伊予鉄道

松山市駅のお隣、伊予鉄市駅西駐車場脇踏切と駐車場から電車を眺めております。新型車両と遭遇するのを期待していましたが、滞在可能時間内には実現しませんでした。そのうちリベンジしないとね～と思いながら帰路につきますよ、そこの奥

松山市駅前の市内電車乗場が改良工事中でございまして、軌道移設工事が行われております。あと1か月もすれば完成するってタイミングでの訪問でございます。完成したらまた見に来ないとな～なんて考えながら撮影しております。

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅郊外線ホームから眺める古町車庫でございます。元京王の車両がオンパレードな伊予鉄道の鉄道線ですが、本年2025年2月に新造7000系電車が営業運転を開始したのでご

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅でございます。鉄道線と軌道線を合わせて4面5線の地上駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ワタクシ、松山に来る度にこの古町駅に立

伊予鉄道横河原線の愛大医学部南口駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。盛土上にホームがございます。道路沿いにある駅舎からホームまで階段とスロープで連絡しております。愛大医学部とは愛媛大学医学部、愛媛

伊予鉄道横河原線の田窪駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、地上駅でございます。ホーム先端にこじんまりとした駅舎改札がございます。そこから線路に沿う形で踏切脇までスロープになっております。周辺は住宅地でございます。

伊予鉄道横河原線の牛渕駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅でございます。駅舎がございますが、無人駅でございます。ホームの向かいにスペースがございますが、かつて線路が敷設されていたのかどうかは分かりませんでした。

伊予鉄道横河原線の牛渕団地前駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。駅舎改札はホーム先端部にあり、そこから直線的にスロープが伸びて踏切中央部に達します。やたら長いスロープですな。踏切中央部

伊予鉄道横河原線の梅本駅でございます。島式1面2線の地上駅で列車交換可能駅となっております。副駅名として四国がんセンター前が付けられております。和風デザインの駅舎が備わっております。駅舎とホームの間は遮断機付き構内踏切で

伊予鉄道横河原線の平井駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。引込線があり、工事用車両が留置されております。木造平屋建ての駅舎があり、駅舎とホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。

伊予鉄道横河原線の鷹ノ子駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。ホーム先端から階段を下りた位置にこじんまりとした駅舎改札がございます。鷹の子病院、愛媛県厚生農業協同組合連合会愛媛県厚生連健診センターの

伊予鉄道横河原線の久米駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。駅舎は駅前広場に面して建てられております。駅舎とホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。

伊予鉄道横河原線の北久米駅でございます。島式1面2線、列車交換可能な地上駅でございます。駅舎改札はホームの先端にございます。そこから踏切に向かって直線的に階段とスロープが伸びており、踏切中間部から駅に出入りする形になって

伊予鉄道横河原線の福音寺駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。駅舎改札はホームの先端にあり、その先にスロープが伸びております。

伊予鉄道横河原線のいよ立花駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。駅舎改札はホーム先端にあり、ホームから直線的に階段とスロープが踏切に延びて、踏切の中間から駅に出入りする形状になっている駅

伊予鉄道横河原線の石手川公園駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で無人駅となっております。ホームの半分が橋梁の上にございます。この鉄道橋が「現役の鉄道橋で移設されていないものとしては日本最古」とのことで、土木遺産

伊予鉄道松山市内線の宮田町停留場でございます。併用軌道と専用軌道の境目に位置する電停でございます。単線区間で、線路を挟む形の相対式2面1線となっております。ここからJR松山駅前方面が併用軌道になります。

伊予鉄道松山市内線の西堀端停留場でございます。本町線の本町一丁目停留場も同位置にございますが、名称が分かれております。松山市内線は路線名が細かく分かれていますが、系統番号が分かりやすく付けられており、現在はそちらで呼ばれ

伊予鉄道松山市内線の本町一丁目停留場でございます。西堀端停留場も同位置にございますが、名称が分かれております。松山市内線は路線名が細かく分かれていますが、系統番号が分かりやすく付けられており、現在はそちらで呼ばれることが

