京成電鉄　

京成電鉄千葉線の新千葉駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、現在は駅舎建て替え工事のため千葉方面ホームに接している仮駅舎のみで営業しており、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。隣駅である京成千

京成電鉄千葉線の西登戸駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホーム毎に改札口があり、反対側へは改札外の地下通路で連絡しております。千葉理容専門学校、東洋理容美容専門学校などの最寄り駅となってお

京成電鉄千葉線のみどり台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、千葉方面ホームに駅舎改札があり、京成津田沼方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。周辺は住宅街かつ文教地区となっており、千葉大

京成電鉄千葉線の京成稲毛駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームにそれぞれ改札があり、ホーム間は改札内でも遮断機付きの構内踏切で連絡しております。総武本線の稲毛駅までは約650m、徒歩で約8分ほど

京成電鉄千葉線の検見川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、京成津田沼方面ホームに面して駅舎があり、千葉方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。総武本線の新検見川駅とは約600m離れており

京成電鉄千葉線の京成幕張駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅舎とホームは遮断機付き構内踏切で連絡しております。並走している総武本線側に保線設備用側線がございます。総武線の幕張駅とは近いものの直線的に結

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の新津田沼駅でございます。松戸方面が複線、京成津田沼駅までが単線となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅ビルに改札がある橋上駅となっており

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の前原駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに駅舎改札がある遠隔管理システムが導入されている夜間・早朝駅員無配置駅と

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の薬園台駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、薬園台駅ビルに改札がある橋上駅となっております。千葉県立薬園台高等学校の最寄り駅

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の習志野駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、地上部に鉄骨造りの駅舎があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。習

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の高根木戸駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。イオン高根木戸店

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の高根公団駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅ビルの中に改札がある橋上駅となっております。元々日本住宅公団高根台団地の玄関

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の滝不動駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。御滝不動尊こと御

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の三咲駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。改札そばに海鮮丼の

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の二和向台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎ビル1階に改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の鎌ヶ谷大仏駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅ビル内自由通路に改札がある橋上駅となっております。北口にはバスターミナルが

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の初富駅でございます。高架の複線区間にある島式1面2線の高架駅となっております。この付近が新鎌ヶ谷駅を挟んでUの字に大カーブしている線形であり

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の北初富駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。北総鉄道北総線の高架が並行しておりますが、北総線には駅は設

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のくぬぎ山駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。隣駅の北初富との間に車両基

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の元山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。陸上自衛隊駐屯地があり

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の常盤平駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、南北双方にある駅ビルを繋いでいる自由通路に改札がある橋上駅となっております。ワタ

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線のみのり台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の松戸新田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎改札がある遠隔管理システムが導入されている無人駅となって

今年(2025年令和7年)に吸収合併により京成電鉄松戸線と改められた元新京成線の上本郷駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、上本郷駅ビルの中の自由通路に改札がある橋上駅となっております。駅ビルが完成する以

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の新鎌ヶ谷駅でございます。島式2面4線の高架駅で、京成電鉄松戸線となった旧新京成電鉄新京成線と東武アーバンパークラインこと東武鉄道野田線との乗換駅となっております。か

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の印旛日本医大駅でございます。京成高砂駅からここまで線路を共用している区間ですが北総線はここが終点となり、成田空港方面へは成田スカイアクセス線の列車のみが運行されます

北総鉄道北総線と成田スカイアクセス線こと京成成田空港線の東松戸駅でございます。複線区間にある島式2面4線の高架駅で、武蔵野線の東松戸駅を跨いでおります。ホームは4階にあり、3階が改札コンコースでございます。武蔵野線の駅は

京成電鉄京成本線の日暮里駅でございます。3層構造になっており、地上に単式1面1線の上りホーム、高架部に有料列車と一般列車のホームを分けた相対式2面1線の下りホームがある、計3面2線となっております。2階に改札口・コンコー

