芸備線

伯備線と姫新線の新見駅でございます。伯備線は単線電化、姫新線は単線非電化の区間にある島式2面4線とホームがない2線がある地上駅で、木造2階建の和風駅舎があり、駅舎とホームは地下道で連絡しております。姫新線はここが終点、伯

芸備線の矢賀駅でございます。広島車両所への引き込み線と併走している単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。木造平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。駅舎とホーム間は跨線橋で連絡してお

芸備線の戸坂駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋プレハブ・トタン屋根の駅舎がある無人駅となっております。駅周辺は住宅地でございます。広島市のベッドタウンとなっております。

芸備線の安芸矢口駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。コンクリート造り平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。周辺に団地が多く

芸備線の玖村駅でございます。太田川沿いの堤防脇築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。プレハブ平屋建て駅舎がある無人駅でございます。駅前はマンションが建ち並び、前方に見える丘陵は県

芸備線の下深川駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線と側線がある列車交換可能な駅となっております。橋上駅となっております。広島駅から来てここで折り返す列車が多数設定されております。広島市のベッドタウンで、周

芸備線の中深川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつて島式ホームだった1線を撤去し棒線化、ホーム上の待合所だった部分に改造を加えて駅舎とした無人駅でございます。深川は「ふかがわ

芸備線の上深川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム上に上屋付きの待合所が設置されているのみの、駅舎のない無人駅でございます。ホームの先、三次方面はトンネルとなっております。

芸備線の狩留家駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に留置側線がございます。芸備線は広島駅からこの駅までが広島シティネットワークエリアに属しており、ここが北端になってお

芸備線の白木山駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に上屋付きの待合所が設置されているのみの簡素な造りの駅でございます。待合所脇にある階段から

芸備線の中三田駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。貨物取り扱いがあった名残の側線が残っており、工事車両留置線として使われているようですな。平屋コンクリート造りの駅舎があ

芸備線の上三田駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋建ての駅舎のある無人駅となっております。ホームは駅舎より高い位置にあり、階段で連絡しております。駅周辺

芸備線の志和口駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。貨物取り扱いがあった頃のホームと側線が残されております。コンクリート造り平屋建ての駅舎がある無人駅で、ホームへは警報機

芸備線の向原駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に側線がございます。かつては貨物取り扱いがあり、そのためのホーム跡も残っております。貨物取扱廃止後の1986年 (昭和

芸備線の井原市駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。島式1面2線の列車交換可能な駅となっていたものを駅舎側の1線を廃止して棒線化したものでございますね。開業時から残っていた古い木造

芸備線の吉田口駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。かつて貨物取り扱いがあった名残で貨物用ホームの跡が残っております。西洋住宅風の駅舎はコミュニティハウスとの併築でござい

芸備線の甲立駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。かつては貨物取扱があり、貨物用ホームと側線等がある規模が大きい駅だったため、ホーム跡と広いスペースが痕跡として残っており

芸備線の上川立駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線だったものを駅舎側1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎は商店の生活品センター、簡易郵便局、新聞販売店が入居する平屋建ての建物になってお

芸備線の志和地駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。古い木造瓦葺の駅舎が残っている無人駅でございます。駅舎からホームへは遮断機や警報機のない構内踏切で連絡しております。

芸備線の西三次駅でございます。単線区間にある地上駅で、現在では島式1面2線となっている列車交換可能な駅となっております。元々は国鉄型配線に加えて貨物駅として多数の専用線等がある規模の大きな駅でございました。1986年(昭

半年前、三次に宿泊していて朝目覚めたら大雪大積雪で泡食ってしまった時以来の三次駅付近でございます。今回は岡山から直接ここまで来ました。通算三度目の三次駅、つまり第三次訪問ですな。芸備線の三次駅でございます。島式複式複合型

芸備線の備後西城駅でございます。相対式2面2線の交換可能な地上駅でございます。他に貨物取り扱いがあった頃の名残で、引き込み線とホームの跡が現存しております。ホーム間は構内踏切で連絡しております。互いのホームの位置がずれて

芸備線の平子駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、地上駅かつ無人駅でございます。木造平屋の駅舎が残っております。脇には簡易郵便局がございます。まばらに民家がございます。西条川を挟んで対岸にも集落がございますね。長閑な景

芸備線の備後三日市駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホーム上に待合室があるのみで、駅舎はございません。ホーム端に階段があり、直接出入りする形になっております。三日市町の集落から見て小高い丘の上に

芸備線の七塚駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホーム上に待合室が置かれている駅舎のない駅でございます。ホームの端のスロープから直接出入りする形でございます。国営備北丘陵公園の最寄り駅ですが、徒歩

芸備線の山ノ内駅でございます。元は島式1面2線に加えて貨物用の側線等があったのでしょうが、現在は島式ホームの外側線のみが残された1面1線、棒線駅となっております。ホームから離れた元は駅舎だった場所に簡素な待合所が置かれて

芸備線の下和知駅でございます。現在は単式1面1線の棒線駅、無人駅でございますが、ホームは島式ホームの駅舎側線路を廃止して単式にしたことが分かります。かつては他に単式1面1線、すなわち2面3線の駅でございましたですね。規模

芸備線の神杉駅でございます。福塩線の列車も三次駅まで乗り入れを致します。とは言っても芸備線も福塩線も運行本数は非常に少ないのでございます。島式1面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。古い木造平屋建て駅舎が残っておりま

