中小私鉄

大阪メトロ御堂筋線の梅田駅でございます。島式1面2線の地下駅ですが、ホームの幅は1番線が12m、2番線が12.5mあり、Osaka Metroの駅では最大の24.5mが確保されております。谷町線の東梅田駅、四つ橋線の西梅

大阪メトロ千日前線の鶴橋駅でございます。千日前通の地下に設けられた島式1面2線を有する地下駅となっております。JR大阪環状線および近鉄線との乗換駅となっております。鶴橋駅に乗り入れる各線の中で唯一の地下駅でございます。難

大阪メトロ千日前線のなんば駅でございます。千日前通の地下に設けられた島式1面2線の地下駅となっております。御堂筋線と四つ橋線の両線は300ｍほど離れておりますが、この千日前線のホームが両線の中間に設置されており、両線の橋

大阪メトロ堺筋線と千日前線の日本橋駅でございます。堺筋線は堺筋直下の地下1階にある相対式2面2線、千日前線は直交する地下2階にある島式1面2線の地下駅となっております。千日前線ホームは同じく地下2階にある近鉄日本橋駅と平

大阪メトロ堺筋線の恵美須町駅でございます。堺筋の直下に設けられた島式1面2線の地下駅となっております。阪急電鉄京都本線および千里線との相互直通乗り入れをしている関係上、堺筋線は大阪メトロの他の路線がサードレールつまり第三

大阪メトロ御堂筋線と堺筋線の動物園前駅でございます。天王寺動物園の最寄駅であることから動物園前を名乗っておりますが、動物園への来園者は天王寺駅の北西にある入口から入園するのがデフォで、この動物園前駅は御堂筋線と堺筋線の乗

大阪メトロ御堂筋線と四つ橋線の大国町駅でございます。島式ホーム2面4線で、同一平面上で御堂筋線が四つ橋線を内側に挟み込む配置、すなわち対面乗り換えが可能な構造になっております。2025年4月に完成したリニューアル工事です

大阪メトロ御堂筋線のなんば駅でございます。元は島式1面2線だったものが利用者増加に伴い1987年(昭和62年)にホームを増設した単式2面2線の地下駅となっております。千日前線、四つ橋線のなんば駅と同一駅として扱われており

おかでんこと岡山電気軌道の柳川停留場でございます。岡山駅前から桃太郎大通りを直進する東山本線と、ここを右折して柳川筋を走行する清輝橋線の乗り換え可能電停でございます。桃太郎大通りと柳川筋が交差する柳川交差点の西側、桃太郎

岡山電気軌道東山本線の城下停留場でございます。岡山駅前から続く桃太郎大通り上の併用軌道にある島式1面2線の停留場で、西側は岡山表町商店街の入口で、東側には城下交差点の真下にある地下広場への階段が設けられております。後楽園

岡山電気軌道東山本線の門田屋敷停留場でございます。門田屋敷交差点の東側に位置する電停で、岡山県道28号岡山牛窓線上の併用軌道に設けられた島式1面2線の停留場となっております。山陽学園中学校・高等学校の最寄り電停の一つでご

岡山電気軌道東山本線の県庁通り停留場でございます。城下筋に設けられた併用軌道にある電停で、城下筋と県庁通りの交差する内山下交差点の県庁通りを挟んで千鳥式に配置された単式ホーム2面2線となっております。天満屋岡山店を挟んで

御在所ロープウエイの山上公園駅に到着でございます。ここのレストランでランチしても良かったんですが、かなりの混み具合でしたので見送りましたです。駅の外は標高1,212 mの御在所岳の9合目にある山上公園でございます。

御在所ロープウエイで山上公園駅に向かっている途中、左側の岩のテッペンに人影が見えたので吃驚したのでございます。最初は山上公園からあの岩の辺りまで容易に通行できるルートでもあるんかな？位に思っていたんですけどね。今度は湯の

御在所岳の山上公園に一種独特な建物がありましたので近づいてみますと、国土交通省が設置・管理している御在所レーダ雨量計の建物でございましたですな。

御在所ロープウエイの山上公園駅の外は山上公園となっております。ここに御在所御嶽神社・カラス天狗がございましたでございっしょ(←そういうムリクリなことは言わんでヨロシw)。

