福島県

福島駅東口広場にある古関裕而生誕100年記念モニュメントでございます。阪神タイガースの球団歌「六甲おろし」、読売ジャイアンツの球団歌「闘魂こめて」、高校野球選手権大会の「栄冠は君に輝く」等々数多の曲を作曲した方でございま

福島駅東口広場にある奥の細道像でございます。松尾芭蕉の「奥の細道」に同道した芭蕉の弟子であり、かついわゆるおホモだちである河合曾良との旅姿ですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

福島駅東口広場でございます。福島県を代表する花の名所、花見山をイメージした花時計が設置されております。

福島駅東口広場にある、福島市のマスコットキャラクター「ももりん」の像ですが、水道栓が付いており水飲み場になっております。西口でも同じのを見掛けましたよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

福島駅にあった福島市のご当地郵便ポストでございます。福島市のマスコットキャラクター、ももりんが乗っております。ももりんは、福島市の特産「もも」と「リンゴ」からのネーミング、吾妻小富士に現れる「雪うさぎ」がモチーフなのだそ

東北本線と山形線こと奥羽本線の、福島駅でございます。単式1面1線、島式1面2線と切欠きホーム1面3線の計3面6線の地上駅となっております。奥羽本線は新幹線と同じ1,435mmの標準軌に改軌されており、東北本線・阿武隈急行

阿武隈急行と福島交通飯坂線の乗り場に隣接するEASTビルにあるスパイラルエスカレーターでございます。一直線ではなく、螺旋型のエスカレーターは世界で三菱電機しか製造しておりません。傾斜に応じて段階的に中心点を移す中心移動方

福島交通飯坂線の福島駅でございます。阿武隈急行と島式ホーム1面を共有しております。阿武隈急行線は交流電化で、福島交通飯坂線は直流電化、異なる電化方式の路線が、一つの島式ホームを共同使用する例は日本国内でここだけでございま

阿武隈急行の福島駅でございます。福島交通飯坂線と島式ホーム1面を共有しております。阿武隈急行線は交流電化で、福島交通飯坂線は直流電化、異なる電化方式の路線が、一つの島式ホームを共同使用する例は日本国内でここだけでございま

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の曽根田駅でございます。東北本線と並走する区間にあり、かつては車両基地がある列車交換可能な島式1面2線の構造であったうちの駅舎側1線を廃止した単式1面

奥羽本線の庭坂駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と保線用の留置線がある地上駅で、駅舎から延びる跨線橋

奥羽本線の笹木野駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の美術館図書館前駅でございます。福島駅からここまで東北本線と並走する区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎があり朝夕のみ駅員が配置される

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の岩代清水駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、ホーム上に簡易な駅舎がある、一部時間帯に駅員が配置される無人駅となっております。隣の泉駅と30

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の泉駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、自由通路となっている上屋付きの跨線橋にホームへの出入口がある橋上駅となっております。飯坂線で

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の上松川駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、簡易な出札窓口のみの一部時間帯のみ駅員が配置される無人駅となっております。線路より少し低い位置に

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の笹谷駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、一部時間帯に駅員が配置される駅となっております。線路と平行する県道福島飯坂線から直接出入り

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の桜水駅でございます。車両基地や工場等各施設が併設されている飯坂線の基幹駅で、列車交換可能な島式1面2線の有人駅となっております。駅舎からホームへは地

全線単線電化の路線、福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ飯坂電車こと福島交通飯坂線の平野駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、ホームに簡易な駅舎があり朝夕に限り駅員が配置され、それ以外は無人駅となります。ホーム端の階段から出

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の医王寺前駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、ホームの端に簡易な駅舎があり、ホームへは遮断機付きの構内踏切で出入りするようになってお

福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ全線単線電化の路線、飯坂電車こと福島交通飯坂線の花水坂駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、かつて駅舎として使われていた待合室がある無人駅となっております。線路と平行する県道福島飯坂線から

東北本線の東福島駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホームのない側線が2本ございます。平屋の駅舎がある業務委託駅で、駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。南側にJR貨物東福島駅・東福

阿武隈急行の卸町駅でございます。単線電化区間にある地上駅、単式1面1線の棒線駅で、駅舎で蕎麦店が営業している無人駅となっております。福島市中央卸売市場、福島卸商団地などがある問屋街の中にございます。

