅舎のない無人駅となっております。栃木県立佐野高等学校、佐

東武鉄道佐野線の吉水駅でございます。単線電化区間にある、列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、東西自由通路の屋根付き跨線橋からホームに降りる形になっております。ホーム上に簡易改札機が設置

東武鉄道佐野線の多田駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。ホームの間が広いのはかつて貨物列車用中線があ

両毛線と東武鉄道の日光線の栃木駅でございます。両毛線は単線電化区間にある島式1面2線、東武日光線は複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線で、高架駅となっております。両線ともに改札口は1階コンコース部にございます。國學

東武鉄道日光線の新大平下駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西の両方に駅舎改札がございます。両出入口からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。

東武鉄道日光線の静和駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がございます。駅舎からホームへは線路下地下道で連絡しております。かつてあった貨物取扱ホームの跡が残っております。

東武鉄道日光線の藤岡駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がございます。駅舎からホームへは線路下地下道で連絡しております。かつては待避設備のある島式2面4線の構造でしたが、役目は板倉東洋

東武鉄道日光線の板倉東洋大前駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。この駅は群馬県、隣駅の柳生駅は埼玉県、藤岡駅は栃木県と、3駅連続で県が変わるのでご

東武鉄道日光線の柳生駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。付近に埼玉・栃木・群馬の県境が一点で接している「三県境」があること

東武鉄道日光線の新古河駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。東北本線の古河駅がある古河市は渡良瀬川を挟んだ対岸で、この新古河駅は埼玉県加須市に所在

東武鉄道日光線の南栗橋駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。北側に車両基地である南栗橋車両管区がございます。東武日光線はこの駅で運行形態が分断されて

東武鉄道日光線の幸手駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。かつては単式島式複合型2面3線で、その形跡が残っております。日本保健医療大学幸手北キャン

東武鉄道日光線の杉戸高野台駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅でございます。昌平中学・高等学校などの最寄り駅となっております。

東武鉄道伊勢崎線の和戸駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がございます。駅舎からホームへは線路下地下道での連絡でしたが、バリアフリー対策として新たにエレベーター付きの跨線橋が設置されており

東武鉄道伊勢崎線と日光線の東武動物公園駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。この愛称はこの駅までとなっております。日本工業大学前の副駅名が付けられております。電化複線区間にある島式2面4線と

東武鉄道伊勢崎線の姫宮駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。埼玉県立宮代高等学校などの最寄り駅

東武鉄道伊勢崎線の北春日部駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。電化複線区間にある島式1面2線と引上げ線、出庫線、留置線など側線が3線ある地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となって

東武鉄道日光線の栗橋駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。隣接する東北本線との連絡線が設置されており、新宿駅 と東武日光駅および鬼怒川温泉駅間で特急

東武鉄道伊勢崎線の久喜駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、浅草寄りには引上げ線が設置されております。隣接している東北本線の久喜駅東西連絡自由通路に改札がある橋上駅となっております。

東武アーバンパークラインこと東武野田線の柏駅でございます。頭端式2面4線の地上駅となっております。元々野田線は大宮から柏まで、柏から船橋までは船橋線と呼ばれる別の路線として建設された経緯があります。大宮方面と船橋方面は運

東武アーバンパークラインこと東武野田線の豊四季駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、他に保守車両の留置線がございます。木造平屋の駅舎があり、駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡しております。改札外に跨線橋の自由通路が

東武アーバンパークラインこと東武野田線の流山おおたかの森駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホームは地上部、改札とコンコースが2階にある橋上駅となっております。さらに上の階に、つくばエクスプレスの

東武鉄道東上本線と越生線の坂戸駅でございます。越生線が単線電化で分岐し、東上本線が電化複線の区間にある島式2面4線の地上駅で、南北連絡自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。コンコース壁面にはステンドグラスが使わ

東武鉄道東上本線の若葉駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、東西連絡自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。坂戸市と鶴ヶ島市の市境に所在する駅で、女子栄養大学・女子栄養大学大学院、筑波大学附属

東武鉄道東上本線の鶴ヶ島駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西連絡自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。コンコースや駅舎入口など至る所に鶴のイラストが施されております。東洋大学川越キャ