御在所ロープウエイは湯の山温泉駅と山上公園駅間約2.1kmを結んでおります。その標高差は780mもあるんでございます。そこを所要時間15分で運行しております。絶景でございます。ゴンドラから真下なんて見ようもんなら正直、コ

御在所ロープウエイの麓駅、湯の山温泉駅でございます。前回2021年3月に訪れて以来、およそ4年半ぶりでございます。あの時ってコロナが収まってないタイミングだったのでさほど混んではおらず、ゴンドラにワタクシ一人のみ乗車して

三岐鉄道三岐線で2025年5月13日に営業運転を開始した5000系を見るために保々車両区の脇道に来ております。三岐線は永らく元西武の車両ばかりだったんですが、5000系はJR東海から譲り受けた211系電車を改造したもので

三岐鉄道三岐線の保々駅でございます。構内に車両区・施設区・コントロールセンターがある島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎があり、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。貨物輸送と旅客輸送を半々で担う三岐線、車

おそよ4年振りの、一畑電車北松江線の雲州平田駅に隣接している平田車庫でございます。古豪のデハ53が今なお健在でございますね。

一畑電車北松江線の雲州平田駅でございます。単式島式複合型の2面3線の地上駅で、単式ホームと島式ホームは地下道で連絡しております。コンクリート造り二階建ての駅舎がございます。車庫に隣接しており、一畑電車の本社もここにござい

本年(2025年)8月3日に開業した広島電鉄広島駅二階直結新停留場でございます。ホームは頭端式4面4線で、広島駅2階の連絡通路と段差なしで直結しております。便利さハンバないですな～♪乗場ホームは運行系統ごとに割り振られ、

高松琴平電気鉄道志度線の琴電志度駅でございます。全線単線電化の志度線の終着駅で、行き止まりの頭端式1面2線の地上駅ですが、基本使用されるのは片側のみで、1線は使用されておりません。年季の入った小さな木造平屋の駅舎があり窓

隣の八丁堀電停ならびに交差点とは僅か120mしか離れていない広島電鉄本線の胡町停留場で見掛けたJR西日本広島地区シティ電車のRedWingとコラボしたデザインのラッピング車両でございます。

広島電鉄本線の銀山町停留場でございます。相生通りに敷設された併用軌道上の相対式2面2線の電停となっております。銀山町は「かなやまちょう」と読むのですが、なかなかに難読でございますね。

広島電鉄皆実線の松川町停留場でございます。駅前大橋ルートの開通に伴い新線上に新設された停留場でございます。松川町の交差点を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の電停となっております。市内線では43年ぶりに新設された電停

広島電鉄本線と皆実線の稲荷町停留場でございます。停留場ホームは新しくなり、交差点四隅にそれぞれ配置される形となりましたですね。ちょうど交差点を左折して広島駅に向かうプロバスケットボールチーム広島DRAGONFLIESラッ

広島電鉄本線と皆実線の稲荷町停留場でございます。停留場ホームは新しくなり、交差点四隅にそれぞれ配置される形となりましたですね。ちょうど交差点を左折して広島駅に向かう広島カープのラッピング車両でございますよ、そこの奥さん(

広島電鉄本線と皆実線の稲荷町停留場でございます。新ルートの駅前大橋ルートが開業して、ダイヤモンドクロッシングが形成されたのですが、的場町方面は来年春の循環線化完成までの間、休止されております。停留場ホームは新しくなり、交

駅前大橋ルートの駅前大橋から二階直結新停留場を望みます。結構な勾配を路面電車が昇り降りいたします。興味深い光景ですわ。なにしろ頻繁にやってくる路面電車、ホームへの入線に備えて途中で停止してから進行するんで、勾配の途中で待

本年(2025年)8月3日に開業した広島電鉄広島駅二階直結新停留場でございます。ホームは頭端式4面4線で、広島駅2階の連絡通路と段差なしで直結しております。便利さハンバないですな～♪乗場ホームは運行系統ごとに割り振られ、

高松琴平電気鉄道琴平線の高松築港駅でございます。島式櫛形2面2線の終着駅となっております。今回ワタクシが片原町駅からここまで乗車した電車は、アートプロジェクト『絵の具であそぼう』の10周年を記念して子どもたちが描いた作品

