福岡県　

長らくリニューアル工事が進められていた博多駅前西口広場、この博多節舞姿像はその間ずっと囲いがされていて見ることができなかったんですが、ようやく工事が終わって姿を現しましたですな。博多の特産品である博多織博多人形をあらわし

鹿児島本線の竹下駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の両側にホームのない通過線が設けられている地上駅でございます。橋上駅で、東西自由通路がございます。構内西側は車両基地である博多運転区となっております。この駅の

鹿児島本線の笹原駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎改札が両ホームにそれぞれ設置されており、ホーム間は地下道で連絡しております。西鉄天神大牟田線井尻駅が約350mほど離れた

南福岡駅の改札口前に、ど冷えもん自販機が並んでいました。竹乃屋のヤキトリ、FADIEの小籠包、それにリンガーハットの皿うどん等々でございます。リンガーハットはウラヤマですな～、ウチの近くにあったらヘビーユーザーになるかも

鹿児島本線の南福岡駅でございます。複線電化区間にある単式1面1線と島式2面4線の複合型の3面5線の地上駅で、南福岡車両区が隣接しております。駅舎は駅ビルになっており、1階に「えきマチ1丁目南福岡」が入居、改札口は2階にご

西日本鉄道天神大牟田線の桜並木駅でございます。今年、2024年（令和6年）3月16日に開業したての新駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅で、改札口は2階、ホームは3階にございます。普通列車のみ停車する

鹿児島本線の春日駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。橋上駅となっており、西側の出入口は線路を跨いでいる春日中央通りに直結しております。駅の周辺には公共施設が多く存在しております。西鉄

鹿児島本線の大野城駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。東西自由通路のある橋上駅でございます。九州大学筑紫キャンパス、福岡県立春日高等学校、福岡県立筑紫中央高等学校などの最寄り駅となっ

鹿児島本線の水城駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。普通列車のみ停車する駅で、駅の周辺は閑静な住

鹿児島本線の都府楼南駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎改札のある無人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。普通列車のみ停車する駅となっております。福岡県立福

二日市駅前に筑紫野市マスコットキャラクターが乗っている二日市温泉看板モニュメントが建っております。このキャラクターは二日市温泉ゆかりの伝説上の人物「瑠璃子姫」をモデルに作成された「つくしちゃん」なのだそうで。「ちくしの」

鹿児島本線の二日市駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線の地上駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。太宰府天満宮をモチーフにした鉄筋コンクリート造り駅舎がある筑紫野市の代表駅となってお

旧国鉄甘木線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、甘木鉄道甘木線の松崎駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、プレハブの駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切

旧国鉄甘木線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、甘木鉄道甘木線の今隈駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されており、待合所脇のスロープ

旧国鉄甘木線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、甘木鉄道甘木線の西太刀洗駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の

旧国鉄甘木線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、甘木鉄道甘木線の山隈駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に水色に塗られた待合所が設置されております。

旧国鉄甘木線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、甘木鉄道甘木線の高田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に緑色に塗られた待合所が設置されております。

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の馬田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に屋根のみの待合所が設置されております。駅への道が狭く入組んでおり、駅出入口も

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の上浦駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りするようになって

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の本郷駅でございます。単線区間にあるホーム幅が狭い島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、簡便な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の大堰駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。無人駅で、ホーム上に駅舎を兼ねた待合所が設置されております。壁面や柵が九州産業大学の学生と地域の生徒により

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の金島駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。保守車両用の留置線がござ

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の大城駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設けられております。元は島式1面2線だったようで、その名残らしき留置

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の北野駅でございます。単線区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、有人駅でございます。平屋の駅舎があり、向い側のホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名及び地名の北野

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の古賀茶屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。かつては島式1面2線の列車交換可能な

鹿児島本線の箱崎駅でございます。高架の複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線の高架駅でございます。九州大学箱崎キャンパスの最寄り駅で、筥崎宮の最寄り駅の一つでもございます。

鹿児島本線と篠栗線の吉塚駅でございます。鹿児島本線の複線電化と篠栗線の単線電化が並走する高架区間にある単式1面1線と島式2面4線、計3面5線の高架駅となっております。篠栗線は福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。駅舎

