鹿児島県

日南線の大隅夏井駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コンクリート造りの簡易な待合室が置かれている無人駅となっております。出入口は並走する国道448号に面しております。付近に

1987年（昭和62年）に廃止された志布志線の廃線跡に整備された志布志鉄道記念公園でございます。志布志線を走ったキハ52、C58、車掌車ヨ8951と腕木式信号機がございますな。志布志線は日南線へ直通運転を行っていたんです

1987年（昭和62年）に廃止された志布志線の廃線跡に整備された志布志鉄道記念公園でございます。志布志線を走ったキハ52、C58、車掌車ヨ8951と腕木式信号機がございますな。志布志線は日南線へ直通運転を行っていたんです

1987年（昭和62年）に廃止された志布志線の廃線跡に整備された志布志鉄道記念公園でございます。志布志線を走ったキハ52、C58、車掌車ヨ8951と腕木式信号機がございますな。志布志線は日南線へ直通運転を行っていたんです

1987年（昭和62年）に廃止された志布志線の廃線跡に整備された志布志鉄道記念公園でございます。志布志線を走ったキハ52、C58、車掌車ヨ8951と腕木式信号機がございますな。志布志線は日南線へ直通運転を行っていたんです

巨大な弥五郎どん像でございます。小高い丘の上に建って睨みを効かせている15mほどの高さの巨大っぷりが凄い像です。迫力がございますですな～。弥五郎どんは南九州広範囲に残っている伝説だそうで、主に宮崎県と鹿児島県に伝わるのだ

道の駅おおすみ弥五郎伝説の里にございます、弥五郎どんスペイン遠征記念碑でございますね。スペイン遠征？像を持って行ったの？と思いましたが、どうやら弥五郎どん祭りの行列を披露したらしいですな。

道の駅おおすみ弥五郎伝説の里でございます。巨大な弥五郎像がよく見える場所にございます。農作物を運搬する牛車のモニュメントがございました。面白いですな。吾輩は個人的に牛の表情にツボっておりますw

道の駅おおすみ弥五郎伝説の里でございます。ユニークな像がございました。家畜三兄弟とでも申しましょうか、どうしましょうか。吾輩的には牛の表情が特にツボなんでございますけどねw

道の駅おおすみ弥五郎伝説の里でございます。巨大な弥五郎像がよく見える場所にございます。ここのやごろう亭の黒豚料理が有名なんで、ここでランチにしようと当初考えていたんですが、到着タイミングがランチには少し早いんでスルーする

日豊本線の財部駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。無人駅で、2008年（平成20年）にリニューアルされた駅舎は多目的ホールの曽於市やまびこ館との合

日豊本線の北俣駅でございます。勾配の途中にある築堤上に敷設された単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。地上部にある簡易駅舎からホ

日豊本線の大隅大川原駅でございます。山間の勾配の途中にある築堤上に敷設された単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、2010年（平成22年）に建て替えられた木造駅舎のある無人駅となっております。駅舎には「

日豊本線の北永野田駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、地形の関係で出入口はホームより高い位置にあり、上りホームには出入口から階段を下りて向かい、下りホームには出入口脇から伸びる跨線橋

霧島神宮駅前にございます「ただカレー屋やりたいだけ」という名のカレー屋さんです。大層人気があるお店なのだそうですな。時間帯が折り合えば行きたかったですが、朝っぱらではどうにもなりませんな。地元の方は「ただカレーさん」と呼

日豊本線の霧島神宮駅でございます。築堤上に敷設された単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。地上部に神社を模したデザインのコンクリート造りの駅舎があり、ホームへは地下道で連絡しております。霧

日豊本線の国分駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、他に側線がございます。単式ホームにはかつて大隅線の列車が発着していた切欠きホームの跡が残っております。ホーム間は跨線

日豊本線と肥薩線の隼人駅でございます。日豊本線は単線電化、肥薩線は単線非電化の区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、他に側線が数本ございます。肥薩線はえびの高原線の愛称区間に含まれております。

