愛媛県

奥道後ロープウエイ跡でございます。跡と書きましたが、正式には2009年12月から「休止中」の扱いでございます。駅舎は倉庫として利用されているそうですが、ホームへは立ち入りが憚られるので行けておりません。搬器も残ってるらし

松山市のデザインマンホール蓋でございます。同じデザインなのですが、着色の異なるパターンが大変沢山ございまして。ここに6種類掲載していますが、今回のも少しカラーリングが違いますよ、そこのお嬢さん(←どちらさん？)。

松山市駅のお隣、伊予鉄市駅西駐車場脇踏切と駐車場から電車を眺めております。新型車両と遭遇するのを期待していましたが、滞在可能時間内には実現しませんでした。そのうちリベンジしないとね～と思いながら帰路につきますよ、そこの奥

松山市駅前の市内電車乗場が改良工事中でございまして、軌道移設工事が行われております。あと1か月もすれば完成するってタイミングでの訪問でございます。完成したらまた見に来ないとな～なんて考えながら撮影しております。

伊予鉄道松山市駅に直結しているデパート、いよてつ高島屋の屋上でございます。可愛らしい少女裸像がございました。タイトルと作者名が書かれていたんですが、読めなかったんですよ、はい。

伊予鉄道松山市駅に直結しているデパート、いよてつ高島屋の屋上でございます。デパートの屋上と言えば定番なのが子供遊園でございますな。ここも御多聞に漏れずでございましたですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

伊予鉄道松山市駅に直結しているデパート、いよてつ高島屋の屋上に設置されてい居ります大観覧車くるりんでございます。ジジイ一人で観覧車に乗り込むなんてアホなことをしてしまいました。飛行機にしょっちゅう乗っておりまして、窓から

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅郊外線ホームから眺める古町車庫でございます。元京王の車両がオンパレードな伊予鉄道の鉄道線ですが、本年2025年2月に新造7000系電車が営業運転を開始したのでご

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅でございます。鉄道線と軌道線を合わせて4面5線の地上駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ワタクシ、松山に来る度にこの古町駅に立

新装なった予讃線の松山駅、島式2面4線の真新しいホームにて出発時刻を待つ7000形電車でございます。両運転台の単行、つまり1両編成なのでございます。いかにもJR四国らしいローカル仕様でございますですな～そこの奥さん(←何

高架化事業が完成し三代目新駅舎での営業を開始した予讃線の松山駅でございます。島式2面4線の高架駅となりました。1・2番のりばは主に特急列車が使用し、3・4番のりばは普通列車のみが使用するように振り分けられております。駅周

昨年(2024年)秋に高架化事業が完成し、三代目新駅舎での営業を開始した松山駅でございます。これまでの二代目駅舎は外面のみが残された状態になっております。今後は駅前広場の再整備や市内電車である伊予鉄道の軌道も新駅に寄せて

予土線の真土駅でございます。傾斜面にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっており、ホーム端部に屋根付きの待合所が設けられております。その下にもブロック造りの待合室がございました。下の道

予土線の出目駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっておりホーム上に屋根付きの待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする形となっております。この駅に来たのは

予土線の吉野生駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。木造平屋建ての駅舎が残っております。ホーム上にも待合所が設置されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。この跨線橋はトラス

予土線の松丸駅でございます。大きな和風デザインの駅舎は松野町ふれあい交流館・森の国ぽっぽ温泉となっております。駅自体は単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅周辺は整備された商店街となっております。広見川を挟ん

予土線の近永駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。平屋建ての木造駅舎がございます。貨物用側線やホームの跡も残っております。駅舎からホームへは遮断機のない構内踏切で連絡しております。この駅までの折り返し列車が多

予土線の深田駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に屋根付きの待合所が設置されております。その脇にある階段から直接出入りする形になっております。

予土線の大内駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に屋根付きの待合所がございます。その脇にある階段から直接出入りする形状の駅でございます。

予土線の二名駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に屋根付きの待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする形になっております。ホームの前には畑が広がっ

予土線の伊予宮野下駅でございます。相対式2面2線の地上駅、列車交換可能な駅となっております。木造平屋建ての駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。かつてあった引込線とホームの跡が残っております。

伊予鉄道横河原線の愛大医学部南口駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。盛土上にホームがございます。道路沿いにある駅舎からホームまで階段とスロープで連絡しております。愛大医学部とは愛媛大学医学部、愛媛