めっちゃ遅いランチタイム、阿武隈急行の福島学院前駅のそばにあった、まいどおおきに福島鎌田食堂に入店でございます。この手の一膳飯屋をこよなく愛してやまないワタクシでございます。タイミングよく見かけるとラッキー♡、と大喜びす

阿武隈急行の福島学院前駅でございます。盛土上に敷設された単線電化区間にある単式1面1線の棒線駅で、盛土上にホームがある高架駅の様に見える地上駅となっております。地上からホームまではコンクリート造りの階段室で連絡しておりま

東北本線の伊達駅の道路を挟んだ向かい側にある伊達駅前公園に設置されているモニュメントでございます。地元の特産品が並べられているんでしょうかね。なんだか食品サンプルみたいですな～w

東北本線の伊達駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。和風デザインの駅舎がある業務委託駅でございます。聖光学院高等学校などの最寄り駅となっております。

桑折町にある旧伊達郡役所の敷地内に設置されている松尾芭蕉句碑と像でございます。芭蕉像は全国様々な場所にございますが、句を詠むシーンが多い中、この像は徒歩シーンでございますですね～。

桑折町にある旧伊達郡役所でございます。ワタクシの大好物の一つである明治初期の擬洋風建築なのでございます。国の重要文化財に指定されておりますのですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

東北本線の桑折駅前にある像「翔」でございます。作者名が読み取れませんでしたが、多分なら梁川町出身の彫刻家、太田良平さんなのではないかと思われます、知らんけど(←知らんのかいw)。

東北本線の桑折駅でございます。東北新幹線が地上を並行して走る複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線に柵を設けた単式2面2線となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡し

東北本線の藤田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

東北本線の貝田駅でございます。斜面上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。福島と宮城の県境である国見峠至近にあり、元

福島空港から大阪伊丹空港までのフライトでございます。大阪伊丹空港からはモノレールと北大阪急行・御堂筋線で新大阪、そして新幹線で岡山に戻るという行程です。復路はIBEXとANAの共同運航便、IBEXのCRJ700でのフライ

お昼のフライト便で大阪伊丹空港に戻るんですが、福島空港内レストランで、搭乗前にランチタイムでございます。保安検査通過前でございます、ケツカッチンだと落ち着きませぬな。この辺りのカツ丼はソースかつ丼だってんで、ヒレカツ丼を

福島空港のエントランスにあるデカいウルトラマンは有名ですが、2階に常設展示の怪獣と対決しているヤツがあるんですな～。ウルトラマンシリーズは沢山あるんで、オイラは初代以外は見分けがつかないんですけどねw バルタン聖星人も居

ペグマタイトとは、大きな結晶からなる火成岩の一種であるそうで。野木沢駅がある石川町は日本三大ペグマタイトと呼ばれている珪石鉱床分布地なのだそうです、知らんけど(←知らんのかいw)。

水郡線の野木沢駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。かつては相対式2面2線の交換可能駅でございましたが、行き違い設備は廃止されて線路は撤去されております。古いホームは今も残ったままでございますね。駅舎

鏡石町で2012年より実施している田んぼアートの2013年の作品のアーカイブですか？2013かがみいし田んぼアート「桃太郎」だそうです。鏡石駅前バス停が街角アートになっておりました。

東日本大震災ではこの辺りも震度6強を観測したのでございます。鏡石町内の家屋の全半壊戸数は1000戸にのぼったのでございますね。東日本大震災の被害は津波被災ばかりではございません。そればかりか放射性物質の流出と土壌および河

鏡石駅前広場に、町内にある岩瀬牧場にちなんだモニュメントがございました。岩瀬牧場は日本初の西欧式牧場で「牧場の朝」のモデルとなった牧場でございますですね。色々な表情の牧牛がたのしそうでございますな。

東北本線の鏡石駅でございます。島式1面2線ですが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて待避線もあった駅でございますね。使われなくなったホームも現存しておりますな。駅舎には鏡石町商工会が入居しております。駅舎からホ

須賀川市の名所として須賀川牡丹園がございますので、須賀川市のマスコットキャラクターは牡丹からボータンなのだそうでございます。須賀川牡丹園は牡丹園では唯一の国指定名勝であるのだそうですな。

