名松線

名松線の比津駅でございます。高台に敷設されている非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は無く、ホーム上に上屋付き待合所が置かれております。山間の集落の中にある無人駅でございます。

名松線の伊勢八知駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。無人駅でございますが、駅舎は津市営研修施設グリーンハウス美杉との合築となっております。美杉地区特産の杉の木がふんだんに使われ

名松線の伊勢鎌倉駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡易な待合所が置かれているのみの簡便な駅となっております。山間のローカル駅、駅入り口

名松線の伊勢竹原駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎とホームの間に1線分のスペースと留置線の跡が残っており、線路も途切れた形で途中まで敷設された状態で残されており、島式1面

名松線の家城駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。名松線の途中駅で唯一の列車交換可能な駅でございます。ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連絡しております。古い木造

名松線の関ノ宮駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に上屋付きの簡便な待合所があるのみでございます。公道踏切脇から伸びるスロープから直接

名松線の伊勢川口駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。かつては相対式2面1線であった痕跡がございます。さらには保線車両用の側線がございます。古い駅舎は解体撤去され、2016年(平

名松線の伊勢大井駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡便な待合所が設置されているのみでございます。線路沿いに設けられた通路から直接出入り

名松線の井関駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。かつては相対式2面2線で、片方のホームと線路が廃止されて現在の形になっておりますね。廃止された線路は剥がされておりますが、ホーム

名松線の伊勢八太駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。かつては島式1面2線の駅だった痕跡がございますね。駅舎は無く、ホーム上に待合所がある無人駅でございます。ホームを削ったであろ

名松線の権現前駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。かつては島式1面2線の交換可能駅だった名残がございます。その当時の駅舎は解体撤去されて現在ではホーム上に待合室があるのみの無人

名松線の上ノ庄駅でございます。非電化単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は無く、ホーム上に簡易な上屋とベンチのみ置かれた待合所だけがある簡素な無人駅となっております。駅付近に大規模な牛舎が存在致

松阪駅でございます。こちらは近鉄側でございます。松阪だけに駅前ロータリーに松が植えられておりますな。ちなみに「まつざか」ではなく「まつさか」でございます。まつさかさぁまぁにおちてでざいあぁ♬ と鼻歌の一つも歌いたくなりま

名松線の中間駅の中では比較的賑やかな場所にあるのであろう一志駅でございますが、すぐ近くに位置する近鉄大阪線の川合高岡駅の賑わい振りと比較すると、現状の立ち位置が良く解りますね。川合高岡駅が大きな道路に直接面しているのに対

台風災害で2009年(平成21年)10月から2016年(平成28年)3月までの間、終着駅であるここから途中駅の家城駅まで、つまり山間部にあたる部分が不通になっておりました名松線でございます。廃止してバスでの輸送に切り替え