日豊本線の加治木駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。平屋の

日豊本線の錦江駅前にあるモニュメントでございます。未来への調和と題されております。ふと、日本語的にどうなんかな～という疑問が頭の片隅に浮かびましたが、すぐに消え去りましたですわw(←なんじゃw)

日豊本線の錦江駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎窓口のある駅ですが、現在では窓口は閉鎖された無人駅でございます。鹿児島県住宅供給公社の加治木団地のために開設された

日豊本線の帖佐駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。直営有人駅で、特急の一部が停車いたします。姶良市の

日豊本線の姶良駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。小さな駅舎窓口がある直営駅でございます。小振りであいらしい(←またムリクリ駄洒落をw)駅ですな。

日豊本線の重富駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの中線を廃止した単式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。趣

日豊本線の竜ケ水駅でございます。目前が海、背後が山という険しい斜面に敷設された単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。隣駅が鹿児島駅であるにも関わらずこの様な地形であるため一部の普通列車も通過

鹿児島駅と竜ヶ水駅の間に2025年3月開業予定で工事が進められている日豊本線の仙巌園駅建設現場付近でございます。国指定名勝である仙巌園の目の前に開設されます。写真は旧島津家芹ヶ野金山鉱業事業所の瀟洒な建物でございます。

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の日当山駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。愛称駅名として「ほたる駅」が付けられております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の表木山駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の中福良駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されてお

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の嘉例川駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式1面2線を廃止した単式1

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の霧島温泉駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、側線が1本ございます。平屋コンクリート造の駅舎がある無人駅

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の植村駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の大隅横川駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線で、島式の中線1線を廃止して単式2面2

吉松駅から先は災害で休止となっている肥薩線の栗野駅でございます。えびの高原線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの駅舎側単式ホームが廃止されて柵が設

えびの高原線の愛称が付けられている全線単線非電化の路線、吉都線の鶴丸駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地形の関係で駅前

肥薩おれんじ鉄道線の米ノ津駅でございます。相対式2線2面の地上駅でございます。簡易なプレハブの駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホームがずれて配置されているのは古えのタブレット交換時代

新幹線出水駅構内に観光特産品館の飛来里があり、その中に「こあら食堂」がございます。どこでランチするか事前に調べていたところ、めちゃくちゃ評判が良かったんで、こちらにお邪魔しました。確かにメッチャ美味くて、腹八分目どころか

出水駅の新幹線側広場、近代的な外観を誇る九州新幹線出水駅舎の前の広場でございます。現存する武家屋敷群として日本最大級である出水麓武家屋敷群を模した和風建築を再現した景観と鶴の飛来地であることからそれをアピールする沢山のツ

出水駅西口にて静態保存され展示されている、C56形蒸気機関車92号機でございます。屋根が取り付けられて保存状態は良好でございますね。塗りなおされて綺麗に保存されております。追加装飾のつもりなんでしょうが、現役時代とは異質

出水駅の西口側、肥薩おれんじ鉄道の出水駅駅舎付近でございます。動輪のモニュメントが置かれております。ロータリー広場には幾何学的な現代アートのモニュメントもございますね。

九州新幹線と肥薩おれんじ鉄道の出水駅でございます。九州新幹線は相対式2面2線の高架駅、肥薩おれんじ鉄道線は単式島式複合型の2面3線でいわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。駅舎は別に設けられております。肥薩おれんじ鉄

肥薩おれんじ鉄道線の西出水駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。コンクリート造り平屋建ての駅舎がございます。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。近隣に高校が3校あり、通学時間帯は有人となる無人駅で

肥薩おれんじ鉄道線の高尾野駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。コンクリート造りの平屋駅舎がある無人駅となっております。夏祭りが有名なんですな。その際には臨時列車が運行さ

肥薩おれんじ鉄道線の野田郷駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。かつての貨物取扱駅だった頃の痕跡が残っております。その部分に待合所が設けられておりますね。コンクリート造り