特撮の神様とも呼ばれる円谷英二さんの出身地、須賀川でございますのでね、須賀川駅前広場にもウルトラマン像がございます。こちらのウルトラマン像はなんだか芸術的要素に溢れておりますですな。思いっ切り空を見上げたポージングでござ

東北本線の須賀川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったうちの中線を閉鎖した形の単式2面2線の駅となっております。駅舎にコミュニティ施設が入居しております。元は福島空港へのアクセス駅として機能させるはずだっ

只見線の塔寺駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、引込線が1線ございました。無人駅でございます。山間にある駅で、ホームが高い位置にあるので屋根付きの階段でホームに上る構造となっており、ホームに上ったところに駅舎代わりの

地元出身、昭和の大歌手と称された春日八郎さんの像と赤いランプの終列車の歌碑が会津坂下駅前にございました。春日八郎さんと言えばモノマネ番組で清水アキラ氏が演じた別れの一本糞なんぞという、けしからんwネタが思い出されますです

只見線の会津坂下駅でございます。相対式2面2線と留置線がある駅ですが、やはりかつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったと思われますですな。古い木造駅舎が残っております。その正面に構内踏切がございます。駅前の廃屋が何と

只見線の若宮駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に待合室がございます。周辺は水田でございます。長閑としか言いようがございませんですな～。

只見線の新鶴駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ここもかつては相対式2面2線と貨物ホーム2本がある駅だった様でございます。駅舎が会津高田駅・会津本郷駅とまったく同じデザインでございますね。

只見線の根岸駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に待合所が置かれております。周囲は水田でございます。横浜市にある京浜東北根岸線の根岸駅と同名でございますが、そりゃあもうドえらい違

只見線の会津高田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。この駅も、かつては相対式2面2線だったようで、向かい側にはわずかにホームの跡が見て取れます。駅舎は先ほど見て来た隣駅の会津本郷駅のものとほぼほぼ同

只見線の会津本郷駅でございます。単式1面1線の棒線駅ですが、かつては相対式2面2線で、現在もかつてのホームが残っております。三角屋根の簡易な駅舎がございまして、その隣に対照的な古い木造ログハウスのようなトイレが設置されて

会津鉄道会津線の南若松駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。簡易な駅舎がございます。ホームへはこの駅舎からスロープで登ります。工業団地が駅そばに立地しております。ここへの通勤客を見込んで1995年(平

只見線と会津鉄道会津線の西若松駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。会津鉄道会津線はここが路線上の起終点ですが、全列車が会津若松駅まで乗り入れております。共同使用駅で、橋上駅となっております。周辺

只見線の七日町駅でございます。会津鉄道会津線の列車も乗り入れて参ります。本数は所属線である只見線の列車よりも会津鉄道会津線の列車の方が多いという現象が起きております。単式1面1線の無人駅ですが、かつては行き止まりの側線が

磐越西線の姥堂駅でございます。単式1面1線の棒線駅で駅舎のない無人駅でございます。この駅も電化区間にありながら電車の普通列車が通過し、停車するのは区間運転の気動車列車のみ、上下5往復のみが停車する駅でございますね。

磐越西線の会津豊川駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎がない無人駅でございます。この駅も、電化区間にありながら電車が停車しない駅でございます。停車するのは区間運転の気動車列車のみで、上下5往復のみでございますです

磐越西線の喜多方駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅ですが、それに加えて現在は使用されていない切り欠きホームが現存しております。ここに日中線が発着していたのでございますね。磐越西線は郡山駅からこの喜多方駅まで

日中線熱塩駅跡である日中線記念館に保存されている、ラッセル車キ287と客車オハフ612752でございます。60形客車は別として、子供の頃に図鑑で見た覚えがあるラッセル車、単線用ラッセル式雪かき車が見られるとは思っておりま

日中線の廃線に伴い1984年(昭和59年)に廃止された熱塩駅でございます。日中線記念館として駅舎が保存されております。近代化産業遺産に認定されている記念館でもございます。欧風の大層美しい駅舎でございますね。日中線という線

磐越西線の塩川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線と側線・引込線を持つ駅でございます。貨物取り扱いがあった名残で規模の大きな駅でございますね。ホームに面している武家屋敷風の建物がございますが、こちらは塩川ふれあい

磐越西線の笈川駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅、駅舎は無くホーム上に待合室が置かれております。この駅も普通列車が通過します。停車するのは区間運転の気動車列車のみ、上下5往復のみでございます。周辺は田園地帯でご

