群馬県

東武鉄道佐野線の渡瀬駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な地上駅で、島式1面2線に加えて側線が1本ございます。木造平屋の駅舎がある無人駅で、駅舎からホームへは線路下地下道で連絡しております。駅舎前に信楽焼のタヌ

東武鉄道日光線の板倉東洋大前駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。この駅は群馬県、隣駅の柳生駅は埼玉県、藤岡駅は栃木県と、3駅連続で県が変わるのでご

高崎線と八高線の倉賀野駅でございます。昨年(2024年)夏に来ておりまして、今回が二度目になります。高崎線が複線電化と貨物線が並走する区間、ここが本来起終点ながら高崎駅まで乗り入れる八高線は高崎駅まで線路を共用し、単線で

高崎線の新町駅前にあるライオン噴水でございます。正確に申しますと噴水池の中にあるライオンの像でございます。銘板がありましたが読めなかったんで、謂れ等は分かりませんですが、細部まで忠実に再現された精緻な像ですよ、そこの奥さ

高崎線の新町駅でございます。電化複線区間内にある貨物駅併用の地上駅で、旅客線部は元は島式2面だったうちのそれぞれ1面に柵を設けた単式2面2線となっております。貨物線部も数本の線路が残されているもののほとんど使われていない

高崎線と八高線の倉賀野駅でございます。高崎線が複線電化と貨物線が並走する区間、ここが本来起終点ながら高崎駅まで乗り入れる八高線は高崎駅まで線路を共用し、ここから単線で分岐する形になっている島式2面4線の駅となっております

上越線の井野駅でございます。上越線に加えて吾妻線と両毛線の列車も停車いたします。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、出入口が両ホームに設けられており、平屋の駅舎が西口に、簡易な駅舎が東口にある業務委託駅となってお

上越線の高崎問屋町駅でございます。上越線に加えて吾妻線と両毛線の列車も停車いたします。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。西側が問屋口、東側が貝沢口と名付けられており、問屋口

新幹線の開業で高崎から横川までのみ残された信越本線の北高崎駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホーム双方に駅舎と出入口がある委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

新幹線の開業で高崎から横川までのみ残された信越本線の群馬八幡駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線1線を廃止し島式ホームに柵を設けた単式2面2線の

新幹線の開業で高崎から横川までのみ残された信越本線の安中駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と側線があったうちの1線と側線を廃止した単式2面2線の旅客駅、構内に東邦亜鉛

北陸新幹線の安中榛名駅でございます。通過線がない相対式2面2線の駅で、地形の関係で外から見ると2階にホームがある高架駅に見える地上駅となっております。元々何もない所に造られた北陸新幹線の単独駅、現在も閑散としております。

新幹線の開業で高崎から横川までのみ残された信越本線の松井田駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式外側1線を廃止した相対式2面2線の駅となっておりま

新幹線の開業で高崎から横川までのみ残された信越本線の西松井田駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で無人駅、南北自由通路の跨線橋がある橋上駅でございます。橋上駅舎とホームは上屋付きの階段で連絡しております

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているディーゼル機関車DD51形の1号機でございます。1962年（昭和37年）に製造されたものですな。国鉄の幹線無煙化を推進し、蒸気機関車を置き換える目的で製造されたものでございます。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているディーゼル機関車のDD53 1でございます。列車牽引と除雪で兼用することを目的として製造されたものですな。ロータリーヘッドを付けた状態で保存されております。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているスニ30形＆マイネ40形客車でございます。スニ30 8とマイネ40 11ですな。相当なロートルですが、何故ゆえにここにあるのかさっぱり分からないですなw

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている気動車、キハ35 901でございます。長く八高線で活躍した気動車ですな。吾輩、実に勝手ながら八高線って今でもこんなイメージのままなんですよ、過去にほとんど行ってないから。近々そのイメ

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているキハ20形気動車キハ20 467でございます。ロートルなんでやっぱりちょっとばかし草臥れておりますですな、吾輩と同じですな～w

