秋田県

角館駅前に角館駅前蔵こと仙北市観光情報センターがございまして、その脇に動輪のモニュメントが置かれてございます。かつて生保内線、現在の田沢湖線を走っていた蒸気機関車のものだと記されております。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の角館駅でございます。秋田内陸線はここが終点でございます。田沢湖線と秋田新幹線は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。秋

田沢湖線と秋田新幹線および秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の角館駅でございます。秋田内陸線はここが終点でございます。田沢湖線と秋田新幹線は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨

朝っぱらにトイレ休憩で立ち寄った道の駅なかせんでございます。愛称はドンパン節の里でございます。ドンパン節ってぇのは、うろ覚えなんですけど「♪ドンドンパンパンドンパンパン♪　ウチのオヤジはハゲアタマ～隣のオヤジもハゲアタマ

大曲駅前で宿泊して、夕食に訪れた焼肉ホルモン298食堂でございます。店員さんにオススメされたセットメニューで晩酌いたしましたが、めっちゃリーズナブルでしたな。しかしジジイには量が多過ぎて、結構な大食漢な吾輩も食べきれませ

こんなにデカイものが空中に打ちあがって破裂するんですか～そりゃあスゲーですな～と実感できる、大曲駅前のモニュメントでございます。 全国花火競技大会オフィシャルサイト「大曲の花火」は、１９１０年（明治４３年）に諏訪神社の祭

奥羽本線と田沢湖線・秋田新幹線の大曲駅でございます。1年近く前に一度訪問しておりますが、2度目の訪問でございます。今回は行程の都合上、この付近で宿泊するのでございます。単式島式複合型の2面3線に加えてスイッチバックする秋

田沢湖線の北大曲駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。出入口は路地の奥

田沢湖線の羽後四ツ屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。1線スルーになっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。かつてあった貨物ホームの跡が現在も残

田沢湖線の鑓見内駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。長閑な風景が拡が

田沢湖線の羽後長野駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線で、側線もございましたが現在は撤去されております。駅舎は交流ホールを併設したモダ

田沢湖線の鶯野駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直接出入りする構造でございます。駅名は綺麗なんですがね、駅前の

田沢湖線の田沢湖駅でございます。秋田新幹線こまちの停車駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。秋田新幹線の開通

田沢湖線の刺巻駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ログハウス調の駅舎がある無人駅となっております。付近にミズバショウ

田沢湖線の神代駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。1線スルー化されており、秋田新幹線の列車が高速で通過できるようになっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡してお

田沢湖線の生田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の羽後太田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム中程の階段から直接出入りする構造でございま

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の西明寺駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の八津駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、両方向のホームともにホーム上に待合所が設置されております。構内踏切で連絡してお

田沢湖に来て、たつこ像の目の前にある「たつこ食堂」でのランチです。真夏の滅茶苦茶暑い日でございます。冷やし稲庭うどんをいただきましたです。ソーメン食べているような感覚、涼味でございますな～。

コバルトブルーとかエメラルド色とか言われる美しい湖面と黄金色の像のコントラストは、何とも言い難い美しさでございますですな～。舟越保武作の「たつこ像」でございます。

田沢湖にやって参りました。漢槎宮の付近でございます。田沢湖はカルデラ湖で、日本で最も深い湖でございます。エメラルドの伝説でございます。美しい湖ですな～。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の羽後長戸呂駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへ階段から直接出入りする構造でございます

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の松葉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから構内踏切を経由して直接出入り

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の羽後中里駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。路面より一段高い盛土上にホーム

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の左通駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。路上より一段高い盛土上にホームがあ

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の上桧木内駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。地上部からスノーシェード付き階段で軌道面まで登り、構内踏切を渡ってホームの端の

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の戸沢駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。やや高い位置にあるので、スノーシェ

