JRグループ

武蔵野線の北朝霞駅でございます。東武鉄道東上本線と直交している場所にある島式1面2線の高架駅となっております。東武鉄道東上本線の駅は朝霞台駅で、駅名が異なっているものの共通の駅前広場が設けられております。1973年（昭和

川越線の川越駅でございます。運行系統がここで分断されており、ここから東に向かう大宮駅から埼京線に乗り入れてりんかい線の新木場駅まで直通する系統と同じく埼京線を経由して相鉄線に直通する系統、そしてここから西に向かう高麗川駅

川越線の西川越駅でございます。川越線と八高線が川越駅～高麗川駅～八王子駅の経路で一体で運行される単線電化区間にある単式1面1線の地上駅となっております。木造平屋の駅舎があり、駅舎前には広場がございます。無人となる時間帯が

川越線の的場駅でございます。川越線と八高線が川越駅～高麗川駅～八王子駅の経路で一体で運行される単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。隣の笠幡駅と同様、開業当時からの木造駅舎が残っている無人

川越線の笠幡駅でございます。川越線と八高線が川越駅～高麗川駅～八王子駅の経路で一体で運行される単線電化区間にある単式1面1線の地上駅となっております。開業当時からの木造駅舎が残っている無人駅でございます。秀明中学校・秀明

川越線の武蔵高萩駅でございます。川越線と八高線が川越駅～高麗川駅～八王子駅の経路で一体で運行される単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でござ

八高線と川越線の高麗川駅でございます。八王子駅～高麗川駅～川越駅と一体で運行する八高線と川越線の単線電化区間、運転系統が分断されている八高線のここから高崎駅間の非電化単線区間にある単式島式複合型の2面3線と多数の側線があ

八高線の東飯能駅でございます。八王子駅～高麗川駅～川越駅と一体で運行する八高線と川越線の単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。かつてあった待避線の跡が現在も残っております。西武鉄道池袋線の

八高線の金子駅でございます。八王子駅～高麗川駅～川越駅と一体で運行する八高線と川越線の単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。八王子方面ホーム側に簡易な駅舎がある日中時間帯以外は無人となる

八高線の箱根ケ崎駅でございます。八王子駅～高麗川駅～川越駅と一体で運行する八高線と川越線の単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。業

八高線の東福生駅でございます。八王子駅～高麗川駅～川越駅と一体で運行する八高線と川越線の単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた屋根付きの跨線橋に改札がある橋上駅となって

八高線の小宮駅でございます。八王子駅～高麗川駅～川越駅と一体で運行する八高線と川越線の単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。駅両側を連絡する自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でござ

八高線の北八王子駅でございます。八王子駅～高麗川駅～川越駅と一体で運行する八高線と川越線の単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。

総武本線の津田沼駅でございます。複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式3面6線の地上駅となっております。原則的に6線のうち3線ずつを総武線快速と中

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の終着駅、扇町駅でございます。浜川崎駅から貨物線との単線並列区間となる区間にある行き止まり式単式1面1線の地上駅で、末端部にブロック造りの駅舎がある簡易Suic

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の昭和駅でございます。貨物線と並走している電化単線並列区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎らしい駅舎のない地上駅で、扇町駅寄りのホーム先端部に簡

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の浜川崎駅でございます。鶴見方面が複線電化、扇町方面が貨物線との単線並列となる区間にある島式1面2線の地上駅となっております。貨物線と鶴見線を跨いで北と南を結ぶ

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の武蔵白石駅でございます。貨物線が並走する複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。安善駅よりで大川支線が分岐しており、書類上はこの駅が分岐する

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線大川支線の大川駅でございます。書類上は武蔵白石駅から分岐してこの大川駅までを結ぶ大川支線ですが、かつてあった武蔵白石駅の大川支線ホームは車両大型化に伴い廃止、撤

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の安善駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。浅野駅側ホーム端部北に平屋の駅舎がある簡易Suica改札機が設置された無人駅でござ