碓氷峠鉄道文化むらで保存されている電気機関車のEF63、そのうち信越本線の廃線跡を利用して行われる運転体験用の動態機として活躍しているEF63の11＆25号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているＬ特急あさまに使われたクハ189-5でございます。所謂あさま色と言われる専用カラーリングを施した電車でございます。これも懐かしいですな～。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF58 172でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF30 20でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集められ

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF70 1001でございます。結構傷みが進んで痛々しい姿になっております。これから修復とかするんでしょうかね、知らんけど(←知らんのかいw)。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF15 165でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多く、信越本線とは縁のない者も多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている郵便荷物室付客車、オハユニ61 107でございます。現存しているものは少ないんでしょうね、希少価値がございますんでしょうな、知らんけど(←知らんのかいw)。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているEF63形電気機関車の2号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているEF63形電気機関車の1号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

電気機関車の保存展示が圧倒的に多い碓氷峠鉄道文化むらでございますが、客車も多く静態保存されております。これは10系客車のナハフ11 1でございます。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているEF62形電気機関車1号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集められ

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF60 501ほかでございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF59形1号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車EF80形63号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらの保存車両は圧倒的に電気機関車が多いのでございます。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている蒸気機関車D51型96号機でございます。この車両は埼玉県長瀞町でSLホテルとして使用されていたものをここに移設して保存しているのだそうです。

電気機関車の展示が多い碓氷峠鉄道文化むらにございます、EF62形54号機でございます。

碓氷峠鉄道文化むらにございますEF63形電気機関車の、EF63 10でございます。EF63形はたくさん展示されております。廃線跡を利用した体験運転にも使われておりますですな。このEF63 10は側面をくり抜いて内部構造を

碓氷峠鉄道文化むらにございます、ヨ3500形貨車のヨ3961でございます。アプト式電気機関車ED42を1500Vで走らせるための電源車として使われたものなのだそうです。

碓氷峠鉄道文化むらにございます、189系電車でございます。L特急あさま号で活躍した車両でございます。あさま号は吾輩、頻繁に長野方面に赴いた頃に実際何度も乗車したんでございますよ、懐かしいですな～。

碓氷峠鉄道文化むらにございます、アプト式軌条、ラックレールの現物と説明板でございますよ。実際に信越本線横川駅と軽井沢駅間で使用されていたものですが、1963年にアプト式ではなくなっているので、吾輩は乗車した体験はないんで

碓氷峠鉄道文化むら旧碓氷線の歴史を伝え、小さなお子様から鉄道ファンまで楽しめる、鉄道テーマパーク 3年と少し前に一度来ております碓氷峠鉄道文化むらでございます。愛称はポッポタウンでございますね。前回はあまりにも急ぎ足で見

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の千平駅でございます。山間の斜面に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。狭い道路から高い位置に

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の上州一ノ宮駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、古く趣のある木造駅舎がある委託駅となっております。一ノ宮とは旧上野国の一宮である一之宮貫前神社のことでござ

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の西富岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋の駅舎がある委託駅でございます。

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の東富岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。三角屋根の時計台が印象的な、富岡製糸場をモチーフにしたデザインの駅舎がある委託駅でございます。

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の上州福島駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、他に使われていない側線があり、古い貨車が留置されております。年季の入った古い木造駅舎がある一部時間帯を除く有

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の上州新屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。県道拡幅工事によって2022年（令和4年）にリニューアルされた駅舎のある無人駅となっております。め

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の西吉井駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の吉井駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、他に側線1本がございます。古い木造平屋の駅舎がある委託駅で、駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しており

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の馬庭駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある有人駅となっております。上野三碑のひとつ多胡碑や群馬県立吉井高等学校などの最寄り駅となってお

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の西山名駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。高崎産業技術専門校などの最寄り駅となってお

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の山名駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、年季の入った木造駅舎がある委託駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。この

