嵐山線

嵐山駅に停車中のデビュー50周年記念ヘッドマークを前面に取り付けた6300系でございます。かつては京都本線の特急車として活躍、阪急電鉄の花型車両であった6300系でございます。吾輩が大好きな車両でございまして。特急用車両

かつては京都本線の特急車として活躍、阪急電鉄の花型車両であった6300系でございます。吾輩が大好きな車両でございまして。特急用車両の座を9300系に譲ったのち、1編成は「京とれいん」への改造、3編成は嵐山線向けに4両編成

阪急電鉄嵐山線の松尾大社駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。それぞれのホームに駅舎改札口があり、ホーム間は地下道で連絡しております。2013年（平成25年）12月に、そ

かつては京都本線の特急車として活躍、阪急電鉄の花型車両であった6300系でございます。吾輩が大好きな車両でございまして。特急用車両の座を9300系に譲ったのち、1編成は「京とれいん」への改造、3編成は嵐山線向けに4両編成

阪急電鉄嵐山線の嵐山駅でございます。現在は単線電化の路線である阪急嵐山線の終点駅で、櫛形3面2線の地上駅となっております。新京阪鉄道によって1928年（昭和3年）に開業した当時は、6面5線という巨大なターミナル駅でござい

阪急電鉄嵐山線の上桂駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。ホーム間は地下道で連絡しております。改札口は両方のホーム側にそれぞれ設置されております。周辺は住宅地でございます。苔寺として知られる西芳寺や鈴虫

阪急京都本線と嵐山線の桂駅でございます。いつも通過するか乗り換えたりするばかりでこの駅で下車したことが幼少のみぎり以降なかったので、下車して外へ出て見たのでございます。気ままなぶらり旅でございますw 昔は京都本線の上下線

阪急嵐山駅ホーム。 新京阪鉄道だった頃に相当リキ入れた駅であって、今となっては過剰設備な駅になってしまっているとのことだが・・・俺はこれ、好きなんだよなあ。