御殿場線

東海道本線と御殿場線の国府津駅でございます。単式1面1線と島式2面4線、合計3面5線の地上駅となっております。単式ホーム側にコンクリート造り4階建て駅舎があり、島式ホームへは地下道並びに跨線橋で連絡しております。御殿場線

単線電化の路線、御殿場線の下曽我駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。木造駅舎のある有人駅で、駅舎からホームへは地下道で連絡しております。訪問時は宗我神社の祭礼が行われておりました。

御殿場線の上大井駅でございます。駅舎とホームの間にひょうたんが植えられており、「ひょうたん駅」として有名でございます。駅前には「ひょうたん会館」もございます。

単線電化の路線、御殿場線の上大井駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。古い木造駅舎がある無人駅となっております。駅舎とホームの間にひょうたんが植えられてお

単線電化の路線、御殿場線の相模金子駅でございます。築堤上に敷設された区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームが築堤上にあるため、地上部から

単線電化の路線、御殿場線の松田駅でございます。特急「ふじさん」号が連絡線を介して小田急小田原線と直通運転を行っていることでも知られております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、駅舎はメインの北口と、

単線電化の路線、御殿場線の東山北駅でございます。斜面に敷設されている単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地形の関係で地上部から長いスロープでホーム

単線電化の路線、御殿場線の山北駅でございます。島式1面2線と側線がある列車交換可能かつ折り返し列車が設定されており、夜間滞泊が可能な地上駅となっております。かつて機関区があったため、広い構内となっております。過去に使われ

単線電化の路線、御殿場線の谷峨駅でございます。山間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、2000年（平成12年）に改築された三角屋根の駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております

単線電化の路線、御殿場線の駿河小山駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。保線車両用留置線がございます。コンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅で、地形の関係で駅舎はホームより少々

単線電化の路線、御殿場線の長泉なめり駅でございます。2002年（平成14年）、静岡がんセンターの完成に合わせて新設設置された駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、自由通路となる跨線橋がございます

単線電化の路線、御殿場線の裾野駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。他にホームのない側線が1本ございます。疑洋風デザインの瀟洒な駅舎がある有人駅で、駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡してお

単線電化の路線、御殿場線の岩波駅でございます。かつてはスイッチバック式の駅だった経緯があり、島式1面2線から単式2面2線の変則的な配線の地上駅となっております。駅舎が島式1面2線当時のガラス張り駅舎から新たに簡易なものを

単線電化の路線、御殿場線の富士岡駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。かつてはスイッチバックの駅でしたが、19

単線電化の路線、御殿場線の南御殿場駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合室脇の階段から直接出入りする構造でございます。

単線電化の路線、御殿場線の大岡駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。カーブの中にあるためホームは湾曲しております。静岡県立沼津東高等学校、加藤学園高等

単線電化の路線、御殿場線の下土狩駅でございます。列車交換可能な島式1面2線と側線が数本ある地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡しております。沼津工業高等専門学校などの最寄