阪神電鉄

阪神電気鉄道神戸高速線と阪急電鉄神戸高速線の新開地駅でございます。両社と相互乗り入れを行う山陽電気鉄道の車両もやって参ります。島式2面3 […]

阪神電気鉄道本線と阪神なんば線の大物駅でございます。相対式と島式を複合した3面4線の高架駅でございます。3階にホームがあり、改札口とコン� […]

阪神電気鉄道神戸高速線・阪急電鉄神戸高速線の高速神戸駅でございます。第三種鉄道事業者の神戸高速鉄道が東西線として施設を保有する区間で� […]

阪神電気鉄道本線の岩屋駅でございます。副駅名として兵庫県立美術館前が付いております。阪神本線の三宮方面はこの駅途中から地下区間に入り� […]

阪神電気鉄道本線の西灘駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは2階にあり、改札は1階にございます。かつてこの駅の下を通� […]

阪神電気鉄道本線の石屋川駅でございます。島式1面2線に加えて、ホームのない石屋川車庫への連絡線が1本ございます。盛土上の高架駅でございま� […]

阪神電気鉄道本線の住吉駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。高架化されたのは、なんと1929年(昭和4年)でございます。外観や内部� […]

阪神電気鉄道本線の深江駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階にあり、改札とコンコースが2階にございます。2019年11月� […]

阪神電気鉄道本線の打出駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。双方のホームの大阪梅田寄りに個々に改札口があり、ホーム間は地下 […]

阪神なんば線の桜川駅でございます。桜川駅から大阪難波駅の間は、もちろん阪神なんば線なのですが、桜川駅のドーム前駅寄りに近鉄用の引き上� […]

阪神電気鉄道本線の久寿川駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホームは地上で、改札口は地下道の中にございます。駅の上は名神 […]

阪神電気鉄道本線の鳴尾・武庫川女子大前駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。カーブの中にある駅でございます。2017年(平成29年)3 […]

甲子園駅、当たり前ですが自販機は阪神タイガース、駅前のコンビニLAWSONはタイガース仕様、と野球ならびに阪神タイガースずくしでございます。� […]

阪神電気鉄道本線の甲子園駅でございます。島式2面4線に加えて1面の単式降車専用ホームがございます。高架駅でございます。鳴尾側の高架化が完� […]

阪神電気鉄道武庫川線の東鳴尾駅でございます。島式1面2線の地上駅で、無人駅でございます。交換可能駅でございます。出入口はホームの武庫川駅 […]

阪神電気鉄道武庫川線の洲先駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。出入口はホームの両端、階段かスロープで直接ホームに出 […]

阪神電気鉄道本線の出屋敷駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階、全体を天井で覆われた構造でございます。2階は改札� […]

阪神電気鉄道本線の淀川駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは2階にあり、1階に改札口とコンコースがございます。幼い頃� […]

阪神電気鉄道本線の姫島駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。カーブの中にある駅でございます。ホームは2階、コンコースと� […]

阪神電気鉄道本線の千船駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。ホームは3階にあり、2階に改札口とコンコースがございます。かつ� […]

阪神電気鉄道本線の杭瀬駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。カーブの中に位置する駅でございます。ホームは3階、2階に改札とコ� […]

阪神電気鉄道本線と阪神なんば線の大物駅でございます。相対式と島式を複合した3面4線の高架駅でございます。3階にホームがあり、改札口とコン� […]

阪神電気鉄道阪神なんば線の出来島駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。改札口は2階にあり、ホームは3階でございます。1998年(平� […]

阪神電気鉄道阪神なんば線の福駅でございます。縁起の良い駅名でございますですな。相対式2面2線の地上駅で、双方のホームは独立してホーム端に […]

阪神電気鉄道阪神なんば線の伝法駅でございます。相対式2面2線の盛土上にある地上駅でございます。ホームは2階、改札は1階でございます。高架化� […]

阪神電気鉄道阪神なんば線の千鳥橋駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは2階、改札口は1階にございます。なんば線の前身� […]

阪神電気鉄道神戸高速線の西元町駅でございます。相対式2面2線の地下駅でございます。JR西日本の神戸駅、阪急電鉄神戸高速線の花隈駅、そして神� […]

阪神電気鉄道神戸高速線の大開駅でございます。相対式2面2線の地下駅でございます。ホーム間にある構造柱の3連鋼管柱の真ん中の柱部分が赤に塗� […]

山陽電気鉄道本線、阪神電気鉄道神戸高速線の西代駅でございます。それぞれの起終点でございますが、両社の両線は相互直通運転しておりますの� […]

何度も訪れておきながら撮影には至らなかった、阪神電鉄阪神なんば線のドーム前駅でございます。島式1面2線の地下駅でございます。ホームは地下 […]

近鉄と阪神の大阪難波駅でございます。尼崎方面へのホームで、阪神なんば線に直通する列車を待っております。つくづく思うんですが、2面3線でよ […]

大阪メトロ中央線と阪神なんば線の九条駅でございます。地下鉄の大阪メトロ九条駅が高架駅で、普通鉄道の阪神電鉄九条駅が地下駅という、逆転� […]

阪神なんば線の西九条駅でございます。阪神なんば線の開業後は通過するばかりで降りることがなかったのでした。ここで降りたのって何年振りな� […]

約2年ぶりに降り立ったのでございます。尼崎市と西宮市の市境となっている武庫川、その上に設けられた阪神電気鉄道阪神本線の武庫川駅でござい� […]

