JRグループ

青梅線の河辺駅でございます。単式島式複合型2面3線の地上駅となっております。元は島式1面と留置線がある構造だったものをグリーン車導入による12両化の際に留置線に単式ホームが追加されております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に

青梅線の東青梅駅でございます。立川駅からこの駅の手前までが複線、ここから終点奥多摩駅まで単線となる区間にある、かつて島式1面2線だったうちの1線を塞いだ単式1面1線の地上駅となっております。単式となったのはグリーン車導入

青梅線の青梅駅でございます。2005年から「レトロステーション」として随所に昭和レトロ風の装飾がされておりますが、ホームと駅舎を連絡している地下通路には昭和時代を代表する映画の看板ならびにポスターが飾られております。洋画

青梅線の青梅駅でございます。単線区間にある、島式2面のうち中線が両ホームに接している2面3線の地上駅となっております。青梅線はここで運行系統が分かれて、立川方面と奥多摩方面は乗り換えとなります。奥多摩方面には東京アドベン

青梅線、五日市線と八高線の拝島駅でございます。単式1面1線と島式2面4線、計3面5線および2本の待避線と1本の留置線がある地上駅となっております。昭島市と福生市にまたがる南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。自

青梅線の昭島駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口と南口ともにロータリー広場が整備されております。昭島市の中心駅で、昭和飛行機工業、IHI 昭

青梅線の中神駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口にロータリー広場が整備されております。駅周辺は基本的に住宅地でございます。

青梅線の東中神駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。南口にロータリー広場が整備されております。駅周辺は南口駅前にUR東中神団地、北口に都営住宅コ

青梅線の西立川駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。国営昭和記念公園の西立川口へデッキで繋がっている南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。北側に側線が1本あるほか、南側にはホームがない青梅短絡線

南武線の西国立駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は上りホーム川崎寄りにあり、下りホームとは跨線橋で連絡しております。駅名は西国立ですが、立川市に所在する駅でございます。郵政大学校・中央郵政研修セ

南武線の矢川駅でございます。前後両側を踏切に挟まれている場所にある島式1面2線の地上駅となっております。矢川通り踏切側の南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。ホームの幅が狭い駅でございます。東京女

南武線の谷保駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口にロータリー広場があり、正面の駅前通りは一橋大学を経由し国立駅南口まで続いている「大学通り

南武線の西府駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口にロータリー広場が整備されております。南口西側に御嶽塚公園がございます。東京都立府中西高等

南武線の南多摩駅でございます。多摩川に架かる府中街道是政橋から続く城山通りを跨ぐ高架区間にある島式1面2線の高架駅となっております。矢野口駅付近からこの駅付近まで稲城市内連続立体交差事業完成で稲城市内の南武線3駅がすべて

南武線の稲城長沼駅でございます。旧川崎街道を跨ぐ高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。2015年（平成27年）3月1日に完成した連続立体高架化工事により高架駅となり、南口にはロータリー広場と「いなぎペアパー

南武線の矢野口駅でございます。鶴川街道を跨ぐ高架区間にある島式1面2線の高架駅となっております。府中街道と鶴川街道の交差する矢野口交差点にほど近く、駅周辺の再開発により人口が増えている地域でございます。南口には駅前ロータ

南武線の中野島駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。下りホーム立川寄りに駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。上りホームにはICカード専用改札口がございます。「なかのしま」と読む駅は全国で3つ

南武線の登戸駅でございます。直交する高架の小田急電鉄小田原線の下部にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。武蔵溝ノ口駅と同様にホームの位置がズレております。小田急電鉄小田原

南武線の宿河原駅でございます。相対式2面2線と留置線が2本ある地上駅となっております。駅舎は下りホームの立川寄りにあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。藤子・F・不二雄ミュージアム、神奈川県立多摩高等学校などの最寄り

南武線の久地駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は上りホームの府中街道側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅北側は府中街道の踏切でございます。神奈川県立向の岡工業高等学校などの最寄り駅と

南武線の津田山駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。浜川崎支線こと南武支線を除く南武線の各駅の中では最も平均乗車人員が少ない駅となっております。緑

