広島電鉄

本年(2025年)8月3日に開業した広島電鉄広島駅二階直結新停留場でございます。ホームは頭端式4面4線で、広島駅2階の連絡通路と段差なしで直結しております。便利さハンバないですな～♪乗場ホームは運行系統ごとに割り振られ、

隣の八丁堀電停ならびに交差点とは僅か120mしか離れていない広島電鉄本線の胡町停留場で見掛けたJR西日本広島地区シティ電車のRedWingとコラボしたデザインのラッピング車両でございます。

広島電鉄本線の銀山町停留場でございます。相生通りに敷設された併用軌道上の相対式2面2線の電停となっております。銀山町は「かなやまちょう」と読むのですが、なかなかに難読でございますね。

広島電鉄皆実線の松川町停留場でございます。駅前大橋ルートの開通に伴い新線上に新設された停留場でございます。松川町の交差点を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の電停となっております。市内線では43年ぶりに新設された電停

広島電鉄本線と皆実線の稲荷町停留場でございます。停留場ホームは新しくなり、交差点四隅にそれぞれ配置される形となりましたですね。ちょうど交差点を左折して広島駅に向かうプロバスケットボールチーム広島DRAGONFLIESラッ

広島電鉄本線と皆実線の稲荷町停留場でございます。停留場ホームは新しくなり、交差点四隅にそれぞれ配置される形となりましたですね。ちょうど交差点を左折して広島駅に向かう広島カープのラッピング車両でございますよ、そこの奥さん(

広島電鉄本線と皆実線の稲荷町停留場でございます。新ルートの駅前大橋ルートが開業して、ダイヤモンドクロッシングが形成されたのですが、的場町方面は来年春の循環線化完成までの間、休止されております。停留場ホームは新しくなり、交

駅前大橋ルートの駅前大橋から二階直結新停留場を望みます。結構な勾配を路面電車が昇り降りいたします。興味深い光景ですわ。なにしろ頻繁にやってくる路面電車、ホームへの入線に備えて途中で停止してから進行するんで、勾配の途中で待

本年(2025年)8月3日に開業した広島電鉄広島駅二階直結新停留場でございます。ホームは頭端式4面4線で、広島駅2階の連絡通路と段差なしで直結しております。便利さハンバないですな～♪乗場ホームは運行系統ごとに割り振られ、

今年(2022年)7月に宮島口フェリー乗り場寄りに移転が完了した、広島電鉄宮島線の終着駅、広電宮島口駅でございます。頭端式ホーム4面4線の地上駅でございます。留置線が計3本ございます。広島港駅と同じく大きな屋根が駅全体を

広島電鉄宮島線の宮島ボートレース場駅でございます。宮島競艇開催日のみ営業する臨時駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。昨年2021年(令和3年)9月に、広電宮島口駅のリニューアルに伴う線路移設でこの駅も

広島電鉄宮島線の広電阿品駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ショッピングモールのフジグランナタリーとJR阿品駅まで歩道橋で直接結ばれております。この歩道橋、誰かが走るとめっちゃ揺れますw 1989年(平成

広島電鉄宮島線の阿品東駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。すぐ東側は海でございます。西側には国道2号線が通り、ホーム間は国道2号線から伸びる歩道橋で連絡しております。東側の海側にはホームから直接出入りでき

広島電鉄宮島線の宮内駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホームの両サイドに踏切がございます。この駅から300m先に、路線で唯一のトンネルがございます。

広島電鉄宮島線の廿日市市役所前駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは構内踏切を挟んで千鳥式に配置されております。下りホーム側にバスが乗り入れるロータリーが整備され、対面乗り換えが出来るようになっておりま

広島電鉄宮島線のJA広島病院前駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。JA広島総合病院の目の前に新設された駅で、JA広島厚生連からの要請を受け新設された請願駅でございます。ホーム間は構内踏切で連絡しており