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の高崎商科大学前駅でございます。高崎商科大学への通学の利便のために2002年（平成14年）に新設された駅で、単線区間にある地上駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎の

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の根小屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある簡易委託駅で、上野三碑のひとつ金井沢碑と東京農業大学第二高等学校などの最寄り駅となっており

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の佐野のわたし駅でございます。2014年（平成26年）12月に地元の請願により設置された駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、

全線単線電化の路線、上信電鉄上信線の南高崎駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。住宅街の中に位置しております。かつてはセメ

上信電鉄上信線の高崎車輌区の電車たちでございます。バラエティに富んでおります。最近では元西武鉄道の101系だった500形が主力車両として活躍しているようですが、2013年（平成25年）に登場した自社発注による新製車両70

高崎駅からすぐの場所にある上信電鉄車輌区でございます。高崎駅の構内みたいなもんです。1924年の電化開業時にドイツのシーメンス社から購入したデキ1形電気機関車が現在もなお使われ続けておるのでございます。凄いですな～。吾輩

全線単線電化の路線である、上信電鉄上信線の始終着駅の高崎駅でございます。9路線が集合する高崎駅の西端部にある2面1線の頭端式ホーム、0番線が乗り場となっております。こじんまりとした駅舎改札口がある有人駅でございます。レト

高崎駅の上信電鉄ホームに向かう通路に、上野三碑の実物大レプリカが展示されておりました。上野三碑ってえのは古代の石碑で、日本に18例しか現存しないもののうちの3基でございますそうで。いずれも上信電鉄の沿線に所在しているので

高崎線、上越線、信越本線、八高線、両毛線、吾妻線と上信電鉄が集まる巨大なターミナル駅、高崎駅でございます。新幹線と上信電鉄を除き、在来線は島式3面6線と切欠きホーム1線、計3面7線の地上駅となっております。自由通路のある

高崎駅のコンコース、西口ペデストリアンデッキに出る手前に紅白が対になっているだるま像、東京駅の「銀の鈴」などを手掛けた宮田亮平さんの作品だそうです。外に向かって右側、紅白の紅の方でございます。

高崎駅のコンコース、西口ペデストリアンデッキに出る手前に紅白が対になっているだるま像、東京駅の「銀の鈴」などを手掛けた宮田亮平さんの作品だそうです。外に向かって左側、紅白の白の方でございます。

至る所にだるまが居る高崎駅でございますが、こちらは自由通路のコンコース、在来線側にあった高崎まつりのPRだるまでございます。でかいですわ～。

高崎駅の自由通路コンコース、新幹線改札口付近にある音楽をモチーフにしたデザインの時計でございます。シャレオツですな。実際にメロディーを奏でるんでしょうか？いや、そんな装置はないみたいですな。

高崎駅東口の目抜き通りには付近にある高崎芸術劇場をアピールする様々な楽器が描かれているデザインマンホール蓋がありました。

高崎駅東口のロータリーにある時計塔、上毛三山をモチーフにしてデザインされたもので、上毛三山と太陽の時計塔と名付けられております。言われてみないと分かりませんな。上毛三山とは赤城山・榛名山・妙義山の三山のことでございます。

高崎駅の東口駅舎でございます。新幹線側ですわな。ここが整備されてからは初めての訪問でございます。飛行機が遅延したせいで、すっかり日が暮れてしまいましたわ。この周辺で2泊する予定を組んでおります。

高崎駅構内には、これでもかというほど名物のだるまがございます。コンコースの売店前には赤いだるまと群馬県マスコットキャラクターのぐんまちゃんが並んでおりました。

高崎駅の新幹線ホームからコンコースに向かいますと、すぐさま高崎縁起だるまが出迎えてくれます。C6120、動態復元したSLしろくい20号機に因むものでございますな、だるまの体も黒色でございます。謂れは調べてないので不明でご

上越新幹線と北陸新幹線が分岐する高崎駅新幹線ホームでございます。当駅は古くから交通の要衝として栄え9路線が乗り入れるターミナル駅でございます。新幹線は島式2面4線と通過線2線を持つ高架駅となっております。ホームの屋根の一