伊予鉄道横河原線の田窪駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、地上駅でございます。ホーム先端にこじんまりとした駅舎改札がございます。そこから線路に沿う形で踏切脇までスロープになっております。周辺は住宅地でございます。

伊予鉄道横河原線の牛渕駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅でございます。駅舎がございますが、無人駅でございます。ホームの向かいにスペースがございますが、かつて線路が敷設されていたのかどうかは分かりませんでした。

伊予鉄道横河原線の牛渕団地前駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。駅舎改札はホーム先端部にあり、そこから直線的にスロープが伸びて踏切中央部に達します。やたら長いスロープですな。踏切中央部

伊予鉄道横河原線の梅本駅でございます。島式1面2線の地上駅で列車交換可能駅となっております。副駅名として四国がんセンター前が付けられております。和風デザインの駅舎が備わっております。駅舎とホームの間は遮断機付き構内踏切で

伊予鉄道横河原線の平井駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。引込線があり、工事用車両が留置されております。木造平屋建ての駅舎があり、駅舎とホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。

伊予鉄道横河原線の鷹ノ子駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。ホーム先端から階段を下りた位置にこじんまりとした駅舎改札がございます。鷹の子病院、愛媛県厚生農業協同組合連合会愛媛県厚生連健診センターの

伊予鉄道横河原線の久米駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。駅舎は駅前広場に面して建てられております。駅舎とホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。

伊予鉄道横河原線の北久米駅でございます。島式1面2線、列車交換可能な地上駅でございます。駅舎改札はホームの先端にございます。そこから踏切に向かって直線的に階段とスロープが伸びており、踏切中間部から駅に出入りする形になって

伊予鉄道横河原線の福音寺駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。駅舎改札はホームの先端にあり、その先にスロープが伸びております。

伊予鉄道横河原線のいよ立花駅でございます。島式1面2線の地上駅で、列車交換可能駅となっております。駅舎改札はホーム先端にあり、ホームから直線的に階段とスロープが踏切に延びて、踏切の中間から駅に出入りする形状になっている駅

伊予鉄道横河原線の石手川公園駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で無人駅となっております。ホームの半分が橋梁の上にございます。この鉄道橋が「現役の鉄道橋で移設されていないものとしては日本最古」とのことで、土木遺産

松山市駅前地下街まつちかタウンに泉広場がございます。そこに不可思議な物体が浮かんでいるのを見掛けました。まつちカッパですと。ゆるゆるユーモラスなヤツですな。カレーショップデリーで食べたばかりのブツが逆流するかと思いました

松山市駅周辺でランチタイムを迎えました。カレーが食べたいなーという気分でして。前回は日乃屋カレー松山市駅店でカレーを食べてるんですが、なんということでしょう。既に店が無くなっているではありませんか。脳内がカレーになってし

松山市のデザインマンホール蓋でございます。同じデザインなのですが、着色の異なるパターンが大変沢山ございまして。伊予鉄道松山市内線の各駅を回りながら撮影していましたが、赤十字病院前駅と平和通一丁目駅と高砂町駅と萱町六丁目駅

伊予鉄道松山市内線の宮田町停留場でございます。併用軌道と専用軌道の境目に位置する電停でございます。単線区間で、線路を挟む形の相対式2面1線となっております。ここからJR松山駅前方面が併用軌道になります。

伊予鉄道松山市内線の西堀端停留場でございます。本町線の本町一丁目停留場も同位置にございますが、名称が分かれております。松山市内線は路線名が細かく分かれていますが、系統番号が分かりやすく付けられており、現在はそちらで呼ばれ

伊予鉄道松山市内線の本町一丁目停留場でございます。西堀端停留場も同位置にございますが、名称が分かれております。松山市内線は路線名が細かく分かれていますが、系統番号が分かりやすく付けられており、現在はそちらで呼ばれることが