京成電鉄京成本線の大神宮下駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅名の由来となった、船橋大神宮こと意富比神社や千葉県立船橋高等学校、中山学園高等学校などの最寄り駅となっております。

京成電鉄京成本線の船橋競馬場駅でございます。地上を走る複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。この駅はワタクシ的には、江戸川区在住の折に、ららぽーとTOKY

京成電鉄京成本線の谷津駅でございます。海食崖にある地形の関係で南北に高低差がある場所に敷設された複線区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。バリアフリー対策で設

京成電鉄京成本線の京成大久保駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム毎に改札・出入口が独立しており、改札内でのホーム間の連絡がない駅となっております。周辺は多くの学校がある文教地区であり、日本大学津

京成電鉄京成本線の八千代台駅でございます。複線区間にある列車待避可能な島式2面4線の地上駅で、現在は全列車が停車する駅となっております。東西自由通路に改札がある橋上駅でございます。古くからの住宅団地が多い住宅地で、駅周辺

京成電鉄京成本線の京成大和田駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、両ホームに改札口があり、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡している駅となっております。勝田台駅寄りに引き上げ線が設けられており、この駅で折り返す列車

京成電鉄京成本線のユーカリが丘駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅でございます。北側はペデストリアンデッキで山万の駅舎および複合商業施設、ホテルなどと

京成電鉄京成本線の志津駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。ショッピングセンター「しづマイン」と直結する南北自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅でございます。

まもなく京成電鉄と合併して京成松戸線となる予定の新京成電鉄の新京成線北習志野駅でございます。島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。地下部に東葉高速鉄道東葉高速線の北習志野駅があり、接続駅になっており、両線の乗り

京成電鉄千葉線の京成幕張本郷駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、隣接しているJR東日本総武本線の幕張本郷駅と共用する橋上駅でございます。南口のバスターミナルから幕張新都心方面へのバスが連絡しております。

京成電鉄京成本線の公津の杜駅でございます。掘割部に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地下駅でホームは地下にあり、改札は地上にある橋上駅のような構造の駅でございます。1994年（平成6年）に新設された駅でございま

京成電鉄京成本線の宗吾参道駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。両方の出入口共にロータリー等が存在しない狭隘な道路に通じるのみの出入口とな

京成電鉄京成本線の京成酒々井駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。かつては郡部の農村地帯の中にある小さな駅といった雰囲気でしたが、宅地化が進み人口

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、おゆみ野駅でございます。高架の単線区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅ですが、片側には線路が敷設されていない相対

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、学園前駅でございます。高台に駅舎があり、線路とホームはその下の地上部にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、橋

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、大森台駅でございます。地形の関係で前後が半地下構造、ホームが地下にある相対式2面2線の列車交換可能な地下駅でございま

1998年（平成10年）に千葉急行電鉄から京成電鉄へ事業譲渡されて京成千原線となった単線電化路線にある、千葉寺駅でございます。複線化が準備され相対式2面2線のホームがあるものの線路は単線のみ敷設されている単式1面1線の高

京成電鉄千葉線の京成千葉駅でございます。高架の複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。そごう千葉店本館と一体化しております。かつて駅名が国鉄千葉駅前駅で、その頃に何度か来た覚えがあるんですが、地上駅でし

京成電鉄千葉線と千原線の千葉中央駅でございます。高架の複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。千葉線と千原線は直線で繋がっておりますが、千原線はこの先の引上げ線を越えると単線となります。千原線が元は千葉

京成電鉄金町線の終点、京成金町駅でございます。単式1面1線、行き止まり型の棒線駅となっております。常磐線の金町駅南口広場が整備されたのと商店街が建て替えが進んだからか様子が変わりましたですね。10年前はこんな感じだったん

京成電鉄京成本線の海神駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は京成船橋駅方面ホーム側にあり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。東京医療保健大学船橋キャンパスなどの最寄り駅と

