養老鉄道

養老鉄道養老線の播磨駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、公道踏切脇からホーム先端へ続くスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されて

養老鉄道養老線の下深谷駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎がある有人駅で、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅付近は桑名市郊外の住宅地といった様相で

養老鉄道養老線の下野代駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されております。かつては相対式2

養老鉄道養老線の多度駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型2面3線のうち、外側1線を廃止した相対式2面2線となっております。外側1線は線路が残っているもののホームに柵が設置されており、実際には使用されてお

養老鉄道養老線の美濃松山駅でございます。単線区間にある地上駅で、岐阜県最南端となっております。相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、構内踏切等もなく、それぞれのホームに直接出入りする構造で

養老鉄道養老線の石津駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎がありますが無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。石津御岳登山口の最寄り駅でございます。

養老鉄道養老線の美濃山崎駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で構内踏切等はなく、公道からそれぞれのホームへ直接出入りする構造でございます。ホーム上に待

養老鉄道養老線の駒野駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線の、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。駅舎がある有人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。紡績工場、ナイガイテキ

養老鉄道養老線の美濃津屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されておりま

養老鉄道養老線の美濃高田駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。西口に古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅となっております。東側にも東出入口がございます。ホーム間は構内

養老鉄道養老線の烏江駅でございます。単線高架区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、高架下通路階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されております。養老線がこ

養老鉄道養老線の大外羽駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム先端に極めて簡素な駅舎がある無人駅で、直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されております。岐阜県

養老鉄道養老線の美濃青柳駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつてあった複数の貨物専用線はすべて廃止されております。イビデン青柳事業場と隣接しております。青柳と書いて、あおやぎと

養老鉄道養老線の西大垣駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の駅となっております。養老鉄道本社と車庫がある養老線の運行上の拠点駅となっております。古い木造駅舎が残っている有人駅でございます。ホーム間は構内

養老鉄道養老線の北大垣駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの待合室がある無人駅で、待合室脇、ホーム中程の階段またはスロープから直接出入りする構造でございます。すぐ近くに

養老鉄道養老線の東赤坂駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、それぞれのホームの大垣寄り先端から直接出入りする構造でございます。ホーム間を連絡する設備

養老鉄道養老線の北神戸駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅ですが、外から見るとホーム全部を覆うかのような駅舎の様な出入口があります。そこからホームへ出入りする構造

養老鉄道養老線の池野駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。揖斐方面ホーム側に駅舎があり、大垣方面ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅舎にまちづくり工房霞渓

養老鉄道養老線の北池野駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム先端に木造平屋の駅舎がございますが、無人駅でございます。ホーム上に簡易な待合所が設置されております。

養老鉄道養老線の美濃本郷駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されております。

関西本線、近鉄名古屋線、養老鉄道養老線の3路線が乗り入れている桑名駅でございます。約3年振りにやって参りましたのでございます。今回はここから近鉄名古屋線の近鉄四日市駅までの各駅を巡るのでございます。近鉄の駅は単式島式複合

養老鉄道養老線の友江駅でございます。単式と島式の2面3線ある交換可能駅でございます。が、島式の外側の1線は使われておりません。ホームにも柵がございますね。互いのホームの端に構内踏切がございまして、そこから行き来する仕様に

養老鉄道養老線の大垣駅でございますが、この養老線だけは駅ビルの外に独立してぽつんと存在しておりますな。地上から即なんでラクっちゃあラクですわなw この路線はこの大垣駅が頭端式ホーム1面2線で、桑名方面と揖斐方面がそれぞれ

JR東海・樽見鉄道・養老鉄道の各線が集まる大垣駅でございます。現在の駅ビル、アスティが出来てからは初めての訪問ですかね。大垣って言うと2009年3月まで定期列車としてあった夜行普通列車の「大垣夜行」、後継の快速「ムーンラ

養老鉄道養老線の室駅でございます。養老線は大垣駅を出るとこの駅の手前付近で揖斐方面と桑名方面の線路が分岐いたします。駅は揖斐方面のみに設置されております。昔は桑名方面にも新室駅があったのだそうですが、何故か廃止されてしま

養老鉄道養老線の広神戸駅でございます。神戸町の中心駅でございます。神戸の読みは「ごうど」でございます。現在では単式ホーム1面1線の棒線駅となっておりますが、かつては相対式2面2線の交換可能駅だったんですな。廃止されたホー

幼少のみぎりには、この周辺は近鉄の駅だし、付近に名鉄の路線も通っているし、拓けた所なんだろうな～、と勝手に想像していたものでしたね。揖斐川電気の存在もあることだし。初めて訪れてみて、ここまで辺鄙な場所になっているとは思わ

2007年(平成19年)10月までは近鉄の養老線だった養老鉄道でございます。養老線を経営する会社は1913年(大正2年) に開業して以来、養老鉄道～揖斐川電気～養老電気鉄道～伊勢電気鉄道～養老電鉄～参宮急行電鉄～関西急行

かつては近鉄養老線だったんですが、2007年から近鉄の子会社である養老鉄道の経営に引き継がれたんでございますね。本線とは軌間が異なるため直通できないのも一要因なのかも知れないですね。

桑名市の土地区画整理事業で東西駅前広場を整備している最中なのですが、自由通路の設置と駅舎の移設に関してはつい最近完成したようでございます。付近には異なる3種類の軌間、三岐鉄道北勢線の軌間762mm、JR関西本線の軌間10