広島電鉄宮島線の山陽女学園前駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。駅名の通り山陽女子短期大学と山陽女学園中等部・高等部の最寄り駅でございます。女学園と聞くと昭和時代のキャバレーやアルサロとかを思い浮かべる不

広島電鉄宮島線の佐伯区役所前駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。かつて使われていた高床式ホームが残っております。駅名の通り、広島市佐伯区役所の最寄り駅となってお

広島電鉄宮島線の修大協創中高前駅でございます。早口言葉のお題になりそうな言いにくいことこのうえない、このしたもない駅名でございますですな。しゅうだいきょうそうちゅうこうまええき、ああ読みにくいったらありゃしない。相対式2

広島電鉄宮島線の井口駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。上りホームには、かつて使用されていたかつての高床式ホームが残っております。山陽本線がすぐそばを並走してい

広島電鉄宮島線の草津南駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。それぞれのホームとも出入口が踏切側および中間付近にございます。西広島行ホームの中に民家の玄関が存在致します。この様な例は、京福電鉄嵐山線、通称嵐電

広島電鉄宮島線の古江駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。JR山陽本線と並走する区間でございますが、この付近では数十メートル離れております。駅周辺は住宅が密集する

広島電鉄宮島線の高須駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。かつて高床式ホームだった部分の屋根が他より一段高い状態、低床式ホームとして延長された部分が一段低くなって

広島電鉄宮島線の東高須駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。かつて高床式ホームだった部分の屋根が他より一段高い状態で残っております。JR山陽本線と並走する区間でご

広島電鉄本線の西観音町停留場でございます。相対式ホームの電停でございます。車道側にはフェンスが設置されております。広島電鉄本線はここから広島駅方面には左へ直角にカーブいたします。更に隣の観音町で右にカーブするクランク状に

広島電鉄本線の福島町停留場でございます。相対式ホームの停留場でございます。車道側はフェンスが取り付けられております。道幅が広い平和大通りに敷設されております。広島市西区役所の最寄り電停であり、西区役所前の副名称がつけられ

広島電鉄本線の観音町停留場でございます。相対式ホームの幅が極端に狭く、まるで平均台のようでございます。しかも上りホームは切り欠きがされています。カーブを通過した後の干渉を避けるためでございますな。狭い平均台ホームと言えば

電停移設及び駅前大橋ルート開業予定は2025年(令和7年)と発表されておりますのでまだしばらくございますですな。現在は工事が着々と進行している段階でございます。さて、一編成のみございます広島電鉄のひろでんチャギントン電車

広電広島駅と猿猴橋町電停の間は広島駅東交差点でございます。この横断歩道を渡るのみという至近距離でございます。このルートは近々、廃止されることが決定しております。距離が近いが廃止も近い、チカチカ状態でございます(←何を言う

広島電鉄本線と皆実線の的場町停留場でございます。本線のホームと皆実線のホームはそれぞれ相対式で、位置が異なります。それもルート変更が予定されていますので、まもなく見納めになるのでございますね。本線は稲荷町から駅前通りに新

広島電鉄本線の稲荷町停留場でございます。ホームは稲荷町交差点を挟んで千鳥式に配置されております。広い交差点かつカーブなんで、双方のホームは100mほど離れております。八丁堀付近は異なる電停間でこれ位の距離なんですが、ここ

広島電鉄本線と江波線の土橋停留場でございます。両線の乗り換え停留場で、ホームは相対式配置となっております。広島電鉄本線はこの土橋と十日市町でクランク状に直角カーブを二回繰り返す線形となっており、速達上のネックになっている

広島電鉄江波線の舟入町停留場でございます。ホームが交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。車道側にはフェンスが設置されております。天満川と旧太田川が最も接近している場所になりますですな。住宅街でございます

広島電鉄江波線の舟入本町停留場でございます。ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されております。交差点から両方向に地域の商店街が伸びております。周辺は住宅街でございます。

広島電鉄江波線の舟入幸町停留場でございます。ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。車道側には安全柵が設置されております。周辺は住宅街となっております。

