吉備線

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ました。偶々、先発の特急やくもが居りまして、昨年のデビュー以来まだ乗車したことがなかったので、急遽ですが倉敷駅まで初乗車を致しました。新型振り子電車273系でございます。ガラガラ

岡山駅の観光列車La Malle de Bois専用乗場でございます。ラ・マル・ド・ボァと読むんですが、ワタクシ実際にこの車両を見たことがないのでございます。来年の春を待たずに岡山を去ることが決定的なんでね、見る機会はも

2023年からようやく導入が始まった227系500番台Uraraでございます。岡山地区の近郊系電車は大半が黄色一色、よく末期色と揶揄され続けておりましたが、新車が投入されるのはマリンライナー用の223系5000番台以来2

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーが到着し折り返しのための車内清掃を待つ間に、これから乗る5000系5100形ダブルデッカーをば撮影しております。瀬戸大橋線3億人突破のヘッドマークが取り付けられ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、普通列車の児島行をば撮影しております。213系電車でございます。国鉄時代最期の新造車で、かつては瀬戸大橋線快速マリンライナーとして活躍した形式でござ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、8000系しおかぜ号をば撮影しております。そういえば8600系がデビューしてからこの8000系に乗っていないな～、松山駅のリニューアルも完成したんで

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ております。「ゆったりやくも」ならぬ「ぐったりはくも」と揶揄された特急やくも381系の置き換えのため導入された新型振り子電車273系に初めて遭遇したのでございます。乗り心地はかな

岡山桃太郎空港に行くために岡山駅西口に来たのですが、珍しいのが桃太郎線こと吉備線のホームに停車しておりました。キハ403004桃太郎伝説ラッピング車でございます。

東京へ向かうために岡山駅に来ておりますが、予約していた新幹線のぞみ号の出発時刻よりまだ30分ほど早いため、在来線ホームで時間をつぶしております。マリンライナー先頭車両に瀬戸大橋線開業35年のヘッドマークが掲出されていたの

岡山駅の在来線ホームを覗きに来ております。伯備線の特急列車、スーパーやくも復刻色の381系特急やくもがまもなく出発時刻を迎えるところでございます。381系やくもは、あと数年のうちに新型車両273系に置き換えることが決定し

高知駅から岡山駅に戻りました。特急南風のアンパンマン列車でございます。同じ2700系ですが、往路は赤いアンパンマン列車、復路は黄色のアンパンマン列車になりましたですな。到着しましたとたん、記念写真を撮る人が多くてソッチに

特急南風号に乗車して高知駅まで参ります。アンパンマン列車でございます。以前、アンパンマンシートを選択して懲りております。過ちは二度と繰り返しません、と学習しましたんで今回は奮発しましてグリーン席でございます。一人掛け席で

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、サンライズ瀬戸とサンライズ出雲が到着し、解結後にそれぞれ出発していくシーンに出くわしましたですな。その趣味(どの趣味？)の方々がお集まりになって一斉にパリャリンコして

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます、2度目でございますな。岡山地区の旧国鉄型車両がな

往路は「しおかぜ」でしたが、帰路は「南風」でございます。赤いアンパンマン編成でございます。2700系気動車でございます。第60回ローレル賞を受賞した高性能車両でございます。拙者は次週も四国に赴きますです。

最近は新しい8600系電車での運用の方が多くなった感がございますが、今回乗るのは8000系でございます。8000系は先頭車両が前後で切り妻型と極端な流線形と、異なる形状をしております。宇多津で併結・解結するのでこうなって

四国方面に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます。岡山地区の旧国鉄型車両がなんだか人気を集めている

吉備線の東総社駅でございます。市名の由来である備中國總社宮の最寄り駅でございます。元々この辺りが総社市中心部でございます。相対式ホーム2面2線の交換可能駅でございます。総社市から岡山駅に向かうには伯備線総社駅との運行本数