芸備線の道後山駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございますが、かつては相対式2面2線、廃止されたホームが線路を撤去した状態でそのまま残されております。芸備線にはこのような例が非常に多いですな。古い木造平屋建て

芸備線の内名駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームに簡素な待合室が置かれております。ホームに直接上がる階段の周辺にも何もございません。ホームに居りますと向いの民家の二階からデカイ声で

芸備線の備後八幡駅でございます。1面1線の棒線駅で無人駅でございます。かつては相対式2面2線と貨物側線のある駅だった跡がございます。向い側のホームと線路が使われないままに残っております。貨物取扱時の遺構の一部もあちこちに

芸備線の東城駅でございます。かつては2面3線の所謂国鉄型配線に加えて貨物と保線用側線とホームのある駅だった様でございますが、ホーム間を連絡している跨線橋が老朽化して使用されなくなって実質駅舎側のホーム1線のみ使用されてい

芸備線の矢神駅でございます。相対式2面2線と保線および貨物用側線とホームがございます。相対式ホームはタブレット交換時代の名残で互い違いの所謂千鳥配置、先端部にある構内踏切で連絡しております。駅舎向い側ホーム先端部付近にあ

芸備線の市岡駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。国道182号線に面している駅舎は市岡ふれあいセンターとして建てられた新しいものでございます。山間部の農村地帯ですが駅周辺は集落が構成されておりますで

芸備線の坂根駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。かつては相対式2面2線の交換可能駅でございまして、向かい側には使用されていないホームが線路を剥がされた状態で今もなお残されております。ホー

伯備線と芸備線の備中神代駅でございます。芸備線はここが起点駅ですが、全列車が新見駅へ直通し、新見駅とここの間にある布原駅には芸備線の列車のみが停車いたします。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、島式の外側は芸

伯備線の布原駅でございます。伯備線内に在りながら伯備線の列車は停車を致しません。停車をしても運転停車であり、客扱いを致しません。停車するのは新見駅まで乗り入れる芸備線の気動車のみでございます。極めて停車本数が少ないのでご

227系RedWingに統一された広島シティネットワークでございますが、依然旧車ばかりの岡山地区にも、来年度から227系が配備され、順次置き換えられていくことが発表されたのでございます。やっとこさでございますですわ。それ

芸備線と福塩線の塩町駅でございます。今回の旅における拙者的に本日のメインイベントでございます。福塩線の終点駅ですが、福塩線の列車は三次駅まで運転されるのでございます。つまり三次駅を出た車両がここから芸備線と福塩線に分かれ

三次市にあり、三次駅の東隣の駅なので「やよし」とかって読むのかと思いがち？ですが、普通に「やつぎ」です。何故かってやつぎばやに質問されてもされなくても「やつぎ」です。それだけです、言いたかったのは。これが言いたいがために

芸備線の列車がほんの一部を除きここで折り返す三次駅でございます。みよし、と読めない人が結構いるんですなー。何処に？いや、私の周りにですよ。中国地方の人なら当然知ってると思っていたんですがね。この駅を起点に江の川沿いを走っ

芸備線の三次駅より東側の駅、新見駅までの中で駅前ロータリーが整備されているのってこの備後庄原駅だけなんでしょうかね。庄原市の代表駅でございますのでね。今は運行本数がとても少ないので広島市の中心部に向かう手段としては本数的

「こう駅」ではございません。「こう」だろーなーと思ったら絶対違うんです、というのは某京都橘高校吹奏楽部の前顧問センセイが言った有名なセリフでしたなw 全然何の関係もありませんが、この駅もまた相対式ホーム2面2線だったのが

国定公園に指定されている比婆山は広島県庄原市から島根県仁多郡奥出雲町境にまたがるのでございますが、これを名乗る比婆山駅は、広島県庄原市西城町にございます。比婆山といえば、1970年(昭和45年)から1974年(昭和49年

ターミナル駅としての遺構が残る山間の秘境駅、という扱いで鉄分の濃い人達から人気なのだそうで。芸備線と木次線の接続駅でございます。現在では両線とも運行本数が極めて少ないのでターミナル駅なんぞという様相ではございませんが、そ

♪小糠雨降る御堂筋～♪なんて楽曲、頭に浮かべたいところなんですが残念ながら「こぬか」ではないので叶いませんw この駅も過去は相対式ホーム2面2線だったものが現在では単式ホーム1面1線になったんですな。使われなくなったホー

非電化単線の路線、芸備線の野馳駅でございます。元は相対式2面2線だったうちの1線を廃止した単式1面1線の地上駅となっております。線路が撤去されて使われなくなったホームが今も残っております。古く趣のある木造駅舎が残る無人駅

何やら人だかりができてるし、発車案内板には快速えとせとら尾道行とか表示されてるし、あらら？とか思って見守ってたら、本日が初日の観光列車etSETOraのオープンセレモニーに出くわしたんですな。その出発のほんの数分前に発車

岩国に向かうために広島駅で乗り換えです。途中、「妖怪博物館、三次に誕生。」なる看板をば見かけまして。そうですか、三次市も妖怪ですか。なんだかあちこち妖怪だらけですなあ、という感想を抱いた次第でございます。そんなこと考えて

大都会岡山を離れ、恐らく4年振り？位に広島シティネットワークの中枢となるターミナル駅、広島駅に来ました。すぐなんですけどねw 広島シティネットワークの範囲内はすっかりレッドウイング、新型車両への置き換えが進んでいて、見違

新見市まで行ってきた。倉敷駅から新見駅まで特急やくも号。