肥薩おれんじ鉄道線の折口駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅だったものの外側一線を廃止して2面2線化されております。また、貨物用側線とホームがあった

阿久根駅前のロータリーに鹿の親子のモニュメントがございました。駅前広場でマイクで何やら宗教の勧誘宣伝をしている方とパンフ配りしている老婦人さん達が居られましたが、鹿の前なんでシカトしました。なんて駄洒落を言うと、シカられ

肥薩おれんじ鉄道線の阿久根駅でございます。現在は相対式2面2線の地上駅となっておりますが、かつては単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて貨物ホームと多くの貨物用側線もあったのでございますね。今も貨物用側線が2

肥薩おれんじ鉄道線の牛ノ浜駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。他に貨物用側線があった跡が残っております。今では駅舎のない無人駅となっておりますが、かつては立派な駅舎があったのだそうですな。木造の趣のある駅

肥薩おれんじ鉄道線の薩摩大川駅でございます。地上駅ですが、線路とホームは一段高い所に設置されている相対式2面2線の列車交換可能駅、無人駅でございます。駅舎の2階がホームに面しており、待合室になっております。ホーム間は駅舎

肥薩おれんじ鉄道線の西方駅でございます。地上駅で、島式単式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線であったものから中線を撤去した2面2線の無人駅となっております。簡素な駅舎が置かれております。ホーム間は跨線橋で連絡しております

薩摩高城駅から西方駅へと向かう途中の国道3号線、しばらく海沿いを走る区間でございます。奇岩で知られる人形岩や西方海水浴場とかがある海岸でございます。いやいやはやはや、綺麗ですわ～。

肥薩おれんじ鉄道線の薩摩高城駅でございます。相対式2面2線の地上駅で駅舎のない無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。跨線橋の階段がコの字ではなく反対向きになっていてホーム有効長が長いのでございます。

肥薩おれんじ鉄道線の草道駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。かつてあった木造駅舎は取り壊され、簡易な駅舎に建て替えられております。島式単式複合型の2面3線と引込線があった形跡が残っておりますね。その線

肥薩おれんじ鉄道線の上川内駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、コンクリート造り平屋建ての駅舎がございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。付近にはニニギノミコト寓居址碑がございます。

川内駅前で大伴家持像に遭遇いたしました。この人は、あちこちに赴任してるんですな～。薩摩国司として川内にも赴任しているんですな。知らんかったな～、でございます。

その存在を知らなかったものですから、川内駅に併設されている、きやんせふるさと館にあった幟を見て驚愕したのでございます。インパクト大な名称ではありませんか、ちんこだんご。謂れについては諸説あるようで、代表的な説は3つあるみ

九州新幹線、鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道線の川内駅でございます。新幹線と在来線共に地上駅で、九州新幹線の駅としては唯一の地上駅となっております。九州新幹線は相対式ホーム2面2線、鹿児島本線と肥薩おれんじ鉄道は島式ホーム1

鹿児島本線の隈之城駅でございます。地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが、外側1線を廃止して相対式2面2線として使用されておりますですね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。木造平屋建ての城

鹿児島本線の木場茶屋駅でございます。傾斜面に位置する単線区間にある島式1面2線の地上駅ででございます。小振りな駅舎がございます。駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。留置側線が1本ございますね。この駅舎がある位置にかつ

串木野駅前にあるモニュメントでございます。鹿児島本線敷設の功労者である長谷場純孝さんの胸像と、蒸気機関車68660号機の動輪・煙室扉・ボイラー安全弁が並んでおります。横には説明板もございましたです。

鹿児島本線の串木野駅でございます。築堤上にある地上駅で島式1面2線となっております。他に側線があり、広めのスペースがあることからかつては国鉄型配線の駅であったのかも知れませんね。駅舎とホーム間は線路下地下道で連絡しており

鹿児島本線の神村学園前駅でございます。盛土上にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。階段もしくはエレベーターでホームに上がった部分に改札機が置かれている、駅舎のない無人駅となっております。2010年(平成2