吾妻線沿いをクルマで走行しておりましたので、この周辺まで来ると街に戻って来たな～と感じる次第でございます。駅前に素敵な像がございました。残念ながらご尊顔を拝見することが出来ませんでしたが。

吾妻線の実質的なターミナル駅って言っても過言ではない長野原草津口駅でございます。八ッ場ダムの整備でここから岩島駅までのルートが付け替えられて新しくなりましたし、駅舎もたいそう立派です。特急草津号もこの駅が発着駅ですし。何

吾妻線の終着駅ですが、1日に到着4本と高崎方面行の列車が5本のみしかなく、ほとんどの列車がひとつ手前の万座・鹿沢口駅で折り返す運用になっているんですね。ホームが途切れてからも少し先まで線路が伸びていますね。なんで中途半端

以前は特急の万座・鹿沢口ゆき、というのがございましたので、規模が大きい駅なんだろうな～とか勝手にイメージしてたんですけどね、実際はこの通りですな。その特急も近年ではここまで来る運用はなくなってしまったんですね。吾妻線の終

群馬県吾妻郡長野原町の山中で遭遇した群馬県のご当地キャラ、ぐんまちゃん串w

1960年(昭和35年)の廃止ですから既に60年以上経過しておりますが、このような形で今だに残っているってのは感激でございます。ワタクシの小学校入学時ですやん、それ。それにしても、とんでもないところに電車が走っていたんで

付近に「雀のお宿」を標榜する温泉宿があったり「日本最古の温泉記号発祥の地」を謳う碑があったり、の磯部温泉ですが、ワタクシは過去に浦和から出発して磯部温泉の狭隘な道を4t幅広トラックで通行し、その先の工場で荷下ろしさせられ

碓氷峠鉄道文化むら旧碓氷線の歴史を伝え、小さなお子様から鉄道ファンまで楽しめる、鉄道テーマパーク 横川駅に隣接する、役目を終えた旧横川運転区跡地に誕生した「碓氷峠鉄道文化むら」を初めて訪れました。新幹線の開業に伴い廃止さ

列車で長野へ行くときにほぼ必ずと言っていいほど「おぎのや」の「峠の釜めし」を購入していましたのでございます。懐かしいですな～。当時もこの駅で下車したことは一度もございませんでしたので、初の訪問でございますですね。クルマで

上信電鉄の終着駅、下仁田駅でございます。上信電鉄はその名の通り、上州と信濃を結ぶ目的で敷設された鉄道でございますが、下仁田から先の路線は結局日の目を見る事がございませんでしたですね。下仁田と言えば下仁田ネギ、下仁田こんに

珍駅名としては代表格ではないでしょうか、な南蛇井駅でございます。周辺は実にのどかな地域でございますですね。それだけです(→なんじゃい、それだけかい←お約束w)。

駅舎と呼べるようなものはございませんね。駅だとは思わずに通り過ぎてしまうような感じですかね。駅入り口通路の向かいにある蕎麦屋さんが駅舎かと思いましたよ。以前、この付近に健康ランドがあったんですが、とうの昔に廃業したようで

大昔に某飲み屋で知り合った女性との会話の中で、私の生家の最寄り駅の脇にある踏切には遮断機もない、というセリフが。その踏切がコレです。絶滅危惧種の踏切です。クルマ運転中に、そういえば、と思い出したので覗いてみました。駅舎は

富岡製糸場の最寄り駅、上州富岡駅でございます。その昔(←どの昔？)、仕事で頻繁に軽井沢方面に行くことがございました折、碓氷峠ではなく内山峠を経由するルートばかり選択しておりました。都心から関越道の藤岡IC、国道254号を

車両基地がおかれている分、運行本数が前橋駅より多い新前橋駅でございます。東京から見ると高崎線の行き先は籠原止まりとかを除くと、ほとんど新前橋だったイメージがありますもんね。ここで上越線と両毛線が分岐するし。群馬県庁所在地

