小牧線

名古屋鉄道小牧線の羽黒駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。他の駅と比べて大き目の駅舎がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。不自然にカーブしているホームと線路は

名古屋鉄道小牧線の楽田駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、両ホームの端部に駅舎改札が別々に設けられている、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はござ

名古屋鉄道小牧線の田県神社前駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、両側ホームの端に別々に駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございませ

名古屋鉄道小牧線の味岡駅でございます。単線高架区間にある高架駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅だったうちの1線を撤去した単式1面1線の棒線駅となっております。撤去された線路のホームは残ったままになっております。高架下

名古屋鉄道小牧線の小牧原駅でございます。単線高架区間にある単式1面1線の高架駅となっております。高架下に簡易な改札口がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。廃止された桃花台新交通桃花台線の高架線が現在も

名古屋鉄道小牧線の小牧駅でございます。犬山方面が単線となる複線区間にある単式島式複合型2面3線の地下駅となっております。地下化されたのは1989年(平成元年)でございます。駅舎は1990年(平成2年)にオープンした規模の

名古屋鉄道小牧線の小牧口駅でございます。小牧駅に向かって地下線になる手前の掘割に敷設された複線区間にある掘割中にある相対式2面2線の半地下駅で、駅舎が地上部にある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎改札

名古屋鉄道小牧線の間内駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホーム側にそれぞれ簡易な駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。西口にはロータリ

名古屋鉄道小牧線の牛山駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、公道踏切から続くスロープを経由していくホーム端に簡易な駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。航空自衛隊小牧基地のゲート

名古屋市交通局名古屋市営地下鉄の上飯田線と名古屋鉄道小牧線の上飯田駅でございます。上飯田線はほぼ全列車が名鉄小牧線と直通で運行されているので、この駅は両線の起終点ですが、実質的には中間駅となっております。2003年(平成

名鉄小牧線の味鋺駅でございます。隣の上飯田駅で名古屋市営地下鉄上飯田線との相互乗り入れが始まるので、橋上駅の通路部分からそちら方面を見ると地下線入口のトンネルが見えますですね。味鋺ってえのも難読ですなあ。拙者、初見の折は

名鉄小牧線の味美駅でございます。味美駅を名乗る駅は城北線にもございまして、同じ春日井市ですが、約1kmほど離れております。しかし春日井市内にある駅ってのは春日井駅、勝川駅、そしてこの味美駅と、こんなんばっかりですやん。春

名鉄小牧線の春日井駅でございます。春日井駅はJR中央本線にも存在し、しかも同じ春日井市なのでございますが、距離にして約5.5kmほど離れております。徒歩なら1時間以上かかる距離ですな。間違えたらエライ目に遭いますわ。こち

明治村、というより聖ザビエル天主堂に別れを告げ、名鉄犬山駅から次の目的地、というか宿泊予定地の岐阜に向かいます。ついでに名鉄犬山駅にそのタイミングでいた様々な車両を撮影したりしております。が、ちょっと待合室で休息していた

犬山線から小牧線、広見線が分岐するターミナル駅である犬山駅に到着しました。明治村行のバスが出る東口、独特のスロープ付き階段に既視感があるので、以前来たことがあるのでしょう。すっかり忘却の彼方なんですけどね。