東武鉄道東上本線の霞ヶ関駅でございます。副駅名に東京国際大学前が付けられております。電化複線区間にある島式ホーム1面2線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。東京メトロの霞ケ関駅すなわち日本の官

東武鉄道東上本線の川越市駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、留置線と引上げ線がございます。ここで折り返す列車が多数設定されております。駅舎改札と各ホームは跨線橋で連絡しております。埼玉県立川越女子高

東上線の50090型電車でございます。クロスシートとロングシートに転換出来るデュアルシートを採用した車両で、座席指定料金が必要な列車である「TJライナー」として使用される時はクロスシートで運行される車両でございます。通常

東武鉄道東上本線の新河岸駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。側線が1本ございます。

東武鉄道東上本線の上福岡駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。東武鉄道で一番最初に橋上駅となった駅だということでございます。上下線それぞれの脇に引き込み

東武鉄道東上本線のふじみ野駅でございます。橋上駅でございまして、改札口に通じるコンコースの中に「電車型ファミリートイレ」が設置されております。子育て世代が数多い街ならではですな～。

東武鉄道東上本線のふじみ野駅でございます。文京学院大学前の副駅名が付けられております。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。1993年(平成5年)11月に開業した駅

東武鉄道東上本線のみずほ台駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。東西ともに駅ビルになっており、双方に東武ストアが入っているという珍しいことになってお

東武鉄道東上本線の柳瀬川駅でございます。築堤上に敷設された電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、築堤上にホームがあるため高架駅と同じく地上にある駅舎からホームへは階段とエスカレーターで連絡しております。駅の西口にある

東武鉄道東上本線の志木駅でございます。和光市駅からここまでが電化複々線区間で、ここから北方向は複線となる区間にございます。島式2面4線の地上駅で、引き上げ線が4線あり、他に2線の留置線がございます。自由通路の中に改札があ

東武鉄道東上本線の朝霞駅でございます。電化複々線区間にある島式2面4線の地上駅となっております。自由通路の中に改札がある橋上駅で、商業施設EQUiA朝霞と直結しております。複々線が完成する以前と以後暫くは特に南口は長閑な

東京メトロこと東京地下鉄の有楽町線と副都心線ならびに東武鉄道東上線の和光市駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。東上線はここから志木駅までの間が複々線でございます。ワタクシが初めてこの周辺を訪れたあたりに

東武鉄道伊勢崎線のとうきょうスカイツリー駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある高架駅となっております。現在高架化工事の際中でございます。現在は暫定的に単式上りが単式2面2線の高

急行で押上駅に戻るつもりでしたが、春日部駅でスペーシアXを見たんで触発されたように特急に乗りたくなったんで、とうきょうスカイツリー駅まで特急リバティけごんに乗車して戻って参りました。東武500系電車でございます。春日部駅

春日部駅に停車中の、東武N100系電車スペーシアXでございます。白い車体に窓周りが黒色に塗られた上質な豪華さを感じさせるフォルムでございますな～。窓のXが斬新ですな～。吾輩、実物を見るのはこれが初めてでございます。早く乗

東武鉄道伊勢崎線と野田線の春日部駅でございます。東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの愛称区間に含まれております。現在、連続立体交差化事業が進捗中でございます。完成の暁には駅の姿が大きく変貌いたしますが、現在

東武鉄道伊勢崎線の一ノ割駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。平屋の駅舎が上りホーム側にあり、ホーム間は地下道とエレベーター専用跨線橋で

東武鉄道伊勢崎線の武里駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。橋上駅でございます。ロータリー等はございません。駅の南西に古くからある武里団

東武鉄道伊勢崎線のせんげん台駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。東西双方にロータリーがあり、西口は駅ビルのトスカに直結しており

東武鉄道伊勢崎線の大袋駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。かつては待避線のある島式2面4線の駅でしたが、両側を廃止し相対式と

東武鉄道伊勢崎線の北越谷駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。北千住から続いた高架の方向別複々線区間がここで終る区間にある島式2面4線の高架駅となっております。下り線側に留置線と折り返し線が