広島電鉄江波線の舟入川口町停留場でございます。相対式ホームの停留場でございます。車道側は壁が設置され、上屋がある停留場となっております。付近に広島市立舟入高等学校があり、かつ住宅街であるため利用者が多い停留場でございます

広島電鉄江波線の舟入南停留場でございます。ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。車道側に柵とスクリーンが設置され、スクリーンの部分に上屋が付けられています。広島県立広島商業高等学校が付近にあり、

広島電鉄横川線の寺町停留場でございます。ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されております。車道側にガラス張りの壁。上屋が設置されている停留場でございます。付近は停留場名および所在地名の通り、寺院と神社が建ち並ぶ地域でござ

広島電鉄横川線の別院前停留場でございます。相対式ホームの電停でございます。ホームにガラス張りの壁面に屋根が架けられたタイプでございます。別院とは本願寺広島別院のことでございます。電停から見える位置に浄土真宗報専坊がござい

広島電鉄横川線の横川一丁目停留場でございます。相対式ホーム配置となっております。ホームは車道側にガラス張りの壁、ほぼ全面に上屋が設置されております。2003年(平成15年)に現在の形に改修された電停でございます。

広島電鉄本線と横川線の十日市町停留場でございます。3方向に向かう停留場ホームはいずれも交差点を渡った先に配置されております。どの電車も交差点を渡ってからホームに到着する構造でございます。広島電鉄の全9系統のうちの7系統が

広島電鉄本線の本川町停留場でございます。相対式ホームとなっている電停でございます。原爆ドームから相生橋を渡った本川町にございます。相生橋はT字型の橋であったため、原爆投下の目標地点となったのでございます。

広島電鉄本線の原爆ドーム前停留場でございます。南側が原爆ドーム、北側が旧広島市民球場の跡地でございます。世界遺産に登録された原爆ドームの最寄り停留場とあって、世界各国から観光客が訪れるのでございます。軌道緑化が施されてお

広島電鉄本線の胡町停留場でございます。ホームは交差点を挟む形で千鳥状に配置されております。下りホームなんぞは隣の八丁堀電停ならびに交差点と僅か120mしか離れておりません。1ブロックの距離しかないので、肉眼でも目の前に見

広島電鉄白島線の女学院前停留場でございます。ホームは交差点を挟む形で千鳥状に配置されております。女学院とは、広島女学院中学校・高等学校を指しております。女学院と聞くと、昭和時代のキャバレーやピンサロとかを思い浮かべる不届

広島電鉄白島線の縮景園前停留場でございます。ホームは交差点を挟む形で千鳥状に配置されております。車道側には安全柵が設置してございます。上屋はございません。電停名の通り広島藩初代藩主浅野長晟の別邸であった日本庭園の縮景園が

広島電鉄白島線の家庭裁判所前停留場でございます。ホームは交差点を挟む形で千鳥状に配置されております。車道側には安全柵が設置されております。上屋はございません。周辺には広島家庭裁判所をはじめ司法関係の施設や弁護士事務所など

千田車庫で見掛けた200形電車、通称ハノーバー電車、あの後に出庫してクリスマス電車として運行、八丁堀を走行しているのに出くわしました。普段は江波車庫に留置されている、ということで、千田車庫では電飾等の取り付け作業をしてい

広島電鉄本線と白島線の八丁堀停留場でございます。本線の停留場ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置され、白島線のホームは交差点北側に単式ホームが設置されております。白島線からは本線の紙屋町方向に向かう線路に合流する連絡線が敷

広島電鉄本線の立町停留場でございます。ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されております。停留場の間隔が短い広島電鉄の市内線ですが、ここと八丁堀停留場の間、胡町停留場と八丁堀停留場の間なんぞは滅茶苦茶に狭いですな。信号機の

広島電鉄の本線と宇品線の接続する紙屋町停留場のうち、紙屋町西停留場でございます。紙屋町西駅と紙屋町東駅は、交差点を挟んで別の停留所名でございますが、正式には一つの紙屋町停留場でございます。2001年(平成13年)11月か