高崎市内を走行中にふと目に留まった看板です。このネーミングってわかる人には分かるけれど解らない人には全然判らない(←アタリマエやんけw)のでございます。謂れは想像も付きませんが、店名を名付けた人はやっぱバカボンなんですぜ

言わずと知れた北関東屈指のターミナル駅でございます。東京まですぐですから、思わず高崎線の列車か新幹線の列車にに飛び乗ってしまいたい様な気分に襲われてしまいます。そういう意味ではワタクシは若輩の頃から関東で暮らしたので、感

高崎駅の西口側を走行中に見掛けたので思わず撮影したヤツなんですが、このビルの壁面が凄いんです、はい。あくまでも通りすがりですから実際のところは良く解っておりませんがインパクトが凄いっすね～。

まじヤバくない？って聞かれれば、そりゃヤバいっすよ、と申し上げるしかございません、例のヤツです。いつもの高級食パン専門店シリーズでございます、はい。 高級食パン専門店「まじヤバくない？」2012年に創業し、住宅型有料老人

蒸気機関車D51745が広場に保存展示されております。脇には旧水上機関区のターンテーブルもございました。このSLは、ここで展示される前は上毛高原駅前に置かれていたのだそうですね。

下り列車が5本しか運行されないんですな。上りは日中毎時1本程度ですな～。新幹線が開通する前と比べるのは時代錯誤ですけどね、随分本数が減ったものでございますな～。駅舎は結構な立派なものですけどね。駅前にある中華料理屋さんで

鉄チャン的には有名な湯檜曽駅でございますな。上りホームからループ線を走行する列車が望めます。道路を挟んで向かい側を通過した列車が遠ざかったと思えば遠くに反対方向を向いて現れ、しばらくすると眺めていたホームに到着するってい

しっかし寒いこと寒いこと。天神平はゴールデンウイーク中でもスキーが出来るって昔ラジオのCMやってましたもんね。かつて関東在住の頃、ここのロープウエイに乗りたかったんですよね、何度か試みましたがいずれも天候が悪くて叶わなか

ロープウエイの駅から有名な石段街まではすぐなんですが、ワタクシが向かったのは反対方向でして。大昔に廃止された伊香保軌道線の車両が展示されている峠の公園でございます。ワタクシが子供の頃には既に廃止されていたっつう位に過去の

初めての訪問かと思っておりましたが、駐車場にクルマをとめて駅舎を眺めると強烈な既視感が。デジャブではありませんでした、過去に一度来て乗車しておりましたね。そう、浦和に在住している頃に当時の㊛と共に来てましたね。ともかく、

群馬県を代表する観光地の一つ、榛名湖でございます。湖畔から見上げる榛名富士などは絶景でございますな。風が強いので水面も波立っております。透明度の高い美しい水面でございます。

榛名富士とも言われる榛名山頂、榛名富士山頂駅まで行けるロープウエイでございます。訪問時天候は晴れですが強風が吹き荒れている状態で、運行見合わせになるとのことでしたので、麓の春名高原駅で撮影だけさせていただきましたです。徳

前橋の繁華な地域にはこちらの駅の方が近いのでございますね。地元では上電と呼ばれる上毛電気鉄道の前橋側ターミナル駅、中央前橋駅でございます。ガラス張りの近代的なデザインの駅舎は2000年に建て替えられて今に至るそうです。上

群馬県の県庁所在地・前橋市の代表駅である前橋駅でございます。駅名に前橋が付く駅は新前橋・前橋・中央前橋がございますが、実態は別として代表駅とされているのは前橋駅でございます。今回のゴールデンウィーク期間中の旅では、伊丹空

東武鉄道の伊勢崎線・桐生線・小泉線の3路線が集結する規模の大きな駅でございます。SUBARUの企業城下町であり、群馬県では高崎市、前橋市に続き3番目に人口が多い太田市の代表駅ですな。太田駅に発着する普通列車はすべてワンマ