常総線(水海道～下館)

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の終点、下館駅でございます。下館駅はJR東日本水戸線と真岡鐵道真岡線との共同使用駅で、常総線は島式1面2線を使用しております。単線区間にある地上駅でございます。駅舎は南口にあり、ホーム上に

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の大田郷駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。1964年（昭和39年）

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の黒子駅でございます。単線区間にある単式島式複合型2面3線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。駅舎側にもホームがあり、合計3面3線でしたが、駅舎側の単式ホーム

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の騰波ノ江駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、趣のある木造駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。関東の駅百選

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の大宝駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、待合室のみの簡易な駅舎のある無人駅となっております。この駅舎と、反対側ホーム上にある待合室共に近隣にある大宝八幡

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の下妻駅でございます。単線区間にある単式島式複合型2面3線の列車交換可能な地上駅となっております。下妻市の代表駅で、直営駅でございます。鉄筋コンクリート造り2階建ての駅舎があり、ホーム間は

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の宗道駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。距離的には筑波サーキットの最

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の玉村駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございま

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の石下駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、住宅のような駅舎がある無人駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線だったうちの島式外側線が埋められて

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の南石下駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でござい

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の三妻駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、住宅のような外観の駅舎のある無人駅となっております。かつては隣の中妻駅とともに社員の家族が住む社宅となっていて、家

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の中妻駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の北水海道駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの待合室が設置されている無人駅でございます。茨城県立水海道第二高等学校などの最寄り駅となっ

全線非電化の路線、関東鉄道常総線の水海道駅でございます。常総線はここを境に取手方面が複線区間、下館方面が単線区間となります。単式島式複合型の2面3線の地上駅で、駅舎のある有人駅となっております。ホームへは遮断機付きの構内

三社3路線が集う共同駅ですから、様々なバラエティ豊かな車両が行き交う下館駅でございます。が、ローカル色豊かでございます。水戸線の長大な編成と真岡鐵道・関東鉄道の主として単行で運行される列車の対比がなんとも、ですな。