東日本旅客鉄道（JR東日本）

山手線・京浜東北線と中央・総武線各駅停車の秋葉原駅でございます。電車線を走行する京浜東北線と山手線、ホームのない上野東京ライン・東北新幹線の高架の上を総武線の高架橋が直交している複雑な構造の駅でございます。京浜東北線と山

横浜線と相模線の橋本駅でございます。横浜線は複線電化、相模線は単線電化の区間にある単式1面1線と島式2面4線、計3面5線の地上駅で、自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。京王電鉄相模原線橋本駅が隣接しており

横浜線の相模原駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。かつては島式2面4線の構造であったのではないかと勝手に想像しております。知らんけど(←知ら

横浜線の矢部駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。北側に米軍相模総合補給廠があり、かつては専用線がございました。麻布大学、麻布大学附属高等学校な

横浜線の淵野辺駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。桜美林大学プラネット淵野辺キャンパス、青山学院大学相模原キャンパス、和泉短期大学などの最寄り

横浜線の古淵駅でございます。掘割に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、地上部に駅舎とロータリー広場がある半地下構造の橋上駅となっております。

横浜線の成瀬駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。南北に高低差がある斜面に設置されており、自由通路になっている線路下地下道に駅舎改札があり、北口からは高架駅、南口からは半地下駅の様に見え

横浜線の長津田駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、東急電鉄の田園都市線・こどもの国線とも連絡する南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。森村学園などの最寄り駅となっております。駅の南北共に、

横浜線の十日市場駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路に改札のある橋上駅となっております。周辺は文教地区でもあり、横浜翠陵中学校・高等学校、昭和医科大学横浜キャンパス、横浜商科大学 みどり

横浜線の中山駅でございます。地下部で直交している横浜市営地下鉄グリーンラインとの接続駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅で、他に地下鉄グ

横浜線の鴨居駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。ららぽーと横浜、神奈川県立白山高等学校などの最寄り駅となっております。

横浜線の小机駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、かつては貨物取扱駅であった名残で側線なとどが残っております。南北自由通路に改札がある橋上駅となっており、副駅名に「日産

総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。都営新宿線との乗換駅で、両線は駅ビルのシャポー本八幡の中にある

山手線の目白駅でございます。目白通りから一段低い位置にある島式1面2線の地上駅となっております。埼京線・湘南新宿ラインが走行する山手貨物線のホームのない複線が並走しております。一段高い目白通り沿いに駅舎改札がある橋上駅に

川越線の埼京線直通区間にある南古谷駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、古い木造駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。東邦

川越線の埼京線直通区間にある指扇駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校、埼玉県

川越線の埼京線直通区間にある西大宮駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。川越線内では最も新しい駅で2009年（平成21年）

川越線の埼京線直通区間にある日進駅でございます。大宮駅まで複線、川越方面が単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。高崎線宮原駅までは徒歩約1

JR東日本の駅のみで高架駅・地上駅・地下駅が混在するという巨大なターミナルである大宮駅、そのうちの埼京線と川越線が使用する地下ホームでございます。直通運転を実施している埼京線と川越線でございます。ホームは島式2面4線で、

山手線の目黒駅でございます。掘割部に敷設された山手貨物線と並走する区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。改札は地下部にも地上部にもございます。目黒区ではなく品川区に所在しているのは有名な話でございます

白新線の大形駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホーム共に簡易な駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟県立新潟北高校などの最寄り駅となっておりま

白新線の東新潟駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟貨物ターミナル駅が駅の背後に位置しております。

信越本線の越後石山駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに出入口があり、そのうち西口には駅舎があり有人改札がございます。東口には駅舎がなく無人改札となっております。改札内でのホーム間の連絡は

信越本線の亀田駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。業務委託駅で、新潟県立新潟向陽高等学校、新潟明訓中学校・高等学校などの最寄り駅となっております。

信越本線の荻川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。橋上駅化されたのは1986年（昭和61年）と比較的古い時期で、その後バリアフリー対策

信越本線のさつき野駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。1991年（平成3年）に開業した請願駅で、業務委託駅となっております。

信越本線の古津駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに出入口がある無人駅となっております。平屋駅舎が東口側にあり、西口側は駅舎がなく、出入口のみとなっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で

信越本線の矢代田駅でございます。複線電化区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ステンドグラスが嵌め込まれた東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっており

信越本線の田上駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅舎内には立ち食いそば店が入居しております。

信越本線の羽生田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

信越本線の加茂駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの1線を廃止した相対式2面2線の地上駅で、東西に駅舎がある業務委託駅となっております。東西の駅舎とホームは地下道で連絡