京成電鉄京成本線の京成西船駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。1987年(昭和62年)までは葛飾駅と名乗る駅でございました。駅舎改札は上野・押上方面ホーム側にあり、ホーム間は上屋付きの跨

京成電鉄京成本線の東中山駅でございます。複線区間にある列車退避可能な島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。中山競馬場の最寄り駅として開設された駅で、中山競馬場の直近に設けられた武蔵野線の船橋法典駅が開業するまで

京成電鉄京成本線の京成中山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。平屋の駅舎が上野・押上方面ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。日蓮宗大本山・中山法華経寺

京成電鉄京成本線の鬼越駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅となっております。平屋の駅舎があり、駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ニッケコルトンプラザ、市川中学校・高等学校などの最寄り駅と

京成電鉄京成本線の菅野駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。隣の市川真間駅と同じく駅北口側に多数の学校が存在する大規模な学園都市となっており、国府台女子学院、日出学園中学校・高等学

京成電鉄京成本線の市川真間駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。周辺に学校が多く存在する大規模な文教学園都市となっており、千葉商科大学、国府台女子学院、日出学園高等学校、東京聖徳学

京成電鉄京成本線の国府台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札は1階にございます。東京医科歯科大学教養部、千葉商科大学、千葉商科大学付属高等学校、和洋女子大学、和洋

京成電鉄京成本線の江戸川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階、改札は1階にございます。駅からすぐに江戸川が広がり、川を挟んだ対岸には隣駅「国府台駅」を見ることができます。小岩

京成電鉄京成本線の京成小岩駅でございます。複線区間にある島式2面4線の列車退避可能な地上駅で、橋上駅となっております。快速の停車駅で緩急接続が行われる他、頻繁に優等列車退避も行われる駅となっております。愛国学園短期大学、

京成電鉄の京成高砂駅でございます。地平にある京成本線・北総線のホームは島式2面4線の地上駅、金町線のホームは単線で単式1面1線の高架ホームとなっております。橋上駅舎となっており、京成本線・北総線の改札から通路を経て金町線

京成電鉄金町線の柴又駅でございます。京成高砂駅の手前まで複線、金町駅方面が単線となる区間にある相対式2面2線の列車交換が可能な地上駅となっております。駅舎は京成高砂方面ホーム側にあり、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡

京成電鉄金町線の京成高砂駅でございます。地平にある京成本線・北総線のホームは島式2面4線の地上駅、この金町線のホームは単線で単式1面1線の高架ホームとなっております。橋上駅舎となっており、京成本線・北総線の改札から通路を

京成電鉄京成本線の起点駅、京成上野駅でございます。上野恩賜公園の真下にあり、行き止まりになっている島式2面4線の地下駅となっております。ホームは地下2階、地下1階が改札とコンコースでございます。JR上野駅、東京メトロ銀座

京成電鉄京成本線の新三河島駅でございます。複線高架区間にある島式1面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札は1階にございます。交差する明治通りの上にホームの半分ほどがあり、壁がないためホームから道路が直下

京成電鉄京成本線の千住大橋駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の列車退避可能な高架駅となっております。かつては急行停車駅で緩急接続が行われておりましたが、現行ダイヤでは普通と快速が停車する駅となっております。ホ

京成電鉄京成本線の京成関屋駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階、改札が1階にございます。改札を出ると目の前に東武鉄道の東武スカイツリーラインこと伊勢崎線の牛田駅がございま

京成電鉄京成本線の堀切菖蒲園駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札は1階にございます。駅名の通り、徒歩10分ほどの場所に堀切菖蒲園がございます。かつては急行停車

京成電鉄京成本線のお花茶屋駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。橋上駅でございます。線路とほぼ直角に交差する曳舟川通りから少し入った場所に駅出入口がございますが、狭い道路でございます。駅名

京成電鉄京成本線と押上線の青砥駅でございます。京成本線と押上線がともに高架の複線で合流する方向別二層構造の島式2面4線の高架駅となっております。いわゆる要塞駅でございます。3階に京成本線高砂駅方面の島式1面2線、2階に押