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の浅野駅でございます。ここで本線と海芝浦支線が分岐いたします。本線である扇町駅方面は複線電化で島式1面2線、この先の途中から単線となる海芝浦支線は相対式2面2線

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の弁天橋駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。簡易Suica改札機が設置された無人駅でございます。北側に簡易な駅舎があり、目の

鶴見から横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう短い路線、鶴見線の鶴見小野駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームの鶴見駅側先端部に別々に改札口がある無人駅となっており、改札内でのホーム間

鶴見駅の西口側の高架上にある鶴見線ホームでございます。約3年半近くぶりでございます。頭端式2面2線のホームとなっております。鶴見線は元々は鶴見臨港鉄道として開業した短い電化路線でございますが、鶴見駅 ～扇町駅間の本線、浅

尻手駅と浜川崎駅を結ぶ南武線浜川崎支線こと南武支線の終着駅、浜川崎駅でございます。広大な構内の貨物線群の中にあり、島式ホームの片側に柵が設けられた形の頭端式の単式1面1線の地上駅となっております。簡易Suica改札機が設

尻手駅と浜川崎駅を結ぶ南武線浜川崎支線こと南武支線の小田栄駅でございます。踏切を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面2線の地上駅で、駅舎はなくそれぞれの出入口が踏切側にある簡易Suica改札機が設置された無人駅でござい

尻手駅と浜川崎駅を結ぶ南武線浜川崎支線こと南武支線の川崎新町駅でございます。東海道貨物線が合流する区間にある単式ホーム2面2線の地上駅となっております。尻手方面に向かって順に、単式ホームがある南武支線と東海道貨物線が共用

横浜線の片倉駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。高架下1階部に改札がある遠隔操作システムを備えた業務委託駅で、一部時間帯で無人駅となります。日本文化大学などの最寄り駅となっております

横浜線の八王子みなみ野駅駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。崖地形のため西側は自由通路の跨線橋とほぼほぼ同じレヘル、西側地平部は低い位置にございます。

横浜線の相原駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。東京都町田市と神奈川県相模原市の市境ならびに都県境が約300mほどにございま

全線単線電化の路線、相模線の南橋本駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は

全線単線電化の路線、相模線の上溝駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、相模線では唯一の高架駅となっております。遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無人となります。高架化されたのは2001年（平成

全線単線電化の路線、相模線の番田駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。西側上溝駅寄りに簡易な駅舎のある遠隔管理システムが導入されている無人駅でございます。駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡

全線単線電化の路線、相模線の原当麻駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅で、遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無人となり

全線単線電化の路線、相模線の下溝駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎に遠隔管理システムが導入されている無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは階段またはスロープから直接出入り

全線単線電化の路線、相模線の相武台下駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。東側橋本駅よりに簡易な駅舎のある無人駅で、駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡しております。在日アメリカ陸軍キャンプ

全線単線電化の路線、相模線の入谷駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは階段またはスロープで直接出入りする構造でございます。市街化調整区域

全線単線電化の路線、相模線の海老名駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、200m以上離れた小田急電鉄線と相模鉄道線に連絡する長い自由通路に改札がある橋上駅となっております。この自由通路には動く歩道が設けら

全線単線電化の路線、相模線の社家駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。倉見駅と同じデザインの開業時から設けられているアーチ型入口があるコンクリート造り平屋の駅舎が東側海老名駅よりにあり、駅舎

全線単線電化の路線、相模線の門沢橋駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある地上駅で、遠隔管理システムが導入されている無人駅でございます。駅西側相模川沿いに海老名南JCTがございます。将来的に

全線単線電化の路線、相模線の倉見駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、無人駅となっております。東側に開業時からのアーチ型入口を備えたコンクリート造りの駅舎があり、駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡してお

全線単線電化の路線、相模線の宮山駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。駅舎または前面道路から階段で直接ホームへ上がるようになっております。相模國一之宮の寒川神社の最寄駅