伊予鉄道本町線の本町三丁目停留場でございます。本町線は単線でございます。安全地帯は左右両サイドに設置されております。電車は平日のみの運行でございます。

伊予鉄道本町線の本町四丁目停留場でございます。本町線は単線でございます。安全地帯は交差点を挟んで千鳥式に設置されております。電車は平日のみの運行でございます。

伊予鉄道本町線の本町五丁目停留場でございます。本町線は単線でございます。安全地帯は左右両サイドに設置されております。電車は平日のみの運行でございます。

伊予鉄道松山市内線の市役所前停留場でございます。環状線と道後温泉行がほぼ交互にやって参ります。文字通り松山市役所の最寄停留所でございますね。

伊予鉄道松山市内線の県庁前停留場でございます。北方面は環状線と道後温泉行、南方面は松山市駅前とJR松山駅前行、環状線の電車がひっきりなしにやって参ります。

伊予鉄道松山市内線の南町停留場でございます。道後系統の電車が停車いたします。愛媛県県民文化会館、愛媛県国際交流センターの最寄停留所となっております。

伊予鉄道松山市内線の道後公園停留場でございます。道後系統の電車が停車いたします。文字通り道後公園の最寄停留所でございます。湯築城跡前とも呼ばれるのだそうですな。カーブの中に位置しているため、ホームも少しカーブを描いており

伊予鉄道松山市内線の上一万停留場でございます。ここで道後系統と環状線系統がＹの字に分岐いたします。かつては駅舎のある電停だったそうでございます。ホームへは横断歩道以外に、道路の両端からホームへの地下道でも結ばれております

伊予鉄道松山市内線の赤十字病院前停留場でございます。単線区間でございます。相対式2面1線となっており、ホームは踏切を挟んで千鳥配置になっております。目の前が松山赤十字病院でございます。

伊予鉄道松山市内線の清水町停留場でございます。専用軌道の単線区間でございます。ホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面1線となっております。かつては交換可能な相対式2面2線で、進行方向高砂町側のホームの向かい

伊予鉄道松山市内線の平和通一丁目停留場でございます。上一万駅を出た電車は平和通を進行してから単線になり、右にカーブして専用軌道の単線区間に進入いたします。その位置に新設された電停となっております。単線の両側に相対式ホーム

伊予鉄道松山市内線の鉄砲町停留場でございます。単線区間、専用軌道にある相対式2面2線の交換可能駅でございます。必ずと言って良いほどここで列車交換が行われます。愛媛大学城北キャンパス、放送大学愛媛学習センターが近隣にあり、

伊予鉄道松山市内線の木屋町停留場でございます。専用軌道の単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能停留所でございます。周辺は住宅街でございます。隣の本町六丁目停留場とは200mほどしか離れておりません。反対隣の高砂町停留

伊予鉄道松山市内線の高砂町停留場でございます。専用軌道の単線区間で、線路を挟む形での相対式2面1線となっております。s字カーブを描く線形の真ん中に位置しております。住宅街の真っ只中にございます。

伊予鉄道松山市内線の萱町六丁目停留場でございます。単線区間、専用軌道区間にあり、ホームが踏切を挟んで千鳥式に配置された相対式2面1線となっております。本町線の本町五丁目とは約280mほどの距離でしょうか。

2020年(令和2年)に国の登録有形文化財に登録された愛媛県庁舎でございます。ドーム状の屋根が目を惹きますな。映画の「世界の中心で、愛をさけぶ」のロケで使用されておりますですな。

予讃線の三津浜駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、一線スルー化されております。かつては単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございましたが、島式の1線を廃止し撤去して現在の形になっております。痕跡は残って

伊予鉄道高浜線の梅津寺駅でございます。相対式2面2線の地上駅で無人駅でございます。駅舎から向い側ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。その向い側ホームの背後は砂浜が広がる海岸でございます。駅舎の脇にある公道踏切

伊予鉄道高浜線の港山駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。ホーム端部に駅舎改札がございます。階段とスロープが遮断機付き踏切に向かって伸びており、駅には踏切から出入りする形になっております。踏切道から180ｍほ

伊予鉄道高浜線の三津駅でございます。島式ホーム1面2線に片側の線路に接する単式ホーム1面がある、2面2線の地上駅となっております。単式ホームの方は普段は閉鎖されておりますですな。花火大会などの多客時のみ使用されているよう

伊予鉄道高浜線の山西駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。ホームの端部に駅舎改札があり、スロープと階段が直線的に踏切に繋がっております。従って駅へは踏切の中から出入りする形でございます。周辺は基本的に住宅街で