磐越西線の堂島駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。普通列車も一日上下5往復の気動車列車を除き、通過してしまう駅でございます。電化区間にも関わらず、原則的には電車は通過して気動車のみ停車す

磐越西線の広田駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間の連絡は構内踏切でございますな。和風デザインの立派で重厚な駅舎がございます。古くからある駅舎なのかと思いましたらば、以前の駅舎が火事に遭

磐越西線の東長原駅でございます。交換可能駅で、単式2面2線という不思議な配線構造になっておりますが、向かいにある昭和電工東長原事業所への引き込み線があった名残でしょうか。ホーム間は構内踏切での連絡でございます。現在の駅舎

東長原駅に向かう途中に通りがかりましたるは会津慈母大観音像のある、祈りの里会津村でございます。会津慈母大観音像は世界平和を祈念するために建立されたのだそうでございます。他にも仏像や仏画などが展示されている祈りの里美術館、

磐越西線の磐梯町駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。かつて貨物取り扱い及び専用線が敷設されていた名残で多数の側線が残る広い構内の駅でございます。道路より高い位置に線路があり、地下通路の様な自由通路がある

磐越西線の翁島駅でございます。相対式2面2線でホーム間の連絡は構内踏切でございます。無人駅でございます。この駅もやはり、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だった様でございますね。かつての島式ホームの向こう側は工事用

磐越西線の猪苗代駅でございます。相対式2面2線の駅でございますが、ここもやはりかつてはいわゆる国鉄型配線の駅だったような形跡がございますね。確証はございませんが。磐梯朝日国立公園観光の玄関口の一つとなる駅でございます。駅

ここから沼尻駅までを結んでいた磐梯急行電鉄、記念碑の標記では沼尻軽便鉄道になっておりますですな。幾度か改名した路線でございます。開通時は沼尻軽便鉄道で、閉業時は磐梯急行電鉄だったのでございますね、知らんけど(←知らんのか

磐越西線の川桁駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。この駅も、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅であったのでございますね。ホーム間の連絡は跨線橋でございます。規模の大きな駅でございましたのですね。

磐越西線の関都駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅、ホーム間は構内踏切での連絡でございます。簡易な駅舎のある無人駅でございます。森の中の駅の様に見えますな。ホームにも大木が一本鎮座しております。長閑でございます。

磐越西線の猪苗代湖畔駅でございます。基本的に夏期のみ営業していた臨時駅なのですが、2007年(平成19年)以降は営業していない休止駅でございます。中には入ることが出来ませんが、隙間から覗いてみますと放置状態が長いため自然

磐越西線の上戸駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったのでございますね。使われなくなった島式ホームがそのまま線路を剝がした状態で残っております。単式ホーム

磐越西線の中山宿駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎は無く簡易な待合室があるのみの無人駅でございます。1997年(平成9年)にここに移設される前は、800m離れた場所にあるスイッチバックの駅でございましたのですな

磐越西線の磐梯熱海駅でございます。相対式2面2線でございますが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございましたのですな。駅前広場に足湯がありました。駅前が即、温泉地でございます。ホテル・旅館も立ち並ぶのですが、寂

磐越西線の安子ケ島駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。かつて貨物取り扱いスペースか電留線があったのであろう空き地に架線柱が残っておりますね。規模の大きな設備があったようでござ

磐越西線の喜久田駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。元は2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に側線がある形状だったものと思われますな。無人駅で、簡易な駅舎がございました

磐越西線の郡山富田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。2017年(平成29年)4月に開業した請願駅でございますですか。周辺は都市計画に基づく道路が整備中でございますな。工業地帯と住宅地が混在し大学

東北新幹線・東北本線・磐越西線・磐越東線と水郡線の郡山駅でございます。鉄道路線が東西南北すべてに向かう、交通の要衝でございます。在来線は島式2面4線と切欠きホーム1線、単式1面1線の3面6線あり、新幹線は島式1面2線と単

東北本線と水郡線の安積永盛駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。水郡線は正式にはここが終点ですが、全列車が郡山駅まで乗り入れております。古い木造駅舎が残っており、各ホームへは跨線橋で連絡しておりま

水郡線の磐城守山駅でございます。現在は単式1面1線の駅ですが、向かい側に島式ホームが撤去されずに残されており、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅であったことが分かります。保線用引込線の跡も残されておりますですな。無