伊予鉄道本町線の本町三丁目停留場でございます。本町線は単線でございます。安全地帯は左右両サイドに設置されております。電車は平日のみの運行でございます。

伊予鉄道本町線の本町四丁目停留場でございます。本町線は単線でございます。安全地帯は交差点を挟んで千鳥式に設置されております。電車は平日のみの運行でございます。

伊予鉄道本町線の本町五丁目停留場でございます。本町線は単線でございます。安全地帯は左右両サイドに設置されております。電車は平日のみの運行でございます。

伊予鉄道松山市内線の市役所前停留場でございます。環状線と道後温泉行がほぼ交互にやって参ります。文字通り松山市役所の最寄停留所でございますね。

伊予鉄道松山市内線の県庁前停留場でございます。北方面は環状線と道後温泉行、南方面は松山市駅前とJR松山駅前行、環状線の電車がひっきりなしにやって参ります。

伊予鉄道松山市内線の南町停留場でございます。道後系統の電車が停車いたします。愛媛県県民文化会館、愛媛県国際交流センターの最寄停留所となっております。

伊予鉄道松山市内線の道後公園停留場でございます。道後系統の電車が停車いたします。文字通り道後公園の最寄停留所でございます。湯築城跡前とも呼ばれるのだそうですな。カーブの中に位置しているため、ホームも少しカーブを描いており

伊予鉄道松山市内線の上一万停留場でございます。ここで道後系統と環状線系統がＹの字に分岐いたします。かつては駅舎のある電停だったそうでございます。ホームへは横断歩道以外に、道路の両端からホームへの地下道でも結ばれております

伊予鉄道松山市内線の赤十字病院前停留場でございます。単線区間でございます。相対式2面1線となっており、ホームは踏切を挟んで千鳥配置になっております。目の前が松山赤十字病院でございます。

伊予鉄道松山市内線の清水町停留場でございます。専用軌道の単線区間でございます。ホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面1線となっております。かつては交換可能な相対式2面2線で、進行方向高砂町側のホームの向かい

伊予鉄道松山市内線の平和通一丁目停留場でございます。上一万駅を出た電車は平和通を進行してから単線になり、右にカーブして専用軌道の単線区間に進入いたします。その位置に新設された電停となっております。単線の両側に相対式ホーム

伊予鉄道松山市内線の鉄砲町停留場でございます。単線区間、専用軌道にある相対式2面2線の交換可能駅でございます。必ずと言って良いほどここで列車交換が行われます。愛媛大学城北キャンパス、放送大学愛媛学習センターが近隣にあり、

伊予鉄道松山市内線の木屋町停留場でございます。専用軌道の単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能停留所でございます。周辺は住宅街でございます。隣の本町六丁目停留場とは200mほどしか離れておりません。反対隣の高砂町停留

伊予鉄道松山市内線の高砂町停留場でございます。専用軌道の単線区間で、線路を挟む形での相対式2面1線となっております。s字カーブを描く線形の真ん中に位置しております。住宅街の真っ只中にございます。

伊予鉄道松山市内線の萱町六丁目停留場でございます。単線区間、専用軌道区間にあり、ホームが踏切を挟んで千鳥式に配置された相対式2面1線となっております。本町線の本町五丁目とは約280mほどの距離でしょうか。

伊予鉄道高浜線の梅津寺駅でございます。相対式2面2線の地上駅で無人駅でございます。駅舎から向い側ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。その向い側ホームの背後は砂浜が広がる海岸でございます。駅舎の脇にある公道踏切

伊予鉄道高浜線の港山駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。ホーム端部に駅舎改札がございます。階段とスロープが遮断機付き踏切に向かって伸びており、駅には踏切から出入りする形になっております。踏切道から180ｍほ

伊予鉄道高浜線の三津駅でございます。島式ホーム1面2線に片側の線路に接する単式ホーム1面がある、2面2線の地上駅となっております。単式ホームの方は普段は閉鎖されておりますですな。花火大会などの多客時のみ使用されているよう