京成電鉄押上線の京成立石駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっておりました。現在、押上線ではこの付近のみが地平となっておりますが、ただいま高架化工事の真っ最中となっております。そのため橋上駅

駅全体がキャプテン翼で埋め尽くされております、京成押上線の四ツ木駅でございます。京成電鉄によりますと「日本を代表するサッカー漫画キャプテン翼の作者　高橋陽一氏の出身地が、ここ四ツ木です。2019年3月より、四ツ木駅構内を

京成電鉄押上線の四ツ木駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは3階、改札とコンコースが2階にございます。サッカー漫画「キャプテン翼」の作者　高橋陽一氏の出身地であり、駅は至る所に

京成電鉄押上線の八広駅でございます。複線高架区間にある単式島式複合型2面3線の高架駅で、列車退避が可能な駅となっております。待避線は上下線共用となっております。ホームは3階にあり、2階に改札とコンコースがございます。荒川

京成電鉄押上線の京成曳舟駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは3階にあり、改札とコンコースが2階にございます。古くからの下町でしたが近年の再開発でタワーマンションが建つ地域に変

東京都交通局都営地下鉄浅草線と京成電鉄押上線の押上駅でございます。副駅名としてスカイツリー前が付けられております。地下複線区間にある島式2面4線の地下駅となっております。両線の相互直通乗り入れでは、ほとんどの列車がそのま

成田線空港支線と京成電鉄の京成本線ならびに成田スカイアクセス線こと成田空港線の終着駅、成田空港駅でございます。JR成田線は島式1面2線、京成は単式と島式2面3線ある巨大な地下駅でございます。京成の島式ホームは列車の停車位

東成田駅から第2ターミナルとへ続く、長い地下連絡通路でございます。無機質な通路でございます。たかだか500mほどなんですが、何もない分やたらと長く感じますな。今となってはこの通路を通行するヤツってのは余程特別な事情がある

京成電鉄と芝山鉄道の東成田駅でございます。と言うよりも元は成田空港駅だった駅でございます。ワタクシ若い頃に欧州に二度、台湾に一度渡航しましたが、その時はこの駅が成田空港駅でございました。ここから現在の第1ターミナルまで有

京成成田駅のホームで芝山千代田行の列車を待っております。東成田線は現在では日中は40分ヘッドでの運行と本数が少なめなので、かなり待ちます。その間に行き来する列車を眺めながら気長に折り返し列車を待っております。

京成電鉄京成本線の大佐倉駅でございます。相対式2面2線でホーム間は構内踏切での連絡でございます。基幹駅の京成佐倉駅の隣なんですが、地形のせいで何ともプチ秘境感のある雰囲気を醸しているので京成佐倉駅との落差が凄いですな。京

京成電鉄京成本線の京成佐倉駅でございます。島式2面4線の橋上駅でございます。臨時シティライナーを除く全列車が停車いたします。京成本線の運行上の重要な基幹駅でございますですな。快速特急・特急・快速の種別のうち、特急と快速は

京成電鉄京成本線の京成臼井駅でございます。相対式2面2線の橋上駅でございます。京成上野からの各駅停車がここで折り返す運用になっており、引き上げ線がございます。相対式の両ホームとも線路を敷設すれば島式2面4線に拡張可能な構

京成電鉄京成本線と山万ユーカリが丘線のユーカリが丘駅でございます。ユーカリが丘はそもそもが山万が開発したニュータウンでございます。山万はデベロッパーでございます。開発の際に京成電鉄への山万による請願で出来た駅でございます

北総線と京成電鉄成田スカイアクセス線の千葉ニュータウン中央駅でございます。両線の共同駅で、成田スカイアクセス線のアクセス特急も停車いたします。成田新幹線の駅もここに出来る計画でしたが、結局新幹線は実現することなく未成線と