伊予鉄道高浜線の西衣山駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。周辺は新興住宅地で人口が増加、朝のラッシュアワーは通勤客と付近にある学校への通学客で混雑するため委託を受けた業者による改札業務が行われる

伊予鉄道高浜線の衣山駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。線路に挟まれたホームの先端に駅舎改札があり、スロープで遮断機付き踏切に連絡しており、駅への出入りは踏切の真ん中からとなります。近年は付近の開発が進み、

伊予鉄道郡中線の土橋駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅でございます。隣駅である松山市駅との距離は700ｍほど、徒歩だと10分の距離でございます。この駅のホーム上屋を支える支柱に明治年間に製造され輸入された古レー

伊予鉄道郡中線の土居田駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅でございます。一見すると二階建ての民家みたいな駅舎がホームの端にあり、スロープで改札外踏切に繋がっております。駅への出入りはこの遮断機付き踏切を渡り

伊予鉄道郡中線の余戸駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能駅でございます。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。奥側のホームはかつては島式ホームでしたが、1線は撤去されております。駅名の読みが難しいですね

伊予鉄道郡中線の鎌田駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で無人駅となっております。ホームへは階段で直接乗降する形でございます。郡中線では松山市の南端でございます。

伊予鉄道郡中線の岡田駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。古い木造駅舎の残る駅でございます。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅周辺は宅地化されており、少し離れた国道56号沿線に

古泉駅に隣接する敷地に建てられたショッピングモールのエミフルMASAKI、メリーゴーラウンドが設置してございます。じゃぱにいずでは回転木馬ですな。我々WEBの世界では、カルーセルと称することが多いのでございます。このサイ

伊予鉄道郡中線の古泉駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅でございますが、元々島式1面2線の交換可能駅にする予定であったものを、片面を使用することなく、近隣にエミフルMASAKIが開業する際の改装工事でスロープを取

伊予鉄道郡中線の松前駅でございます。単式島式複合型2面3線のうち、一番外側の1線は使用されておらず、架線が張られていないため、実質的な相対式2面2線の駅となっております。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。開

伊予鉄道郡中線の地蔵町駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能駅でございます。ガラスブロックが特長的な半円形の駅舎がございます。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地でございます。

伊予鉄道郡中線の新川駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅の無人駅でございます。ホームへはホーム終端のスロープから直接出入りする形になっております。新川海岸、新川海水浴場の最寄り駅でございます。

伊予鉄道郡中線の郡中駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。ホームのほぼ全面に上屋がございます。駅前から西方向に商店街が伸びており、その先は伊予漁港でございます。

予讃線の喜多灘駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅となっております。海岸に近い小高い斜面に位置しており、ホームへは階段で昇り降りいたします。かつては島式1面2線の列車交換が可能な駅で、今でもその頃の痕

予讃線の伊予出石駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に上屋付きの簡便な待合室があるのみの簡素な駅となっておりま

予讃線の伊予白滝駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。相対式2面2線、列車交換可能な地上駅、無人駅でございます。駅舎は古い木造平屋建てのものをリニューアルして使用されております。ホーム間はホーム末端

予讃線の春賀駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。単式1面1線の地上駅で、棒線駅の無人駅となっております。駅舎は無く、ホームに短い上屋があり、その下にベンチが置かれているのみの簡素な駅でございます。

予讃線と予土線の北宇和島駅でございます。島式1面2線の地上駅で、無人駅でございます。予土線の終点でございますが、予土線の列車は全部が宇和島駅まで乗り入れております。一線スルー化されております。予讃線と予土線の分岐は駅北側

予讃線の高光駅でございます。単式1面1線の地上駅でございます。棒線駅、無人駅となっております。駅舎は無く、ホーム上に簡便な待合室があり、その中にベンチが置かれているだけの簡素な駅でございます。待合室脇の階段から直接出入り

予讃線の伊予吉田駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。かつては単式島式複合型のいわゆる国鉄型配線の駅だったと思われる痕跡がございます。特急列車を含む全列車が停車する駅でございます。古い木造駅舎の玄関部に庇を

予讃線の立間駅でございます。島式1面2線の地上駅で、無人駅でございます。使われなくなった側線がホームの両側に残されております。かつては現在駅舎のある部分にもホームがあり、貨物ホームなども存在していたのでしょうね。駅舎から

