京成電鉄　

京成電鉄千葉線の新千葉駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、現在は駅舎建て替え工事のため千葉方面ホームに接している仮駅舎のみで営業しており、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。隣駅である京成千

京成電鉄千葉線の西登戸駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホーム毎に改札口があり、反対側へは改札外の地下通路で連絡しております。千葉理容専門学校、東洋理容美容専門学校などの最寄り駅となってお

京成電鉄千葉線のみどり台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、千葉方面ホームに駅舎改札があり、京成津田沼方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。周辺は住宅街かつ文教地区となっており、千葉大

京成電鉄千葉線の京成稲毛駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームにそれぞれ改札があり、ホーム間は改札内でも遮断機付きの構内踏切で連絡しております。総武本線の稲毛駅までは約650m、徒歩で約8分ほど

京成電鉄千葉線の検見川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、京成津田沼方面ホームに面して駅舎があり、千葉方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。総武本線の新検見川駅とは約600m離れており

京成電鉄千葉線の京成幕張駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅舎とホームは遮断機付き構内踏切で連絡しております。並走している総武本線側に保線設備用側線がございます。総武線の幕張駅とは近いものの直線的に結

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の新津田沼駅でございます。松戸方面が複線、京成津田沼駅までが単線となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅ビルに改札がある橋上駅となっており

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の前原駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに駅舎改札がある遠隔管理システムが導入されている夜間・早朝駅員無配置駅と

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の薬園台駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、薬園台駅ビルに改札がある橋上駅となっております。千葉県立薬園台高等学校の最寄り駅

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の習志野駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、地上部に鉄骨造りの駅舎があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。習

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の高根木戸駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。イオン高根木戸店

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の高根公団駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅ビルの中に改札がある橋上駅となっております。元々日本住宅公団高根台団地の玄関

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の滝不動駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。御滝不動尊こと御

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の三咲駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。改札そばに海鮮丼の

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の二和向台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎ビル1階に改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の鎌ヶ谷大仏駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅ビル内自由通路に改札がある橋上駅となっております。北口にはバスターミナルが

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の初富駅でございます。高架の複線区間にある島式1面2線の高架駅となっております。この付近が新鎌ヶ谷駅を挟んでUの字に大カーブしている線形であり

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の北初富駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。北総鉄道北総線の高架が並行しておりますが、北総線には駅は設

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のくぬぎ山駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。隣駅の北初富との間に車両基

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の元山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。陸上自衛隊駐屯地があり

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の常盤平駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、南北双方にある駅ビルを繋いでいる自由通路に改札がある橋上駅となっております。ワタ

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のみのり台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の松戸新田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札がある遠隔管理システムが導入されている無人駅となって

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の上本郷駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、上本郷駅ビルの中の自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅ビルが完成する以

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の新鎌ヶ谷駅でございます。島式2面4線の高架駅で、京成電鉄松戸線となった旧新京成電鉄新京成線と東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線との乗換駅となっております。か

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の印旛日本医大駅でございます。京成高砂駅からここまで線路を共用している区間ですが北総線はここが終点となり、成田空港方面へは成田スカイアクセス線の列車のみが運行されます

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の東松戸駅でございます。複線区間にある島式2面4線の高架駅で、武蔵野線の東松戸駅を跨いでおります。ホームは4階にあり、3階が改札コンコースでございます。武蔵野線の駅は

京成電鉄京成本線の日暮里駅でございます。3層構造になっており、地上に単式1面1線の上りホーム、高架部に有料列車と一般列車のホームを分けた相対式2面1線の下りホームがある、計3面2線となっております。2階に改札口・コンコー

京成電鉄京成本線の大神宮下駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅名の由来となった、船橋大神宮こと意富比神社や千葉県立船橋高等学校、中山学園高等学校などの最寄り駅となっております。

京成電鉄京成本線の船橋競馬場駅でございます。地上を走る複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。この駅はワタクシ的には、江戸川区在住の折に、ららぽーとTOKY

京成電鉄京成本線の谷津駅でございます。海食崖にある地形の関係で南北に高低差がある場所に敷設された複線区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。バリアフリー対策で設

京成電鉄京成本線の京成大久保駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム毎に改札・出入口が独立しており、改札内でのホーム間の連絡がない駅となっております。周辺は多くの学校がある文教地区であり、日本大学津

京成電鉄京成本線の八千代台駅でございます。複線区間にある列車待避可能な島式2面4線の地上駅で、現在は全列車が停車する駅となっております。東西自由通路に改札がある橋上駅でございます。古くからの住宅団地が多い住宅地で、駅周辺

京成電鉄京成本線の京成大和田駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、両ホームに改札口があり、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡している駅となっております。勝田台駅寄りに引き上げ線が設けられており、この駅で折り返す列車

京成電鉄京成本線のユーカリが丘駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅でございます。北側はペデストリアンデッキで山万の駅舎および複合商業施設、ホテルなどと

京成電鉄京成本線の志津駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。ショッピングセンター「しづマイン」と直結する南北自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅でございます。

まもなく京成電鉄と合併して京成松戸線となる予定の新京成電鉄の新京成線北習志野駅でございます。島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。地下部に東葉高速鉄道東葉高速線の北習志野駅があり、接続駅になっており、両線の乗り

京成電鉄千葉線の京成幕張本郷駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、隣接しているJR東日本総武本線の幕張本郷駅と共用する橋上駅でございます。南口のバスターミナルから幕張新都心方面へのバスが連絡しております。

京成電鉄京成本線の公津の杜駅でございます。掘割部に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地下駅でホームは地下にあり、改札は地上にある橋上駅のような構造の駅でございます。1994年（平成6年）に新設された駅でございま

京成電鉄京成本線の宗吾参道駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。両方の出入口共にロータリー等が存在しない狭隘な道路に通じるのみの出入口とな

京成電鉄京成本線の京成酒々井駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。かつては郡部の農村地帯の中にある小さな駅といった雰囲気でしたが、宅地化が進み人口

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、おゆみ野駅でございます。高架の単線区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅ですが、片側には線路が敷設されていない相対

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、学園前駅でございます。高台に駅舎があり、線路とホームはその下の地上部にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、橋

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、大森台駅でございます。地形の関係で前後が半地下構造、ホームが地下にある相対式2面2線の列車交換可能な地下駅でございま

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、千葉寺駅でございます。複線化が準備され相対式2面2線のホームがあるものの線路は単線のみ敷設されている単式1面1線の高

京成電鉄千葉線の京成千葉駅でございます。高架の複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。そごう千葉店本館と一体化しております。かつて駅名が国鉄千葉駅前駅で、その頃に何度か来た覚えがあるんですが、地上駅でし

京成電鉄千葉線と千原線の千葉中央駅でございます。高架の複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。千葉線と千原線は直線で繋がっておりますが、千原線はこの先の引上げ線を越えると単線となります。千原線が元は千葉

京成電鉄金町線の終点、京成金町駅でございます。単式1面1線、行き止まり型の棒線駅となっております。常磐線の金町駅南口広場が整備されたのと商店街が建て替えが進んだからか様子が変わりましたですね。10年前はこんな感じだったん

現在の勤め先は岡山ですが、そこの東京事務所に勤務していて、岡山の本社に転勤する以前は瑞江駅から田町駅まで通勤しておりました。都営新宿線で馬喰横山、駅名は違えど同一駅として扱われる都営浅草線の東日本橋、というルートですわな