赤穂線

赤穂線の播州赤穂駅でございます。相生駅から東岡山駅までを結び両端が山陽本線に接続している単線電化路線の赤穂線ですが、ここで運転系統が分断されております。ここから東は新快速電車が直通しており、西へは全列車が各駅停車の短い編

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ました。偶々、先発の特急やくもが居りまして、昨年のデビュー以来まだ乗車したことがなかったので、急遽ですが倉敷駅まで初乗車を致しました。新型振り子電車273系でございます。ガラガラ

岡山駅の観光列車La Malle de Bois専用乗場でございます。ラ・マル・ド・ボァと読むんですが、ワタクシ実際にこの車両を見たことがないのでございます。来年の春を待たずに岡山を去ることが決定的なんでね、見る機会はも

2023年からようやく導入が始まった227系500番台Uraraでございます。岡山地区の近郊系電車は大半が黄色一色、よく末期色と揶揄され続けておりましたが、新車が投入されるのはマリンライナー用の223系5000番台以来2

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーが到着し折り返しのための車内清掃を待つ間に、これから乗る5000系5100形ダブルデッカーをば撮影しております。瀬戸大橋線3億人突破のヘッドマークが取り付けられ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、普通列車の児島行をば撮影しております。213系電車でございます。国鉄時代最期の新造車で、かつては瀬戸大橋線快速マリンライナーとして活躍した形式でござ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、8000系しおかぜ号をば撮影しております。そういえば8600系がデビューしてからこの8000系に乗っていないな～、松山駅のリニューアルも完成したんで

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ております。「ゆったりやくも」ならぬ「ぐったりはくも」と揶揄された特急やくも381系の置き換えのため導入された新型振り子電車273系に初めて遭遇したのでございます。乗り心地はかな

東京へ向かうために岡山駅に来ておりますが、予約していた新幹線のぞみ号の出発時刻よりまだ30分ほど早いため、在来線ホームで時間をつぶしております。マリンライナー先頭車両に瀬戸大橋線開業35年のヘッドマークが掲出されていたの

岡山駅の在来線ホームを覗きに来ております。伯備線の特急列車、スーパーやくも復刻色の381系特急やくもがまもなく出発時刻を迎えるところでございます。381系やくもは、あと数年のうちに新型車両273系に置き換えることが決定し

高知駅から岡山駅に戻りました。特急南風のアンパンマン列車でございます。同じ2700系ですが、往路は赤いアンパンマン列車、復路は黄色のアンパンマン列車になりましたですな。到着しましたとたん、記念写真を撮る人が多くてソッチに

特急南風号に乗車して高知駅まで参ります。アンパンマン列車でございます。以前、アンパンマンシートを選択して懲りております。過ちは二度と繰り返しません、と学習しましたんで今回は奮発しましてグリーン席でございます。一人掛け席で

赤穂線の長船駅でございます。相対式2面2線の駅でございますが、かつては側線や留置線が他にもあった駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。岡山方面からここで折り返す列車が多くございます。つまり、ここから播州赤穂

赤穂線の西片上駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。築堤上にありますが、駅舎の前は国道2号線が並行して走っております。片上の街はこの築堤の下に存在します。備前片上駅が街の中心から離れた位置であったた

赤穂線の備前片上駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅、他に留置線が2本存在致します。貨物取り扱いもあった関係で広い構内を持ちます。かつてはこの駅から発着する播州赤穂駅より先の大阪方面に直通する快速列車も存在し

赤穂線の伊里駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。かつては駅舎側にもう1線ある島式ホームだった形跡がございます。駅舎とホームの間に段差があるため数段の階段が設けられております。駅舎内に店舗が営業して

赤穂線の日生駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。無人駅でございます。築堤上に線路とホームがあるため、駅舎とは階段、ならびに島式ホームへは地下通路と階段で連絡しております。ワタクシこの駅周辺には仕

赤穂線の備前福河駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。元は島式1面2線で、駅舎側の1線を廃止して現在の形状になったものですな。かねて不思議に思っていたことなのですがね、兵庫県内であるにもかかわらず駅

赤穂線の西相生駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。ホームは築堤の上にあり、駅舎から階段を通ってホームに上ることになります。道の駅あいおい白龍城の最寄で、約1kmほどの距離でございます。

山陽本線の西川原・就実駅でございます。赤穂線の列車も直通乗り入れ致します。相対式2面2線の高架駅で、無人駅でございます。高架下からホームへ上がる階段で連絡しております。駅舎はございません。正式な駅名は、西川原駅でございま

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、サンライズ瀬戸とサンライズ出雲が到着し、解結後にそれぞれ出発していくシーンに出くわしましたですな。その趣味(どの趣味？)の方々がお集まりになって一斉にパリャリンコして

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます、2度目でございますな。岡山地区の旧国鉄型車両がな

往路は「しおかぜ」でしたが、帰路は「南風」でございます。赤いアンパンマン編成でございます。2700系気動車でございます。第60回ローレル賞を受賞した高性能車両でございます。拙者は次週も四国に赴きますです。

最近は新しい8600系電車での運用の方が多くなった感がございますが、今回乗るのは8000系でございます。8000系は先頭車両が前後で切り妻型と極端な流線形と、異なる形状をしております。宇多津で併結・解結するのでこうなって