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁マタギ駅前でございます。沢山の案山子が並んでおります。かかしコンテストと書かれておりました。お気に入りの案山子に一票投じる仕組みのようでございますね。中には奇抜な案山子もありますな～。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁マタギ駅でございます。ホームに上って見ますと先客が居るのかな？などと一瞬思いましたが、木彫り人形のマタギの親父さんがいらっしゃいました。ご乗客のお出迎えでございますかな。ご苦労様でございま

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁マタギ駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。盛土上にある少し高い位置にホ

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の奥阿仁駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地上から高い位置にホームがあるの

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の比立内駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。国鉄阿仁合線の頃は終着駅であったため、名残として広い構内と引込線が存在しております。大き目の駅舎が

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の岩野目駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅前の広場とホーム間の段差が少ないので、待合所脇か

北秋田市の防火水槽蓋でございます。山間の駅、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の笑内駅にございました。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の笑内駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム中程の階段から直接出入りする構造でございます。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の萱草駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段からホームに直接出入りする構造でござい

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の荒瀬駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段またはスロープから直接出入りする構造で

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁合駅でございます。隣接する車庫には様々な車両が並んでおります。普通列車のほか、快速と急行「もりよし」が運行されておりますが、沿線のお祭りやイベントに合わせ臨時列車が運行されます。JRに直通

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁合駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の駅でございます。車庫や検修施設が構内にございます。二階建てで大きな三角屋根が特長的な駅舎は二階が北秋田森吉山ウエルカムステーションと

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の小渕駅は地元のボランティアの方による庭園が作られているのでございます。踏切の傍に阿仁合のデザインマンホール蓋がございました。クマの親子でございますね。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の小渕駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。ホ

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の前田南駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置されております

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁前田温泉駅舎併設の温泉保養施設クウィンス森吉の玄関脇にあるトーテムポール風の木彫りのオブジェでございます。秋田内陸線の列車の顔、クマ駅長、迫力あるクマ、あとはキツツキかな？それらが一体にな

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁前田温泉駅舎併設の温泉保養施設クウィンス森吉の入り口脇にあるオブジェ、光の森吉でございます。キラキラと光り輝いております。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の阿仁前田温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間はホームの端にある構内踏切で連絡しております。3階建の駅舎は温泉施設のクウィンス森

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の桂瀬駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は相対式2面2線の列車交換可能な駅でしたが、外側1線を廃止して現在は単式1面1線の棒線駅となっております。廃止されたホームが残っております。小振り

米内沢駅の観光駅長の笑う岩偶、これは白坂遺跡の発掘調査で出土した笑う岩偶のレプリカですな。本物は秋田県有形文化財に指定されていて、伊勢堂岱縄文館に収められているそうですな。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の米内沢駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線となっておりましたが、島式の1面2線を廃止して現在は単式1面1線の棒線駅となっております。線路は撤

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の上杉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、斜面上にあるため幾分道路から高い位置にホームがございます。ホーム上に待合所が設置されており

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の合川駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。保線用留置線が1線ございます。他にかつて貨物用ホームと引込線があったようですが、こちらは貴いしされて

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の大野台駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇通路から直接出入りする構造でございます。

奥羽本線と花輪線の大館駅でございます。現在リニューアル工事の真っ最中でございます。JR貨物の貨物駅を併設している単式島式複合型の2面3線の地上駅で、多数の側線がございます。かつては小坂製錬の小坂線、同和鉱業の花岡線も乗り

「日本犬の中で最初に国の天然記念物に指定された秋田犬の歴史と、人との関わりの中で築いてきた文化を国内外に発信するとともに、秋田犬を基軸とした観光振興と交流人口の拡大を図り、もって本市の発展に資するため、大館市観光交流施設

渋谷駅前で忠犬ハチ公像とともに渋谷駅のシンボルとして知られていた青ガエルこと東急5000系デハ5001号、2020年(令和2年)にここ大館市の秋田犬の里に移転して来たのでございます。秋田犬である忠犬ハチ公の取り持つご縁で