南武線の武蔵溝ノ口駅でございます。直交する東急電鉄田園都市線と大井町線の高架下、地上部にある単式島式複合型の2面3線の地上駅となっております。他に留置線が2本ございます。2階部分に改札とコンコース、自由通路と広場がある橋

南武線の武蔵新城駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。駅周辺にはあいもーる商店街、新城サンモール商店街などの複数の商店街が立地しております。京浜総合病院、神奈川県立新城高等学校などの最寄り駅となっておりま

南武線の武蔵中原駅でございます。中原街道を跨ぐ高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。隣駅の武蔵新城駅との間に車両基地である鎌倉車両センター中原支所がございます。駅高架下には商業施設Beans武蔵中原がござい

南武線の向河原駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。平屋の駅舎が上りホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。下り線側には平日の通勤時間帯のみ利用可能なNEC玉川ルネッサンスシティこと日本電気

南武線の平間駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は上りホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅北側のガス橋通りと交差する踏切は開かずの踏切として知られております。神奈川県立川崎工科高

南武線の矢向駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて留置線がある地上駅となっております。駅舎は単式ホーム側にあり、島式ホームとは跨線橋で連絡しております。遠隔管理システムが導入されている無人駅

南武線の尻手駅でございます。南武線の本線と浜川崎方面に向かう浜川崎支線こと南武支線、ホームのない貨物線の新鶴見支線が分岐している単式島式複合型の2面3線の高架駅で、島式ホーム外側に南武支線が発着しております。木造平屋建て

南武線の稲田堤駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。踏切の脇に出る南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅で、2024年6月に現在の形となっております。快速停車駅でございます。少し離れた位置に京王相模原線

南武線の分倍河原駅でございます。直交している京王電鉄京王線の分倍河原駅との共同使用駅となっている相対式2面2線の地上駅となっております。崖上に京王電鉄が管轄する駅舎がある構造で、地上にある南武線のホームからは地上に直接出

山手線・京浜東北線と中央・総武線各駅停車の秋葉原駅、その最上部にある中央・総武線各駅停車のホームでございます。相対式2面2線の高架駅となっております。もともと総武本線の駅なんですが、錦糸町駅から東京駅に向かう総武快速線が

中央本線の三鷹駅でございます。御茶ノ水駅からここまでが複々線区間、八王子方面が複線となる区間にある島式3面6線の地上駅でございます。南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。中央線快速電車と、この三鷹駅まで

京浜東北線の大井町駅でございます。島式1面2線の地上駅で、駅ビルと直結している自由通路に改札がある橋上駅となっております。改札外で東急電鉄大井町線、東京臨海高速鉄道りんかい線と連絡、乗換駅となっております。品川区の公共施

総武本線の支線、運行系統上は中央・総武緩行線の浅草橋駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅周辺には「久月」や「吉德」などの人形問屋、模型メーカーや卸問屋、衣料品卸問屋などが立地してお

常磐線の北千住駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、橋上駅となっております。常磐線各駅停車として運転される東京メトロ千代田線のホームへは地下ホームへの連絡階段で連絡しております。然るに常

山手線と埼京線・湘南新宿ラインの恵比寿駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。山手線と山手貨物線を走る埼京線・湘南新宿ラインがそれぞれ1面2線を使用しております。川越線とも直通する埼京線は大崎駅を経由し、り

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの渋谷駅でございます。数多の変遷を経て現在は島式2面4線の高架駅となっております。西側の島式1面2線を山手線、東側の島式1面2線を山手貨物線を通る埼京線と湘南新宿ラインが使用する形となってお

山手線の高田馬場駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。埼京線・湘南新宿ラインが走行する山手貨物線のホームのない複線が並走しております。その外側に西武鉄道新宿線の駅がございます。直交する早稲田通りの地下に東

山手線、埼京線、湘南新宿ライン、中央線快速、中央・総武線各駅停車の新宿駅でございます。線路名称上は山手線と中央本線の駅でございます。島式8面16線の地上駅となっており、他に京王電鉄の京王本線と京王新線、小田急電鉄小田原線

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの3路線が乗り入れている池袋駅でございます。線路名称上は山手線と赤羽線の2路線でございます。島式4面8線の地上駅となっております。東側の2面4線を埼京線・湘南新宿ラインが使用し、西側の2面4

