大雄山線

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の緑町駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっております。小田原駅から400ｍしか離れていない市街地の中の駅で、ホームから小田原駅がは

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の井細田駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。ワタクシはかつて浦和在住の頃にアルバイトで配送の仕事をしていた時期がござ

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の五百羅漢駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、マンションを併設している4階建てビルの駅舎がある有人駅となっております。ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しており

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の穴部駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームの上に簡易な二階建て駅舎のある無人駅となっております。幅が狭い公道踏切に接しているホームの端の階段から直

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の飯田岡駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。出入口の目の前は狩川に架る飯田岡橋でございます。

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の相模沼田駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、二階建て駅舎がある有人駅となっております。駅舎と反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。列車交換が

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の岩原駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、公道踏切脇のホーム端の階段から直接出入りするようになっております。

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の塚原駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。隣の岩原駅との距離が近く、ホームから岩原駅が見えております。

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の和田河原駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、マンションと一体化した駅舎がある有人駅となっております。駅舎改札口とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の富士フイルム前駅でございます。単式1面1線の棒線駅、地上駅で待合室のみの簡易な駅舎のある無人駅となっております。駅舎に隣接して時計塔がある洋風デザインの建物がありますが、こちらは

伊豆箱根鉄道の大雄山駅構内で今なお現役で働いている古豪車両、コデ165でございます。1928年（昭和3年）に製造された車両でございます。国鉄～相模鉄道を経て1976年（昭和51年）に伊豆箱根鉄道に来た車両で、1996年（

全線単線電化の路線、伊豆箱根鉄道大雄山線の大雄山駅でございます。行き止まり頭端式島式1面2線と側線及び車庫がある地上駅となっております。木造平屋三角屋根の駅舎がございます。駅前広場があり、隣には複合商業施設ヴェルミがござ

2022年夏以来2度目の訪問となりました、伊豆箱根鉄道大雄山線の小田原駅でございます。頭端式ホーム2面2線の構造でございます。そのうち単式1面は使用されていないので実質は頭端型島式1面です。伊豆箱根鉄道は神奈川県内の小田

伊豆箱根鉄道大雄山線の小田原駅でございます。頭端式ホーム2面2線の構造でございます。伊豆箱根鉄道は神奈川県内の小田原駅と大雄山駅とを結ぶ大雄山線と、静岡県内の三島駅と修善寺駅を結ぶ駿豆線と、別の県に分かれて路線が存在する