空港線　

しょっちゅうお邪魔している京浜急行羽田空港第１・第２ターミナル駅でございます。今回は群馬県に赴きますので、ここから品川～東京駅～新幹線で高崎駅へと向かいます。飛行機が大幅に遅延したので、高崎線ではなく新幹線を使います。ち

東京モノレール羽田空港線と京浜急行空港線の天空橋駅でございます。ともに地下複線区間にある相対式2面2線の地下駅となっております。羽田空港沖合展開以前は京浜急行空港線の羽田空港駅が海老取川を挟んだ対岸にあり、東京モノレール

京浜急行電鉄空港線と東京モノレール羽田空港線の羽田空港第3ターミナル駅でございます。国際線の発着する第3旅客ターミナルに隣接する駅として2010年(平成22年)に新設された駅となっております。京浜急行電鉄空港線は相対式2

京浜急行電鉄空港線の糀谷駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。京急蒲田駅をはじめとする連続立体交差事業で高架化されて6年が経過しましたですか。早いものでございますな。ここを含めて大田区内の京浜急行沿線は

京浜急行電鉄空港線の大鳥居駅でございます。相対式2面2線の地下駅でございます。幹線道路である産業道路と環八通りの交差点、大鳥居交差点の下に位置して、交差点を挟む格好で西口駅舎および東口駅舎がございます。環八通りが開通する

京浜急行電鉄空港線の穴守稲荷駅でございます。前後を地下線に挟まれている地上駅で、相対式2面2線となっております。駅舎は羽田空港方面ホーム側にあり、京急蒲田方面ホームへはエレベーター付き跨線橋で連絡しております。駅と地下線

鉄分濃い人々の中では蒲田要塞の異名をもつ京急蒲田駅でございます。こんな異名で称される以前から馴染みの濃いワタクシでございますが、岡山に転勤して以降、じっくりと眺めたのはこの時が最初で今回は二度目でございますね。つてことで

この数年は出張で東京に来る(戻る)のも日帰りばっかりでしてね。新幹線ばかりだったのでございますよ。従って、京急空港線に乗るのも実に久々ですわな。今日は品川方面ではなく、神奈川方面に向かいますが、横浜方面行のエアポート急行