山陽本線の手柄山平和公園駅でございます。姫路駅 ～英賀保駅間に今年、2026年（令和8年）3月14日に開業した新駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。水族館や複数のスポ

徳島駅に併設されているJR四国の車両基地、徳島運転所でございます。配置車両は高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線を走るキハ40形気動車、キハ47形気動車、1000形気動車、1200形気動車、1500形気動車で、特急型気動車も留

予讃線の伊予三島駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の旅客線と、ホームのない貨物線がある地上駅で、南北自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。橋上駅となったのは四国では初めて

呉線の呉駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北を結ぶペデストリアンデッキに接続してい駅ビルに改札がある橋上駅舎となっております。駅ビルは商業施設CRESTとなってお

山陽本線の北長瀬駅でございます。伯備線の列車も乗り入れております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路のある橋上駅となっております。山陽本線の線路間に岡山貨物ターミナル駅へ向かう線路がございます。2005

宇野みなと線こと宇野線の備前片岡駅でございます。単線区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、1線スルー化されております。駅舎のない無人駅で、築堤上のホームへは階段から直接出入りするようになっており、ホーム間は跨

山陽本線の中庄駅でございます。伯備線の列車も倉敷駅から乗り入れております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北自由通路のある京條駅となっております。倉敷マスカットスタジアムの最寄り駅で、中線はイベ

宇野線の早島駅でございます。宇野線の岡山駅から茶屋町までの各駅は愛称である宇野みなと線と瀬戸大橋線の両方に含まれるのでございますが、正式の路線名は宇野線でございます。早島駅には快速マリンライナーの半数が停車いたしますが、

三原駅から広島駅まで移動するにあたり、500系こだま号に乗車いたしました。新幹線500系電車は引退まで残り1年もないのでございます。ワタクシももう間もなく関東へ転居いたしますので、500系に乗車できるのは今回が最後、とい

山陽新幹線、山陽本線および呉線の三原駅でございます。呉線には愛称「瀬戸内さざなみ線」が付けられております。新幹線は相対式2面2線の間に通過線があるいわゆる新幹線型のホーム構造、在来線は島式1面2線の高架駅となっております

予讃線の丸亀駅でございます。高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。特急を含めた全列車が停車いたします。高架化される前の地上駅時代は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったのだそうでございます。坂

予讃線ならびに瀬戸大橋線こと本四備讃線の坂出駅でございます。単式島式複合型2面3線の高架駅で、特急列車を含む全列車が停車する主要駅となっております。しょっちゅう来ている気がしていましたが、この駅で下車したのは約2年ぶりで

山手線・京浜東北線と中央・総武線各駅停車の秋葉原駅でございます。電車線を走行する京浜東北線と山手線、ホームのない上野東京ライン・東北新幹線の高架の上を総武線の高架橋が直交している複雑な構造の駅でございます。京浜東北線と山

3年振り位に来た、関西本線の法隆寺駅でございます。大和路線の愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっており、2007年(平成19年)に橋上駅舎化されております。それ以前は単式島式複合型2面3

JR東西線の新福島駅でございます。国道2号の直下に建設された島式1面2線の地下駅となっております。大阪環状線の福島駅とは徒歩7～8分ほど、阪神電鉄本線の福島駅は、なにわ筋を挟んだ向かい側にありますが改札口からは少し離れて

大阪環状線の鶴橋駅でございます。相対式2面2線の高架駅で、ホームは3階にあり、両ホーム共に2階に位置する近鉄線への連絡改札が設けられております。連絡改札以外の改札口は1階に中央改札口がございます。隣の玉造駅との間が大阪環

東海道本線の芦屋駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。島式2面4線と外側にホームのない通過線2線がある計2面6線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅ビル「モンテメール」には、大丸芦

山陽本線の明石駅でございます。JR神戸線の愛称区間に含まれております。複々線電化区間にある島式2面4線の高架駅となっております。山陽電鉄の山陽明石駅が隣接しており、並行路線ですが乗換駅として案内されております。駅舎北側は

湖西線の比叡山坂本駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の高架駅でございます。丁度1年振りでございます。紅葉の時期ですんでね、紅葉見に行こうよう、なんてなクダラナイことが脳内を巡ったんで、混雑していない穴場って何