西日本鉄道天神大牟田線の新栄町駅でございます。二階にある改札口前に大蛇山の頭が展示されております。大蛇山は、全長約十メートル、高さ約五メートル、重さが最大三トンあるという「おおむた大蛇山祭り」の山車でございます。

西日本鉄道天神大牟田線の新栄町駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、2階建て駅舎の2階に改札があり、ここからホームへ跨線橋で連絡しております。駅周辺は大牟田市中心街北部の繁華街が形成されております。ゆめタ

西日本鉄道天神大牟田線の東甘木駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。同じ西鉄の駅に甘木線

三井三池炭鉱の経営を行ない、成功させ三井財閥の総帥となった團琢磨、1992年（平成4年）に発見された小惑星に團琢磨と名付けられたことでも知られる人でございます。血盟団事件で暗殺されたのでございます。九州新幹線の新大牟田駅

九州新幹線の新大牟田駅でございます。三層構造の高架駅で、相対式2面2線となっており、通過線はございません。駅舎外壁は2～3階部分が緩やかな曲線が波打った形状になっており、1階部分はレンガタイルとなっております。在来線大牟

西日本鉄道天神大牟田線の倉永駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。鹿児島本線の吉野駅と同様、明光

鹿児島本線の吉野駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。1991年（平成3年）に追加設置された駅で、明光学園中学校

西日本鉄道天神大牟田線の西鉄渡瀬駅でございます。複線区間にある地上駅で、島式2面4線の列車退避可能な駅となっております。優等列車は停車しない各駅停車のみが停車する駅でございます。平屋の簡易な駅舎がある駅集中管理システムが

西日本鉄道天神大牟田線の開駅でございます。ここを境に大牟田方面が複線、西鉄柳川方面が単線となる区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。対向ホーム

鹿児島本線の渡瀬駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の駅となっております。木造平屋の駅舎がある無人駅で、ホーム間はコンクリート基礎の屋根付き

西日本鉄道天神大牟田線の江の浦駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、他に保守車両用側線がございます。駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅で、駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で

西日本鉄道天神大牟田線の西鉄中島駅でございます。矢部川を渡る単線高架区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。地上部の駅舎建物から階段でホームに出入りする無人駅でございます。川沿いに住宅が密集している地域

西日本鉄道天神大牟田線の塩塚駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。駅直近は住宅が建ち並びますが、周りは田園風景が拡がります。

西日本鉄道天神大牟田線の徳益駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。

鹿児島本線の南瀬高駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線のの地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。保健医療経営大学などの最寄り駅となっておりま

鹿児島本線の瀬高駅でございます。駅前はゴージャスな広場になっております。中央に柱に立つのは羽を広げた女性像でしょうかね、説明を見るとなにやら卑弥呼がモチーフみたいなことが書かれていたんですが、ニケみたいにも見えます。頭部

鹿児島本線の瀬高駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうち、中線を廃止した相対式2面2線の地上駅となっております。1987年（昭和62年）に廃止された佐賀線が発着していたホーム跡

九州新幹線と鹿児島本線の駅舎に挟まれた筑後船小屋駅前公園でございます。消火栓蓋には羽犬が描かれておりました。

九州新幹線と鹿児島本線の間に挟まれた筑後船小屋駅前広場にある船小屋のモニュメントでございます。文字通り船小屋の地名の由来となった船小屋の再現でございます。綺麗に整備されております。

九州新幹線と鹿児島本線の駅舎に挟まれた広場、筑後船小屋駅前公園に設置されている時計塔、つどいの樹でございます。天然記念物の大クスをモチーフにしたものだとか。カラクリ時計になっております。福岡ソフトバンクホークスのファンに

筑後船小屋駅は筑後広域公園の中に設置された「公園の中の駅」という位置づけがされておりますですな。東口には芸術文化交流施設の九州芸文館がございます。駅東口から見ると、馬のモニュメントが見えるんですが、地中から首がにょきっと

九州新幹線の筑後船小屋駅東口でございます。五葉松なんだそうです。綺麗に整えられておりますですな。

九州新幹線の筑後船小屋駅でございます。構内に馬車が展示されております。詳細な説明板がありましたですな。それにしても近代的な馬車でございます。

鹿児島本線の筑後船小屋駅でございます。九州新幹線の筑後船小屋駅とは広場を挟んで50m離れた位置にございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は新幹線側にあり、駅舎および各ホ

