岩徳線

岩徳線の柱野駅でございます。山の斜面上に敷設された単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。斜面上にあるため地上部から屋根付きの階段、更に軌道面にある遮断機付き

岩徳線の欽明路駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、盛土上にあるためホームへは階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置さ

岩徳線の玖珂駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。元は単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線の駅でしたが、駅舎側の単式1面1線のみを残して島式1面2線が廃止されております。線

岩徳線の周防高森駅でございます。単線区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線と中線があった規模の大きな構造の駅でしたが、現在は単式1線のみが使われているようでございます。形の上では単式2面2

岩徳線の米川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。開業時から島式1面2線だったものが、1線を廃止し線路を撤去して棒線化されております。廃止した線路の上部に現在の小ぶりな駅舎が建てら

岩徳線の高水駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。片面はかつては島式ホームであったようで、つまり単式島式複合型2面3線のうち外側を廃止して相対式2面2線となったようです

岩徳線の勝間駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅で、現在のホームの向かい側には廃止されたホームがそのまま残されております。ホーム上に待

岩徳線の大河内駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端の長いスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置されております。駅周辺の少

岩徳線の周防久保駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。木造平屋建ての駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。新興住宅街のはずれの方に位置する駅

岩徳線の生野屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム中ほどのスロープから直接出入りする構造でございます。スロープ脇のホーム上に待合所が設置されております。

岩徳線の周防花岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線であり、現在もホームの向かい側には廃止されたホームが残ったままとなっております。岩徳線開業時からの古い趣

山陽本線と岩徳線の櫛ケ浜駅でございます。複線の山陽本線と単線の岩徳線の両線が合流する区間にある地上駅で、単式1面と島式2面の3面4線に加えて保守用行き止まり引込線が1線ある駅でございます。岩徳線は路線名称ではここが終点で

岩徳線と錦川鉄道錦川清流線の川西駅でございます。斜面の盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。岩徳線と錦川鉄道錦川清流線の分岐する駅ですが、実際は森ヶ原信号場が分岐地点となります。

山陽本線と山陽新幹線の徳山駅でございます。山陽新幹線の速達タイプである、のぞみとさくらはどちらかが概ね1時間に1本が停車するダイヤになっております。こだまは大抵ここで通過するのぞみとさくらの通過待ちを致します。カーブのた

岩徳線の西岩国駅、錦川鉄道錦川清流線も乗り入れていますが、JRの駅です。しかしビューテホーな駅舎ですわ～。昭和の初めに岩国駅として開業したんですな。山陽本線岩国駅はここが出来た時に麻里布駅に改称されて、戦前に再び現岩国駅

快速エトセトラには正直若干後ろ髪引かれたりしましたけど、予定は予定なので予定通り岩国駅に到着でございますですよ。ここに来るのは初めてでございます。これからバスにて錦帯橋に向かうのでございます。