3年振りに訪問した、山陰本線の安来駅でございます。伯耆大山駅までが複線電化、松江駅方面が単線電化の区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。駅舎は高い天

伯備線と姫新線の新見駅でございます。伯備線は単線電化、姫新線は単線非電化の区間にある島式2面4線とホームがない2線がある地上駅で、木造2階建の和風駅舎があり、駅舎とホームは地下道で連絡しております。姫新線はここが終点、伯

赤穂線の播州赤穂駅でございます。相生駅から東岡山駅までを結び両端が山陽本線に接続している単線電化路線の赤穂線ですが、ここで運転系統が分断されております。ここから東は新快速電車が直通しており、西へは全列車が各駅停車の短い編

山陰本線の倉吉駅でございます。非電化区間にある列車交換と夜間滞泊可能な単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。ワタクシ5年振りの訪問で、前回にも記しておりますが

全線が非電化単線の境線の終着駅、境港駅でございます。頭端式1面2線の地上駅で、頭端部にある駅舎は灯台を模したデザインとなっております。鬼太郎駅の愛称が付けられております。列車は概ね1時間に1本の運行となっておりますね。隠

横浜線と相模線の橋本駅でございます。横浜線は複線電化、相模線は単線電化の区間にある単式1面1線と島式2面4線、計3面5線の地上駅で、自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。京王電鉄相模原線橋本駅が隣接しており

横浜線の相模原駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。かつては島式2面4線の構造であったのではないかと勝手に想像しております。知らんけど(←知ら

横浜線の矢部駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。北側に米軍相模総合補給廠があり、かつては専用線がございました。麻布大学、麻布大学附属高等学校な

横浜線の淵野辺駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。桜美林大学プラネット淵野辺キャンパス、青山学院大学相模原キャンパス、和泉短期大学などの最寄り

横浜線の古淵駅でございます。掘割に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、地上部に駅舎とロータリー広場がある半地下構造の橋上駅となっております。

横浜線の成瀬駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。南北に高低差がある斜面に設置されており、自由通路になっている線路下地下道に駅舎改札があり、北口からは高架駅、南口からは半地下駅の様に見え

横浜線の長津田駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、東急電鉄の田園都市線・こどもの国線とも連絡する南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。森村学園などの最寄り駅となっております。駅の南北共に、

横浜線の十日市場駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路に改札のある橋上駅となっております。周辺は文教地区でもあり、横浜翠陵中学校・高等学校、昭和医科大学横浜キャンパス、横浜商科大学 みどり

横浜線の中山駅でございます。地下部で直交している横浜市営地下鉄グリーンラインとの接続駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅で、他に地下鉄グ

横浜線の鴨居駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。ららぽーと横浜、神奈川県立白山高等学校などの最寄り駅となっております。

横浜線の小机駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、かつては貨物取扱駅であった名残で側線なとどが残っております。南北自由通路に改札がある橋上駅となっており、副駅名に「日産

倉敷駅の伯備線ホームで特急やくも出雲市行を見送っております。

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ました。偶々、先発の特急やくもが居りまして、昨年のデビュー以来まだ乗車したことがなかったので、急遽ですが倉敷駅まで初乗車を致しました。新型振り子電車273系でございます。ガラガラ

東海道本線と湖西線の山科駅でございます。琵琶湖線の愛称区間に含まれております。築堤上の複々線区間にある島式2面4線と引込線がある地上駅で、地上部の改札からホームへは線路下地下道で連絡しております。改札の目の前には京阪京津

高徳線の志度駅でございます。非電化単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、自由通路となっている跨線橋に改札口のある橋上駅で、高徳線の中間駅では唯一の駅員配置駅でございます。平賀源内記念館、平

瀬戸大橋線こと本四備讃線と予讃線の宇多津駅でございます。全方向複線電化の区間にある島式2面4線の高架駅で、岡山方面から瀬戸大橋を渡ってこの駅に停車せず坂出に向かう短絡線もこの駅の構内という扱いになっております。この駅で岡

居合わせた時にちょうど回送されて来た、この多度津駅を起点として大歩危まで運転される観光列車、四国まんなか千年ものがたりで使用されているキロ185系でございます。お目に掛る機会があるとは思いませんでしたですな、ラッキーな事