水郡線の谷田川駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。ホーム間は構内踏切での連絡でございます。保線用側線とホームがありますがも使われているような形跡がない気がします。駅舎は無く、簡易な待合室が置

水郡線の小塩江駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はございませんが最近建てられた簡易な待合室が駅舎代わりにございます。駅名表示がこじゃれてますな。周辺にはこれといって何もございません、長閑と言

水郡線の川東駅でございます。現在は単式1面1線の無人駅でございますが、向かい側にホームの跡がそのまま残っております。相対式2面2線と留置線のある駅だったんですな。この留置線ならびにホームが残されております。文字通り茨城県

福島空港に到着でございます。約一年半振りでございます、ウルトラマンとの再会ですなw 直ちにレンタカーにてあちこちへと回ります。今回は福島県のキャンペーンで1000円レンタカーってのを使っての弾丸ツアーでございます。福島空

今回の旅のメインイベントの一つは、ここに立ち寄ることでございました。拙者がまだ10代、それもミドルティーンの頃にここで3か月ほど過ごしたのでございます。それがこの現在は蕎麦屋さんになっている、駅の真正面でございます。当時

保原駅前のロータリーにある噴水と像ですが、酷暑の中ですので涼し気に見えます。日本女性らしいプロポーションに萌え～ってなっております(←どんなジジイやねんw)。

阿武隈急行線が開通して以後にこの辺りを訪れる機会がなくなったワタクシでございますが、その昔(←どの昔？)は山を越えてこの辺りまで降りてきて東北道伊達あたりから埼玉方面に向かう、なんてことをしていた時期がございます・・・。

クルマで立ち寄った飯坂温泉駅ですが、クルマ駐めるのに一苦労しました。飯坂線は他にも見たい箇所が沢山あるので、次回は福島駅から乗り鉄の旅をしたいですわ。ともあれ、如何にも温泉の玄関口の駅っていう昔ながらの雰囲気を醸している

福島駅西口でございます。西口を眺めるのはお初でございます。暑くてヘロっております。ヘロヘロへーでございます。仙台を早朝に出てクルマで山形経由して左沢から南下して来ましたが、内陸部は暑いですわ。福島駅の構内、更には東口に足

福島空港から大阪伊丹空港までのフライトでございます。大阪伊丹空港からはモノレールと北大阪急行・御堂筋線で新大阪、そして新幹線で岡山に戻るという行程です。「福島空港まで、ボンバルディアDHC8-Q400でのフライト」から空

超ローカル駅、というより停車場ですな。実に簡素でございます。踏切脇が駅のホームに上るスロープになっているだけの簡素さです。ワタクシは国道側から駅の入り口を探していたので、これが分かりませんでした。Googlemap上に示

水郡線の泉郷駅でございます。所在地としては福島空港に最も近い駅でございますが、そのような利用方法は全く想定範疇外でございます。福島空港も山の上ですから歩いて行くにも到底無理なことでございましょうね。近所には結構美味いラー

まるでロボットの顔を思わせるような近代的で特徴的な橋上駅舎のデザインでございます矢吹駅です。自由通路になっているんですね。保線車両の基地になっているようで、それらしい車両が停泊しておりました。ま、ここも閑散としております

昔は駅の職員だけでも1,000人いたという規模の大きい駅だったそうでございますが、新幹線の開業以降はその機能を新白河駅に譲り、東北本線のローカル駅に転落したっていう状態でございますね。駅舎は「ステンドグラスのある赤瓦の屋

新幹線の駅としては唯一、村にある駅の新白河駅でございます。というものの、白河市との境界部でホームは一部が白河市に出ていますね。東北本線はこの駅で運行系統が分断されるためにホームの途中に車止めが設置された構造になっています

会津田島駅前広場を見回していると、何か男同士で裸で何をしとんねん？な像がございましてね。まさか公然猥褻でマズいヤツとちゃうやろな？なんやねん「明日への挑戦」て？で、反対側見ますと、ふくしま国体・レスリング、これで納得しま

このSL「廃車直前に会津若松機関区へ転属するまで長い間九州で使用されていたため、門鉄式除煙板や石炭庫の通風口といった九州地区のC11形の特徴を有する」のだそうです。ワタクシは鉄分濃いのは自覚してますがSLに詳しくないので