武庫川線車両を本線から送り込みするための連絡線に設けられている踏切道でございます。全国的にも珍しい、電車の方が遮断される遮断機がある� […]

赤胴車を堪能した後、酷暑の中を歩いて武庫川団地前駅に戻って参りました。電車の中が涼しくて天国のようでございます。出来ればずっと乗って� […]

ほぼ2年振りの武庫川団地前駅でございます。くそ暑い中、ここから徒歩10分ほどの場所、武庫川団地内にある広場まで赴きます。心が折れそうな位� […]

阪神電気鉄道武庫川線の武庫川駅でございます。約二年振りの再訪でございますな。新造車両に置き換わって二年経過した訳でございます。4種類あ� […]

阪神電気鉄道神戸高速線の高速長田駅でございます。正式には神戸高速鉄道東西線なんですが、第二種鉄道事業者である阪神電鉄神戸高速線の駅と� […]

今津駅を後にして、阪神なんば線で近鉄奈良線方面に向かうのでございます。快速急行なら直通なんですが、タイミングが合わずに尼崎駅まで急行� […]

阪神本線と阪急今津線の今津駅でございます。幼い時分に鉄分濃い子供だったので、当時は憧れていたことを思い出しますね。オトナになってから� […]

阪神の西宮駅でございます。香櫨園駅から今津駅に向かう途中でございます。緩急接続の鬼、阪神電車でございます。乗車した来た各駅停車はここ� […]

阪神電鉄阪神本線の香櫨園駅でございます。西宮七園の一つして知られる高級邸宅街にある駅でございます。現在では近代的な高架駅ですが、ここ� […]

阪神の芦屋駅でございます。快速急行が土休日は通過するようになったのは2年前の2020年3月からでしたですな。快速急行8両編成化の際に駅の両端に� […]

名阪特急ひのとり、大阪難波駅に到着いたしました。快適な旅でございましたです。ここから阪神なんば線で神戸三宮駅に向かい神戸市営地下鉄で� […]

大阪難波駅から津駅まで、ひのとりレギュラーシートでの移動でございます。名古屋まで行かずに津で下車する理由は、津で借りるレンタカーで伊� […]

大阪難波駅でございます。岡山駅から新幹線で新大阪駅、大阪メトロ御堂筋線でなんば駅までやって来たのは、ひのとりに乗車するためでございま� […]

大阪メトロ千日前線もJR東西線も、ひいては阪神高速3号線も存在しなかった昔に、少年時代それも小学校中学年頃の拙者は京都の西院からわざわざ� […]

六甲道駅からここ新在家駅まで歩いてきましたが、山手の高級感に比べてやはり阪神電車沿線は下町感が色濃いってのがこの周辺にも見て取れます� […]

何度来ているか分からないほど来ているにも関わらず、何故か今まで記事にしたことがないってのが自分的に意味不明な元町駅でございます。三ノ� […]

尼崎競艇場の隣にある水明公園で余生を過ごす阪神71形電車でございます。「金魚鉢」と呼ばれて親しまれていた路面電車車両でございますですな。 […]

大物なのに各駅停車しか停まらないのは何故？だってオオモノじゃないからっなんてアホくさい会話を中学生の時分にしていた自分が思い返せば恥� […]

尼崎競艇場の最寄り駅、というか高架化されてからは競艇場と一体になっているかのような駅でございますですよ、はい。ここの高架下に阪神電気� […]

普通に読めないっすよね。あおきじゃないなんて。長い工事期間を経て2019年に上下線とも高架化が完了しましたですね。現在もなお地上部では付帯� […]

付近の高架化が完成し、2001年(平成13年)3月3日に西宮駅に統合する形で廃止となった西宮東口駅の跡地でございます。下り線が先に高架化されたので� […]

意外なことに阪神の西宮駅、過去に下車して駅の外に出たことがなかったのでございました。今回がお初です。初体験です。いやいやドキドキしま� […]

2004年に現駅の形態になるまでの間、日本一危ない駅、日本一怖い駅、とテレビで取り上げられた阪神春日野道駅でございます。現在もなお残ってい� […]

特急停車駅でありながら、近鉄奈良へ直通する系統の快速急行は通過するという逆転現象で一部に有名な御影駅でございます。大阪方面はかなりな� […]

JR西日本東西線の新福島駅と阪神電鉄本線の福島駅は同じ曽根崎通の地下に並んで位置しております。さらに大阪環状線の福島駅とは160m位ですかね� […]

意外なことに阪神尼崎駅の南出口って初めてだったんすよ。それこそここ数年でも数えきれないほど来てるはずなんですけどね。案外便利そうなん� […]

過去、阪神本線は数えきれないほど乗車していますが、この魚崎駅で乗降したことが一度もございませんでしたっす。今回がお初でございます。六� […]

Wikipediaによると現在の車両は3代目で、1999年より運行開始した。2両連結で、山下側は展望車となっている。赤と深緑の塗装をまとった車両と緑と薄� […]

武庫川から神戸三宮まで快速急行1000系台湾ラッピング電車にて移動してきました。しかしド派手ですなーwww […]

武庫川線の車両が新造車両(6月3日5500系電車が営業運転を開始)に置き換わったのでそれを見たくて足を運んだんですが、4種類ある編成のTORACO号に乗� […]

武庫川にかかる橋梁上にホームがある、という珍しい構造の駅でございます。しかも自転車も通行できる人道橋が付随しております。 […]

昨年・・・2019年（令和元年）10月1日 […]