片原町駅で見掛けたポケモントレインでございます。うどん県×ヤドン号という、うどん県PR団「ヤドン」と讃岐うどんをモチーフにしたデザインなのだそうですよ、知らんけど(←知らんのかいw)。

高松琴平電気鉄道琴平線の片原町駅でございます。長尾線の電車も高松築港駅まで直通乗り入れしておりますので利用可能でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、上りホーム側に駅舎改札があり、下りホームへは遮断機付

高松琴平電気鉄道琴平線の栗林公園駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、駅舎と反対側ホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。現在は高松築港駅からここまでが複線、ここから琴平方面が単線でございますが、複線化工事の

高松琴平電気鉄道の琴平線・長尾線、志度線の3路線が集結するターミナル、瓦町駅でございます。琴平線は島式1面2線、長尾線が単式1面1線、離れた位置にある志度線ホームは頭端式の1面2線、合計3面5線ある地上駅で、瓦町FLAG

単線電化路線、ことでん志度線こと高松琴平電気鉄道志度線の琴電屋島駅でございます。単式島式複合型の2面3線のうち外側1線は行き止まりの留置線になっております。天井が高く趣のある平屋の駅舎が残っております。ホームへは遮断機付

岡山電気軌道、通称おかでんの岡山駅前停留場、岡山市のメインストリートである桃太郎大通りの中央部にある島式1面2線が直線的に乗車用と降車用に分かれて計2面4線配置されていたものが、岡山駅前広場までの乗り入れ工事の進捗に伴っ

嵐電北野線の北野白梅町駅でございます。現在の姿になったのは2020年ですから既に5年以上が経過したんですな。頻繁に来ていた高校生の頃とは周囲の景観含めて別の場所の様相でございますな～。

嵐電の嵐山駅でございます。4年振り位ですかな。酷暑にも関わらずインバウンド観光客で大賑いでございます。混みすぎですわ。キモノフォレストも設置から10年以上経過したんだな～と思いましたがワタクシここまで来た理由はただただ暑

現在、岡山駅前広場まで乗り入れる延伸工事の真っ最中で、降車用と乗車用に分かれていた岡山駅前電停のうち、乗車用ホームが撤去されております。その撤去数日前に撮影したチャギントン電車でございます。偶々ですが、この日がこのホーム

行きつけの床屋さんで髪切りに行くついでのお散歩がてらです。MOMO2も久々に見かけましたですな。INTEX HOLDINGSのラッピングが施されております。

松山市駅のお隣、伊予鉄市駅西駐車場脇踏切と駐車場から電車を眺めております。新型車両と遭遇するのを期待していましたが、滞在可能時間内には実現しませんでした。そのうちリベンジしないとね～と思いながら帰路につきますよ、そこの奥

松山市駅前の市内電車乗場が改良工事中でございまして、軌道移設工事が行われております。あと1か月もすれば完成するってタイミングでの訪問でございます。完成したらまた見に来ないとな～なんて考えながら撮影しております。

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅郊外線ホームから眺める古町車庫でございます。元京王の車両がオンパレードな伊予鉄道の鉄道線ですが、本年2025年2月に新造7000系電車が営業運転を開始したのでご

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅でございます。鉄道線と軌道線を合わせて4面5線の地上駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ワタクシ、松山に来る度にこの古町駅に立

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の新鎌ヶ谷駅でございます。島式2面4線の高架駅で、京成電鉄松戸線となった旧新京成電鉄新京成線と東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線との乗換駅となっております。か

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の印旛日本医大駅でございます。京成高砂駅からここまで線路を共用している区間ですが北総線はここが終点となり、成田空港方面へは成田スカイアクセス線の列車のみが運行されます

北総鉄道北総線の小室駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。掘割に敷設された複線区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、連絡橋に駅

北総鉄道北総線の西白井駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。国道464号と共に掘割になっている複線区間にある島式1面2線の地上駅で、

北総鉄道北総線の大町駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、副駅名に市川市動植物園が付けられて

北総鉄道北総線の松飛台駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、副駅名に八柱霊園が付けられており