吉備線の服部駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅でございます。周辺はぽつぽつと住宅があるものの基本的に田園地帯でございますが、その中に岡山県立大学がございますので、通学の利用が多い駅でございます。それを除くと常時閑

吉備線の足守駅でございます。足守と名乗るものの、本来の足守地区とは遠く離れております。交通機関などございません。自分の足だけが頼りですな、足守だけにw 単式ホーム1面1線の棒線駅でございます。駅舎も簡易な待合所があるのみ

吉備線の備中高松駅でございます。本能寺の変を知った秀吉がここから京へ向かった中国大返し、その備中高松城跡がございます。付近には約2.5km離れた位置にある最上稲荷の大きな鳥居がございまして、一際目を惹きます。かつてはこの

吉備線の吉備津駅でございます。国宝を擁する吉備津神社の最寄り駅でございます。が、ものの見事にみすぼらしいホッタテゴヤみたいな駅舎でございます。拙者は元出向先の職場が毎年正月の仕事始めの折には吉備津神社に参詣するのが恒例で

吉備線の備前一宮駅でございます。備前国の一宮、吉備津彦神社の最寄り駅でございます。現在は単式ホーム1面1線の棒線駅でございますが、かつては相対式2面2線の駅でございましたのですな、現在のホームの向かいにはその痕跡が明確に

吉備線の大安寺駅でございます。島式ホーム1面2線の交換可能駅でございます。岡山駅から二つ目の駅でございまして、南側には平行して県道が通っていますが、そちらは割と賑やかなんですが、駅の周辺は付近は住宅が密集しております。周

吉備線の備前三門駅でございます。岡山駅の次の駅でございます。吉備線は単線のローカル線でございますが、最近になって桃太郎線という愛称が付けられましたですな。拙者の周りでこの愛称を使用している人を見かけないんですがw 備前三

伯備線の特急「やくも」の一部が停車する総社駅でございます。井原鉄道井原線はここが起点ですが、分岐する清音駅までの一駅間は伯備線との共有区間となっております。駅前ロータリーには吉備路のシンボル、備中国分寺五重塔のミニチュア

岡山駅で向い側のホームに入線してきたコヤツを見かけて、なんじゃこりゃ？てなことでございましたですわ。115系の「せとうちパレットプロジェクト」ラッピング車両だったのでございますな。初めて見ましたよ、コレ。 せとうちパレッ

2016年の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運行を開始したノスタルジー号、国鉄時代の急行色に塗られたキハ47でございます。今でも津山線で運行されているのをときたま見かけますですな。

山陽本線・智頭急行線・因美線経由で専用車両のキハ187系2両編成で運行される「スーパーいなば」で鳥取駅に向かいます。ワタクシはてっきり「スーパーいなば」は途中の上郡にて、京都・大阪・姫路方面から同じく山陽本線・智頭急行線

正直ナメてましたね。4連休終わったばっかりだし、いくら土日とは言え指定席が埋まるなんてことないだろうから当日券売機で指定席買えばいいや、と思ってたのでございます。アンパンマンシートって出たので、それでもいいやって選択した

四国へと旅立つ前に、岡山駅西口にて列車の出発時刻まで暇つぶし時間があるので吉備線の車両をパチリンコしております。2016年（平成28年）3月から路線記号・ラインカラーが導入されると同時に、愛称が「桃太郎線」になったんです

広島へ移動するんで、のぞみではなくあえて、みずほ号。みずほ号の普通車指定席は、ワンランク上なので。でも、岡山から乗車して次の停車駅が目的地の広島。あはは。

どっちかってえと東京なら飛行機を選択したいところなんだけど、諸般の事情で新幹線で行く・・・。

総社から向こうへ行くそうじゃ

四国方面にしゅっぱつぅ@岡山駅。 今から四国方面に向かいまっさ。

岡山駅から2週連続で四国に向かうのだが、到着したのは3時間遅れの寝台特急サンライズ瀬戸・・・当然乗らない。

アンパンマンだらけ～