鹿児島本線市来駅前ロータリーにございましたモニュメントです。国指定無形重要民俗文化財、七夕踊り・虎と虎獲りとのことでございます。鉄のタタキ、いわゆるロートアイアンの作品でございますね。

鹿児島本線の市来駅でございます。島式単式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっており、ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅舎には印象的なステンドグラスがございますね。平成の大合併により、いちき串

鹿児島本線の湯之元駅でございます。単線区間にある地上駅で相対式2面2線の列車交換可能駅となっております。平屋建ての駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。湯之元温泉の最寄り駅でございます。

鹿児島本線の東市来駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能駅となっております。駅舎とホームは跨線橋で連絡しておりましたが、老朽化のためか撤去されて現在はホームの端部に設置された遮断機付き構内踏切

鹿児島本線の薩摩松元駅でございます。傾斜面上にあるため高架駅の様な構造になっている地上駅でございます。駅出入口から階段でホーム下の地下道へ連絡し、更に階段でホーム先端部にある駅舎へと続いております。島式1面2線でホーム幅

鹿児島本線の上伊集院駅でございます。地上駅で、島式単式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線であったものが中線1線を廃止して2面2線で使用されている駅となっております。中線はそのまま残され、留置線として使用されているようでご

鹿児島本線の広木駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。両端をトンネルに挟まれた、以前は信号場があった場所に設置されております。2009年(平成21年)に開業した新しい駅でございます。スロープで連絡している駅

鹿児島交通枕崎線の上日置駅跡でございます。1984年(昭和59年)に鹿児島交通枕崎線の廃止に伴い廃駅となっております。元は南薩鉄道の路線でございました。相対式2面のプラットホームでスイッチバック構造になっていた駅でござい

指宿枕崎線の薩摩板敷駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に簡易な上屋付きベンチが待合所として置かれております。公道踏切脇からスロープで直接出入りする形になっております。

指宿枕崎線の白沢駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。今はホームにも待合スペースがございませんが、最近まで上屋が設置されていたと思しき跡が残っておりました。海の方へ少し歩けば、西

指宿枕崎線の薩摩塩屋駅でございます。地上駅で、かつては島式1面2線だったものが片側廃止した単式1面1線となった棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。片側1線は保線用留置側線として残されておりますね。かつてはあったホーム

指宿枕崎線の松ケ浦駅でございます。掘割状の低い位置にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に屋根付きのベンチが置かれております。ホームと掘割上部までの階段で直接出入りす

指宿枕崎線の頴娃大川駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅。駅舎のない無人駅でございます。こういう駅はデフォルトでホーム上に屋根付きベンチがあるんですが、ここには屋根がございません。やーねー(←こらジジイw)ですな

指宿枕崎線の水成川駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。ホームが真新しいので、最近になって造り替えられたもののようですな。その際位置を移動しているのかどうかは分かりませんでした。

指宿枕崎線の石垣駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。海に向かって徒歩10分ほどで開聞岳を望む溶岩性の海岸で景勝地として知られる戸柱公園に出るのでございます。

指宿枕崎線の西頴娃駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。小さいながらもコンクリート造りの駅舎がございます。駅舎からホームへは遮断機のない構内踏切で連絡しております。隣の頴

指宿枕崎線の入野駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。ホームに簡易な屋根とベンチがあるだけの簡素な駅期でございます。晴れていれば開聞岳がホームから良く見えるのでございます。

指宿枕崎線の開聞駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。現在は駅舎のない無人駅ですが、かつては島式1面2線で駅舎と駅前ロータリーがあったとのことでございますね。開聞岳登山口への最寄り駅、ロータリー

指宿枕崎線の東開聞駅でございます。単式1面1線の棒線駅、地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームの上に短く簡便な申し訳程度の屋根が設置されているのみでございます。傾斜地にあり、道路から少し高い位置に線路とホーム