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の東松戸駅でございます。複線区間にある島式2面4線の高架駅で、武蔵野線の東松戸駅を跨いでおります。ホームは4階にあり、3階が改札コンコースでございます。武蔵野線の駅は

北総鉄道北総線の秋山駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。丘の上部の掘割の中に敷設された複線区間にある相対式2面2線の半地下駅となっ

北総鉄道北総線の北国分駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。トンネルに挟まれている掘割の中に敷設された複線区間にある相対式2面2線の

北総鉄道北総線の矢切駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。複線区間にある島式2面4線の地下駅となっております。ホームは地下2階、改札

北総鉄道北総線の新柴又駅でございます。 成田スカイアクセス線こと京成成田空港線と線路を共用している区間ですが、北総線の普通列車のみが停車いたします。複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、ホームは3階にあり、2階に改札口

小田急電鉄と箱根登山鉄道の小田原駅でございます。島式ホームと切り欠きホームが組み合わさった特殊構造の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。ワタクシ、2か月前に引き続いての訪問となっております。それは、愛甲

東京ディズニーリゾートの周りを周回するモノレール、ディズニーリゾートラインの東京ディズニーシー・ステーション駅でございます。路線は単線で環状となっており、列車は反時計回りに運行されております。東京ディズニーシー・ステーシ

東京ディズニーリゾートの周りを周回するモノレール、ディズニーリゾートラインのベイサイド・ステーション駅でございます。路線は単線で環状となっており、列車は反時計回りに運行されております。ベイサイド・ステーション駅は単式1面

東京ディズニーリゾートの周りを周回するモノレール、ディズニーリゾートラインの東京ディズニーランド・ステーション駅でございます。路線は単線で環状となっており、列車は反時計回りに運行されております。単式1面1線の高架駅で、T

東京ディズニーリゾートの周りを周回するモノレール、ディズニーリゾートラインのリゾートゲートウェイ・ステーション駅でございます。路線は単線で環状となっており、列車は反時計回りに運行されております。舞浜駅と近接しており、乗換

福島交通飯坂線の福島駅でございます。阿武隈急行と島式ホーム1面を共有しております。阿武隈急行線は交流電化で、福島交通飯坂線は直流電化、異なる電化方式の路線が、一つの島式ホームを共同使用する例は日本国内でここだけでございま

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の曽根田駅でございます。東北本線と並走する区間にあり、かつては車両基地がある列車交換可能な島式1面2線の構造であったうちの駅舎側1線を廃止した単式1面

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の美術館図書館前駅でございます。福島駅からここまで東北本線と並走する区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎があり朝夕のみ駅員が配置される

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の岩代清水駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、ホーム上に簡易な駅舎がある、一部時間帯に駅員が配置される無人駅となっております。隣の泉駅と30

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の泉駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、自由通路となっている上屋付きの跨線橋にホームへの出入口がある橋上駅となっております。飯坂線で

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の上松川駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、簡易な出札窓口のみの一部時間帯のみ駅員が配置される無人駅となっております。線路より少し低い位置に

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の笹谷駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、一部時間帯に駅員が配置される駅となっております。線路と平行する県道福島飯坂線から直接出入り

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の桜水駅でございます。車両基地や工場等各施設が併設されている飯坂線の基幹駅で、列車交換可能な島式1面2線の有人駅となっております。駅舎からホームへは地

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の平野駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、ホームに簡易な駅舎があり朝夕に限り駅員が配置され、それ以外は無人駅となります。ホーム端の階段から出

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の医王寺前駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、ホームの端に簡易な駅舎があり、ホームへは遮断機付きの構内踏切で出入りするようになってお

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の花水坂駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、かつて駅舎として使われていた待合室がある無人駅となっております。線路と平行する県道福島飯坂線から

大阪メトロ中央線の九条駅でございます。中央線の高架区間にある相対式2面2線の高架駅でございます。地下を走っている阪神なんば線と直交しております。地下鉄である大阪メトロ九条駅が高架駅で、普通鉄道の阪神電鉄九条駅が地下駅とい

大阪メトロ中央線の夢洲駅でございます。2025年（令和7年）1月19日に開業した島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームは地下2階、地下1階がコンコース・改札階となっております。2025年大阪関西万博のメインゲート駅でござい