2009年4月1日に廃止された旧小坂鉄道、線路は廃線後も撤去されずに全線にわたって残されておりまして、小坂駅跡は線路と設備を利用した複合施設、小坂鉄道レールパークになっております。こちら大館駅跡では、NPO法人によって定

大館駅は現在大規模なリニューアル工事中でございます。仮設の一般車駐車場そば、南北自由通路の若草ロード付近にある秋田犬の像でございます。

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の縄文小ヶ田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎の様に見える待合所がある無人駅で、待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。至近に環状列石で

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の西鷹巣駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置されております

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の鷹巣駅でございます。奥羽本線の鷹ノ巣駅1番線の秋田寄りにある頭端式ホーム1面1線に発着致します。実質同一駅で同じ読みでありながら駅名表記が異なるのでございます。秋田内陸線が第三セクター転換時に

奥羽本線の鷹ノ巣駅でございます。単式島式複合型のいわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。単式ホームは切欠き式で、ここに秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線が発着します。奥羽本線は鷹ノ

奥羽本線の糠沢駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。以前は貨車改造の簡易駅舎が置かれている駅でしたが、2009年(平成21年)に綴子大太鼓がモチーフのユニークなデザインの

奥羽本線の早口駅でございます。地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。大き目の駅舎がある無人駅でございます。駅名をゆっくり読んでも早口になる、

奥羽本線の下川沿駅前に当地出身の小林多喜二生誕の地の碑がございました。日本プロレタリア文学の代表的な小説家で、代表作の蟹工船は著名でございますね。

奥羽本線の下川沿駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。

東大館駅の駅舎にある秋田犬の像でございます。地元の方の作品で寄贈されたモノですかね、寄贈・嶋田松雲と記されております。セメント製ですかな？間違っててもセメントいてね～と言いたくなります(←だから無理に駄洒落を突っ込むなっ

花輪線の東大館駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。元は島式1面2線の列車交換可能な駅でさらには複数の側線もある駅でしたが、駅舎側1線と側線は廃止されて1面1線の棒線駅になっており

花輪線の扇田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、駅舎側1線が廃止され線路が撤去されて棒線駅化されております。更にそれよ

花輪線の大滝温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。向い側に廃止された貨物取扱ホームが残っております。駅舎とホームの間にも側線があった形跡がございますが、線路は撤去され

花輪線の十二所駅でございます。斜面の盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。この駅もかつては島式1面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、片側を廃止して棒線化されております。

花輪線の沢尻駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。かつて向い側にも貨物用設備か何かしらが存在していたような雰囲気を醸してお

花輪線の土深井駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつてあった貨物中継のための設備が残っていた様子ですが、線形などで推察できるものの痕跡はございませんね。ホームに当たる部分が矢鱈

花輪線の末広駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、駅舎側1線を廃止してその線路跡に簡易な駅舎代わりの待合室が建てられてお

花輪線の柴平駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に外から見ると駅舎の様に見える待合室が設置されております。待合室脇の階段から直接ホームに出入りする構造

鹿角市の代表駅、鹿角花輪駅前に鹿角市のデザインマンホール蓋がございました。メインで描かれているのは比内地鶏なんでしょうかね。

花輪線の鹿角花輪駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に留置線もしくは引込線がございますね。大き目の古い木造平屋建て駅舎がございます。駅舎からホームへは遮断機付き構内踏

鹿角市は、きりたんぽ発祥の地なのだそうですな。きりたんぽのイメージキャラクターのたんぽ小町ちゃんが描かれた自動販売機が道の駅かづのあんとらあにございました。

ランチタイムに食事のために立ち寄ってみました道の駅かづの、愛称は「あんとらあ」でございます。レストラン「グルメ味館」というのがあるんですがね、折悪く大混雑で、相当待たなくてはならない様子。時間に余裕のない弾丸ツアー敢行中

花輪線の陸中大里駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されております。田園地帯の中

花輪線の八幡平駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は相対式2面2線だったものを駅舎向い側ホームを廃止して現在は単式1面1線の棒線駅となっております。廃止されたホームは現在も残っており、植樹されております。2015年