広島電鉄宇品線の本通停留場でございます。ホームは本通商店街通りを挟んで千鳥式に配置されております。地下にはアストラムラインの本通駅がございます。広島市街の中心地にある停留場の一つで、大層にぎわっている地域でございます。

広島電鉄宇品線の袋町停留場でございます。ホームが交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。平和記念公園の最寄り停留場の一つで、特に広島平和記念資料館へはここが最寄でございます。他に、市の重要文化財に指定され

広島電鉄宇品線の中電前停留場でございます。中電とは中国電力のことでございます。中国電力本社が目の前にございます。相対式ホームの床面に電車が描かれたタイルが埋め込まれております。市内中心部のいくつかの電停には、このように床

広島電鉄宇品線の市役所前停留場でございます。ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されております。車道側はガラス張りの壁面で、上屋と一体となっております。広告スペースがございますが、これは路面電車停留場では日本初となったもの

広島電鉄宇品線の鷹野橋停留場でございます。相対式ホームは千鳥式に配置され、斜め向かい方向にずれた格好で向かい合う電停となっております。鷹野橋とは、既に埋め立てられて現存しない、運河であった広島城外堀から広島湾に通じる西堂

広島電鉄宇品線の日赤病院前停留場でございます。相対式ホームで、それぞれのホームには屋根がございます。日本赤十字社広島赤十字・原爆病院が目の前にございます。

広島電鉄の千田車庫でございます。ここに今年(2022年)11月に、誰でも車庫内の電車を見学できる展望台、電車見望台(でんしゃみほうだい)が設置されたのでございます。1988年に導入された元ドイツ・ハノーバー市電の200形

広島電鉄宇品線の広電本社前停留場でございます。元ドルムント市電が目の前のマックスバリュ入口に置かれてレストランとして営業していた時に記事にしていますが、その車両は現在はアウトレッツヒロシマに置かれておりますですな。201

広島電鉄宇品線の御幸橋停留場でございます。相対式ホームでございます。広電本社前のホームがはっきりと見える御幸橋西詰に位置しております。交通量の多い道路同士の交差点に位置しているのでございます。

広島電鉄宇品線と皆実線の皆実町六丁目停留場でございます。両線の乗り換え停留場となっております。両線とも相対式ホームがそれぞれ向かい合った形で配置されております。電車の運行はＹの字になりますが、営業運転には使用されることの

広島電鉄宇品線の広大附属学校前停留場でございます。相対式ホームが交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。文字通り広島大学附属小学校および附属中学校・高等学校が隣接しております。朝夕は混み合う停留場なのだそ

広島電鉄宇品線の県病院前停留場でございます。相対式ホームが交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。県病院前の県病院とは、県立広島病院のことでございます。その県立広島病院の隣には、県立広島大学の広島キャンパ

広島電鉄宇品線の宇品二丁目停留場でございます。相対式ホームが交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。ホームの幅が下りホームに比べて上りホームは若干狭いですな。

広島電鉄宇品線の宇品三丁目停留場でございます。相対式ホームが交差点を挟んで千鳥式に設置されております。広島港方面行ホームは長さが短いため、連接車の場合は後部扉が開かない、いわゆるドアカット状態になります。宇品通りが狭隘な

広島電鉄宇品線の宇品四丁目停留場でございます。相対式ホームが横断歩道を挟んで千鳥式に配置されている電停でございます。かつては道路が狭隘なため安全地帯のない路上ペイントのみの停留場であったのですが、ここで起きた交通事故を契

広島電鉄宇品線の宇品五丁目停留場でございます。相対式ホームが交差点を挟んで千鳥式に配置されている停留場でございます。広島港方面行ホームは長さが短くて、連接車は後部の扉は開きません。面白いですな。宇品周辺のデザインマンホー

広島電鉄宇品線の海岸通停留場でございます。相対式ホームの電停でございます。かつては安全地帯がない路面ペイントのみの停留場でございましたが、交通事故が契機になって1994年(平成6年)に、ここにも安全地帯が設けられたそうで