大阪メトロ堺筋線と中央線の堺筋本町駅のうち、中央線のホームでございます。副名称「船場東」が付けられております。島式1面2線の地下駅でございます。ホームは船場センタービルを挟んで両側にあるため、島式ながら互いのホームがかな

嵐電こと京福電鉄嵐山線の西院車庫でございます。営業運転が開始されたばかりの新造車両、KYOTRAM見たさに、やって参りました。やって来ました、と言うより帰って来ました、が語彙的には正しいのでございます。何しろ吾輩が生まれ

三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の大船駅でございます。全線単線高架の区間にある起点駅で、乗車ホームと降車ホームに分けられた頭端式2面1線の高架駅となっております。JR大船駅東口の駅

三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の富士見町駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な相対式2面2線の高架駅となっております。この線で相対式ホームなのはここだけでございま

三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の湘南町屋駅でございます。全線単線高架の区間にある単式1面1線の高架駅となっております。副駅名に三菱電機前が付けられております。駅周辺は三菱電機鎌倉

三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の湘南深沢駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な島式1面2線の高架駅で、無人駅となっております。湘南江の島方向から深沢車庫への引き込

三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の西鎌倉駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっております。ワタクシ、ここに来たのは久しぶりなんですが、渋谷

三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の片瀬山駅でございます。全線単線高架ながらもこの付近のみ地表に近い高さを通る区間にある単式1面1線の地上駅となっております。ホームから地上まで階段1

三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の目白山下駅でございます。全線単線高架の区間にある、列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっております。隣駅の湘南江ノ島駅方面はトンネルでございます

電車が路面を走行する、つまり併用軌道でございますが、ワタクシはこれが大好物でございます。中でも軌道線ではなく鉄道線の車両が併用軌道を走行している場所が特に好みでございます。代表的なのはこの江ノ電、阪堺電車、京阪大津線、嵐

江ノ電こと江ノ島電鉄の江ノ島駅の藤沢方面行ホームにある待合室には2007年9月に引退した300形303号車のカットボディをはじめ、歴代の車両の模型やヘッドマークのミニチュア、数々の写真資料などが展示されており、ミニ博物館

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の江ノ島駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、2本の留置線がございます。それぞれのホームに駅舎があり、昨年(2024年)2月に構内踏切が廃止となり、ホーム別の改札

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の和田塚駅でございます。住宅街の中にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鎌倉寄りに簡易な駅舎があり、藤沢寄りからも出入りできる階段のみの出入口が設けられている無人駅

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の由比ヶ浜駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。著名な海水浴場である由比ヶ浜海水浴

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の長谷駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、両ホームに駅舎改札があり、最近になってそれまであった構内踏切が廃止されたため、現在は改札内でのホーム間の連絡はございま

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の極楽寺駅でございます。単式1面1線の地上駅で、ホームの先には極楽寺検車区があり、出入庫線への設備がございます。古い木造駅舎とそれに準じたデザインの木造駅舎がある無人駅となっており

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の稲村ヶ崎駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、2階建て駅舎がございます。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の七里ヶ浜駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鎌倉寄りに簡易な有人改札のある駅舎、藤沢寄りに無人の階段のみの簡易な改札口がございます。屋根付きホーム上に

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の鎌倉高校前駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鎌倉側に簡易な駅舎のある屋根付きホーム上にベンチが設置されております。目の前が海岸、湘南を代表するロケー

江ノ島電鉄の鎌倉高校前駅でございます。ワタクシはこの界隈には関東在住の折には幾度となく来ておりますのでお馴染みの風景でございます。しかしながら、この駅のホームから目の前の風景をじっくりと眺めたことがないので、せっかくの機

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の腰越駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。踏切に挟まれており、4両編成は鎌倉方の1両がホームからはみ出て停車するためドアカットを実施しております。簡易な

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の湘南海岸公園駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。更に反対側のホーム端からも出入

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の鵠沼駅でございます。列車交換可能な島式1面2線地上駅で、半地下になっている通路に改札がある無人駅でございます。江ノ電の駅では唯一のエレベーターがございます。駅の周辺は住宅地で、湘

全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の柳小路駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りするように