信越本線の保内駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

信越本線と弥彦線の東三条駅でございます。信越本線は複線電化、弥彦線は単線電化の区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて単式ホームには切欠きホームもある2面4線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅

上越新幹線と弥彦線の燕三条駅でございます。上越新幹線ホームは単式島式複合型2面3線の間に通過線がある高架駅で、弥彦線は島式ホームの片面のみを使用している単式1面1線の地上駅で、駅舎2階の改札口に接続する橋上駅となっており

弥彦線の北三条駅でございます。高架化された単線電化区間にある単式1面1線の棒線駅、線路下に駅舎がある高架駅で、無人駅となっております。三条市の中心市街地にある駅でございます。

信越本線の三条駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線が架線を撤去して使われなくなっている単式2面2線の地上駅で和風駅舎がある一部時間帯のみ業務委託の駅員が配置される

信越本線の東光寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。周辺は水田が広がる田園地帯でございます。

信越本線の帯織駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、ユニークなデザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの

信越本線の見附駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡し

信越本線の押切駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した、単式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡して

信越本線の北長岡駅でございます。すぐ脇を上越新幹線の高架が通る複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、コンクリート造りの簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。工業

上越新幹線と在来線の信越本線および上越線の長岡駅でございます。在来線は複線電化区間にある単式1面と島式2面4線に加えて中線1本がある計3面5線の地上駅、上越新幹線は相対式2面2線と通過線2線がある新幹線型配線の高架駅とな

信越本線と上越線の宮内駅でございます。両線ともに複線電化区間にある単式1面1線と島式2面4線計3面5線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。ここが終点である上越線の列車は長岡駅まで直通

信越本線の前川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間の連絡がなく、反対側へは駅舎脇の地下道で結ばれております。駅の周辺は新興住宅街となっております。

信越本線の来迎寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。かつては切欠きホームがあり、国鉄魚沼線が西小千谷駅まで運行

信越本線の越後岩塚駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。宝徳山稲荷大社の最寄り駅で、駅から神殿が見えております。

信越本線の塚山駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線の架線が撤去された実質単式2面2線の地上駅で、中線は保守車両専用線となっております。他に保守用車両用の留置線がござい

信越本線の長鳥駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホーム下に簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しております。県道柏崎小国線から細い道で駅まで向かい

信越本線の越後広田駅でございます。隣の北条駅と同様に複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線が架線のない実質単式ホーム2面2線の地上駅で、日本家屋風の駅舎がある無人駅となっております。ホ

信越本線の北条駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、武家屋敷風の和風デザインの平屋駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅名の読みは「ほうじょう」とかではな

信越本線の安田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、中線はレールが残され繋がっているものの架線は撤去され、保守用にのみ使用されているため実質は単式2面2線となっておりま

信越本線の潟町駅でございます。複線電化区間にある単式ホーム2面2線の地上駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの内側1線を撤去した単式2面2線となっております。平屋の駅舎がある

信越本線の上下浜駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。

信越本線の柿崎駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、コンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

信越本線の米山駅でございます。複線電化区間にある、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうち島式ホーム層が夜を廃止した地上駅で、鉄筋コンクリートの駅舎がある無人駅となっております。各ホームへは駅舎とはまっ

信越本線の笠島駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、上りホームに簡易な駅舎がある無人駅となっております。下りホームへは駅舎の下から線路の下を潜る地下通路で連絡しております。

信越本線の青海川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ユニークな形状の簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。「日本一海に近い所にある駅」の一つでござい

信越本線の鯨波駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。コンクリート造り2階建て駅舎の外壁にはクジラのイラストが施されております。かつては

信越本線と越後線の柏崎駅でございます。信越本線は複線電化、越後線は単線電化の区間にある島式2面4線の地上駅で、側線や留置線がございます。柏崎市の代表駅で、特急しらゆきが停車いたします。2階建て駅舎があり、ホーム間は上屋付

信越本線の茨目駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームそれぞれに簡易な待合室のみの駅舎がある無人駅となっております。改札外に人道跨線橋が設けられております。

越後線の東柏崎駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な相対式2面2線で線路は剝がされておりますがホームは残ったままでございます。平屋の駅舎がある無人駅で、改

越後線の西中通駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でございました。向かい側にその痕跡が草生している状態で残されております。簡易な駅舎の

越後線の荒浜駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な島式1面2線の駅で、草生した中にレールが残っております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。

越後線の刈羽駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては向かい側にもホームがある相対式2面2線だったようですが、現在は撤去されております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。

越後線の西山駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。工事車両用留置線がございます。ホーム間が広いのは、かつて中線があったためで、中線は越後線

