鹿児島市電1系統

鹿児島市電の笹貫停留場でございます。専用軌道区間にある、遮断機付き公道踏切を挟む形で千鳥式に配置されている相対式2面2線の停留場でございます。周辺は住宅街でございます。

鹿児島市電の上塩屋停留場でございます。専用軌道区間にある、遮断機付き公道踏切を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の停留場となっております。並走する国道225号線と接して線路が敷設されております。周辺は住宅が多く国道沿

鹿児島市電の脇田停留場でございます。専用軌道区間にあり、遮断機付き公道踏切を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の停留場となっております。公道踏切の脇からホーム端部に直接出入りする形になっております。指宿枕崎線の宇宿駅

鹿児島市電の宇宿一丁目停留場でございます。専用軌道区間にある相対式2面2線の停留場でございます。ホーム間は遮断機の付いた公道踏切で連絡しております。それぞれのホームへは公道踏切脇から直接出入りする形になっております。停留

鹿児島市電の二軒茶屋停留場でございます。専用軌道区間にある相対式2面2線の停留場となっております。両ホームは遮断機付きの公道踏切で連絡、かつ指宿枕崎線の線路の踏切が連続しております。以前は指宿枕崎線に踏切がなく、住民が線

鹿児島市電の南鹿児島駅前停留場でございます。専用軌道区間にある相対式2面2線の停留場となっております。遮断機付き構内踏切が設置されており、両ホームの連絡と共に指宿枕崎線の南鹿児島駅の駅舎と連絡しております。紫原台地の斜面

鹿児島市電の涙橋停留場でございます。相対式2面2線の停留場となっております。ここと郡元との間に道路と段差が生じている区間がございますが、かつて高架線だった頃の名残なのだそうですな。ここから谷山方面は専用軌道になります。涙

鹿児島市電の郡元(南側)停留場でございます。相対式2面2線の停留場でございます。平日の朝ラッシュ時以外は基本的に交差点を直進して騎射場経由で鹿児島駅前へ向かう市電1系統の電車が通ります。鹿児島中央駅前方面に向かう直通電車

鹿児島市電の郡元停留場でございます。郡元を名乗る停留場はここと、交差点の先の谷山側にある郡元(南側)停留場の2か所あり、別々の電停として扱われております。更には指宿枕崎線の郡元駅が別の場所に存在致します。初見の旅行者には

鹿児島市電の鴨池停留場でございます。相対式2面2線の停留場となっております。この付近はかつては現在の道路は無く、専用軌道となっておりここには動物園があり、この路線の前身だった軽便鉄道の鹿児島電気軌道谷山線は高架で動物駅を

鹿児島市電の騎射場停留場でございます。相対式2面2線の停留場となっております。鴨池公園内にある陸上競技場の白波スタジアム、プロ野球が開催される平和リース球場こと鴨池球場の最寄り駅の一つでございますね。騎射場というのは薩摩

鹿児島市電の荒田八幡停留場でございます。相対式2面2線の停留場となっております。駅名の通り、荒田八幡宮がすぐ至近にでございます。

鹿児島市電の二中通停留場でございます。交差点を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面2線の停留場となっております。2015年5月まではここに鹿児島市交通局車庫があり、停留場名も交通局前でございましたが、交通局が現在地に移

鹿児島市電の武之橋停留場でございます。相対式2面2線の停留場となっております。現在の神田に移転するまで付近に鹿児島市交通局がございました。この電停のすぐそばに「鹿児島市路面電車発祥の地・高麗町交通局跡地」の碑がございます

鹿児島市電の新屋敷停留場でございます。交差点を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面2線のホームとなっております。加治屋まちの杜公園がすぐそばにございます。甲突川に架かる甲突橋もすぐ近く、そちらの左岸河川敷は数多くのモニ

鹿児島市電の甲東中学校前停留場でございます。交差点を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面2線の停留場でございます。ホームの向かい側、緑化された軌道間の中央部が小さな花壇になっており花が咲いております。鹿児島市電はシャレ

鹿児島市電の市役所前停留場でございます。文字通り鹿児島市役所が目の前にございます。市役所を背にして正面に海に向かって伸びる、みなと大通りの向こうには桜島が正面にそびえているのでございます。1985年(昭和60年)に廃止さ

鹿児島市電の朝日通停留場でございます。交差点を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面2線の停留場でございます。観光スポットとして著名な西郷隆盛銅像や小松帯刀像への最寄り駅の一つでございます。天文館エリアのうちで銀行や証券

鹿児島市電のいづろ通停留場でございます。いずろ交差点で直角に近いカーブとなる軌道ですが、双方向ともにホームは交差点手前に配置されている相対式2面2線となっております。「いづろ」とは石灯籠のことなのだそうです。鹿児島市電は

鹿児島市電の天文館通停留場でございます。相対式2線2面のホームになっている電停でございます。ホームは交差点を挟んで千鳥式に配置されております。鹿児島県のみならず南九州最大の繁華街であり観光地である天文館地区の中心にござい

鹿児島市電の高見馬場停留場でございます。市電1系統と市電2系統の分岐点で乗換駅になっております。それぞれの系統ごとに相対式2面2線の停留場配置となっております。交差点脇には信号塔が残っておりますが、分岐の機器操作は自動化

涙橋(ここって凄い恐ろし気な場所らしいですな)を過ぎたあたりから併用軌道区間が終わって、専用軌道区間に入りますね。少々速度の方もアップした気がしますですな。終点谷山には大きな駅舎があって「日本最南端の電停」の標柱が設置さ

鹿児島駅前が整備工事中のため、鹿児島市電は暫定的に桜島桟橋通停留場が起終点になっていますですね。ここから終点の谷山まで乗り通します。幸いなことに最新鋭の低床式に乗車できましたですわ。ラッキーなことでございます。と、乗り鉄

JR鹿児島駅は今年駅舎のリニューアルが完成したばかりなんですね。引き続いて鹿児島市電の乗り場や付近の整備工事が進められておりますな。元々、この鹿児島駅と西鹿児島駅(現・鹿児島中央駅)の立ち位置の違いというのをよく知りませ

桜島フェリーターミナルに向かうために鹿児島市電で水族館口停留場まで来ました。吃驚しましたよ。ここらはまるで廃墟ですな、こりゃ。これから取り壊すんでしょうけどね。囲いもなく、道路が立ち入り禁止でもないようなのですが、注意喚