伊予鉄道高浜線の山西駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。ホームの端部に駅舎改札があり、スロープと階段が直線的に踏切に繋がっております。従って駅へは踏切の中から出入りする形でございます。周辺は基本的に住宅街で

伊予鉄道高浜線の西衣山駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。周辺は新興住宅地で人口が増加、朝のラッシュアワーは通勤客と付近にある学校への通学客で混雑するため委託を受けた業者による改札業務が行われる

伊予鉄道高浜線の衣山駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。線路に挟まれたホームの先端に駅舎改札があり、スロープで遮断機付き踏切に連絡しており、駅への出入りは踏切の真ん中からとなります。近年は付近の開発が進み、

伊予鉄道郡中線の土橋駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅でございます。隣駅である松山市駅との距離は700ｍほど、徒歩だと10分の距離でございます。この駅のホーム上屋を支える支柱に明治年間に製造され輸入された古レー

伊予鉄道郡中線の土居田駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅でございます。一見すると二階建ての民家みたいな駅舎がホームの端にあり、スロープで改札外踏切に繋がっております。駅への出入りはこの遮断機付き踏切を渡り

伊予鉄道郡中線の余戸駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能駅でございます。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。奥側のホームはかつては島式ホームでしたが、1線は撤去されております。駅名の読みが難しいですね

伊予鉄道郡中線の鎌田駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で無人駅となっております。ホームへは階段で直接乗降する形でございます。郡中線では松山市の南端でございます。

伊予鉄道郡中線の岡田駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。古い木造駅舎の残る駅でございます。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅周辺は宅地化されており、少し離れた国道56号沿線に

伊予鉄道郡中線の古泉駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅でございますが、元々島式1面2線の交換可能駅にする予定であったものを、片面を使用することなく、近隣にエミフルMASAKIが開業する際の改装工事でスロープを取

伊予鉄道郡中線の松前駅でございます。単式島式複合型2面3線のうち、一番外側の1線は使用されておらず、架線が張られていないため、実質的な相対式2面2線の駅となっております。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。開

伊予鉄道郡中線の地蔵町駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能駅でございます。ガラスブロックが特長的な半円形の駅舎がございます。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地でございます。

伊予鉄道郡中線の新川駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅の無人駅でございます。ホームへはホーム終端のスロープから直接出入りする形になっております。新川海岸、新川海水浴場の最寄り駅でございます。

伊予鉄道郡中線の郡中駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。ホームのほぼ全面に上屋がございます。駅前から西方向に商店街が伸びており、その先は伊予漁港でございます。

伊予鉄道松山市内線の本町六丁目停留場でございます。環状線を形成する城北線と、南堀端・松山市駅を結ぶ本町線がT字形に配置されております。双方とも単線区間ですが、城北線は交差点を挟んで方面別にホームが分かれて配置されています

元々の予定はこの後、予讃線沿いに今治まで行くつもりだったんですが、天気が崩れることが分かっておりますので、予定を変更して降らない間に松山市内線の松山市駅前から環状線で一周して来ます。

松山市の実質的な中心駅である松山市駅にやって参りました。通算三度目ですかね。前回は2020年9月でしたですね、約2年振りですか。いつもながら駅前は賑やかでございます、はい。

伊予鉄道松山市内線の南堀端停留場でございます。松山市内線で唯一、全系統が通る停留場でございます。松山市内線はバリエーション豊富でバラエティに富んだ車両が存在していて、乗って飽きない路面電車でございますですな～。

古町から高浜線で大手町駅まで来た拙者は、今度は大手町駅前のダイヤモンドクロスを軌道線側視点、大手町駅前停留場から見ております。大手町駅はJR松山駅からわずか250mほどの距離にございますですね。松山市内線の電車が運転本数

伊予鉄道高浜線の大手町駅でございます。鉄道線と軌道線の直交ダイヤモンドクロッシングがあることで有名でございます。今では日本国内ではここだけになってしまいましたですね。拙者は京都市内出身でございますれば京阪電車と京都市電の

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。傍らに鉄道線・軌道線併用の車庫と工場、検修場があります。さてさて、ここから一駅のみ移動して大手町駅に向かいます。