予讃線と土讃線の多度津駅でございます。予讃線は高松駅からここまでが複線電化区間、ここから先は単線となり、ここから分岐する土讃線は非電化単線となっている区間にある島式2面4線の地上駅でございます。貨物駅とJR四国多度津工場

予讃線の観音寺駅でございます。単式2面2線の間に島式1面2線が配置されている単式島式複合型3面4線の地上駅で、ホーム間は地下道で連絡しております。駅舎はコンクリート造り2階建てで、普通列車の多くがこの駅で運行系統が変わり

福山駅に停車中のHelloKitty Shinkansenでございます。500系こだま号でございます。ワタクシは5年ほど前に一度だけ乗車しましたですな。登場時は期間限定のコラボという話でしたが、いまだに続いておりますな。

高徳線の屋島駅でございます。非電化単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ホーム間は屋根のない跨線橋で連絡しております。徳島駅から特急うずしおでやって参りましたが、普通列車が退避と緩急接続の

高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線の徳島駅でございます。単式島式複合型と単式ホームに切欠きホーム1線がある合計2面4線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。構内にJR四国徳島運転所があり、多数の留置線がご

岡山駅から高松駅まで来て、これから高徳線の特急うずしおで徳島に向かうんですが、うずしお号を待っている間に「アンパンマントロッコ」が到着いたしました。トロッコ改造のキクハ32-502＋控車キロ185-26でございます。ワタ

岡山駅から高松駅まで来て、これから高徳線の特急うずしおで徳島に向かうんですが、うずしお号を待っている間にキハ47の2両編成を見掛けました。四国では当たり前に走っている古豪ですが、高松駅で見たのは初めてですな、多分。知らん

岡山駅の観光列車La Malle de Bois専用乗場でございます。ラ・マル・ド・ボァと読むんですが、ワタクシ実際にこの車両を見たことがないのでございます。来年の春を待たずに岡山を去ることが決定的なんでね、見る機会はも

2023年からようやく導入が始まった227系500番台Uraraでございます。岡山地区の近郊系電車は大半が黄色一色、よく末期色と揶揄され続けておりましたが、新車が投入されるのはマリンライナー用の223系5000番台以来2

おおさか東線のJR淡路駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。阪急の京都本線・千里線とおおさか東線の交差部の工事進捗具合を見るのも楽しみの一つなんでございまして。かなり進捗しているのが分かりますですな～。これ

新大阪駅からJR京都線の新快速に乗車して移動して来ました東海道本線の石山駅でございます。JR琵琶湖線の愛称区間に含まれております。複々線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅化されております。京阪石山坂本線の京阪石山駅

万博開催期間中は新大阪駅からおおさか東線を経由して西九条からゆめ咲線へ直通する電車が運行されております。JR京都線のホームで新快速を待っておりますと、おおさか東線ホームにそのJR WEST Parade Trainラッピ

新装なった予讃線の松山駅、島式2面4線の真新しいホームにて出発時刻を待つ7000形電車でございます。両運転台の単行、つまり1両編成なのでございます。いかにもJR四国らしいローカル仕様でございますですな～そこの奥さん(←何

高架化事業が完成し三代目新駅舎での営業を開始した予讃線の松山駅でございます。島式2面4線の高架駅となりました。1・2番のりばは主に特急列車が使用し、3・4番のりばは普通列車のみが使用するように振り分けられております。駅周

昨年(2024年)秋に高架化事業が完成し、三代目新駅舎での営業を開始した松山駅でございます。これまでの二代目駅舎は外面のみが残された状態になっております。今後は駅前広場の再整備や市内電車である伊予鉄道の軌道も新駅に寄せて

総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。都営新宿線との乗換駅で、両線は駅ビルのシャポー本八幡の中にある

山手線の目白駅でございます。目白通りから一段低い位置にある島式1面2線の地上駅となっております。埼京線・湘南新宿ラインが走行する山手貨物線のホームのない複線が並走しております。一段高い目白通り沿いに駅舎改札がある橋上駅に

川越線の埼京線直通区間にある南古谷駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、古い木造駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。東邦

川越線の埼京線直通区間にある指扇駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校、埼玉県