広島電鉄宇品線の元宇品口停留場でございます。相対式ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されております。広島港の再整備に伴い線路が付け替えられた区間でございまして、その折に軌道緑化がされました。軌道緑化のハシリの区間でござい

広島電鉄皆実線の皆実町二丁目停留場でございます。相対式のホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されております。さて、このホームは日が当たるためか、凍結しておりませんでした。もしくは融けたのでございましょうか。太陽の力というも

広島電鉄皆実線の南区役所前停留場でございます。相対式ホームでございますが、ホームは交差点を挟んで千鳥式に離れて設置されております。1982年(昭和57年)に追加設置された停留場でございます。周辺は広島市南区役所をはじめ、

広島電鉄皆実線の比治山橋停留場でございます。電停の名称由来である比治山橋がすぐそばの京橋川に架っております。この橋は被爆橋梁なんでございますですね。たもとには被爆石碑もございます。

広島電鉄皆実線の比治山下停留場でございます。雪が降った後の凍てつく寒さで電停も凍結しておりますですよ。京橋川が流れる脇で、駅名の通り比治山の下にあるんですから仕方ありませぬ、こういうときは甚大な滑りやすさですな。この辺り

広島電鉄皆実線の段原一丁目停留場でございます。本線と的場町で分岐して初めての電停でございます。ワタクシ、二週連続で広島県に来ておりますが、先週に引き続きの雪でございます。広島市内はそんなにたくさん積もったりはしていないん

広島電鉄本線を稲荷町電停から駅前大橋を通るルートに変更して、同時に駅ビル内に広島電鉄の停留所を移設するという大プロジェクトが進められておりますのでね、この地上にある停留所ももうすぐ見納めでございますね。広島電鉄の超低床車

広島電鉄宮島線の商工センター入口駅でございます。山陽本線の新井口駅とは跨線橋で直結しております。つまり同じ場所にありながら駅名は異なる、という現象になっております。宮島線では新しい駅で、1960年(昭和35年)に新設開業

広島電鉄宮島線の地御前駅でございます。踏切を挟んで上下線のホームが千鳥配置になっているのでございますが、これは発車しようとする電車に乗ろうと踏切を無理に渡ってくる乗客を防ぐ意味合いからこうなったとのことで。上下線とも踏切

広島電鉄宮島線の広電廿日市駅でございます。前に一度来ているのですが、それは2014年10月26日のことですので、7年半振りってことになりますな。幼い頃に親戚の家に連れられて来ていて、ここから見える廿日市天満宮の景色に既視

広島電鉄宮島線の楽々園駅でございます。1971年(昭和46年)8月まであった遊園地、楽々園の玄関駅として設けられた駅でございます。遊園地の跡地はショッピングセンターに変わっております。宮島線の各駅は何処も鉄道車両向け高床

広島電鉄宮島線の広電五日市駅でございます。隣接していなかった国鉄五日市駅との乗り換えの便を図るために1987年(昭和62年)に現在地に移設されたのでございますね。下りホームにはかつての鉄道車両専用の高床ホームが残っており

広島電鉄宮島線の草津駅でございます。大正時代からある歴史の古い駅でございます。駅の屋根が片方だけYの字なのは、かつて側線があった名残でございますね。ホームの中間に踏切がございまして、両方向の電車はそれぞれこの踏切の手前に

広島電鉄の広電西広島駅でございます。鉄道路線である宮島線と軌道線である広島電鉄本線の接続駅でございます。宮島線の大部分の電車が軌道線へ直通運転しております。元は宮島線は広電西広島駅を名乗り、軌道線の広島電鉄本線は己斐電停

広島電鉄本線の天満町停留場でございます。幅の狭い安全地帯があるのみの停留場でございます。200mほどしか離れていない小網町停留場との間に広電天満橋があるのでございます。この辺りもそうなんですが、味わい深い古い住宅街付近に