越後線の礼拝駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては列車交換可能な島式1面2線の駅でしたが、駅舎側の1線が撤去されており、痕跡が残っております。簡易な駅舎のある無人駅でご

越後線の石地駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でしたが向かい側は廃止され、現在もホームは残っております。平屋の駅舎がある無人駅となっ

越後線の小木ノ城駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに面して待合所が設置されております。

越後線の出雲崎駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、保線車留置線がございます。平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟県立出雲崎高等学

越後線の妙法寺駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅となっております。かつては島式1面2線だった痕跡が残っております。

越後線の小島谷駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

越後線の桐原駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、かつては島式1面2線だったであろう痕跡が見受けられます。

越後線の寺泊駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋コンクリート造りの駅舎がある簡易委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

越後線の分水駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線のの地上駅で、貨物用ホームと引込線がございます。平屋の駅舎がある無人駅となっております。新潟県立分水高等学校などの最寄り駅となっております。

越後線の粟生津駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合室のみの平屋の簡易な駅舎がある無人駅でございます。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅で、その痕跡が今も残っております

越後線の南吉田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合室のみの平屋の簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅前に小規模なロータリーがありますが、中央部分は児童公園になってお

弥彦線の矢作駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。弥彦神社の朱色をモチーフにした平屋の駅舎がある無人駅となっております。付近に弥彦神社大鳥居がございます。

越後線と弥彦線の吉田駅でございます。両線ともに単線電化の区間にある地上駅で、島式2面4線と単式1面1線の計3面5線、さらに側線が複数ございます。コンクリート造りの2階建駅舎がある直営駅となっております。駅前および周辺には

弥彦線の西燕駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅周辺は住宅地となっております。

越後線の北吉田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームの入口わきに待合所が設置されております。新潟県立吉田高等学校などの最寄り駅となっております。

越後線の岩室駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な設備を持つ駅でしたが、現在は撤去されております。大き目の平屋駅舎がある無人駅となっており

越後線の越後曽根駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な1線スルー化された相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。

越後線の越後赤塚駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡しております。新潟国際情報大学みずき野キャンパス、新潟看

越後線の内野西が丘駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線とホームのない留置線1本がございます。簡易な駅舎がある無人駅で、線路を跨いでいる自由通路の跨線橋があり、将来的には相対式2面2線化と橋上駅化できる

越後線の内野駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。この駅で折り返す列車の設定があり、日中の新潟方面は1時間に3本あるのに対して、吉田方面

越後線の新潟大学前駅でございます。築堤上に敷設された単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。斜面の築堤上であるためホームと駅前広場との間には高低差がございます。日本文理高等学校、新潟大学五十嵐キ

越後線の寺尾駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟工業短期大学などの最寄り駅となっております。

越後線の小針駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、両ホームに出入口が設けられております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅前ロータリー広場がある南口はホームと地上とに高低

越後線の青山駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、カーブの中にある単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある業務委託駅となっており、駅の周辺は住宅街でございます。

越後線の関屋駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新潟第一中学校・高等学校、新潟関屋自動車学校、新潟柔整専門学校などの最寄り駅となっており

越後線の上所駅でございます。新潟駅まで複線電化、その他の区間は単線電化となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、2025年（令和7年）3月に開業した新駅でございます。両ホームに出入口がある無人駅で、両ホーム間は改札外の地

羽越本線の西袋駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅周辺に小規模な集落がある田園地帯の中の駅となって

羽越本線の藤島駅でございます。本楯駅まで複線電化、羽前大山駅までが単線電化となる区間にある島式1面2線と、ホームのない側線が1本ある地上駅で、平屋の駅舎がある簡易委託駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋

羽越本線の鶴岡駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。山形県内第3の都市である鶴岡市の中心駅で、特急いなほを初め全列車が停車

羽越本線の羽前大山駅でございます。あつみ温泉駅まで複線電化、鶴岡駅方面が単線電化となる区間にある島式1面2線の地上駅で、格子で覆われたデザインが特徴的な平屋の駅舎がある無人駅となっており、駅舎からホームへは上屋付きの跨線

羽越本線の羽前水沢駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

羽越本線の三瀬駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。ここの駅名・地名も重箱読み的難

羽越本線の小波渡駅でございます。トンネルに挟まれた位置にある複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、下りホーム側に平屋の駅舎がありますが上りホームは別の出入口になっており、駅前から地下道を通っての出入りとなります。無

羽越本線の五十川駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。かつては駅舎と跨線橋がありましたが現在は撤去されてホームへと向かう地下通路の出入口が以前の駅舎跡にございます。駅

羽越本線のあつみ温泉駅でございます。小岩川駅まで単線電化、羽前大山駅まで複線電化となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は地下道で連絡し