全線単線電化の路線、相模線の寒川駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無

全線単線電化の路線、相模線の香川駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎があり遠隔管理システムが導入されている業務委託駅で、一部の時間帯は無人となります。駅周辺は住宅街でございます。神奈川県立茅ヶ

全線単線電化の路線、相模線の北茅ケ崎駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。駅舎は西側茅ヶ崎駅よりにあり、平屋の駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡しております。一部の日中時間帯以外は無人とな

約１年半ぶりに訪れた東海道本線と相模線の茅ケ崎駅でございます。東海道本線は旅客線と東海道貨物線がそれぞれ複線を持つ複々線電化区間、相模線は単線電化区間にある、島式3面6線の駅となっております。南北自由通路に改札がある橋上

総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。総武快速線は隣の市川駅に停車しますが、市川市の行政中心地はこの

総武本線の錦糸町駅でございます。線路別複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。総武快速線と中央・総武緩行線がそれぞれ島式1面2線となっており、横須賀線への直通運転が行われている総武快速線と、ここを境に西側が

京葉線の千葉みなと駅でございます。高架の複線電化区間にある単式島式複合型2面3線の高架駅となっております。駅舎改札は高架下にございます。千葉都市モノレールの駅が北東側に隣接しており、乗換駅となっております。ワタクシ約1年

京葉線の新木場駅でございます。武蔵野線の西船橋駅から東京駅に直通する系統も停車いたします。4階にホームがある島式1面2線の高架駅となっております。葛西臨海公園駅寄りにりんかい線との連絡線がございますが、これを利用した定期

京浜東北線および宇都宮線と高崎線の上野東京ライン系統が停車するさいたま新都心駅でございます。線路名称上は東北本線ですが、京浜東北線と上野東京ライン系統にそれぞれ島式ホームがある2面4線の地上駅となっており、貨物線を経由す

京浜東北線の蕨駅でございます。線路名称上は東北本線でございますが、3複線のうちホームは京浜東北線が走行する電車線のみに設けられております。島式1面2線の地上駅で、東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっておりま

線路名称上は東北本線でございますが、路線案内上は京浜東北線の川口駅でございます。3複線のうちの京浜東北線が走行する電車線のみに島式1面2線のホームがあり、宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ラインが通る東北貨物線の

上野駅の正面玄関口でございます。古くから東京の北の玄関口として機能してきた上野駅でございますが、1991年に東北新幹線が東京駅まで延伸し、さらに2015年に上野東京ラインが誕生し宇都宮線・高崎線・常磐線が東京駅を経由して

青梅線の牛浜駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。東西両方の出入口に広場がございます。自由通路の改札口正面の窓が全面ガラス張りになっております。駅

青梅線の福生駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。東口側は福生市の中心街となっており西友福生店と直結するペデストリアンデッキの下に交通広場のロータ

青梅線の羽村駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。東口側はバスターミナルのあるロータリーの交通広場となっており、商業施設が多く立地しております。西

青梅線の小作駅でございます。複線区間の曲線部にある相対式2面2線の地上駅となっております。カーブの仮名に位置するためホームは湾曲しております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。東口・西口ともにロー

青梅線の河辺駅でございます。単式島式複合型2面3線の地上駅となっております。元は島式1面と留置線がある構造だったものをグリーン車導入による12両化の際に留置線に単式ホームが追加されております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に

青梅線の東青梅駅でございます。立川駅からこの駅の手前までが複線、ここから終点奥多摩駅まで単線となる区間にある、かつて島式1面2線だったうちの1線を塞いだ単式1面1線の地上駅となっております。単式となったのはグリーン車導入

青梅線の青梅駅でございます。2005年から「レトロステーション」として随所に昭和レトロ風の装飾がされておりますが、ホームと駅舎を連絡している地下通路には昭和時代を代表する映画の看板ならびにポスターが飾られております。洋画

青梅線の青梅駅でございます。単線区間にある、島式2面のうち中線が両ホームに接している2面3線の地上駅となっております。青梅線はここで運行系統が分かれて、立川方面と奥多摩方面は乗り換えとなります。奥多摩方面には東京アドベン