九州新幹線の筑後船小屋駅でございます。在来線側出入口に建っている恋むすび雛のモニュメントでございます。ジジイには無縁なシロモノでございます。( 一一)

九州新幹線の筑後船小屋駅でございます。在来線鹿児島本線の筑後船小屋駅とは広場を挟んで50m離れた位置にございます。単式島式複合型2面3線の高架駅となっております。一般的に新幹線駅に見られる通過線はございません。在来線との

羽犬塚の名の所以となった羽犬でございます。この地には2つの説がある伝説がございます。羽柴秀吉の軍勢と闘って死んだ羽犬と、秀吉が飼っていた子犬の羽犬でございます。いずれもこの地に塚をつくり、それが地名となったと言われており

鹿児島本線の羽犬塚駅でございます。九州新幹線の高架と並走する複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。鉄筋コンクリート造りの駅舎がある有人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡し

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の久留米大学前駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2000年（平成12年）に新設開業した請願駅で、駅舎のある無人駅でございます。駅名

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の南久留米駅でございます。盛土上に敷設された単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。駅舎から盛土上にあるホームへは

久大本線の久留米高校前駅前でございます。ベンチになっている石造りのモニュメントでございます。A Wave of hope と題されております。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の久留米高校前駅でございます。単線非電化区間にある単式1面1線の棒線駅の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。福岡県立久留米高等学校の至近に2009年（平成21年）に新

西日本鉄道天神大牟田線の聖マリア病院前駅でございます。駅名が変わる前の昨年12月に訪問しております。先日、2024年3月16日に改称されたばかりでございます。付け替えられた駅名のみ撮影しに立ち寄りましたでございますw

鹿児島本線の荒木駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線と留置線がある規模の大きな駅でございます。鉄筋コンクリート造りの駅舎があり、駅舎はコンクリート打ちっ放しの外壁となっております。駅舎と各ホーム間は上屋付きの跨

鹿児島本線の西牟田駅でございます。九州新幹線と並走する複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。九州大谷短期大学などの

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の善導寺駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。この駅舎

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の筑後草野駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、草野町観光会館と合築の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡し

久大本線の田主丸駅前にはマスコットキャラクターの楽太郎河童のモニュメントがございました。田主丸地区には河童伝説が残り、町の至る所に河童のモニュメントがあるのでございます。

久大本線の田主丸駅ホームにはシュールな河童の像が鎮座いたしております。駅舎はカッパの顔でございまして、浮羽工業高校の生徒がデザインしたものでございますが、この像も浮羽工業高校の生徒が制作したものなんでしょうかねぇ。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の田主丸駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易委託駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎はカッパの顔がデザインされたユニ

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の筑後吉井駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線地上駅で、木造平屋の駅舎がある一部時間帯のみ有人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線のうきは駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある簡易委託の有人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。珍しい

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の筑後大石駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線と保線車両が使用する側線1本がある駅となっております。かつては向い側に島式ホームがあり、単式島式複合型の2面3線

災害で休止となり、現在はBRTひこぼしラインが走る日田彦山線の筑前岩屋駅でございます。鉄道としては休止中の扱いでございますが、鉄道路盤をBRTが専用道として走行しております。ホーム跡はBRTのりばとなっております。近くに

災害により休止中の日田彦山線の大行司駅でございます。線路が敷設されていた路盤を使ってBRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTが専用道として走行しております。鉄道としては休止中の扱いでございますが、鉄道としての復活は望むべ

宝珠山駅にあった日田彦山線BRTひこぼしラインの専用デザインマンホール蓋でございます。こんなの作っちゃたんですな～JR九州さん。

災害で休止中の日田彦山線の宝珠山駅でございます。BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTが駅に乗り入れております。BRTひこぼしラインはここから彦山駅まで日田彦山線線路跡の専用道を走行致します。立派な趣のある木造駅舎は残

日豊本線の吉富駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎が吉富町ふるさとセンターと合築となっている無人駅でございます。1995年（平成7年）4月に開業した駅となってお

日豊本線三毛門駅前でございます。大きなカボチャの像がございます。この地の名産である三毛門南瓜でございます。カボチャってのは外来語なんですってね～。吾輩は知らなんだ、です。

日豊本線の三毛門駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。建物の半分に消防団倉庫が入っている木造モルタル塗り平屋の駅舎がある無人駅で、ホームへは跨線橋で連絡しております。駅名の読みは「みけか