四国方面に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます。岡山地区の旧国鉄型車両がなんだか人気を集めている

山陽新幹線と山陽本線、赤穂線の相生駅でございます。山陽新幹線は原則として岡山発着のひかり、こだまがそれぞれ1時間に1本停車する運用になっております。赤穂線は姫路方面からの山陽本線の列車が播州赤穂まで乗り入れ、山陽本線の岡

赤穂線の大多羅駅でございます。崖に面した小高い場所に設置されており、ホームまでは階段またはスロープで登って行くことになります。単式1面1線の棒線駅でございます。駅周辺は住宅地でございます。幹線道路からは少し奥まった場所で

山陽本線と赤穂線の東岡山駅でございます。赤穂線の列車は山陽本線経由で全列車が岡山駅まで或いはそれより先まで直通運転致しますが、ここから山陽本線と分岐いたします。拙者は山陽新幹線の車窓から眺め、この駅上を通過すると下車する

山陽本線と赤穂線の高島駅でございます。直上を山陽新幹線の高架が通っております。岡山駅から二つ目の駅ですが、拙者はまだ駅前に来たことがなかったのでついでに立ち寄ってみました。辺りは住宅街でございます。

駅の周辺は畑でございます。瀬戸内市内ではございますが、岡山市東区との境界まで1kｍちょっと位の位置にございます。のどかな立地でございます。駅の直近には目ぼしい建物とかがございません。が、通勤通学の需要がそこそこ多くあるん

瀬戸内市の中心駅、とは言っても基本的にのどかな場所にある単式1面1線の棒線駅でございます邑久駅です。のどかと言っても、岡山市のベッドタウンとして人口が微増しておりまして、周囲の道路がまだまだ未整備なので主要な道路は時間帯

1962年(昭和37年)9月に赤穂線の延伸とともに開業した西大寺駅ですが、それまでは山陽本線の東岡山駅が西大寺駅を名乗っていたんですか。それは知りませんでしたな～。駅前ロータリーの中心部には、はだか祭り(西大寺会陽) の

納豆食う遺憾でございます。間違った。納得イカンのでございます。この字をどうやったらそう読めるのかっつうことにです。これが恋愛関係だったら寒河不信、また間違った、相互不信に陥ってしまうのではないかと。え？無理くりダジャレに

備前焼の駅と言えば伊部駅、っつう位に有名な存在になっております伊部でございますが、この読み方も一筋縄ではいかないっしょ。「ん」が間に潜りこむように挿入されているのは何故なんですかね～この地名って。地名の事ばかり云々してる

はい、読めません。「が」が何故に加わるのかが理解できません。香ケ登、とかならまだ納得いくかも知れないんですが。納得しようがしまいが、事実そういう地名なんだから仕方がありません。納得・・・あ、ワタクシ納豆は食えません。納豆

サカコエとかサカゴエとかでしょ普通の読みなら、カは一体何処行ったん？な、坂越駅でございます。赤穂線は播州赤穂で系統が分断されていて、姫路方面は30分おきに運行されていますが、岡山方面は半減しますのでね、いずれももっと本数

麻雀なら役満ですがな、な天和駅でございます。駅前の信号の表記が鷆和駅前になっているのが面白いっす、てか何でなん？と調べたら正式には地名は鷆和なんだけど、漢字が難しいから天和にしちゃったのだと、何ともテキトーなっつうか安直

岡山駅で向い側のホームに入線してきたコヤツを見かけて、なんじゃこりゃ？てなことでございましたですわ。115系の「せとうちパレットプロジェクト」ラッピング車両だったのでございますな。初めて見ましたよ、コレ。 せとうちパレッ

2016年の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運行を開始したノスタルジー号、国鉄時代の急行色に塗られたキハ47でございます。今でも津山線で運行されているのをときたま見かけますですな。

山陽本線・智頭急行線・因美線経由で専用車両のキハ187系2両編成で運行される「スーパーいなば」で鳥取駅に向かいます。ワタクシはてっきり「スーパーいなば」は途中の上郡にて、京都・大阪・姫路方面から同じく山陽本線・智頭急行線

正直ナメてましたね。4連休終わったばっかりだし、いくら土日とは言え指定席が埋まるなんてことないだろうから当日券売機で指定席買えばいいや、と思ってたのでございます。アンパンマンシートって出たので、それでもいいやって選択した

広島へ移動するんで、のぞみではなくあえて、みずほ号。みずほ号の普通車指定席は、ワンランク上なので。でも、岡山から乗車して次の停車駅が目的地の広島。あはは。

どっちかってえと東京なら飛行機を選択したいところなんだけど、諸般の事情で新幹線で行く・・・。

四国方面にしゅっぱつぅ@岡山駅。 今から四国方面に向かいまっさ。

岡山駅から2週連続で四国に向かうのだが、到着したのは3時間遅れの寝台特急サンライズ瀬戸・・・当然乗らない。

アンパンマンだらけ～

ナルト列車だったんにぃ。 たまたま津山線ホームに入線してきたナルト列車を見かけ・・・タイミング合わず上手く撮影出来んかったw

赤穂浪士一色と言って過言ではない、播州は赤穂市。姫路方面からに比べて、岡山側からは所要時間が掛かるのと本数が少ないので、近くて遠い感じが否めないなあ。