青梅線、五日市線と八高線の拝島駅でございます。単式1面1線と島式2面4線、計3面5線および2本の待避線と1本の留置線がある地上駅となっております。昭島市と福生市にまたがる南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。自

青梅線の昭島駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口と南口ともにロータリー広場が整備されております。昭島市の中心駅で、昭和飛行機工業、IHI 昭

青梅線の中神駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口にロータリー広場が整備されております。駅周辺は基本的に住宅地でございます。

青梅線の東中神駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。南口にロータリー広場が整備されております。駅周辺は南口駅前にUR東中神団地、北口に都営住宅コ

青梅線の西立川駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。国営昭和記念公園の西立川口へデッキで繋がっている南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。北側に側線が1本あるほか、南側にはホームがない青梅短絡線

南武線の西国立駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は上りホーム川崎寄りにあり、下りホームとは跨線橋で連絡しております。駅名は西国立ですが、立川市に所在する駅でございます。郵政大学校・中央郵政研修セ

南武線の矢川駅でございます。前後両側を踏切に挟まれている場所にある島式1面2線の地上駅となっております。矢川通り踏切側の南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。ホームの幅が狭い駅でございます。東京女

南武線の谷保駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口にロータリー広場があり、正面の駅前通りは一橋大学を経由し国立駅南口まで続いている「大学通り

南武線の西府駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。北口にロータリー広場が整備されております。南口西側に御嶽塚公園がございます。東京都立府中西高等

南武線の南多摩駅でございます。多摩川に架かる府中街道是政橋から続く城山通りを跨ぐ高架区間にある島式1面2線の高架駅となっております。矢野口駅付近からこの駅付近まで稲城市内連続立体交差事業完成で稲城市内の南武線3駅がすべて

南武線の稲城長沼駅でございます。旧川崎街道を跨ぐ高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。2015年（平成27年）3月1日に完成した連続立体高架化工事により高架駅となり、南口にはロータリー広場と「いなぎペアパー

南武線の矢野口駅でございます。鶴川街道を跨ぐ高架区間にある島式1面2線の高架駅となっております。府中街道と鶴川街道の交差する矢野口交差点にほど近く、駅周辺の再開発により人口が増えている地域でございます。南口には駅前ロータ

南武線の中野島駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。下りホーム立川寄りに駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。上りホームにはICカード専用改札口がございます。「なかのしま」と読む駅は全国で3つ

南武線の登戸駅でございます。直交する高架の小田急電鉄小田原線の下部にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。武蔵溝ノ口駅と同様にホームの位置がズレております。小田急電鉄小田原

南武線の宿河原駅でございます。相対式2面2線と留置線が2本ある地上駅となっております。駅舎は下りホームの立川寄りにあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。藤子・F・不二雄ミュージアム、神奈川県立多摩高等学校などの最寄り

南武線の久地駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は上りホームの府中街道側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅北側は府中街道の踏切でございます。神奈川県立向の岡工業高等学校などの最寄り駅と

南武線の津田山駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。浜川崎支線こと南武支線を除く南武線の各駅の中では最も平均乗車人員が少ない駅となっております。緑

南武線の武蔵溝ノ口駅でございます。直交する東急電鉄田園都市線と大井町線の高架下、地上部にある単式島式複合型の2面3線の地上駅となっております。他に留置線が2本ございます。2階部分に改札とコンコース、自由通路と広場がある橋

南武線の武蔵新城駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。駅周辺にはあいもーる商店街、新城サンモール商店街などの複数の商店街が立地しております。京浜総合病院、神奈川県立新城高等学校などの最寄り駅となっておりま

南武線の武蔵中原駅でございます。中原街道を跨ぐ高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。隣駅の武蔵新城駅との間に車両基地である鎌倉車両センター中原支所がございます。駅高架下には商業施設Beans武蔵中原がござい