指宿枕崎線の薩摩川尻駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅、無人駅でございます。駅舎はございません。何もありません。駅名標があるのみでございます。以前は申し訳程度の屋根が設置されていたとのことですが、今はそれすらあ

指宿枕崎線の大山駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。保線車両用留置側線が1本ございます。かつては島式ホームだったものを片面を埋めて、駅舎もあったと思しき場所は資材

指宿枕崎線の山川駅の駅舎脇にある「JR日本最南端の有人駅」の標柱でございます。その横にはでっかい蛙がおります。背にはチビ蛙を乗せております。ぶじ蛙と名乗っております。天照大神のお使いだと自己紹介しておりますw

指宿枕崎線の山川駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、指宿枕崎線の運行拠点の一つとなっており、鹿児島中央方面からの列車の大半が折り返すため、ここから枕崎方面は極端に運行本数が減ります。かつてあった貨物用ホームや付帯設

指宿枕崎線の二月田駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い木造駅舎を洋風に改装した駅舎がございます。ホーム上屋の支柱に使われている古レールのうち数本に1900年代初めにドイツで製造されたもので

指宿枕崎線の宮ケ浜駅でございます。単式1面1線棒線の地上駅で、無人駅でございます。ホーム上に待合室を兼ねた駅舎が設置されております。かつては島式ホームだった形跡が残されております。目の前に海が見えます。バブルの時期に大規

指宿枕崎線の薩摩今和泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅でございます。無人駅でございますが、古い木造駅舎を改装した洋風デザインの駅舎がございます。駅舎から線路沿いに通路が伸び、ホームの

ランチタイムは道の駅いぶすきでございました。観音崎展望所ごしに海が見えるロケーション、よろしおすえ。そして刺身定食、これがメッチャ美味＆リーズナブルと来たもんだ、でございます。よろしおすえ。

海沿い国道226号の道の駅いぶすきに立ち寄っております。敷地内に観音崎展望所がございます。ここにパステルカラーに塗られた一対の郵便ポストがありました。なかなかにシャレオツでございます。生憎の小雨で景色は楽しめませんでした

指宿枕崎線の生見駅でございます。難読駅でございますな。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。古い木造駅舎は取り壊され、簡素な待合所が設けられており、ホームへはここから伸びる通路とホーム端

指宿枕崎線の前之浜駅でございます。単線区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。簡素ながらコンクリート造りの駅舎代わりの待合室がございます。ホームへは待合室脇の階段で出入りするようになっており

指宿枕崎線の喜入駅でございます。地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線であったものが外の1線を留置線として島式ホームに柵を設けた相対式2面2線となっております。列車交換可能駅でございます。ホーム間は跨線橋で

指宿枕崎線の中名駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。簡易な駅舎がございます無人駅となっております。駅舎からホームまでは長い通路を通って遮断機のない構内踏切経由での連絡と

指宿枕崎線の瀬々串駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。かつてあった駅舎が老朽化で取り壊されて簡易なものに替えられております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホーム

指宿枕崎線の平川駅でございます。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。ホームや上屋の形状を鑑みるにかつては島式1面2線の構造だったのではないかと思われますですな、知らんけど(←知らんのかいw)。鹿児島県立錦江湾高等

指宿枕崎線の五位野駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。無人駅でございますが、平川動物公園の最寄り駅であり、多客時には職員が派遣されます。

指宿枕崎線の坂之上駅でございます。単式1面1線の簡易な構造の地上駅、棒線駅でございますが、ホームの端部分に簡易な駅舎改札が置かれた有人駅でございます。駅周辺は住宅や団地、鹿児島国際大学があるので乗降客数は鹿児島市内の鉄道

指宿枕崎線の慈眼寺駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な高架駅となっております。2016年(平成28年)にリニューアルされて高架駅となりましたが、無人駅でございます。立派なロータリー広場がございます。

鹿児島市電の都通停留場でございます。都通との交差点を挟んで千鳥式に配置されている相対式2線2面の停留場でございます。鹿児島中央駅南側の繁華街南端に位置しております。賑やかでございます。