日豊本線宇島駅前の公園に設置されているカラス天狗のモニュメントでございます。このカラス天狗は豊前市マスコットキャラクターにもなっているのでございますね。県文化財の求菩提八天狗像がモチーフになっているのだそうですな。

日豊本線の宇島駅でございます。豊前市の代表駅で、特急の一部停車駅となっております。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、かつては貨物線が複数分岐しており、広い構内となっております。大き

日豊本線の豊前松江駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。松江は「まつえ」とは読みません。え？嘘でしょーえ？

日豊本線の椎田駅でございます。複線電化区間にある、単式島式複合型の2面3線だったうちの中線を廃止して島式ホームに柵を設けた単式2面2線の地上駅となっております。駅舎のある簡易委託の有人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連

ランチタイムでございます。築城駅そばの国道10号線に面した場所に、ドライブイン龍馬なる昭和チックな店舗がございましたので訪れてみました。券売機で食券を購入するスタイルでございました。矢鱈とカレーラーメンを推しているので、

日豊本線の築城駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。鉄筋コンクリート造り平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。航空祭が行われる航空自衛隊

日豊本線の新田原駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅でございます。鉄筋コンクリート造り平屋の駅舎がございますが、現在は無人駅となっております。ホーム間は屋根付きの跨線橋で

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の崎山駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。古い木造平屋の駅舎

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の犀川駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。コミュニティセンタ

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の新豊津駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の豊津駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。かつてあった駅舎は解体撤去され、現在は駅舎のない無人駅で、ホ

日豊本線の南行橋駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。福岡県立行橋高等学校、福岡県立京都高等学校などの最

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の令和コスタ行橋駅でございます。複合商業施設のコスタ行橋に隣接する位置に2019年（令和元年）8月に新設された駅で、令和になってから初めて開業した鉄道

日豊本線の小波瀬西工大前駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、地形の関係でホームより高い位置に駅舎がございます。駅舎から各ホームへは跨線橋で連絡しております。駅舎は狭い道路に面して設置されており、至

岡山駅から博多駅まで山陽新幹線でやって来て、ここ博多駅から長崎駅までの移動でございます。3連休の初日、目的地の長崎ではランタンフェスティバル開催の初日とありまして、指定席は満席でございます。博多駅からは自由席での移動でご

小倉駅の山陽新幹線構内でございます。度々来ている小倉駅なんですが、気づけばド派手な店があるではないですか。苺わたアメ専門店 Strawberry Tiger byあまおう苺加工販売所伊都きんぐ、長い店名ですな～。苺わたア

小倉駅から山陽新幹線で岡山駅へ戻るタイミングがランチ時でございまして、小倉駅構内のビエラにある高田屋ビエラ小倉店に入店いたしました。高田屋って岡山にもあるんですけどね。ここは胡麻蕎麦を提供しております。ごま蕎麦かつ丼セッ

電光石火で下山いたしました皿倉山ケーブルカーでございます。スロープカーで到達した山頂駅では20分程しか滞在せずにソッコーで戻ってきたのでございます。そういえば昔、だれだっけかなあ、ケーブルカーって下りの方が早いよね、坂を

皿倉山ケーブルカー山上駅は九合目、展望台のある山頂へはスロープカーが接続しております。これに乗るのも二度目ですが、よくぞこの場所にこのようなモノを作ったものだと感心致しますですよ。曇天で絶景は望み薄だな～と思って登って来

帆柱連山の主峰皿倉山を登る皿倉山ケーブルカーでございます。前回は2021年2月に乗車しているので3年振りですな。前回は晴天でございましたが、今回は曇天でございます。絶景は期待できないな～と思いつつの乗車となりました。それ

普通鉄道ながら路面電車タイプの車両が走る筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の萩原駅でございます。全線複線電化区間にある路面電車タイプの相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。ネーミングライツによる副駅名「萩原中央病院前」が

普通鉄道ながら路面電車タイプの車両が走る筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の穴生駅でございます。全線複線電化区間にあり、高架化された区間にある路面電車タイプの相対式2面2線の高架駅で、無人駅でございます。1982年(昭和57年)

普通鉄道ながら路面電車タイプの車両が走る筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の森下駅でございます。全線複線電化区間にある路面電車タイプの相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。