東武鉄道伊勢崎線の越谷駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。高架の方向別複々線区間にある高架駅で、島式2面4線の外側に通過線のある計2面6線となっております。越谷市を代表する駅で、駅構内にシ

東武鉄道伊勢崎線の梅島駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。高架の方向別複々線区間に日比谷線直通各駅停車系統のみホームがある島式1面2線の高架駅となっております。用地が狭く確保できなかったた

東武鉄道伊勢崎線の五反野駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。高架の方向別複々線区間に日比谷線直通各駅停車系統のみホームがある島式1面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、中2階

東武鉄道伊勢崎線の小菅駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。高架の方向別複々線区間に日比谷線直通各駅停車系統のみホームがある島式1面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札は1

マンモス駅の北千住駅、東武鉄道伊勢崎線各駅停車と東京メトロ日比谷線直通列車用の3階ホームでございます。島式2面3線の構造でございます。中央の1線は日比谷線の始発列車用となっております。ホームの片側、小菅駅方面は柵で仕切ら

東武鉄道伊勢崎線の牛田駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は北千住方面行きホームにあり、ホーム間は地下道とエレベーター専用の跨線橋

東武鉄道伊勢崎線の堀切駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。改札は上下線それぞれにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。改札外に

東武鉄道伊勢崎線の鐘ヶ淵駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の中にホームのない通過線が2線ある、いわゆる新幹線型配線の地上駅となっております。保線基地がございま

東武鉄道伊勢崎線の東向島駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。高架下には東武博物館がございます。ウォッチングプロムナードと名付けられ

東武スカイツリーラインこと東武鉄道の伊勢崎線、ならびに亀戸線の曳舟駅でございます。伊勢崎線がそれぞれ複線で浅草方面と押上方面に分岐するのに加えて亀戸線が複線から単線で入る高架区間にある島式2面4線と単式1面1線の計3面5

東京メトロこと東京地下鉄の半蔵門線と東武鉄道の伊勢崎線の押上駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれており、曳舟駅からこの押上駅までの区間は前の業平橋駅、現在のとうきょうスカイツリー駅間の線増区間、とうき

東武鉄道東上線の池袋駅でございます。現在は頭端式ホーム3面3線の地上駅でございます。東武百貨店の1階に位置しております。他の各線とは地下1階の改札とコンコースで連絡しております。吾輩はかつて、鶴瀬駅から渋谷駅まで通勤して

東武鉄道東上線の北池袋駅でございます。JR東日本埼京線と並走する複線区間にある島式1面2線の地上駅でございます。駅舎とホームは地下道で連絡しております。東上線はここから左にカーブして下板橋駅に向かいます。ホームの両端に踏

東武鉄道東上線の下板橋駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅でございます。板橋区と豊島区の区境に位置しており、駅名は下板橋ながら現在の駅は豊島区にあります。ホームはカーブの中にございます。大山駅側に留置線が

東武鉄道東上線の大山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅でございます。ホームはカーブの中にございます。両方のホームそれぞれに改札口があり、北口・南口となっておりますが、池袋方面ホームにはさらに東口がござい

東武鉄道東上線の中板橋駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅でございます。普通列車のみ停車する駅で、優等列車待避が行われる駅となっております。線路両脇南北に駅舎改札があり、ホームとは跨線橋で連絡しております。

東武鉄道東上線のときわ台駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅でございます。出入口は北口と南口があり、ホームとは北口は地下道、南口は跨線橋での連絡となっております。昭和初期に東武鉄道が開発した常盤台住宅地が北

東武鉄道東上線の上板橋駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅でございます。成増駅寄りに始発列車用の引き上げ線がございます。橋上駅となっております。今年(2023年)3月のダイヤ改正から準急停車駅になっておりま

東武鉄道東上線の東武練馬駅でございます。大東文化大学前の副駅名が付けられております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅でございます。板橋区にありながら練馬を名乗る駅でございます。V字谷がある複雑な地形に位置しており、駅

東武鉄道東上線の下赤塚駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎と改札はそれぞれのホームにございます。ホーム間は線路を潜る地下道で連絡しております。東京メトロの地下鉄赤塚駅とは100mほどの距