いすみ線

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターで全線単線非電化の路線いすみ鉄道いすみ線でございますが、昨年の2024年（令和6年）10月に発生した保線不備による脱線事故のため現在は全線にわたり運休となっており、バスによる代行輸送が行

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターで全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の西大原駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。昨年の2024

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターで全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の上総東駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。両ホーム上に待合所が設置されております。ホーム

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターで全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の新田野駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。昨年の2024

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターで全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の国吉駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連絡しております。いすみ市商工会館との合築駅舎が

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターの、全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の上総中川駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ネーミング

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターの、全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の城見ヶ丘駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターの、全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の小谷松駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。昨年の202

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターの、全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の東総元駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。昨年の202

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターの、全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の久我原駅でございます。山の中にポツンとある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されてお

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターの、全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の西畑駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。昨年の2024

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターの、全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の大原駅でございます。頭端式1面2線の地上駅で、外房線の駅舎と繋がっている木造平屋駅舎のある無人駅となっております。昨年の2024年（令和6年

いすみ鉄道いすみ線の大多喜駅でございます。いすみ鉄道の本社と車庫がある拠点駅でございますな。この駅到着時点で夕刻になりまして、付近にある「いすみポッポの丘」に行きたかったんですがタイムアウトでございます。来年リベンジする

いすみ鉄道の総元駅でございます。総の読み方が何気に難読っす。上総は「かずさ」、下総は「しもうさ」なのでね。総元で「ふさもと」が拙者的には意外でございましたのですよ、はい。水色の駅舎が何とも印象的ですな。

小湊鐵道といすみ鉄道の接続駅であり、それぞれの終着駅である上総中野駅でございます。この駅は昔から興味津々しておりましてね、関東在住の折に来ることが叶わぬままに岡山に転勤してしまいましたのでございます。然るにリベンジみたい