南武線の向河原駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。平屋の駅舎が上りホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。下り線側には平日の通勤時間帯のみ利用可能なNEC玉川ルネッサンスシティこと日本電気

南武線の平間駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は上りホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅北側のガス橋通りと交差する踏切は開かずの踏切として知られております。神奈川県立川崎工科高

南武線の矢向駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて留置線がある地上駅となっております。駅舎は単式ホーム側にあり、島式ホームとは跨線橋で連絡しております。遠隔管理システムが導入されている無人駅

南武線の尻手駅でございます。南武線の本線と浜川崎方面に向かう浜川崎支線こと南武支線、ホームのない貨物線の新鶴見支線が分岐している単式島式複合型の2面3線の高架駅で、島式ホーム外側に南武支線が発着しております。木造平屋建て

南武線の稲田堤駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。踏切の脇に出る南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅で、2024年6月に現在の形となっております。快速停車駅でございます。少し離れた位置に京王相模原線

南武線の分倍河原駅でございます。直交している京王電鉄京王線の分倍河原駅との共同使用駅となっている相対式2面2線の地上駅となっております。崖上に京王電鉄が管轄する駅舎がある構造で、地上にある南武線のホームからは地上に直接出

山手線・京浜東北線と中央・総武線各駅停車の秋葉原駅、その最上部にある中央・総武線各駅停車のホームでございます。相対式2面2線の高架駅となっております。もともと総武本線の駅なんですが、錦糸町駅から東京駅に向かう総武快速線が

中央本線の三鷹駅でございます。御茶ノ水駅からここまでが複々線区間、八王子方面が複線となる区間にある島式3面6線の地上駅でございます。南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。中央線快速電車と、この三鷹駅まで

京浜東北線の大井町駅でございます。島式1面2線の地上駅で、駅ビルと直結している自由通路に改札がある橋上駅となっております。改札外で東急電鉄大井町線、東京臨海高速鉄道りんかい線と連絡、乗換駅となっております。品川区の公共施

総武本線の支線、運行系統上は中央・総武緩行線の浅草橋駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅周辺には「久月」や「吉德」などの人形問屋、模型メーカーや卸問屋、衣料品卸問屋などが立地してお

常磐線の北千住駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、橋上駅となっております。常磐線各駅停車として運転される東京メトロ千代田線のホームへは地下ホームへの連絡階段で連絡しております。然るに常

山手線と埼京線・湘南新宿ラインの恵比寿駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。山手線と山手貨物線を走る埼京線・湘南新宿ラインがそれぞれ1面2線を使用しております。川越線とも直通する埼京線は大崎駅を経由し、り

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの渋谷駅でございます。数多の変遷を経て現在は島式2面4線の高架駅となっております。西側の島式1面2線を山手線、東側の島式1面2線を山手貨物線を通る埼京線と湘南新宿ラインが使用する形となってお

山手線の高田馬場駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。埼京線・湘南新宿ラインが走行する山手貨物線のホームのない複線が並走しております。その外側に西武鉄道新宿線の駅がございます。直交する早稲田通りの地下に東

山手線、埼京線、湘南新宿ライン、中央線快速、中央・総武線各駅停車の新宿駅でございます。線路名称上は山手線と中央本線の駅でございます。島式8面16線の地上駅となっており、他に京王電鉄の京王本線と京王新線、小田急電鉄小田原線

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの3路線が乗り入れている池袋駅でございます。線路名称上は山手線と赤羽線の2路線でございます。島式4面8線の地上駅となっております。東側の2面4線を埼京線・湘南新宿ラインが使用し、西側の2面4

山陽本線の手柄山平和公園駅でございます。姫路駅 ～英賀保駅間に今年、2026年（令和8年）3月14日に開業した新駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。水族館や複数のスポ

徳島駅に併設されているJR四国の車両基地、徳島運転所でございます。配置車両は高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線を走るキハ40形気動車、キハ47形気動車、1000形気動車、1200形気動車、1500形気動車で、特急型気動車も留