広島電鉄の軌道専用橋梁である広電天満橋でございます。自動車が通行することは出来ません。両側に狭いながらも人が通れる歩道が付いております。鉄チャン的には色々と興味深い場所なんでございますですよ。

広島電鉄本線の小網町停留場でございます。阪堺電軌阪堺線の一部の停留場や岡山電気軌道東山本線の小橋停留場・中納言停留場と同じく安全地帯のない道路上にペイントされているだけの停留場でございます。これは広島電鉄で唯一でございま

広島電鉄本線と横川線の十日市町停留場でございます。3方向に向かう停留場ホームはいずれも交差点を渡った先に配置されております。どの電車も交差点を渡ってからホームに到着する構造でございます。広島電鉄の全9系統のうちの7系統が

2年振りの広島電鉄横川駅停留場でございます。2003年にそれまでの駅前交差点東側に位置していた電停をJR横川駅前まで延伸、直結して雨の日でも濡れずに乗換えができるようになりました。利便性が向上しましたのでございます。同じ

ヌマジ交通ミュージアムに被爆電車として知られる広島電鉄650形電車654号車が保存展示されております。限られた日のみ車内も公開されております。訪問時は公開されているタイミングでしたので、立ち入ることが出来ました。ラッキー

広島電鉄の紙屋町東停留場でございます。本線と宇品線が接続する停留場でございます。紙屋町東と紙屋町西、本通の三つの停留場は同一の停留場として扱われております。2001年(平成13年)11月から、それまで同じ紙屋町だったもの

広島電鉄の路線で唯一未乗区間だった江波線でございましてね。これで完乗した次第ですが、これから広島駅の改修リニューアルがされますと、新たに乗らなければならない次第でございますな。路面電車フリークのワタクシ、楽しみでなりませ

広島電鉄の路線では唯一線内で運行が完結する折り返し運行だったんで、そのつもりで居たんですが、今では江波まで運行延長されているんですね。知りませんでしたわ。それまでは運賃制度も他路線と異なっていて八丁堀～白島までは別運賃で

2022年度末の開業を目指してフェリー乗り場に直結する形での移転が計画されているので、現在の広電宮島口駅はワタクシはこれで見納めかも知れませんな。てなことで広島に移動するのに広島電鉄宮島線で行こうかとも一瞬思いましたが、

あいにくの雨ですな。「2020年・雨中の旅」ですな。「2010年・宇宙の旅」なんてのがありましたな。ここから「スーパージェット」なる高速船に乗り換えます。スーパージェッターでは、ございません。いや、いくらなんでも例えが古

広島電鉄本線が駅前大橋経由にルートが変更される予定、すなわち廃止されることが既に決定している猿猴橋町電停でございます。広島駅前からは200mほど(そんなに離れてるか？)しかございませんので、廃止されてもそれほど困らないこ

かなり整備されて、昔日の面影がだんだん消えつつある横川駅ですが、拙者は汚かった(失礼)頃のこの周辺に小学生の頃に訪れておりまして、駅前商店街なんぞに、その面影を感じるのでございます。広電の駅前電停は駅に乗り入れておらず、

客船ターミナルの構内に駅(正確には停留場)があるというのは何とも便利なことでございます。乗車したのは元京都市電の1902号。昭和57年に広島電鉄に移籍したという銘板が車内にございましたです。ひょっとしたらワタクシ、京都で

広島駅のリニューアル工事も大分すすんだねえ主たる目的は「フタ」収集ですわw

広電宮島線に乗っていて、広電廿日市付近で車窓から見えた風景に「見覚え感」があったもんで下車してみた。なんとなくなんとなく。廿日市に親戚があることは既知だったんだけど、何処かは知らない。既視感があるんだから多分、このあたり

広島港から広電で平和公園へ。元京都市電が活躍してるのも何かのご縁でしょうかね。

泣く泣く帰るぅぅ雨のため仕方なく新幹線で岡山に戻ります(泣)