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。傍らに鉄道線・軌道線併用の車庫と工場、検修場があります。鉄道線の方は元京王の車両が多数ございます。懐かしいですな～

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。傍らに鉄道線・軌道線併用の車庫と工場、検修場があります。坊ちゃん列車の車両がおりましたですな。

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。市内電車が駅構内で鉄道線である高浜線を平面で斜めに交差する、ここにしかない光景が見られることでも有名でございますね

1年振りに松山市街地に宿泊致します。最大の繁華街である大街道を少しぶらつきました。どこかの居酒屋で軽く飲んで宿泊するホテルに帰ろうかとも思いましたが、結構な人の多さなんでコンビニで色々買い込んで部屋飲みすることにしました

伊予鉄道横河原線の交換駅でございます、見奈良駅っす。ここも島式で2線のホームには改札のある駅舎から構内踏切で向かう構造でございますな。いわゆる郊外路線に多くある構造でございます。さて、拙者はここからクルマで宇和島方面に向

久し振りの愛媛県でございますね。と言っても前回は去年の9月ですから11か月ぶりって位なんですが。本日は四国の南西部を巡るんですが、前回来てなかった東温市にちょこっと立ち寄ってみました、伊予鉄道横河原線の終点である横河原駅

松山市内から離れ、伊予市内まで来たことになりますです。このあと、地図で見ていて気になった五色姫海浜公園なる場所を訪れますです。昨日ちょっと歩き過ぎで足が思うように動いてくれないキライがございますのと、天候が良くなったせい

松山市駅から郡中線で郡中港駅まで移動します。伊予鉄道の郊外路線、本数が比較的多いので助かりますね。日曜の朝っぱらだからかガラガラでしたけど。

一夜明け、宿泊していた勝山町から郡中港へ行くために松山市駅へ移動です。昨日さんざんっぱら乗り回した市内電車もこれが最後ですね。しかし低床式の新型車両達は静かで乗り心地も大変よろしいですわ。

旧型電車の運転席部分もなかなかイイ味でございますですよ。松山駅前から松山市駅まで移動してきました。本日何回目なのでしょう。分からなくなるほどウロウロしております。すっかり日が暮れましたよ。観覧車のライトアップ、かつての仕

今度は大街道駅からJR松山駅前まで来ました。２DAYsパス買ったものだから、乗りまくりしております。日が暮れるのが早くなりましたね。このあと、また松山市駅に戻って食事しようかな、と考えていますですよ。

環状線を一周の後、松山市駅まで戻ると、なんとラッキーなことでしょう、名物にもなっている「人力で客車を機関車の後方に移動させてから再連結するという作業」に丁度遭遇しましたよ。ワタクシが下車した電車の運転手さんまで加わってお

警察署前から市内環状線の内回り電車に乗車しJR松山駅前に向かいます。上一万を過ぎると、なんと環状線ってJR松山駅前のすぐ手前まで単線なんですな。今まで併用軌道だったのが、専用軌道が大半を占めるようになりましたな。知らんか

道後温泉駅を後にして、市内電車で大街道に向かいます。 それにしても、伊予鉄道って様々な面でレベル高いっすね。正直ここまでとは思ってなかったので色々と驚きなんですよね。好感持てますな～。

早速、市内電車で道後温泉駅に。この駅は夜間にライトアップされるし、坊ちゃん列車も同時刻には駐機してる上に同じくライトアップされるそうなので、夜間に来てもいいですな。今回は夜は訪れませんでしたが。明治時代の旧駅舎が明治洋風

市の実質的な中心駅である松山市駅にやって参りました。大観覧車「くるりん」が屋上にある、いよてつ高島屋本館もインパクトありますな。地下街でランチにカレーをば食べましたが、地下街は結構な賑わいっぷりでしたですよ、はい。著名な

なんとも味わい深い、興味深い駅舎でございますなー。感涙モノでございますよ、ワタクシには。車両の方も、元・京王ですな。大昔に京王沿線の調布や上北沢、そして井の頭線沿線の三鷹台といったところに居住していた頃がございますので、