京成電鉄成田スカイアクセス線こと成田空港線の成田湯川駅でございます。運行ダイヤ上、アクセス特急のみが停車する駅でございます。相対式2面2線と中間に線の通過線がございます。この駅の先から空港第2ビル駅手前までは単線区間でご

京成電鉄京成本線と東成田線の京成成田駅でございます。空港第2ビル駅から京成本線に乗って参りましたが、都営車でございましてね。5500形でございます。岡山転勤の前は都営新宿線瑞江駅から馬喰横山・東日本橋駅で乗り換えて都営浅

成田空港第2ターミナル内の地下駅である、京成電鉄およびJR東日本成田線の空港第２ビル駅でございます。かつては狭軌と標準軌の単線並列だったんですが、成田スカイアクセス線の開業時に京成側は複線化されましたですな。JR東日本成

京成本線と東京メトロ千代田線の乗換駅である町屋駅でございます。都電荒川線の町屋駅前停留場もすぐそばにございます。拙者は京成線から都電に乗り換えて子供を荒川遊園地で遊ばせるために来ておりましたですな。また、付近にある町屋斎

京成電鉄本線の勝田台駅でございます。この辺りは国道16号線付近に村上団地とかが造成される頃までは何もないとしか言いようがなかった周辺地域ですが、あっという間に住宅が立ち並ぶ郊外のニュータウン化した印象でございますですな。

京成電鉄本線の実籾駅でございます。大学・高校が多い地区なんで学生の利用が多い駅でございますな。基本的に郊外の住宅地でございます。ちょっとばかり読みづらい駅ですな～。すんなり読めたら肩でもチチでもモミモミしてあげたい(←ホ

京成電鉄・新京成電鉄の京成津田沼駅でございます。島式ホーム3面6線と、規模が大きい駅でございます。新京成線が京成千葉線に乗り入れる運行、ここ止まりの運行がございまして、基本的には現在では京成千葉線・千原線の列車は本線には

京成電鉄本線の京成船橋駅でございます。かつての跨線橋もない地上駅時代が嘘のようですな～。あの悪夢のような開かずの踏切による大渋滞でどれほど困り果てた事か、ですわw 便利になったものです、はい。今回はここから下り方向の電車

北総鉄道と京成電鉄成田スカイアクセス線・新京成・東武アーバンパークラインの4社路線が乗り入れている新鎌ヶ谷駅でございます。新鎌ヶ谷駅が開業したのは北総線の駅が最初で、1991年(平成3年)のことでしたね。この時点までは北

新京成線の五香駅でございます。かつて拙者の元相方の姉の旦那が国家公務員で官舎住まいでこの付近だったので何度か来たことがあるんですが、街並み自体はあまり変わってはおりませんね。訪れていた時期って所謂学校崩壊・学級崩壊なんて

京成線の八柱駅でございます。武蔵野線の新八柱駅と同じ場所にありますが、駅名も改札の位置も異なりますですな。武蔵野線はこういうケースが大層多いですな。それにしても新京成のピンク色に慣れていないのでドギマギしますな。神経性の

新京成線がピンクになってからは初めて乗車するんですが、松戸駅からの乗車は久々過ぎるのでございますわ。線形もあって他社線と接続する駅が大変多いので拙者も途中駅から乗り換えることは幾度もございましたけれどね。事程左様に新京成

1995年(平成7年)に開業した京成電鉄千原線の終着駅、ちはら台駅でございます。元々は小湊鉄道の海土有木駅まで計画されていた路線でございます。開業時は千葉急行電鉄でございましたが、解散のうえで京成電鉄に引き継がれた経緯が

現在の勤め先は岡山ですが、そこの東京事務所に勤務していて、岡山の本社に転勤する以前は瑞江駅から田町駅まで通勤しておりました。都営新宿線で馬喰横山、駅名は違えど同一駅として扱われる都営浅草線の東日本橋、というルートですわな