予讃線の下宇和駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。かつては2面3線に加えて、貨物ヤードか峠越え設備のためのスペース等があったような痕跡が見受けられます。定かではございませんが。駅舎のない無人駅で、向かい側

予讃線の卯之町駅でございます。単式島式複合型のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。特急列車を含む全列車が停車する、西予市の代表駅でございます。駅舎は西予市産木材をふんだんに使用したものとなっており、リニューアルされて昨年

予讃線の上宇和駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で無人駅でございます。ホーム上に上屋があり、その下にベンチが置かれているだけの簡素な駅でございます。ホームの前には田園風景が広がっております。逆側は国道56号沿い

予讃線の伊予石城駅付近にある、わらマンモスとわらぐろ群でございます。わらアートでございます。2011年(平成23年)に、地元の「れんげまつり」を盛り上げるために東京の武蔵野美術大学と地元有志が協力して制作したのが始まりな

予讃線の伊予石城駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、一線スルー化されております。簡易な駅舎がある無人駅でございます。かつては単式島式複合型2面3線の駅であった形跡がございますね。ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連

予讃線の双岩駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。一線スルー化されております。簡易な待合室が駅舎代わりに置かれている無人駅でございます。荷貨物取り扱い設備が廃止され、所々にその痕跡が残っておりますね。ホーム

予讃線の伊予平野駅でございます。相対式2面2線と、ホームのある留置線1線がございます。ホーム間の連絡は遮断機等のない構内踏切でございます。無人駅で、駅舎代わりの簡易な待合所がございます。

予讃線の西大洲駅でございます。単式1面1線の地上駅でございます。棒線駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホームに短い上屋があり、その下にイスが置かれているだけの簡素な駅で、ホームの端のスロープから直接出入りするスタイ

内子線と予讃線の新谷駅でございます。一本につながっているのに何でここから路線名が変わるの？という不思議な駅でございます。かつての内子線は五郎駅から分岐していてここに繋がっており、その後に伊予大洲からここまでが予讃線として

内子線の喜多山駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で無人駅でございます。ホームに短い上屋があり、その下にベンチが置かれているだけの簡素な駅でございます。ホームの中ほどにあるスロープから直接ホームに出入りするスタイ

内子線の五十崎駅でございます。盛土上にある地上駅で単式1面1線の棒線駅、無人駅でございます。ホームの先がトンネルの中にございます。難読ですな。この駅名をローマ字で表記するとIKAZAKI、右から読んでも左から読んでもIK

内子駅前に蒸気機関車C12231号機が保存展示されているのでございます。脇には駅名票がございました。予讃線新線が繋がる以前の、内子線の終着駅だった時代のものでございますね。

内子駅前の駐車場の所に何やらモニュメント的な物体があったんですが、これが何なのか分からないまま撮影したのでございます。何だったんでしょー。

予讃線と内子線の内子駅でございます。単式島式複合型の2面3線の高架駅でございます。ホームは2階、改札と駅舎が1階にございます。駅舎は和風のデザインとなっております。特急宇和海が停車いたします。元々愛媛鉄道内子線の駅として

道の駅内子フレッシュパークからりにある、レストランからりでランチでございます。えらいオサレなレストランですな～。森の中のリゾート地みたいなオサレ感でございますな。セレクトいたしましたのは、ポークかつ乗せオムライスでござい

ランチにしようと、国道379号の道の駅内子フレッシュパークからりに立ち寄りました。小田川と中山川という二つの川が合流する手前にある道の駅でございますが、なんと道の駅の中に小田川に架かる吊り橋がございました。ビックリでござ

ランチにしようと、国道379号の道の駅内子フレッシュパークからりに立ち寄りました。小田川と中山川という二つの川が合流する手前にある道の駅でございます。小振りな道の駅だなあとか最初思ったんですが、中に入りますとなかなかどう

予讃線の伊予立川駅でございます。島式1面2線の高架駅、無人駅でございます。一線スルー化されております。ホームへは高架下にある階段からホームの端に直接出入りするスタイルでございます。洞窟を思わせる様な雰囲気が漂いますな。曲

予讃線の伊予中山駅でございます。相対式2面2線ですが、奥のホームはかつて島式で、単式島式複合型のいわゆる国鉄型配線の駅だったものを1面を廃止して相対式2面2線化したものだと思われます。一線スルー化されております。駅舎は手