花輪線の湯瀬温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、かつては相対式2面2線と側線がある駅でしたが、現在は単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋建ての古い駅舎が残っている無人駅でございます。駅名の通り付近に湯瀬

秋田空港から大阪伊丹空港へ戻ります。ANAのプロペラ機、ボンバルディアDHC8-Q400でございます。何度目でしたっけかね、これに乗るのって。

大阪伊丹空港に向けてのフライト前にランチタイムでございます。秋田空港ターミナルビル内のあきた茶房で味噌ラーメン定食でございます。

秋田空港ターミナルビルにて展示されている象潟出身の版画家、池田修三さんの作品でございます。生誕100周年記念企画展なのですな。

奥羽本線の羽後飯塚駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。2016年(平成28年)暮れに供用開始された新しめの駅舎がございます。簡易委託駅で、窓口があるのでござい

駅名だけでもインパクト十分な井川さくら駅ですが、駅前広場に「大地のおくりものーさくらのわ」なるモダンアートが設置してございます。

奥羽本線の井川さくら駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は地下通路での連絡で、自由通路になっております。メルヘンチックな駅舎がございます。1995年(平成7年)に設置された新設駅でございます。駅名

奥羽本線の鯉川駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で結ばれております。極めて簡素な駅舎が設置されております。駅舎のある方の反対側にも駐車場とホームに降りることが出来る階段がございました。

奥羽本線の八郎潟駅前ロータリーに横幅が20mある大きな陶板壁画レリーフがございました。信楽焼でございますね。県無形民俗文化財の願人踊りや盆踊などを描いたものでございますが、場所によってはちょっとコワイですな～。気の弱い子

奥羽本線の八郎潟駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。大き目の駅舎がある特急停車駅でございます。リゾートしらかみも停車する駅でございますね。ここから五城目までを

鹿渡駅のピッカピカに光る駅舎の前にピッカピカに光るモニュメントがございました。タイトルは縄文の輝きだそうです。確かに輝いてますな。晴れていますので眩しいですわ。近くに禿親父でも居ようもんならワヤでんな(←こらw)。

奥羽本線の鹿渡駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で結ばれております。しかわたりと読むのかと思ったら違いましたね。1995年(平成7年)に駅舎がリニューアルされ、近代的なガラス張

奥羽本線の森岳駅でございます。相対式2面2線でございますが、かつてあった中線を撤去した跡がございます。電化される以前は2面3線のいわゆる国鉄型配線だったのではないかと思わせる構造ですな。ホーム間は跨線橋で結ばれております

奥羽本線の北金岡駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。簡素な駅舎がございます。現在の駅舎になる前は海上コンテナを改造した駅舎が置かれていたのだそうです。

2017年(平成29年)に運行開始されたACCUMこと交流用一般形蓄電池駆動電車EV-E801系でございます。JR九州のDENCHAことBEC819系電車をベースにカスタマイズされて作られた車両でございますね。青と赤の1

男鹿線の脇本駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に加えて石油資源開発専用線があり、その痕跡が残っておりますですね。駅舎は新しく建て替えられたもので、ホームへは遮断

男鹿線の船越駅でございます。単式1面1線の無人駅でございます。かつては島式1面2線だった跡が残っております。廃止した方の線路上に新しく駅舎が建てられたのでございますな。八郎潟調整池に程近く、多くのロードサイド店舗のある国

男鹿線の天王駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。駅舎代わりの待合室がホームにございます。1年前に訪れた男鹿総合観光案内所の入り口にある巨大なまはげに直線距離では一番近いのですが、道路がないのでこの駅

男鹿線の上二田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。築堤上に簡易な駅舎とホームがございます。道の駅てんのうの最寄り駅ですが、少し距離がございますね。

男鹿線の出戸浜駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。かつては相対式2面2線の交換可能駅で、廃止されたホームが現在も残って草生しております。現在の簡易な駅舎に建て替えられる以前は貨車改造の駅舎が置かれて